汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月18日?qǐng)?bào)道——“一坐成名”的西安奔馳維權(quán)女車主，日前現(xiàn)身WEY品牌4S店并進(jìn)行試駕，不僅在展廳里玩起了引擎蓋，最后還提了車，這究竟是什么樣的操作？難道舍棄奔馳CLS換國產(chǎn)品牌？從奔馳女車主進(jìn)店到最終提車，網(wǎng)上大量視頻及圖片流出，不少網(wǎng)友懷疑是營銷炒作。今年4月，西安奔馳女車主漏油維權(quán)視頻在網(wǎng)上走紅，女車主坐在西安利之星4S店展廳的奔馳車上哭訴，從而演變成為舉國關(guān)注的消費(fèi)者維權(quán)案。由于熱度不減，相關(guān)部門快速啟動(dòng)調(diào)查進(jìn)行協(xié)調(diào)，最終價(jià)值60多萬的漏油奔馳車被退回，女車主在6月11日從西安利之星4S店提回同款新車，被收取的1.5萬元服務(wù)費(fèi)也退還。女車主因維權(quán)成為業(yè)界紅人，只是沒想到，時(shí)間僅過了兩個(gè)月，又喜提新車？從網(wǎng)曝多段視頻來看，女車主在陜西某WEY品牌4S店看車并試駕，視頻中還印上大字體“西安奔馳女車主現(xiàn)身WEY4S店，與4S店銷售交談甚歡”，另一段視頻則顯示，“奔馳女車主又玩起了前機(jī)蓋"。最終，喜提了！網(wǎng)友評(píng)論還挺有意思。不少網(wǎng)友表示，像是營銷炒作，視頻擺拍。從奔馳到長(zhǎng)城WEY，確實(shí)存在較大落差，難怪網(wǎng)友反應(yīng)會(huì)如此大。如果是特意的營銷炒作，也會(huì)讓網(wǎng)友十分反感。WEY（魏派）是長(zhǎng)城旗下的高端SUV品牌，成立于2016年，源于長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人魏建軍（Jack Wey）的英文姓氏。至今，WEY品牌已經(jīng)推出了四款車型，包括VV5、VV6、VV7和P8。由于早期出現(xiàn)油耗問題，WEY品牌開始出現(xiàn)一些爭(zhēng)議性聲音。經(jīng)過銷量走高后，WEY發(fā)展受困，銷量持續(xù)下滑。2019年1-7月WEY總銷量為5.41萬輛，去年同期為8.5萬輛，同比下降36.11%；其中VV5、VV7銷量分別累計(jì)9635輛和1.09萬輛，同比分別下降77.33%和73%。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
本田汽車最早為一家摩托車汽車制造公司，1958年才開始向整車制造市場(chǎng)發(fā)展，經(jīng)歷了60多年的歷程，先后超越了寶馬、克萊斯勒等知名車企，成為世界級(jí)汽車廠商。然而就是這樣一家知名車企，卻在全球汽車市場(chǎng)發(fā)生了“事故”。近兩年，本田在中國市場(chǎng)頻繁出事，大批量召回事件也是屢次發(fā)生。2017年12月，有多位東風(fēng)本田2017款CR-V車主就“機(jī)油異常增多”的情況在網(wǎng)上進(jìn)行發(fā)帖投訴，具體表現(xiàn)為疑似有汽油混入機(jī)油當(dāng)中...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月18日?qǐng)?bào)道——今年5月，現(xiàn)年66歲、執(zhí)掌戴姆勒集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)13年之久的迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）正式退休，卸任戴姆勒董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳全球總裁職位。隨即，寶馬官方發(fā)布一則短片致敬蔡澈，引起網(wǎng)友圍觀。這種即是對(duì)手，更是朋友的關(guān)系，讓全球消費(fèi)者看到了百年德系豪華車企之間深厚的情誼。7月初，寶馬董事長(zhǎng)兼CEO科魯格（Harald Krüger）向監(jiān)事會(huì)提出不再連任，并于8月15日卸任，離開管理委員會(huì)。8月16日，寶馬集團(tuán)宣布最新決定，新任董事長(zhǎng)兼CEO齊普策（Oliver Zipse）正式上任。而此次集團(tuán)負(fù)責(zé)人的更替，又會(huì)產(chǎn)生怎樣的火花？據(jù)路透社報(bào)道，齊普策在上任的第一天就給員工發(fā)了一封內(nèi)部郵件，敦促員工接受變革，并找到創(chuàng)新的方法，以幫助公司超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳。齊普策與科魯格都是由生產(chǎn)制造負(fù)責(zé)人升任寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO一職?，F(xiàn)年55歲的齊普策，于1991年加入寶馬集團(tuán)，任職研發(fā)與生產(chǎn)培訓(xùn)生，隨后于2015年正式出任寶馬集團(tuán)董事，升任生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人。期間他還歷任多個(gè)管理職位，包括牛津工廠廠長(zhǎng)、企業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)品戰(zhàn)略高級(jí)副總裁等。自2016年以來，寶馬均被奔馳打敗，全球豪華車品牌銷量冠軍奔馳連續(xù)三年拿走，而在2016年之前的長(zhǎng)達(dá)11年里，這個(gè)冠軍都是屬于寶馬的，寶馬在更換董事長(zhǎng)兼CEO后，有意反擊。齊普策表示，“我們不必總是第一，但我們幾乎肯定必須在我們所做的每一件事上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這不僅適用于產(chǎn)品和服務(wù)，也適用于我們的流程和公司結(jié)構(gòu)，以及我們的成本?！饼R普策還稱，寶馬已經(jīng)縮小了與奔馳的銷量差距，并準(zhǔn)備推出更多車型。2018年，梅賽德斯-奔馳品牌的全球銷量為231萬輛，寶馬品牌的銷量為195.94萬臺(tái)。而在2019年1-7月，寶馬全球銷量至143.6萬輛，同比增長(zhǎng)0.9%；奔馳的全球銷量為139.3萬輛，同比下滑2.8%。寶馬有望在今年實(shí)現(xiàn)反超。來到中國市場(chǎng)，奔馳與寶馬的冠軍爭(zhēng)奪也十分激烈，不相上下。2019年1-7月，奔馳在華銷量為41萬輛，而寶馬則為40.4萬輛，奧迪銷量36.8萬輛，2019年中國豪華品牌銷量冠軍將在奔馳與寶馬中誕生。在集團(tuán)戰(zhàn)略方面，齊普策支持在新能源汽車的擴(kuò)張，并提供更多的生產(chǎn)靈活性。齊普策一直倡導(dǎo)一種制造體系——允許電動(dòng)、混合動(dòng)力和傳統(tǒng)汽車在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，以在需求不確定的情況下提高靈活性。寶馬方面的調(diào)整，為的是實(shí)現(xiàn)徹底超越奔馳，坐回豪華品牌銷量冠軍的位置。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
豐田漢蘭達(dá)憑借著多年的良好口碑及市場(chǎng)熱度，一直霸占合資七座SUV市場(chǎng)地位，幾乎沒有直面競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。也因?yàn)檫@樣，漢蘭達(dá)也存在普遍加價(jià)情況。有著良好的綜合產(chǎn)品實(shí)力，市場(chǎng)熱度不減，鑒于這一代漢蘭達(dá)到了產(chǎn)品末期，新款車型自然引起關(guān)注。從我們獲知的消息來看，2019年國產(chǎn)版漢蘭達(dá)并不會(huì)有變動(dòng)，依舊銷售2018款車型，因此等待海外已經(jīng)發(fā)布的新一代漢蘭達(dá)引進(jìn)國產(chǎn)，確實(shí)需要一段時(shí)間。另有消息指，廣汽豐田明年重點(diǎn)車...
合資中型7座SUV的霸主，相信不用多說也知道是誰了吧，豐田漢蘭達(dá)如今的市場(chǎng)地位，依然沒有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠撼動(dòng)，即使來到這一代產(chǎn)品的末期，加價(jià)現(xiàn)象仍舊普遍。新款漢蘭達(dá)的消息，憑借著多年的良好口碑及市場(chǎng)熱度，自然會(huì)引起關(guān)注。廣汽豐田漢蘭達(dá)在2018年3月推出了2018款車型，屬于這一代的中期改款版，實(shí)際上變化不大，甚至有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)稱，改款的意義并不大。而2019年已經(jīng)過去一般有多了，漢蘭達(dá)還會(huì)推出新...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月17日?qǐng)?bào)道——被傳多年的本田引入國產(chǎn)思域兩廂版再傳新消息。據(jù)多名業(yè)內(nèi)人士爆料，除明年上半年推出的東風(fēng)本田思域兩廂版車型外，廣汽本田也將引進(jìn)思域車型，并可能同步推出兩廂版。本田汽車在華堅(jiān)持執(zhí)行“雙車戰(zhàn)略”是上述消息得以實(shí)現(xiàn)的重要條件。以往，本田的兩款明星車型思域、CR-V均落在東風(fēng)本田合資公司，而2019年底廣汽本田版CR-V將正式上市，官方命名為“BREEZE”，也意味著廣汽本田思域版也將成為可能。多名業(yè)內(nèi)人士獲得內(nèi)部消息，廣汽本田未來也會(huì)推出思域版車型，最快將在今年11月廣州車展亮相。并且，很有可能有兩箱版本，廠家方面不肯證實(shí)這個(gè)消息，但也沒否認(rèn)。而關(guān)于思域兩廂版，東風(fēng)本田將會(huì)率先推出。有消息指，國產(chǎn)兩箱思域已推遲到明年二季度了。動(dòng)力方面預(yù)計(jì)沒有太大變化，仍然主推1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱得組合，有望推出混動(dòng)版。不管思域兩廂還是廣本思域版，市場(chǎng)呼聲也較高，對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)用戶將會(huì)有更多得選擇。而對(duì)于本田汽車而言，意義在于豐富中國市場(chǎng)產(chǎn)品線，擴(kuò)大銷售路徑，提升銷量業(yè)績(jī)。2019年1-7月，廣汽本田和東風(fēng)本田的終端銷量總計(jì)861,359輛，同比增長(zhǎng)20.5%。其中，廣汽本田累計(jì)銷量為436,165輛，東風(fēng)本田累計(jì)銷量為425,194輛。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
從銷量數(shù)據(jù)來看，今年7月奇駿銷量為15600輛，僅次于本田CR-V和大眾探岳。而科雷傲的銷量就顯得不樂觀，7月銷量?jī)H為699輛。與奇駿相比，兩者相差將近19倍?？评装恋陌l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)采用的都是與日產(chǎn)奇駿相同的平臺(tái)技術(shù)，為什么兩者在市場(chǎng)上的表現(xiàn)天差地別呢？科雷嘉作為雷諾集團(tuán)首款進(jìn)入中國市場(chǎng)的車型，自然被寄予厚望。2016年，科雷嘉上市，定位緊湊型SUV，售價(jià)13.98萬-19.48萬。20...
8月16日，東風(fēng)英菲尼迪與一嗨出行在北京舉行全新QX50交車儀式。在交付儀式上，英菲尼迪向一嗨出行交付1000輛全新的QX50車型，這些車型將被用于一嗨出行的短租自駕服務(wù)，而英菲尼迪此次交付的數(shù)量也是雙方合作四年來交付數(shù)量最高的，英菲尼迪將以此為起點(diǎn)，全力沖刺下半年。在交車儀式上，東風(fēng)英菲尼迪方面表示，其首款專為中國市場(chǎng)打造的首款電動(dòng)車型也將被推出市場(chǎng)。據(jù)了解，這已經(jīng)不是英菲尼迪與一嗨出行第一次合...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月17日?qǐng)?bào)道——據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2019年7月份，中國造車新勢(shì)力總銷量?jī)H實(shí)現(xiàn)2,375輛，環(huán)比驟降了76%。造車新勢(shì)力三巨頭蔚來、小鵬、威馬7月份共銷售2133輛，占新勢(shì)力總量的90%。此外，新能源乘用車市場(chǎng)在今年7月也踩下“剎車”，這也是自2017年以來新能源乘用車市場(chǎng)首次呈現(xiàn)下滑的局面。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車銷量位6.88萬輛，同比下滑3%，環(huán)比今年6月下降48%。從單車銷量來看看，7月威馬EX5銷量環(huán)比下滑幅度為71%，小鵬G3銷量環(huán)比下滑幅度為76%，蔚來EX8的則為89%，而哪吒N01最嚴(yán)重，下滑達(dá)到99%。在7月造車新勢(shì)力銷量榜單中，小鵬G3以720輛的銷量繼續(xù)占據(jù)單車型榜首，而今年1~7月累計(jì)銷量達(dá)到11111輛。雖然小鵬汽車此前因一些維權(quán)事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過這確實(shí)無法抵擋住小鵬G3性價(jià)比較高的實(shí)力，在續(xù)航和配置方面都進(jìn)行了較大的提升。新款G3線上發(fā)布一周，就已經(jīng)收集到了幾百臺(tái)訂單。?而緊隨其后的是蔚來ES6，以單月659輛的銷量快速榮升新勢(shì)力第二位，并已接替ES8（以153輛位列第四位）成為蔚來銷量最高車型。今年1-7月蔚來汽車?yán)塾?jì)銷量8983輛。對(duì)于蔚來ES6，蔚來汽車還抱有很大期望，官方表示有望實(shí)現(xiàn)單年6萬輛的銷量，承擔(dān)起走量的任務(wù)。事實(shí)證明，蔚來ES6也確實(shí)比蔚來ES8更加有競(jìng)爭(zhēng)力，開啟交付的首個(gè)完整月份，銷量就超過了蔚來ES8。受到多起自燃事件及相關(guān)召回影響，蔚來ES8的銷量從2019年4月份開始下滑，從6月開始跌至3位數(shù)。排在第三位的是威馬EX5, 今年7月累計(jì)銷量為601輛，1~7月累計(jì)銷量8551輛。不過，在今年上半年，威馬意外突出重圍，獲得上半年上限冠軍。?前期威馬汽車投入了大量的資金在建設(shè)工廠方面，因此生產(chǎn)上市的時(shí)間比較晚。在熱度上，威馬汽車也明顯是不足蔚來和小鵬汽車的，其消費(fèi)群體也相對(duì)更小，不過從目前的銷量來看威馬汽車在新勢(shì)力的影響也是不小的。而對(duì)于其他新勢(shì)力車型銷量來看均不過百。只有新特DEV1與上月持平，其他車型均出現(xiàn)大幅程度的下滑。?總的來說，造車新勢(shì)力的體量依舊較小，發(fā)展上表現(xiàn)顯得平穩(wěn)但有有下滑。最重要的一點(diǎn)也是受到質(zhì)量和技術(shù)困擾，前幾個(gè)月，蔚來因多次發(fā)生自燃事件而深受輿論風(fēng)波，而就在近日，云度汽車也出現(xiàn)了自燃案例。而經(jīng)過2019年上半年的國五清庫，補(bǔ)貼退坡，7月銷量的下滑實(shí)屬正常。造車新勢(shì)力在2019年下半年依然迎來不少危機(jī)，由于國家的補(bǔ)貼減少，從而降低了消費(fèi)者的購買度；傳統(tǒng)廠商對(duì)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)重視，以及特斯拉的國產(chǎn)等等，都會(huì)讓其競(jìng)爭(zhēng)加劇。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
奇瑞汽車在前幾年一直都是國產(chǎn)汽車的老大，奇瑞品牌也是家喻戶曉，奇瑞QQ就是其中一個(gè)例子，奇瑞也憑借這款車型獲得了多年的銷售冠軍。2009年，中國汽車銷量首次超越美國，成為全球第一大市場(chǎng)，奇瑞汽車乘勝追擊，打造自主國際品牌，于是，瑞麒和威麟正式誕生。但是，十年后的今天，瑞麒和威麟兩個(gè)品牌已經(jīng)銷聲匿跡，但是這并不代表奇瑞放棄高端品牌的發(fā)展。2013年，觀致以奇瑞品牌的身份正式亮相，并帶來了首款轎車觀致...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月17日?qǐng)?bào)道——據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，長(zhǎng)春一車主購買一輛寶馬車，跟普通的商品車不同的是，這輛寶馬原本是4S店里的試乘試駕專用車。因此，價(jià)格上也有所優(yōu)惠。當(dāng)初買車時(shí)，買賣協(xié)議中明確寫到：車輛沒有過更換或拆卸，而就在今年8月，劉先生想把手里的這臺(tái)車再賣掉，卻發(fā)現(xiàn)問題來了。2017年5月，劉先生在長(zhǎng)春中順寶寶馬4S店購買了一輛寶馬X5 SUV，由于該車輛為試駕車，因此優(yōu)惠后價(jià)格為56萬元。據(jù)劉先生表示，當(dāng)時(shí)同款車型新車價(jià)格在63萬元左右，并且銷售人員還給出承諾，該車輛沒有出現(xiàn)任何事故，車輛的零部件也沒動(dòng)過，基本和新車一樣。不過該車輛有一點(diǎn)不同的是，有多處的噴漆維修記錄。對(duì)此，劉先生表示疑惑，便向銷售人員了解情況，而當(dāng)時(shí)銷售人員給出的回復(fù)是，因?yàn)椴糠周囕v超過質(zhì)保期了，需要通過試駕車來進(jìn)行“走保險(xiǎn)”處理，但與試駕車沒有關(guān)系的。而當(dāng)時(shí)劉先生對(duì)于銷售人員的回復(fù)仍存質(zhì)疑，并要求4S店給出書面承兌，店方也同意了。并且承諾書中寫著“甲方已告知乙方此車系本店4S店試駕車，自交易日之前無水淹、無火燒、無任何事故發(fā)生！維修記錄中所顯示的記錄均為系統(tǒng)操作，并無真實(shí)情況，上述此車況如有虛假或是隱瞞，甲方愿承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)后果?！币?yàn)橛辛诉@樣的書面承諾，劉先生也就認(rèn)可了。然而劉先生在車輛使用的兩年內(nèi)，都給該車輛貼過膜，而且每次貼膜的師傅都稱車輛有噴漆的痕跡，之后劉先生將車輛送進(jìn)4S店檢測(cè)，店方都表示沒有問題，而且自己手里還有店方的書面承諾，劉先生也就沒再當(dāng)回事。直到今年8月初，劉先生想將該車輛賣掉，車輛評(píng)估時(shí)便出現(xiàn)了問題。劉先生表示，經(jīng)過二手店的評(píng)估，二手店也對(duì)自己之前車輛的維修記錄經(jīng)過對(duì)比，發(fā)現(xiàn)維修記錄與自己車輛維修地方都十分相符。于是，劉先生便再次找到4S店，而這次店方卻承認(rèn)了車輛確實(shí)存在維修情況。而給劉先生的回復(fù)是，當(dāng)時(shí)出于維護(hù)客戶的角度，實(shí)在不行店方愿意再贈(zèng)送多幾次車輛保養(yǎng)。但劉先生表示不能接受，因?yàn)樽约涸?S店還存有保養(yǎng)費(fèi)用1萬多元，也不差這幾次保養(yǎng)。而目前自己想賣出該車輛，但由于車輛的這幾處噴漆影響到了車輛整體價(jià)格，而對(duì)于這筆損失，4S店也存在一定的責(zé)任。8月14號(hào)，記者和劉先生再次來到店內(nèi)，店內(nèi)的經(jīng)理表示，車輛可能做過噴漆，但是不存在事故。還表示，有時(shí)因?yàn)轭櫩椭保瑫?huì)將車輛前杠進(jìn)行了跟換，也就是車是沒有出現(xiàn)事故，只是將碰撞過的件裝在了該車輛上。而當(dāng)記者再次問道，承諾書上寫著是沒有真實(shí)的拆卸更換，。此時(shí)，店內(nèi)經(jīng)理稱要詢問當(dāng)時(shí)的銷售顧問了。當(dāng)銷售顧問來到也作出了回復(fù)稱，自己當(dāng)時(shí)就是想將車輛賣給劉先生，而車輛是否有什么問題其實(shí)自己也不知道。對(duì)于，未了解具體情況就將車輛賣給劉先生，店方也表示愿意承擔(dān)責(zé)任。但之前提出的解決方案劉先生并不認(rèn)可，因此，也愿意和劉先生繼續(xù)協(xié)商如何解決此事。目前此事雙方正在協(xié)商中，對(duì)此，律師表示據(jù)目前情況來看，店方在銷售車輛時(shí)應(yīng)該如實(shí)說明車輛情況，如果有隱瞞則涉嫌欺騙消費(fèi)者，建議先協(xié)商，如果實(shí)在協(xié)商不成，可以通過消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
長(zhǎng)城皮卡作為國內(nèi)皮卡市場(chǎng)的老大哥，與豐田和福特并列為全球皮卡車領(lǐng)域的"三大巨頭"，實(shí)力強(qiáng)悍。官方數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城皮卡7月份銷量為8710輛，同比增長(zhǎng)7%；2019年1-7月份長(zhǎng)城皮卡累計(jì)銷售82086輛，同比增長(zhǎng)17.1%，繼續(xù)保持皮卡市場(chǎng)絕對(duì)第一。長(zhǎng)城炮品牌的發(fā)布，也預(yù)示著長(zhǎng)城炮將全面發(fā)力皮卡市場(chǎng)，未來長(zhǎng)城炮將在全球市場(chǎng)以豐田、福特等國際主流皮卡作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)了解，此次發(fā)布長(zhǎng)城炮將使用全新log...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月17日?qǐng)?bào)道——據(jù)外媒報(bào)道，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉于周二在韓國推出Model 3電動(dòng)汽車，而特斯拉在韓國Model 3的官方定價(jià)為5200萬韓元，約合人民幣30萬元人民幣，而美版Model 3的起售價(jià)為38990美元，約合人民幣27萬元。當(dāng)然這兩個(gè)地區(qū)都低于中國市場(chǎng)補(bǔ)貼后的官方定價(jià)32.8萬元。不止這樣，在韓國購買Model 3入門版僅不到19萬元？沒有看錯(cuò)，確實(shí)是不到19萬元。原來是因?yàn)轫n國政府會(huì)對(duì)每一輛Model 3提供高達(dá)900萬韓元的電動(dòng)車補(bǔ)貼（約合人民幣5.2萬元），此外韓國省級(jí)政府還會(huì)提供高達(dá)1100萬韓元的電動(dòng)車補(bǔ)貼（約合人民幣6.4萬元），經(jīng)過計(jì)算，韓版Model 3的落地價(jià)約為27000美元，約合人民幣不到19萬元。不過，特斯拉駐首爾的一位發(fā)言人在電話中表示，Model 3的售價(jià)會(huì)根據(jù)顏色和輪胎等配件的不同而有所變化。雖然如此，但這價(jià)格也確實(shí)相差有點(diǎn)大啊。據(jù)了解，此次特斯拉在韓國推出的Model 3共有三個(gè)版本，特斯拉Model 3也將在韓國Seoul Cheongdam和Hanam兩家線下店展出，同時(shí)支持線上訂購。特斯拉發(fā)言人表示，Model 3將在第四季度開始交付。此外，據(jù)國外媒體報(bào)道，由于補(bǔ)貼價(jià)格相當(dāng)誘人，特斯拉Model 3似乎在韓國掀起了一股熱潮。其中一幅照片顯示許多對(duì)特斯拉電動(dòng)車感興趣的消費(fèi)者在特斯拉專賣店店外排起了長(zhǎng)隊(duì)伍。并且，自2017年3月進(jìn)入韓國市場(chǎng)以來，特斯拉已在韓國建立了172個(gè)慢速充電站和22個(gè)超級(jí)充電站。在慢速充電站給一輛特斯拉汽車充滿電需要10多個(gè)小時(shí)，而在快速充電站上則只需要大約一個(gè)小時(shí)。這也是得益于當(dāng)時(shí)特斯拉正式銷售的車型只有一款，Model S 90D。韓國人民的熱情是很高漲的，僅兩個(gè)展廳，預(yù)約試駕的名單就已經(jīng)排到6個(gè)月之后了?？傊?，讓人在意的是，此次特斯拉不僅是補(bǔ)貼前，韓國就比中國便宜了，而且還是比國產(chǎn)特斯拉都便宜，我們只能從綜合國情去理解特斯拉的差異化定價(jià)策略。而之前特斯拉還因人民幣兌美元貶值“破7”導(dǎo)致特斯拉的車型在國內(nèi)“變相漲價(jià)”。而調(diào)整中國的價(jià)格，在國內(nèi)調(diào)整價(jià)格也不僅僅是一兩次了。不管怎么說，對(duì)于韓國給出這個(gè)補(bǔ)貼也確實(shí)很有誘惑力。不過韓國自己也擁有現(xiàn)代和起亞兩大本土汽車制造商，兩家公司也推出了價(jià)格低廉、引人注目的電動(dòng)車車型。而韓國政府給出特斯拉Model 3的這個(gè)補(bǔ)貼也將使其擁有韓國的主流電動(dòng)汽車市場(chǎng)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
Taycan是保時(shí)捷旗下即將推出的一款中大型轎車，并且也是保時(shí)捷旗下首款新能源純電動(dòng)汽車車型，目前已經(jīng)在海外完成了新車的最后路試階段，并預(yù)計(jì)在9月份正式上市，據(jù)消息透露， 目前保時(shí)捷純電動(dòng)車Taycan的訂單量已經(jīng)突破了3萬了，比保時(shí)捷原定的2萬生產(chǎn)量還要多，所以保時(shí)捷不得不將純電動(dòng)車Taycan的產(chǎn)量提高到了4萬臺(tái)，保時(shí)捷Taycan將推出3款車型，NEDC續(xù)航里程最高為500km，將于9月開幕...
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源汽車銷量首次迎來負(fù)增長(zhǎng)，該月新能源汽車銷量為8萬輛，同比下滑4.7%；今年1-7月，新能源汽車銷售69.9萬輛，同比增長(zhǎng)40.9%；中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2109年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)150萬輛左右，同比增長(zhǎng)19.4%。細(xì)分品牌來看，除了江淮新能源以外，其他主流車企新能源汽車目標(biāo)均達(dá)不到年銷量目標(biāo)的50%。排名前三的比亞迪、上汽乘用車和北汽新能源銷量分別為16.2萬輛、9萬輛...
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