來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-08-17
從銷量數(shù)據(jù)來看，今年7月奇駿銷量為15600輛，僅次于本田CR-V和大眾探岳。而科雷傲的銷量就顯得不樂觀，7月銷量僅為699輛。與奇駿相比，兩者相差將近19倍。科雷傲的發(fā)動機(jī)、變速箱等核心技術(shù)采用的都是與日產(chǎn)奇駿相同的平臺技術(shù)，為什么兩者在市場上的表現(xiàn)天差地別呢？
科雷嘉作為雷諾集團(tuán)首款進(jìn)入中國市場的車型，自然被寄予厚望。2016年，科雷嘉上市，定位緊湊型SUV，售價13.98萬-19.48萬。2018年全年銷量為1.7萬輛，而奇駿單月銷量就與科雷傲差不多，這無疑給雷諾帶來了陰影。
隨后在同年又推出第二款車型科雷傲，售價在17.98-26.98萬元，同樣定位緊湊型SUV，然而這個價格與同級別的產(chǎn)品，例如奇駿、探界者等車型相比，無論是尺寸上還是配置上，都沒有明顯的優(yōu)勢。
總體來說，作為一款十多萬元的車，連最基本倒車影像、ACC、自動空調(diào)等都沒有，在同等配置下，價格明顯虛高。
而通過車質(zhì)網(wǎng)查詢得知，在車輛投訴方面，科雷傲幾乎每個月都幾次被投訴，特別是車身附件、電器上、車身異響等方面，雖然不是很大的故障問題，但是給消費(fèi)者帶來了不好的體驗(yàn)。
但是在變速箱、制動系統(tǒng)和安全氣囊方面的問題可是關(guān)乎性命的問題，關(guān)于變速箱抖動、頓挫、漏油、剎車不靈等問題，讓車主困擾不已。
雷諾汽車其實(shí)算是最后一個進(jìn)入中國市場的法系汽車品牌，這等于是搭了一趟末班車，所以雷諾在中國市場的保有量不高，屬于小眾品牌。
雷諾作為一個百年車企品牌，但在國內(nèi)的知名度和能見度卻極其低，保有量少，自然給后期零部件更換帶來了麻煩。同時也因?yàn)榻?jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)少，造成車主在車輛維修保養(yǎng)方面十分困難。熟悉法系車的朋友也知道，法國人在車輛設(shè)計上同樣是非常的有個性，有著很多的反人類操作，法國人一直對此十分執(zhí)著，甚至可以說是執(zhí)迷不悟，最后由此帶來的后果也是擺在眼前。
最后，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟目前也存在著很大的問題，日產(chǎn)將前董事長戈恩被拘禁后，日產(chǎn)CEO西川廣人也被舉報涉嫌財務(wù)違規(guī)，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟分崩離析的可能性很大，而如果雷諾和日產(chǎn)分離，那么在中國市場，我們很可能會再也見不到雷諾品牌。但如果雷諾不作出改變，那么離邊緣化也不遠(yuǎn)了。
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