今年3月15日央視315晚會上，點名提到頂呱呱集團(tuán)公司重慶分公司存在為某建筑企業(yè)提供資質(zhì)掛靠服務(wù)的問題，當(dāng)時頂呱呱集團(tuán)官微進(jìn)行回應(yīng)：已責(zé)令集團(tuán)內(nèi)控中心即刻就該事件展開調(diào)查。實際上我在今年初就和頂呱呱簽訂了ICP的代辦協(xié)議，半年以后，和你說現(xiàn)在審核嚴(yán)了，讓加兩萬塊錢，最討厭就是這種類型的手法，你要多少錢開頭說后，合同完了，款付完了，到一半，說要加錢才能力，基本就是騙子行為了。事情沒有任何進(jìn)展，再往后...
幾天前，網(wǎng)上流傳了一則排查破產(chǎn)風(fēng)險的郵件，該郵件稱據(jù)媒體公開報道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬。對于此消息，眾泰汽車、力帆汽車和獵豹汽車均已回應(yīng)破產(chǎn)傳聞。眾泰汽車發(fā)布澄清公告稱，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，不存在資不抵債進(jìn)入破產(chǎn)程序的情況，并表示相關(guān)傳聞對公司造成嚴(yán)重名譽損害，公司將保留進(jìn)一步措施的權(quán)力，維護(hù)公司...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月11日報道——今日，華晨寶馬同時上市了旗下兩款SUV，分別為國產(chǎn)寶馬X1和國產(chǎn)寶馬X2，X1共4款車型，售價區(qū)間為27.88-33.98萬元; X2共推出共計7款車型，指導(dǎo)價格為26.68-32.98萬元。外觀方面，新款X1作為中期改款車型，采用家族最新設(shè)計語言，雙腎進(jìn)氣格柵尺寸變得更大，新車取消了圓形霧燈設(shè)計，雖然整體變化不大，但在視覺上有著視覺沖擊。而新款X2則國產(chǎn)版整體設(shè)計與進(jìn)口版基本一致，僅增加了M運動套件供消費者選擇。?側(cè)面部分，新款X1并沒有太多變化，輪轂運用了新的設(shè)計造型，尾燈的燈腔設(shè)計有少許的改變，后保險杠有細(xì)微的設(shè)計調(diào)整。而寶馬X2并沒有才有溜背造型，整體看起來更像跨界車型，低矮的車身和SUV的底盤高度，僅僅在車尾上增加了“華晨寶馬”的字樣。內(nèi)飾方面，新款X1和老款沒有太大區(qū)別，換裝了“丁字褲”造型運動的三幅方向盤，以及此前備受吐槽的雞腿檔桿換成了電子檔桿樣式。寶馬X2持了進(jìn)口版車型的設(shè)計，與X1造型基本相似。動力方面，新款X1搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別達(dá)到140馬力和192馬力，并換裝了7次雙離合變速箱，僅頂配四驅(qū)版本保留了8AT，此外2020款X1插電混動版本尾標(biāo)發(fā)生了變化，升級為xDrive 30Le；寶馬X2將搭載B38系列1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)和B48系列2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率分別為155馬力和214馬力，相比進(jìn)口版本有所提升?？梢哉f此次新款X1的改款算比較成功，相比舊款視覺上有了較大提升，空間上相對于競品大了不少，而寶馬X2的定位較為小眾，適合一些追求個性消費者選擇，至于國產(chǎn)化無非也是希望從價格上來吸引更多消費選擇。如今國內(nèi)SUV市場競爭十分激烈，豪華品牌的入門級SUV也會受到不少合資品牌的競爭，因此還是要靠品牌的影響力及性價比才能獲得更多消費者的青睞。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
今日，江淮汽車發(fā)布了最新產(chǎn)銷快報，根據(jù)快報數(shù)據(jù)顯示，今年9月各類乘用車以及商用車合計產(chǎn)銷量為30794輛和31679輛，同比下滑10.13%和8.7%；1-9月乘用車以及商用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量為321867輛和320816輛，同比下滑11.23%和11.27%。具體來看：SUV車型方面，江淮汽車9月銷售9121輛，同比增長56.85%；前三季度累計銷售70897輛，同比下滑2.92%；MPV車型方面，江...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月11日報道——隨著各大車企陸續(xù)公布9月份銷量數(shù)據(jù)，在國內(nèi)市場份額中4大日系品牌銷量也全部出爐。相比上月豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)這四家車企都出現(xiàn)不同程度的走勢。在今年9月四家車企都出現(xiàn)了增長勢頭，僅日產(chǎn)品牌出現(xiàn)下滑，增長最高的是豐田品牌，其銷量包括了雷克薩斯。具體來看，豐田品牌面對中國乘用車市場大盤的冷清襯托下，卻依然顯得格外火熱。今年9月突破14萬輛，刷新在華單月最佳銷售記錄，同時還突破了首次前9個月在華銷量破百萬輛的大關(guān)。雖然豐田在8月終止了銷量持續(xù)增長情況，但在9月又再次重振。豐田能夠?qū)崿F(xiàn)在華高速增長，來自于轎車和豪華品牌的貢獻(xiàn)。其中雷克薩斯豪華品牌9月在華銷量同比激增36%至16,101輛，智·混動車型的銷量為4,673輛，占銷量比重為29%。包括卡羅拉同比提升7%至32,400輛，雷凌同比增長7%至19,400輛，凱美瑞同比翻高2.2倍至16,500輛。此外，全新豐田RAV4也將在月底上市，該車型還未上市就已吸引眾多消費者的青睞，推出之后也將繼續(xù)幫助豐田快速增長銷量。另一個同樣在不斷實現(xiàn)增長的本田品牌，在今年前三季度累計銷量達(dá)到112.35萬輛，同比增長16.4%，躍升日系三強(qiáng)之首。憑借著兩款暢銷車型思域和雅閣雙雙破兩萬臺，即使此前雅閣因“失速門”事件進(jìn)行了召回，在銷量上出現(xiàn)短期的的下跌后又得到回升。而混動車型陣營的雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE、艾力紳合計銷售1.33萬輛，銷量趨于穩(wěn)定。作為本田的SUV支柱CR-V在今年9月銷量有所下滑，但程度并不大，依舊有著支撐地位。作為CR-V姊妹車型的 “皓影” 在9月底也開啟了的預(yù)售，產(chǎn)品力同樣不俗，新產(chǎn)品的不斷投放預(yù)計將幫助本田品牌銷量在今年繼續(xù)穩(wěn)步增長。?從數(shù)據(jù)上來看，馬自達(dá)品牌環(huán)比上是出現(xiàn)了下滑，但在今年9月馬自達(dá)累計銷量20619輛，環(huán)比增長16.3%，這也是自今年三月份之后，馬自達(dá)品牌銷量首次突破2萬輛。這一成績的到來對于馬自達(dá)來說是一個不小的鼓舞，并能看出馬自達(dá)也“高調(diào)”的公布銷量數(shù)據(jù)。作為馬自達(dá)貢獻(xiàn)了近一半的銷量的車型的馬自達(dá)3 昂克賽拉，在剛剛于9月份也進(jìn)行了換代。外觀上進(jìn)行了小幅調(diào)整，而內(nèi)飾則進(jìn)行了較大變化，設(shè)計上可以說是與馬自達(dá)理念一樣，堅持特立獨行，不盲目跟風(fēng)。雖說在今年9月馬自達(dá)銷量上出現(xiàn)較大增長，但對比日系三強(qiáng)中的品牌，銷量上有著十分大的差距，不過馬自達(dá)還是盈利的，畢竟作為小眾品牌的馬自達(dá)有著自己的想法。而根據(jù)年初馬自達(dá)制定挑戰(zhàn)的27萬輛的全年銷售目標(biāo)目前占比僅59.9%，年度目標(biāo)仍難實現(xiàn)。同樣的，雖然日產(chǎn)在9月出現(xiàn)了銷量同比下滑，但環(huán)比是有所增長，旗下乘用車事業(yè)板塊的東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰9月的銷量分別為134,713臺和113,239臺，同比分別下降4.6%和3.7%。日產(chǎn)表示，由于行業(yè)整體表現(xiàn)低迷，導(dǎo)致銷量下滑，不過日產(chǎn)汽車將繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展，在2019年接下來的時間里，我們?nèi)詴Ｗ⒂跀U(kuò)大市占率、維持良好的收益水平以及提高銷售質(zhì)量。即便如此，日產(chǎn)部分車型的表現(xiàn)依然突出。其中東風(fēng)日產(chǎn)旗下軒逸系列銷量為37944臺，環(huán)比增長16.2%；騏達(dá)TIIDA銷量為7213臺，同比增長22.4%；逍客9月單月銷量達(dá)到了18328臺，同比增長8.2%，創(chuàng)下9月最佳銷量紀(jì)錄。國內(nèi)汽車行業(yè)遭遇了數(shù)月的持續(xù)下滑，整個市場都受之影響，但到了9月在“金九”的加持下不少車企都出現(xiàn)了銷量增長，尤其是日系和德系品牌銷量正不斷回溫，雖然較為緩慢，但也是一個好的趨勢。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
10月11日，據(jù)媒體報道稱，戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森剛剛向員工發(fā)出一份郵件，郵件內(nèi)容大概為戴森將停止造車，停止造車的原因并非汽車產(chǎn)品出現(xiàn)問題，也不是汽車團(tuán)隊出現(xiàn)問題，而是由于商業(yè)應(yīng)用上行不通，將放棄繼續(xù)研發(fā)汽車。此外，戴森還在郵件中表揚了汽車團(tuán)隊，生產(chǎn)汽車過程復(fù)雜，但已經(jīng)作出了很大的成就，并表示將會讓汽車的研發(fā)人員進(jìn)入戴森公司的其它項目中。對于此次取消電動汽車的研發(fā)，詹姆斯·戴森表示不會對戴森未...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月11日報道——針對自媒體報道的三一重工將接盤收購眾泰汽車旗下君馬汽車一事，三一重工相關(guān)負(fù)責(zé)人10日晚上做出表示，“沒有這回事，一切以公告披露為準(zhǔn)?！?日前，有媒體援引知情人士透露，三一重工將接盤眾泰旗下的君馬汽車，其目的可能是為拿下君馬汽車的生產(chǎn)基地，進(jìn)軍大型智能建筑和工程設(shè)備。此外，媒體稱從眾泰內(nèi)部人士處得知君馬已被眾泰放棄。三一重工股份有限公司創(chuàng)建于1994年，目前已經(jīng)發(fā)展為中國最大、全球第五的工程機(jī)械制造商，也是全球最大的混凝土機(jī)械制造商，有著“世界泵王”的稱號。的確不管怎么想，一個機(jī)械設(shè)備的行業(yè)“大佬“，又怎么會投身于汽車行業(yè)呢，如果收購也只是另有目的，目前三一重工也做出了否認(rèn)。至于君馬汽車，已經(jīng)是瀕臨破產(chǎn)的地步，公司成立兩年時間，僅推出了君馬S70、君馬MEET 3，君馬SEEK 5三款車型，新品推進(jìn)速度遠(yuǎn)不及預(yù)期，并遇上28年來的車市寒潮，使其變得更為窘迫。隨著時間的推移，君馬汽車遭遇困境的消息不斷被曝光，風(fēng)波無限。寒潮之下，不少邊緣車企都正遭遇著加速淘汰。即使是君馬汽車的母公司眾泰都已自身難保，日前，在網(wǎng)絡(luò)上曝出平安銀行的一份風(fēng)險排查情況表流傳于網(wǎng)絡(luò)，排查表顯示“獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計設(shè)計上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬”。雖然眾泰汽車已作出了澄清，但所謂“無風(fēng)不起浪”，有媒體報道，眾泰汽車主營業(yè)務(wù)幾乎停滯，每個季度都有數(shù)億元的一年內(nèi)到期借款。同時，遭受銷量下滑和業(yè)績虧損，已不得不采取各種方式融資輸血，數(shù)據(jù)顯示，今年前8月累計銷量12.44萬輛，同比下滑32.3%。財報顯示，眾泰汽車上半年營收50.4億元，同比下降50.83%，凈利潤為-2.9億元，同比下滑195.37%。就連眾泰自己都面臨如此地步，又還能管得了旗下的君馬么。此前，也有媒體稱，君馬襄陽生產(chǎn)基地已經(jīng)完全解散，生產(chǎn)用地或?qū)⑼诉€給政府。因此，分析人士認(rèn)為同處于長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的兩家企業(yè)，政府或許在其中牽線搭橋，資源再用不僅能幫助君馬脫離困難，也能讓三一重工實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。如今君馬汽車生產(chǎn)基地解散、經(jīng)銷商處于無人管理、高層離職，就連員工薪資也被拖欠著，如果正如三一重工所說的，消息并非真實，這家成立僅兩年的品牌將就此倒下。??歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月11日報道——近日網(wǎng)絡(luò)一份對獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車以及力帆汽車四家自主車企的上下游供應(yīng)商進(jìn)行風(fēng)險排查的通知熱傳，該通知被證實由平安銀行內(nèi)部下發(fā)，郵件中顯示被風(fēng)險排查的主要原因是“據(jù)媒體公開報道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬。”針對此事，涉事車企及平安銀行已作出回應(yīng)。平安銀行回應(yīng)表示，該行根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)情況，及行業(yè)、企業(yè)經(jīng)營變化等信息，定期或不定期的對存量客戶進(jìn)行風(fēng)險排查，屬于常規(guī)風(fēng)險管理動作。眾泰汽車發(fā)布聲明稱此為虛假信息，對于企業(yè)聲譽造成嚴(yán)重?fù)p害，并已向公安部門報案。眾泰汽車表示，標(biāo)題為“眾泰汽車等四家車企年底就會進(jìn)入破產(chǎn)程序，并涉及下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈500億壞賬”及標(biāo)題為“xx銀行對存量客戶涉及部分車企產(chǎn)業(yè)鏈情況開展風(fēng)險排査的通知”等其它相關(guān)衍生的信息內(nèi)容是完全虛假的。另一家車企力帆股份也發(fā)布澄清公告，稱報道情況不屬實，公司目前沒有破產(chǎn)計劃，公司負(fù)債較高，資金流動性壓力較大，根據(jù)目前中國汽車行業(yè)整行情況，未來發(fā)展可能面臨挑戰(zhàn)，公司也將積極采取多種應(yīng)對措施降低風(fēng)險。同時，獵豹汽車也已經(jīng)回應(yīng)稱該消息為“不實報道”，否認(rèn)“破產(chǎn)”這一傳聞。受到汽車環(huán)境影響，上市被點名的四家自主車企均出現(xiàn)經(jīng)營問題。華泰汽車幾乎停產(chǎn)，員工維權(quán)討薪事件持續(xù)曝光，有媒體報道法院對華泰汽車進(jìn)行資產(chǎn)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其旗下所有子公司已全部被質(zhì)押，持有的上市公司股份也已被全部凍結(jié)，華泰汽車集團(tuán)名下所有的銀行存款加起來僅為132239元，再無其他可供執(zhí)行的財產(chǎn)，華泰汽車和數(shù)家子公司一起被列為失信執(zhí)行人。眾泰汽車不算差，但其旗下的子公司經(jīng)營狀況擔(dān)憂。今年上半年眾泰汽車虧損2.90億，汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，另外其總部維權(quán)事件頻發(fā)，旗下的君馬汽車被曝遭經(jīng)銷商集體維權(quán)。力帆汽車據(jù)稱進(jìn)入下半年也基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)，乘用車月度產(chǎn)量只有幾百臺。今年前8個月力帆汽車產(chǎn)量同比下滑超7成，累計銷量同比下滑近7成。獵豹汽車同樣不容樂觀，目前該公司已啟動減薪裁員。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
據(jù)最新消息報道，于10月10日傍晚6點10分左右，無錫市境內(nèi)312國道上跨錫港路高架橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确?，?jīng)現(xiàn)場初步勘測，橋下被壓小車3輛，其中一輛車為停放車輛，隨后救援人員及車輛迅速趕往現(xiàn)場，并做救援與事故處置工作，具體傷亡情況不詳。 據(jù)目擊者提供的現(xiàn)場多段視頻及圖片顯示，垮塌現(xiàn)場車輛通行受阻。據(jù)了解，事故發(fā)生時，一輛嚴(yán)重超載貨車在橋上行駛，因超重導(dǎo)致車輛側(cè)翻，單個鋼卷重量約27噸左右，但目前尚不清楚...
昨日,某銀行一則排查獵豹、眾泰、華泰以及力帆四家車企的破產(chǎn)風(fēng)險郵件圖片在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，引起網(wǎng)友熱議。根據(jù)圖片內(nèi)容顯示，各經(jīng)營團(tuán)隊需對存量客戶是否涉及四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進(jìn)行風(fēng)險排查，該四家車企為獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車。四家車企被風(fēng)險排查的主要原因是“據(jù)媒體公開報道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬...
央視網(wǎng)消息今天（10月10日）突發(fā)事件，晚上六點半左右，江蘇無錫312國道上海方向錫港路上跨橋路段橋面垮塌，通行受阻，后方車輛大量積壓擁堵，從視頻看到，除了一輛拉著鋼卷的貨車掉下來之外，還有轎車壓在橋下，有關(guān)部門指，橋下被壓小車3輛（其中一輛系停放車輛，無人）。
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月10日報道——去年9月，拜騰汽車計劃以1元收購一汽華利的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，同時并將背負(fù)上一汽華利不低于8億元高額債務(wù)。日前，有股友在相關(guān)平臺提問一汽夏利拜騰汽車資金是否如期支付，然而一汽夏利董秘在回答股友提問時透露，目前尚未收到南京知行(即拜騰母公司)代華利公司歸還的部分款項。意味著拜騰至今仍未拿到造車資質(zhì)。隨后，有媒體曝出拜騰汽車針對此事作出了回復(fù)“就付款相關(guān)事宜，拜騰與一汽夏利始終保持著積極溝通，并對此進(jìn)行了妥善安排。拜騰南京工廠建設(shè)項目正在有序推進(jìn)，待工廠施工最終完成，會按照相關(guān)規(guī)定，完成生產(chǎn)準(zhǔn)入?！?018年9月，一汽夏利發(fā)公告稱，以1元的價格將子公司一汽華利100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，而南京知行旗下汽車品牌正是拜騰。雖然股權(quán)轉(zhuǎn)讓費僅1元，不過南京知行還需要支付華利公司應(yīng)付職工薪酬5462萬元，及華利汽車所欠的8億元債務(wù)。其中8億元債務(wù)要在2019年9月30日前分期償還。事實上，這不是拜騰汽車第一次未按時支付所有款債，在今年6月24日，一汽夏利在《關(guān)于2018年年度報告問詢函回復(fù)公告》中披露，拜騰母公司南京知行購買子公司一汽華利100%股權(quán)的還款金額未達(dá)到協(xié)議約定金額，截至4月30日，南京知行還有3.1億元逾期未支付，導(dǎo)致其造車資質(zhì)“流產(chǎn)”。而此次，拜騰汽車又一次“逾期支付”相關(guān)款項，也意味著造車資質(zhì)再次推遲。截至今年上半年，拜騰方面僅償還了一汽華利全部債務(wù)的40%債款再次逾期，也反應(yīng)出拜騰在資金上較為緊張的局面。今年5月，拜騰曾對外發(fā)布消息稱，公司在進(jìn)行最新一輪金額約為5億美元的融資，大約在6月會有進(jìn)一步消息透露。但隨著時間的推移，拜騰并沒有如約公布融資進(jìn)展。直到今年9月，在法蘭克福車展上，拜騰首席執(zhí)行官戴雷稱，拜騰的C輪融資即將結(jié)束，預(yù)計融資規(guī)模為5億美元。不過，再次延期支付，也顯示出拜騰近來困擾其已久的資金問題仍未得到解決。對于所有新勢力造車而言，資金仍乃“命脈”，亦如蔚來這樣的頭部企業(yè)，也在快速的削減瘦身，以面對資金不足的窘境。根據(jù)拜騰的最新計劃，旗下的M-Byte將于2020年中開始量產(chǎn)，先在中國市場交付，預(yù)計2020年開始接受歐洲和北美地區(qū)的預(yù)訂，2021年正式進(jìn)入歐美市場。而拜騰在南京的工廠已經(jīng)基本完工，沖壓、焊裝、涂裝、總裝和電池等五大車間設(shè)備安裝均已就緒，今年10月份進(jìn)入試生產(chǎn)。但如今對于拜騰汽車來說，只有盡快讓融資能夠到賬，并使得資質(zhì)落地，如不能拿到資質(zhì)造車，一切都是空話。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
今日從吉利汽車官網(wǎng)了解到，吉利汽車今年9月銷量為113832輛，環(huán)比增長12%。前三季度累計銷量958110輛，完成全年銷量130萬輛目標(biāo)的70%。當(dāng)下車市遇冷，吉利汽車集團(tuán)旗下各品牌，包括SUV、MPV、轎車以及新能源汽車迎難而上，保持持續(xù)增長的勢頭。值得注意的是，領(lǐng)克品牌累計銷量已經(jīng)突破21萬輛。轎車方面，9月帝豪銷量為15911輛；遠(yuǎn)景銷量為6708輛；繽瑞和帝豪GL銷量分別為5890輛和5...
日前，某銀行一則排查獵豹、眾泰、華泰以及力帆四家車企的破產(chǎn)風(fēng)險郵件在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，造成了很大的關(guān)注度。根據(jù)其提供的內(nèi)容顯示，各經(jīng)營團(tuán)隊需對存量客戶是否涉及四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進(jìn)行風(fēng)險排查，該四家車企為獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車。四家車企被風(fēng)險排查的主要原因是“據(jù)媒體公開報道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月10日報道——今日中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在天津發(fā)布了2019年第三批7款車型的評價結(jié)果。本次碰撞試驗車型共為7款，其中6款獲得5星評級和一款2星評級車型。據(jù)了解，此次車型中4款為傳統(tǒng)燃油車，包括A級車1款，B級車1款，SUV車型2款；其它為3款純電動車型。有3款合資車型，還有4款自主車型。具體車型分別為：上汽大眾新朗逸、一汽豐田亞洲龍、上汽榮威MARVEL X、比亞迪秦Pro EV、北京現(xiàn)代勝達(dá)、江淮iEV7S以及奇瑞瑞虎8。C-NCAP主要求對一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定避障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度64km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。從具體車型來看，獲得最高評分的是電動車型榮威MARVEL X，綜合得分91.6%，同時獲得新能源車型和所有測試車型中最高的綜合評分，從測試圖片來看車輛沒有爆出側(cè)面安全氣囊，前輪有所后移，后輪離地。?同為SUV的現(xiàn)代勝達(dá)，獲得89.6%綜合得分。從64km/h正面40%偏置碰撞試驗來看，前軸車輪有所后移，不過A柱之后變化都不大，后輪沒有離地，但可以看出側(cè)氣囊與氣簾也沒有設(shè)計聯(lián)動起爆。而奇瑞瑞虎8前蓋損壞嚴(yán)重，四輪均離地，綜合評分84.8%，是本次測試SUV車型中評分最低的。?在轎車方面，一汽豐田推出的亞洲龍并沒有獲得最高評分，僅次于大眾新朗逸，獲87.8%的綜合評分，在此次64km/h正面40%偏置碰撞試驗中，亞洲龍前蓋損壞嚴(yán)重，前輪有所后移，不過側(cè)面安全氣囊均爆出，起到保護(hù)作用。值得一提的是，亞洲龍在美國IIHS、歐洲NCAP等測試中取得了不俗的成績，此前的中保研中也獲得了G(優(yōu)秀)的評分。?秦Pro EV作為一款純電轎車，在本次評價結(jié)果中以綜合得分率為84.5%的成績排在電動車型第二位以及轎車第三位。?在本次實驗中，評分最低的是江淮iEV7S，僅獲得了2星，綜合得分率為52.9%，主要失分項是主動安全方面，得分為0。此前，在2018年第三批測試的新能源車型中，云度π3和北汽新能源EX360均同樣僅獲得兩星評定。不過，對于此次測試，有網(wǎng)友并不信服，認(rèn)為C-NCAP只是一個“五星批發(fā)部”，并有不少網(wǎng)友認(rèn)為只看中保研的。因為有不少從C-NCAP測試出的五星的車， 到了C-IASI卻成了差評。其實兩個機(jī)構(gòu)有著不同測試內(nèi)容，C-IASI主要為保險行業(yè)服務(wù)，目的是讓保險公司在擬定保費費率是有更好的參考，因此會更關(guān)注車輛維修、人員安全等指標(biāo)。而C-NCAP的初衷是為了給消費者客觀地展示車輛安全信息，并且促進(jìn)車企提高車輛安全標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽車市場競爭越來越激烈，中國汽車新產(chǎn)品的安全技術(shù)水平也更被消費者們關(guān)注，只有更接近事實的碰撞測試以及最規(guī)范的評分標(biāo)準(zhǔn)才能讓車企重視和消費者的信賴。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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