10月10日，C-NCAP中國技術研究中心公布了2019年第三批碰撞試驗成績，此次共有7款車型參與碰撞試驗，分別為上汽大眾朗逸、一汽豐田亞洲龍、上汽榮威MARVEL X、比亞迪秦 Pro EV、北京現(xiàn)代勝達、江淮IEV7S以及奇瑞瑞虎8。值得一提的是，測試的7款車型中，共有6款車型獲得5星的優(yōu)異成績，僅有一款車型測試成績不合格，具體的成績結果如下：本批測試的7款車型中，有4款為燃油車，分別為豐田亞...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月10日報道——日前，上海市生態(tài)環(huán)境局等發(fā)布《上海市鼓勵國三柴油車提前報廢補貼實施辦法》，自10月1日起施行。提前報廢國三柴油車補貼金額按照柴油車的類型、初次登記年限給予補貼。根據上海市生態(tài)環(huán)境局等七部門《關于發(fā)布的通知》，為鼓勵國三標準柴油車提前淘汰，上海將對提前淘汰的國三標準柴油車根據車型、投放時間不同給予差別化補貼。對微型、輕型和中型柴油貨車補貼0.3-3.9萬元/輛、重型貨車補貼2.2-6.8萬元/輛、集卡補貼3.8-11.6萬元/輛、柴油客車補貼1.3-10萬元/輛。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月10日報道——本田汽車官方發(fā)布了2019年9月在華的終端汽車銷量。數(shù)據顯示，今年9月本田國內的終端銷量為138,056輛，累計同比4%。其中，廣汽本田9月終端銷量為65,534輛，累計同比1%；東風本田9月終端銷量為72,522輛，累計同比6.8%。今年1～9月廣汽本田和東風本田終端銷量合計1,123,570輛，同比增長16.4%。其中，廣汽本田前9月終端累計銷量為561,148輛，低于集團平均值，同比增長8.8%；而東風本田前9月終端累計銷量為562,422輛，同比實現(xiàn)暴漲25.2%。即使如此，兩則占比十分接近，分別為廣本49.94%和東本50.06%。從車型來看，作為東風本田長期銷量上的主力車型，思域在9月依舊火爆，終端銷量達24047輛；而CR-V,在今年9月終端銷量為19098輛，未能突破2萬輛，相比8月份的20431輛略有下降，隨是受到整體車市下行環(huán)境影響，但在緊湊型SUV地位依舊舉足輕重。于7月推出了中期改款的XR-V車型，通過造型上的調整、配置升級以及更換發(fā)動機提升了產品的競爭力，終端登錄14460輛。值得一提的是，東風本田的艾力紳混動版即使上市不久，但依舊有著增長勢頭。在今年7月至8月初，廣汽本田雅閣出現(xiàn)大量失速門案例，最終使得本田不得不進行召回。不過，有消費者反映，本田召回方案不能徹底解決問題，高速失速依舊存在。而且并非個例，還有媒體對雅閣召回后進行車市同樣遭遇失速情況，并且出現(xiàn)變速箱嚴重漏油。即便如此，本田雅閣9月再次突破兩萬臺，并有望重回中型車銷量排行榜單前位。此外，廣汽本田在9月25日亮相了全新緊湊型SUV皓影，并于同日開啟預售。同時繼續(xù)提供1.5T燃油版和2.0L銳·混動版兩種動力車型，在兩款新車型的加持，預計本田汽車在10月銷量表現(xiàn)將繼續(xù)保持穩(wěn)健。值得注意的是，截至目前，廣汽本田已經在國內擁有700萬用戶。在700萬銷量中，廣汽本田旗下各熱銷車型均助力了銷量的增長，其中混動版車型的銷量表現(xiàn)較好。從目前來看，今年9月不少車企都實現(xiàn)了同比增長，或許印證了“金九銀十”的定律，作為常年暢銷的日系品牌不僅在順勢還是逆勢環(huán)境下都都能實現(xiàn)銷量增長，而本田屢屢曝出問題的車型也能通過時間讓銷量得以回升，不得不說雅閣即使召回也依然香。??歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月10日報道——在汽車行業(yè)下行趨勢下，眾多車企都面臨著重組、轉型或被淘汰。日前，被雷丁重組的野馬汽車正式對外發(fā)布了新能源全新LOGO，并命名為“星芒”。 同時預示著野馬汽車將把重心放在新能源汽車領域，實現(xiàn)轉型。此次發(fā)布的全新品牌LOGO，采用平面化設計，視覺上更為簡潔。LOGO周邊由銳意進取的四大‘星之翼’組成，形成了以‘Y’中心為基礎的‘五位一體’的超級體系，即以野馬新能源為基礎，向上科技（不斷拓展生產平臺、野馬智行以及更多的Ai科技）、向下消費者（深入洞察并滿足消費者需求）、向左經銷商（全面深入三四五線市場的萬馬店，開啟渠道銷售新模式）、向右供應商（搭建H+H供應商體系）。野馬汽車作為一個老牌車企，誕生于上世紀80年代末，但隨著時間的推移，在國企改革的大背景下，川汽野馬直到2002年被富臨集團兼并重組。被富臨集團接手的十幾年里，川汽野馬的市場表現(xiàn)仍舊不溫不火，不過通過努力川汽野馬建立了相對完善的汽車制造、銷售體系。面對車市下滑業(yè)績虧損， 2017年野馬汽車的營業(yè)收入為20.46億元，凈利潤為-3.85億元。2018年截至10月底，野馬汽車的營業(yè)收入為6.621億元，凈利潤為-3.63億元，公司總資產為45.45億元，總負債為38.34億元，負債率高達84.36%。公開數(shù)據顯示，野馬汽車2018年總體銷量為36089輛，2019年上半年銷量為10540輛，同比下滑33%。富臨集團不得不變賣資產抵債，以12億元為底價公開轉讓旗下野馬汽車82.50%的股權。雖說野馬汽車業(yè)績不好，但其擁有較齊全的生產資質，包括新能源汽車在內的多種車型完整的生產資質，是國內最早投身新能源造車的企業(yè)之一。以及號稱年產20萬輛的生產基地了。在2019年1月18日被雷丁汽車以14.5億元，100%全資收購了野馬汽車股份。雷丁汽車是一家從低速電動汽車起家的山東企業(yè)，也就是“老年代步車”，于2008年成立。主業(yè)為電動車整車及關鍵零部件的研發(fā)及生產制造。是國內相對較早涉足新能源汽車的企業(yè)之一，旗下車型年內銷量達21萬輛。之所以收購野馬，是因為在去年工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布《關于加強低速電動車管理的通知》，意味著將加強對新能源汽車的規(guī)范，而低速電動車廠家將面臨巨大的壓力，在此環(huán)境下，雷丁便收購了野馬汽車作為“救命稻草”。2019年6月，野馬汽車又喜獲轎車生產資質，這無疑對雷達汽車和野馬汽車都是一大喜訊，并計劃未來將通過燃油車和新能源車打造多元化產品矩陣，全面覆蓋消費的出行場景。10月初，官方又公布了一組全新轎車的設計草圖，這款全新轎車定位于一款新能源小型三廂轎車，代號EK-300，同時官方還宣布這款車將于今年11月正式上市。另外，官方稱，在2021年底前，野馬將推出8款上市車型，涵蓋轎車、SUV和MPV。如今推出新車型和新LOGO，也預示著野馬汽車將希望借助雷丁之手實現(xiàn)轉型，計劃在2020年銷量超過15萬臺，2025年銷量超過70萬臺的目標。不過面臨如今整體較為悲觀的環(huán)境市場下，能否實現(xiàn)雙贏也只能由市場給出答案。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
近日有消息稱，原定于10月30日-11月1日在上海舉辦的新能源汽車自動化技術展因故延期。10月9日晚，有網友在網上曝光了一張上海新能源汽車車展延期的短信圖片，根據網友提供的圖片顯示：原定于（2019年）10月30日至11月1日在上海新國際舉辦的上海新能源汽車自動化技術展因行業(yè)不好致使部分車企計劃有變，為了保證展會效果將會延期至2020年8月7日至9日繼續(xù)在上海新國際博覽中心舉行。該網友稱“原預計有...
昨日媒體曝光了某銀行的內部郵件，根據該郵件內容顯示，獵豹汽車、眾泰汽車、力帆汽車以及華泰汽車四家企業(yè)年底將進入破產程序，預計涉及上下游汽配供應商產業(yè)鏈合計約500億元壞賬。受此影響，銀行要求對存量客戶涉及上述四家車企上下游產業(yè)鏈，應該詳細了解其受影響情況，并根據受影響程度及時制定風險緩釋方案。雖然這四家自主車企被傳破產的消息未得到證實，但其經營狀況已十分困難，陷入危機。
南京的覃先生前段時間幫自己的公司訂購了一輛沃爾沃XC60，這款車原價是34萬元，但是覃先生前前后后共交了49萬元，后來還被4S店的工作人員告知這輛車被銀行給抵押了，到底是怎么回事呢？今年8月中旬的時候，覃先生的公司需要訂購一輛商務車，于是覃先生就來到了當?shù)匾患颐麨槟蠈幒泱P沃爾沃4S店，在4S店訂購了一輛沃爾沃XC60 ，可是就在交14.7萬元首付的時候，出現(xiàn)了意外。據覃先生的同事張先生描述，當時4...
從海馬汽車官網了解到，海馬已經公布了9月最新的產銷情況，根據數(shù)據顯示，海馬汽車9月全系產量為2912輛，同比下跌39.4%，前三季度累計產量為20152輛，同比下滑60.78%。銷量方面更是慘不忍睹，9月海馬汽車銷量為3224輛，同比下滑26.39%；前三季度累計銷量為21979輛，同比下滑60.78%。值得注意的是，8月海馬汽車基本型乘用車的銷量為0，到了9月，海馬汽車直接停止了基本型乘用車、M...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月10日報道——車市寒冬時期，對于中國絕大多數(shù)車企來說都面臨著極大挑戰(zhàn)，尤其邊緣徘徊的車企更是艱難。日前，海馬汽車披露了9月份的產銷數(shù)據。今年9月，海馬汽車所有車型產量合計為2912輛，同比下滑39.43%；銷量合計為3224輛，同比降26.39%。前三季度累計銷量為21,979輛，同比暴跌60.78%。據了解，目前為止海馬汽車已經停止了基本乘用車、MPV和交叉型乘用車的排產，生產的車型只剩SUV一種，就是今年7月上市的全新海馬8S,原本在海馬看來這是一款給予厚望的車型，卻沒有迎來市場追捧。其產量同樣下滑了24.91%。根據財報顯示，第二季度，海馬汽車營收環(huán)比上漲126.8%，而凈利潤則環(huán)比暴跌205.3%。整體銷售收入上升的同時，凈利潤卻在大幅下滑。新車生產了也賣不出，即使賣出一輛也是虧一輛，海馬汽車只能選擇停產。面臨巨大壓力，已經面臨退市風險的海馬汽車，收到警告后2019年上半年的業(yè)績依舊不理想，凈利潤依然負值，虧損達1.78億元。到了年底，如果*ST海馬虧損局面還不能扭轉的話，或面臨退市。對此，海馬汽車不得不通過出售旗下資產來完成“保殼”。 今年5月海馬汽車公告稱，擬出售?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)的閑置房產，共計住宅269套，商鋪15套。以及今年4月份，海馬汽車同樣發(fā)布了一則賣房公告，擬出售位于上海市的36套閑置房產和位于海南省?？谑械?1套閑置房產。截至目前，海馬已成功售出156套房產，已獲得5709萬元的收益，預計增加歸母凈利潤3668萬元，仍有約兩千萬的尾款將陸續(xù)到賬。在今年9月25日，海馬汽車又與睿之尚實業(yè)簽署《股權轉讓協(xié)議》，出售旗下公司――海馬研發(fā)100%股權。此次交易能為海馬汽車帶來約4.3億元收益。對此，海馬汽車則表示，此次交易有助于其聚焦主業(yè)，優(yōu)化現(xiàn)金流，幫助海馬汽車2019年實現(xiàn)扭虧為盈。事實上，可以看出海馬汽車先后出讓股權以及前段時間出售閑置房產的舉措，目的都是力圖讓*ST海馬扭虧為盈，無疑“保殼摘帽”才是海馬汽車當下的重中之重。對于這樣的行為無疑也是十分危險的，在如今整個市場都趨于下行趨勢，越來越多車企都正在被淘汰著，此前有網曝華泰汽車、力帆汽車、獵豹汽車以及眾泰汽車都面臨破產的地步，而如今的海馬不能靠自身產品能力來來實現(xiàn)突破，能夠變賣的資產也會越來越少，終將面臨上述車企相同的遭遇。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月09日報道——今日網曝一份某股份銀行的內部郵件，要求對四家車企上下游產業(yè)鏈情況企展開內部風險排查，因媒體報道獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序。該股份行在通知中明確，“據媒體公開報道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，預計涉及上下游汽配供應商產業(yè)鏈合計約500億元壞賬?！笔艽擞绊?，銀行要求對存量客戶涉及上述四家車企上下游產業(yè)鏈，應該詳細了解其受影響情況，并根據受影響程度及時制定風險緩釋方案。有媒體深入了解到，此次風險排查并非僅一個分行執(zhí)行，該分行后續(xù)還需將排查情況反饋總部。雖然這四家自主車企被傳破產的消息未得到證實，但其經營狀況已十分困難，陷入危機。獵豹汽車銷量下滑，早前被曝員工減薪、停工停產，被法院查封銀行存款的消息。一份于5月29日印發(fā)的內部會議紀要文件顯示，長豐集團決議執(zhí)行“員工薪酬調整及減負降薪”，內容表示，鑒于汽車行業(yè)的急劇變化，公司生產經營虧損嚴重，生產基地開工嚴重不足等，會議通過薪酬調整、減負降薪等方式，確保求生存渡難關。薪酬調整包括總部部分高管下調工資50%，研究院員工工資下調10%-50%，生產基地員工工資下調30%-50%，因無工作安排待崗或輪休的，均按照本年度基地所在地區(qū)的最低工資標準計發(fā)工工資。這份文件已得到獵豹相關負責人證實，作為一家擁有70年歷史的老牌企業(yè)，獵豹也陷入困境，走入停產停工的艱難時刻。2018年獵豹汽車銷量僅為7.76萬輛，同比近乎腰斬，2019年上半年累計銷量跌至2.8萬輛。華泰汽車今年被曝停產、欠薪后，有媒體報道法院對華泰汽車進行資產調查后發(fā)現(xiàn)，其旗下所有子公司已全部被質押，持有的上市公司股份也已被全部凍結，華泰汽車集團名下所有的銀行存款加起來僅為132239元，再無其他可供執(zhí)行的財產，華泰汽車和數(shù)家子公司一起被列為失信執(zhí)行人。事實上，華泰汽車已被多次曝出各種問題，旗下四個生產基地基本停產，拖欠員工工資被員工集體上門維權，并且大部分4S店已選擇關門，企業(yè)上下一片荒涼景象。力帆汽車進入下半年也基本處于半停產狀態(tài)，乘用車月度產量只有幾百臺，產銷量均同比暴跌。力帆從起家至今已走過27年，進入汽車制造也達到13年，目前正面臨巨大危機。力帆汽車年中遭遇經銷商集體維權，近期還遭遇大量訴訟，眾多汽車零部件供應商、金融公司起訴力帆索要巨款。力帆股份于7月26日發(fā)布的公告顯示，力帆股份近12個月內未披露的累計發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）金額達到14.23億元，訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。除債務外，力帆還分別于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集資金合計4.49億元暫時補充流動資金，如今到期了尚未歸還。2018年力帆靠變賣資產獲利，2019年一季度虧損了1億元。眾泰汽車也陷入困境，總部維權事件頻發(fā)。有媒體報道，眾泰汽車主營業(yè)務幾乎停滯，每個季度都有數(shù)億元的一年內到期借款。眾泰旗下君馬汽車已經扛不住了，工廠停產，今年8月100多家君馬汽車經銷商集結浙江永康的眾泰汽車總部維權。眾泰汽車旗下子公司過多，子公司經營出問題，對眾泰也產生不利影響。眾泰汽車前8月累計銷量12.44萬輛，同比下滑32.3%。據稱眾泰汽車采取各種方式融資輸血，近期與山西信托簽署了一份總金額不超過2億元的信托貸款協(xié)議。受汽車行業(yè)低迷影響，汽車企業(yè)也面臨洗牌，處于三四線的品牌車企難以為繼，生存空間不斷受到擠壓，面臨倒閉破產風險。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏早前表示，“中國的汽車產業(yè)已經進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。優(yōu)勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認為將在很快一段時間不復存在”。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
在今年的法蘭克福車展上，大眾汽車正式發(fā)布了大眾汽車品牌全新logo，作為大眾集團形象再造和品牌重塑的重要一環(huán)，近日，大眾汽車又對旗下“R”品牌進行了重新設計。據了解，全新 R 字徽飾由大眾設計中心操刀，過程中也和技術研發(fā)部門與 R 系列營銷部門保持密切交流。從公布的圖片可以看出，全新設計的“R”標志更為扁平和簡潔，不再是完整的英文字母，而采用了更加簡潔的線條，兩條弧線設計突出了運動感和速度感，符合...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月09日報道——近期一輛比亞迪唐新能源汽車被不明人士故意放火焚燒事件引起關注，據比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛今日透露，目前犯罪嫌疑人已被（刑事）拘留。李云飛早前還表示，事發(fā)于青島下面的一個縣級市，網絡發(fā)酵后，引起了北京方面的注意以及介入。事件回顧9月23日網曝一段監(jiān)控視頻，蒙面人士對一臺比亞迪唐新能源汽車進行引燃，致使車輛底部出現(xiàn)明火。事發(fā)時間為9月23日凌晨1點23分。該監(jiān)控視頻時長2分15秒，而剪輯版為1分鐘。蒙面人士身穿黑色上下衣，頭戴白帽，面容被掩蓋，并試圖撐傘遮擋。監(jiān)控視頻顯示，1點22分47秒左右，該人士引燃車輛底部可燃物品，隨即逃走，而比亞迪唐新能源汽車底部出現(xiàn)明火燃燒起來。 ? ?對于該蒙面人士縱火的做法，這樣做的目的，網友也有不同猜測，眾說紛紜。比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛表示，“細思極恐！如果路邊沒有攝像頭，會怎樣？ 縱火者是與車主有仇，還是與品牌有怨？ 懇請警方仔細調查，一追到底！持續(xù)關注！”其還透露，客戶已經報案，如果客戶不報案，我們（比亞迪）也會去報案的。比亞迪汽車官方微博回應：相信警方，靜待真相。有網友稱，如果沒有監(jiān)控錄像，很可能就是一起新能源汽車自燃事故了。很顯然，新能源汽車起火自燃事件已成為社會熱點。早前蔚來汽車自燃、冒煙事故頻發(fā)，在輿論壓力下，蔚來啟動調查并最終召回了4803臺ES8。在二季度財報中，蔚來虧損31.93億元，召回是二季度利潤率大幅下滑的重要原因，召回成本達到3.39億元。究竟這位縱火比亞迪汽車的人是什么目的？有網友稱只是一般的縱火案，也有網友稱是競爭對手所為，目的是制造自燃事故。目前，該事故的真相還有待調查公布。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
現(xiàn)代汽車長期以生產燃油汽車為主，在各大車企在新能源汽車領域發(fā)力的同時，現(xiàn)代汽車也想發(fā)展新能源汽車，其計劃在2025年將電動車和氫能源汽車等車型的產量增加到45萬輛。但是由于電動車和氫能源汽車不需要發(fā)動機和變速箱，以及電動化模塊化生產的推進，預計生產過程中需要的人力將會大幅減少?，F(xiàn)代汽車咨詢委員會認為，考慮到歐洲等發(fā)達國家紛紛禁止銷售燃油車，大力推進新能源汽車，包括中國在內的新興市場的電動化也在逐漸...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月09日報道——神龍汽車全國首家雙品牌4S店在河南焦作正式開業(yè)，該店可同時銷售東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌的車型，但兩個品牌展廳有各自的出入口保持相對獨立，神龍汽車表示這是為了展示兩個品牌不同的定位和文化。今年9月神龍汽車發(fā)布了“元”復興計劃，其中在銷售渠道方面實行雙品牌協(xié)同，從而提升網絡健康度和活力，同時雙品牌定位更清晰，擁有各自特色。神龍計劃今年將在全國建設60-80家這樣的“雙品牌協(xié)同網點”。今后一段時間，神龍汽車單品牌授權店和雙品牌協(xié)同店將是并行共存的狀態(tài)。有經銷商表示，這樣可以增加客戶到店后的可選車型，經銷商則在財力、人力投入增加不多的情況下，擴大了市場容量。神龍汽車認為，此舉可改善經銷商的盈利，提升經銷商網絡的效率。銷量嚴重倒退，以及業(yè)績持續(xù)虧損下，神龍汽車從多方面尋求改善措施，力挽狂瀾，實現(xiàn)雙品牌在中國市場的復興。連續(xù)三年銷量下滑，神龍汽車在2018年僅取得25.34萬輛，同比下滑31.88%；今年1-8月份累計銷量僅8.1萬輛，同比減少56.7%。同時業(yè)績報告顯示，今年上半年神龍汽車虧損了25億元人民幣，處境相當危險。接近標致雪鐵龍集團董事會的人士在外媒采訪中表示，“我們離不得不撤出中國只有一步之遙。真的有那么嚴重”。目前神龍汽車已經開啟降低運營成本的計劃，關閉武漢一工廠，出售武漢二工廠，僅剩武漢三工廠和成都工廠，并且年底前由8000名員工降至5500人，到2020年降至4000人。9月4日，神龍汽車正式發(fā)布“元”復興計劃，分三個階段推進。第一階段為培元階段（2019年），在該階段中神龍汽車將著重降低成本，將企業(yè)盈虧平衡點降至18萬輛以下，爭取實現(xiàn)現(xiàn)金流由負轉正；第二階段為固元階段（2020-2021年），在該階段中神龍汽車將實現(xiàn)穩(wěn)定盈利，年銷量將提升至25萬輛水平，盈虧平衡點將降至15萬輛；第三階段為拓元階段（2022-2025年），屆時神龍汽車年銷量將穩(wěn)定在40萬輛水平。為實現(xiàn)上述目標，神龍汽車著手在產品、營銷、運營三大方面進行改善。包括未來三年推出14款新車型，產品更本土化，產品定價更務實；重視經銷商盈利，執(zhí)行雙品牌協(xié)同經營；運行機制以效率為導向等。針對用戶方面，9月東風標致發(fā)布10年或20萬公里動力總成質保承諾，東風雪鐵龍則發(fā)布7天可退換車的服務承諾。早幾年的不作為造成如今破敗不堪的局面，神龍汽車需要徹底改革才會有走出困局的可能，經銷商并網、加快產品開發(fā)、著力營銷層面等都只是開端。這一次，神龍能渡過難關嗎？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
根據奇瑞官方公布的數(shù)據顯示，今年9月奇瑞汽車銷量再次超過6萬，為68358輛，環(huán)比增長5%，同比增長2.4%；1-9月奇瑞汽車累計銷量506820輛。對于奇瑞汽車來說，在如此嚴峻的市場環(huán)境下實現(xiàn)逆勢增長，實屬不易。具體車型方面，奇瑞汽車能手實現(xiàn)逆勢增長，主要得益于瑞虎和艾瑞澤兩款車型的出色表現(xiàn)，兩款車型銷量均破萬。其中，5月全新改款后的瑞虎8銷量一路上漲，從今年5月到9月的銷量分別為8089輛、8...
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