來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-10-09
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月09日報道——
今日網(wǎng)曝一份某股份銀行的內(nèi)部郵件，要求對四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況企展開內(nèi)部風險排查，因媒體報道獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產(chǎn)程序。
該股份行在通知中明確，“據(jù)媒體公開報道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產(chǎn)程序，預(yù)計涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬?！?/p>
受此影響，銀行要求對存量客戶涉及上述四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)該詳細了解其受影響情況，并根據(jù)受影響程度及時制定風險緩釋方案。
有媒體深入了解到，此次風險排查并非僅一個分行執(zhí)行，該分行后續(xù)還需將排查情況反饋總部。
雖然這四家自主車企被傳破產(chǎn)的消息未得到證實，但其經(jīng)營狀況已十分困難，陷入危機。
獵豹汽車銷量下滑，早前被曝員工減薪、停工停產(chǎn)，被法院查封銀行存款的消息。一份于5月29日印發(fā)的內(nèi)部會議紀要文件顯示，長豐集團決議執(zhí)行“員工薪酬調(diào)整及減負降薪”，內(nèi)容表示，鑒于汽車行業(yè)的急劇變化，公司生產(chǎn)經(jīng)營虧損嚴重，生產(chǎn)基地開工嚴重不足等，會議通過薪酬調(diào)整、減負降薪等方式，確保求生存渡難關(guān)。
薪酬調(diào)整包括總部部分高管下調(diào)工資50%，研究院員工工資下調(diào)10%-50%，生產(chǎn)基地員工工資下調(diào)30%-50%，因無工作安排待崗或輪休的，均按照本年度基地所在地區(qū)的最低工資標準計發(fā)工工資。
這份文件已得到獵豹相關(guān)負責人證實，作為一家擁有70年歷史的老牌企業(yè)，獵豹也陷入困境，走入停產(chǎn)停工的艱難時刻。
2018年獵豹汽車銷量僅為7.76萬輛，同比近乎腰斬，2019年上半年累計銷量跌至2.8萬輛。
華泰汽車今年被曝停產(chǎn)、欠薪后，有媒體報道法院對華泰汽車進行資產(chǎn)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其旗下所有子公司已全部被質(zhì)押，持有的上市公司股份也已被全部凍結(jié)，華泰汽車集團名下所有的銀行存款加起來僅為132239元，再無其他可供執(zhí)行的財產(chǎn)，華泰汽車和數(shù)家子公司一起被列為失信執(zhí)行人。
事實上，華泰汽車已被多次曝出各種問題，旗下四個生產(chǎn)基地基本停產(chǎn)，拖欠員工工資被員工集體上門維權(quán)，并且大部分4S店已選擇關(guān)門，企業(yè)上下一片荒涼景象。
力帆汽車進入下半年也基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)，乘用車月度產(chǎn)量只有幾百臺，產(chǎn)銷量均同比暴跌。力帆從起家至今已走過27年，進入汽車制造也達到13年，目前正面臨巨大危機。
力帆汽車年中遭遇經(jīng)銷商集體維權(quán)，近期還遭遇大量訴訟，眾多汽車零部件供應(yīng)商、金融公司起訴力帆索要巨款。力帆股份于7月26日發(fā)布的公告顯示，力帆股份近12個月內(nèi)未披露的累計發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）金額達到14.23億元，訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。
除債務(wù)外，力帆還分別于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集資金合計4.49億元暫時補充流動資金，如今到期了尚未歸還。
2018年力帆靠變賣資產(chǎn)獲利，2019年一季度虧損了1億元。
眾泰汽車也陷入困境，總部維權(quán)事件頻發(fā)。有媒體報道，眾泰汽車主營業(yè)務(wù)幾乎停滯，每個季度都有數(shù)億元的一年內(nèi)到期借款。眾泰旗下君馬汽車已經(jīng)扛不住了，工廠停產(chǎn)，今年8月100多家君馬汽車經(jīng)銷商集結(jié)浙江永康的眾泰汽車總部維權(quán)。
眾泰汽車旗下子公司過多，子公司經(jīng)營出問題，對眾泰也產(chǎn)生不利影響。眾泰汽車前8月累計銷量12.44萬輛，同比下滑32.3%。據(jù)稱眾泰汽車采取各種方式融資輸血，近期與山西信托簽署了一份總金額不超過2億元的信托貸款協(xié)議。
受汽車行業(yè)低迷影響，汽車企業(yè)也面臨洗牌，處于三四線的品牌車企難以為繼，生存空間不斷受到擠壓，面臨倒閉破產(chǎn)風險。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏早前表示，“中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。優(yōu)勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認為將在很快一段時間不復(fù)存在”。
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