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繼續(xù)虧損!眾泰汽車預(yù)計(jì)2024年凈虧損8.26億至12.38億元

來(lái)自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2025-01-23

1月22日,眾泰汽車對(duì)外發(fā)布2024年年度業(yè)績(jī)預(yù)告,官方預(yù)計(jì)去年公司總營(yíng)業(yè)收入為4.5億至6.7億元,低于上年同期的7.34億元。凈虧損為8.26億至12.38億元,作為參考,2023年同期凈虧損為9.37億元。對(duì)于去年業(yè)績(jī)的虧損問(wèn)題,官方指出主要由于2024年公司整車板塊業(yè)務(wù)沒(méi)有恢復(fù),與2023年相比,2024年非整車板塊業(yè)務(wù)銷售收入下降。

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實(shí)際上,對(duì)于眾泰汽車去年的業(yè)績(jī)虧損一事并不意外。畢竟從眾泰汽車重整后,眾泰汽車在市場(chǎng)上就沒(méi)有什么存在感。資料顯示:眾泰汽車早前為眾泰控股集團(tuán)在2003年成立,首款車型眾泰2008在2006年推出,后續(xù)又陸續(xù)推出了眾泰T600、眾泰SR9等車型。憑借一把皮尺開啟了模仿道路,從大眾,到奧迪,再到保時(shí)捷,由于模仿車型的外觀滿足了不少車友的豪車夢(mèng),獲得了不少車友的追捧。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,眾泰SR9上市僅3天就獲了2萬(wàn)訂單,當(dāng)年的累計(jì)銷量達(dá)到了33.31萬(wàn)輛,是眾泰汽車銷量的高光時(shí)期。可惜由于缺乏核心技術(shù),在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,眾泰汽車銷量開始急劇下滑,2018年跌至15.48萬(wàn)輛,2019年更是跌到了11.66萬(wàn)輛。

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銷量的下滑,眾泰汽車彼時(shí)也被爆出陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī),旗下多家子公司以及母公司被破產(chǎn)清算。2020年10月,浙江永康農(nóng)商行以眾泰汽車不能清償?shù)狡趥鶆?wù),且已明顯缺乏清償能力,但具有較高的重整價(jià)值為由,向金華市中級(jí)人民法院申請(qǐng)對(duì)其進(jìn)行重整。次年,眾泰汽車迎來(lái)了“白衣騎士”江蘇深商的接盤。2021年12月眾泰宣布:公司重整計(jì)劃已執(zhí)行完畢,影響公司持續(xù)經(jīng)營(yíng)的核心問(wèn)題已基本得到解決,公司聚焦核心業(yè)務(wù),積極推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),后續(xù)公司將瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì),在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛等核心領(lǐng)域進(jìn)行布局。

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在眾泰汽車重整后,也嘗試著積極的為推進(jìn)復(fù)產(chǎn)做一系列的操作。2022年10月20日,眾泰汽車首批復(fù)產(chǎn)車型T300海外版量產(chǎn)下線,并宣布2023款T300L將同步推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng),售價(jià)為5.98萬(wàn)。2023年1月份眾泰宣布收購(gòu)上海君趣汽車科技有限公司,同年7月眾泰T300在工信部完成申報(bào)。從定價(jià)來(lái)看雖然官方希望通過(guò)繼續(xù)走之前低價(jià)的路線來(lái)重新切入新能源賽道。

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但是當(dāng)下國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)越發(fā)的激烈,微型電動(dòng)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更是火爆,大部分的市場(chǎng)份額都被五菱及比亞迪所占據(jù),再者眾泰汽車并沒(méi)有相關(guān)的微型電動(dòng)車的制造經(jīng)驗(yàn),想要快速的搶占微型電動(dòng)車的市場(chǎng)份額并不容易。這些或許也是近年來(lái),眾泰汽車的銷量一直沒(méi)有辦法突破的相關(guān)因素。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2023年眾泰汽車?yán)塾?jì)銷售為1112輛,其中新能源銷量為42輛。


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除此之外虧損也在加劇,公司高管也頻繁的出走。數(shù)據(jù)顯示:2019年至2023年,眾泰汽車?yán)塾?jì)虧損240億元。去年前三季度,眾泰汽車歸母凈利潤(rùn)虧損為3.26億元。2023年5月31日,眾泰汽車發(fā)布公告稱,黃繼宏因個(gè)人原因申請(qǐng)辭去公司董事會(huì)董事長(zhǎng)職務(wù),同時(shí)一并辭去公司第八屆董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)及提名委員會(huì)委員職務(wù)。相關(guān)職務(wù)辭去后,黃繼宏先生將不在公司擔(dān)任任何職務(wù)。同年11月30日,眾泰汽車董事葉長(zhǎng)青和董事、副總裁劉婭遞交辭呈,不再擔(dān)任眾泰汽車任何職務(wù)。當(dāng)然,在黃繼宏走后眾泰汽車更是屬于群龍無(wú)首的局面。

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前兩日,眾泰汽車還發(fā)布公告稱,為了補(bǔ)充公司經(jīng)營(yíng)性流動(dòng)資金,計(jì)劃處置不超過(guò)公司股份總數(shù)的3%。尚不知,此次眾泰汽車能否通過(guò)處置公司股份獲得流動(dòng)資金。但對(duì)于眾泰汽車后續(xù)的走向,汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為,雖然眾泰汽車已恢復(fù)生產(chǎn),但還需要解決的問(wèn)題依舊很多。此前的模仿的策略線顯然已經(jīng)不適合當(dāng)下的市場(chǎng)的發(fā)展。與此同時(shí),眾泰汽車自身的口碑也因早前的負(fù)面消息受到一定的影響。當(dāng)下國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)已不同往常,隨著國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起,眾泰汽車想要在競(jìng)爭(zhēng)中獲得一線生機(jī),后續(xù)要如何調(diào)整戰(zhàn)略重塑品牌形象是關(guān)鍵。


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