來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-10-10
10月10日，C-NCAP中國技術(shù)研究中心公布了2019年第三批碰撞試驗成績，此次共有7款車型參與碰撞試驗，分別為上汽大眾朗逸、一汽豐田亞洲龍、上汽榮威MARVEL X、比亞迪秦 Pro EV、北京現(xiàn)代勝達(dá)、江淮IEV7S以及奇瑞瑞虎8。值得一提的是，測試的7款車型中，共有6款車型獲得5星的優(yōu)異成績，僅有一款車型測試成績不合格，具體的成績結(jié)果如下：
本批測試的7款車型中，有4款為燃油車，分別為豐田亞洲龍、大眾朗逸、奇瑞瑞虎8和現(xiàn)代勝達(dá)。另外三款為純電動車，分別為比亞迪秦Pro EV、江淮IEV7S和上汽榮威MARVEL X。
燃油車方面，4款車型的成績雖然靠后，但是在本批測試中并沒有讓人失望，4款燃油車型均獲得了5星的評價。
其中，北京現(xiàn)代勝達(dá)的成績最高，綜合評分率為89.6%，在主動安全和保護(hù)成員方面的評比分?jǐn)?shù)較高，可以看出勝達(dá)在安全方面的性能更出色，最大限度保護(hù)乘車人員的安全。
豐田亞洲龍同樣表現(xiàn)不凡，在本批測試中也獲得了87.8%的綜合評分率。亞洲龍作為豐田的旗艦轎車，在安全性能方面也不容小覷，全系包括膝部在內(nèi)10個安全氣囊以及多種安全技術(shù)組合而成的智行安全系統(tǒng)。
亞洲龍在美國IIHS、歐洲NCAP等測試中也取得了不錯的成績，在此次中國的NCAP測試中依然表現(xiàn)不凡。
大眾朗逸也取得了不錯的成績，主要得益與AEB系統(tǒng)等主動安全配置，在主動安全和成員保護(hù)方面表現(xiàn)優(yōu)異，此次測試中綜合評分率為89.2%。
此外，作為奇瑞汽車的銷量擔(dān)當(dāng)瑞虎8也加入了此次的測試中，經(jīng)過換代后的瑞虎8 在上市后連續(xù)銷量看漲，8月和9月更是連續(xù)銷量破萬。從這個層面來看，銷量的增長液得益于其產(chǎn)品力的提升，在此次測試中，綜合評分率為84.8%，雖然在燃油車中評分最低，但是也不負(fù)眾望。
純電動車三款車型中共有兩款車型獲得5星，只有一款車型獲得2星。
具體車型方面，上汽榮威MARVEL X算是榮威品牌首次加入電動車測試，在本次測試中，榮威MARVEL X以91.6%的綜合成績率不僅在電動車中排名第一，而且也超越燃油車的所有車型成績，在主動安全方面取得了滿分的成績，可以說表現(xiàn)十分出色。
秦Pro EV作為比亞迪旗下的王朝品牌之一，在本次測試中也獲得了5星的評價，綜合評分率為84.5%，在電動車中排名第二。此前比亞迪唐DM也參與過2018年測試，獲得了5星的好成績。
不過，在電動車中卻有一款車型似乎背道而馳，那就是江淮IEV7S，在本次測試中綜合評分率為52.9%，僅獲得2星，主要是在主動安全方面評分為0，再加上主動安全配置缺陷導(dǎo)致僅獲得了2星的評分。
據(jù)了解，C-NCAP是國內(nèi)成立最早的碰撞測試機(jī)構(gòu)，成立于1999年，并獨立運營20年之久。去年，國內(nèi)第二家碰撞機(jī)構(gòu)C-IASI（中保研）成立，打破了C-NCAP在國內(nèi)的壟斷地位。
在過去C-NCAP的碰撞試驗成績就曾多次遭受外界質(zhì)疑，甚至被戲稱為“五星批發(fā)部”，而在中保研出現(xiàn)之后，這一質(zhì)疑再次被放大。作為一名普通消費者，你更相信誰呢？
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