汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月12日報道——跌跌不休的中國車市，9月份銷量繼續(xù)下滑。乘聯會最新銷量報告顯示，9月份國內狹義乘用車市場銷量達178.1萬輛，同比下降6.5%，1-9月累計銷量至1478.2萬輛，同比下降8.6%。可以看到，乘用車市場保持了跌勢，而同比降幅進一步收窄，終端消費有回暖跡象，對于汽車從業(yè)者來說或許是個好消息。車企排名來看，9月位列前三的仍是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。第4-5位分別是東風日產和吉利汽車，兩者銷量僅2067輛之差。本月增長率最高的仍是北京奔馳和長城汽車。值得注意的是，豐田兩家合資車企9月跌出前十，長城汽車和長安汽車則取代其位置重回前十。需要說明的是，狹義乘用車指的是轎車、SUV和MPV，所統計數據為乘聯會統計的國內零售銷量。車市寒冬下，大眾汽車在中國市場占有的絕對優(yōu)勢發(fā)揮作用，南北大眾兩家車企銷量保持穩(wěn)定，合計共占據國內乘用車市場20.6%的份額。一汽-大眾憑借SUV產品發(fā)力，奧迪品牌銷量增長，以及捷達品牌新車上市，整體保持增長趨勢，9月份銷量達到19.28萬輛，同比增長6%。其中奧迪貢獻了65509輛，捷達品牌上市首月兩款車銷量為11080輛。上汽大眾9月及前9個月銷量均出現下跌，受斯柯達品牌持續(xù)低迷的影響較大。從今年4月起，上汽大眾品上市了 T-Cross途鎧、途昂X、Polo Plus、朗逸純電、途觀L 7座以及斯柯達新速派等，后續(xù)還將有首款MPV、柯米克GT上市銷售。上汽通用排名第三的位置沒有變化，但依然保持較大的市場跌幅，9月份銷量跌幅接近20%。上汽通用旗下擁有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，其中別克和雪佛蘭受市場沖擊很大，產品力下滑及三缸發(fā)動機的普及使用，是導致上汽通用銷量持續(xù)下滑的主要原因，后續(xù)廠家推出了8年或16萬公里的動力總成質保計劃穩(wěn)定消費者情緒。凱迪拉克則保持穩(wěn)定，9月銷量為18350輛，前9月累計銷售新車164048輛，同比增長0.9%，“以價換量”效果明顯。第4-5位分別是東風日產和吉利汽車，兩者銷量僅2067輛之差。事實上東風日產與吉利汽車銷量上一直十分接近，排名相互交替。吉利汽車作為自主黑馬，今年新車銷量也熄火了，9月在中國是市場的銷量為111,169輛，同比減少9%，前9個月累計銷量則同比下滑18.8%，至909631輛，跌幅依舊較大。吉利今年推出了眾多全新細分產品，在新能源汽車方面也推出了幾何品牌，但整體銷量仍然走低，一方面反映了市場大環(huán)境遇冷，另一方面則體現了自主品牌競爭不斷加劇的不利局面。上汽通用五菱在乘用車領域的排名滑落至第八。數據顯示，上汽通用五菱9月國內乘用車數據為71642輛，同比下滑27.4%，是前十五排名中跌幅及排名下滑幅度最大的車企。五菱寶駿市場熱銷是國內汽車高速發(fā)展的時期，如今進入頹勢，印證了自主低端品牌受到市場的沖擊最大，其次MPV市場持續(xù)萎縮受到消費需求升級的影響。本田在華持續(xù)陷入召回丑聞，產品問題凸顯，但市場反映來看銷量不減，其中東風本田繼續(xù)排名車企第七，廣汽本田則位列第十，相比8月下跌了兩位。值得注意的是，長城汽車繼續(xù)保持增長趨勢，長安汽車突然發(fā)力，導致豐田兩家合資車企被擠出前十。一汽豐田和廣汽豐田基數較低，銷量也不溫不火，加上車型換代導致的市場空檔期，致使9月被兩家自主車企反超，分別跌至第13名和11名。長城汽車9月乘用車銷量達到82704輛，同比增長17.9%，上升至車企第六名，而長城汽車整體銷量也實現同比增長，至今在車市寒冬期保持增長的自主品牌不多了，長城汽車采取以價換量的效果同樣明顯。車型方面哈弗H6依然是長城汽車主銷車型，哈弗F5、F7新增市場則彌補了其余車型的銷量下滑。豪華品牌逆勢增長是今年車市一大亮點。9月北京奔馳銷量超5萬輛，同比漲幅達20.5%，成為漲幅最大的車企。事實上豪華車包括一線及二線的多個品牌，均實現同比增幅，反映豪華車市依舊繁榮的景象。9月結束意味著四季度的開始，往往廠家在第四季度期間沖刺，盡量完成既定目標，經銷商的任務壓力將會進一步加大。然而國內車市下滑趨勢仍將持續(xù)，廠家會有怎樣的應對措施，排名又將出現怎樣的變化，值得期待。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
今年9月底，戴姆勒集團受到了德國檢方8.7億歐元的罰單，上交完罰單后，戴姆勒集團表示“柴油門”丑聞就此化解，并表示此次罰款將不會對戴姆勒第三季度利潤造成影響。然而一個月后的今天，有媒體報道稱戴姆勒再次因為“柴油門”丑聞遭德國汽車監(jiān)管部門勒令召回26萬輛Sprinter商務車。據了解，除了今年9月德國檢方對其罰款外，在今年8月德國汽車管理局就發(fā)現奔馳C級和E級車上安裝了排放作弊軟件，鎖喉勒令戴姆勒集...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月12日報道——據海外媒體報道，大眾正在推進全面改革，希望使得其市值能夠增加一倍，從現在的810億歐元增長至2000億歐元，以便保持在未來的行業(yè)地位。其中，包括正在考慮旗下蘭博基尼超級跑車品牌的多種選擇，出售或拆分上市。由于目前正在評估可能性，所以處于保密狀態(tài)。?雖然有分析師預計，蘭博基尼從超級跑車擴展到更寬敞的多功能車型的策略，幫助其市值升至約110億美元（約合人民幣780億元人民幣），自2018年年中上市以來，蘭博基尼Urus多功能車型的銷量一路飆升。同時，重新設計的Aventador和新的混合動力超級跑車將于明年上市，這或有助于將蘭博基尼的利潤率提高到30%以上。但大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)計劃把未來的擴張重點放在該集團旗下大眾、保時捷和奧迪等主要全球品牌上，以推動資源更有效地分配。今年3月，迪斯曾表示，大眾正在評估旗下品牌組合，包括杜卡迪和賓利，以及是否剝離部分非核心業(yè)務。像蘭博基尼和斯柯達等規(guī)模較小，且地域多元化程度較低品牌的前景在大眾力圖精簡品牌陣容之際或將受到限制。上個月，迪斯還表示，公司正致力于釋放潛在價值，用于電動汽車的開發(fā)和大規(guī)模生產。迪斯經常強調，在大眾面臨成本高昂的技術轉型之際，必須盡快實現公司價值最大化。計劃把大眾汽車的市值從當前的810億歐元左右提升至2000億歐元(約合2200億美元)。因此他做出的調整均是為了幫助大眾應對汽車行業(yè)目前所面臨的挑戰(zhàn)，在與現有對手以及來自科技行業(yè)新對手的競爭時，處于上風。面對電動化和自動化等新技術的沖擊下，大眾進一步對業(yè)務“進行瘦身”可以削減成本支出，以便能夠確保用于研發(fā)新技術的資金充足和有足夠資金應對未來可能發(fā)生的各種危機。大眾集團剝離非核心業(yè)務，削減成本，到2023年將實現年度開支節(jié)省59億歐元，進而將大眾運營利潤率提高至6%。知情人士表示，大眾已開始準備將蘭博基尼并入一個獨立的法人實體，這一行動可能在明年年底前結束。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月12日報道——據相關媒體報道，山西太原的王先生日前購買了一輛新車，結果新車開了幾個月便出現起火現象，車主看見車輛儀表盤的座椅加熱在閃，隨后車輛駕駛座位下便起火了，并伴隨著一團團濃煙冒出。問題發(fā)生后王先生找到4S店了解情況，可4S店表示車輛與自燃沒有關系。據了解，王先生今年5月份，在山西盛隆汽車銷售顧問有限公司購買了一輛吉利帝豪轎車。10月2日早，王先生本想帶駕車帶父母回老家走走，可當他開著去姐姐家里接爸媽的時候，停在小區(qū)門前時，車輛突然著火了！王先生表示，當時他突然看見儀表盤上的座椅加熱燈在閃，并且無法關閉，于是聞見煙味后他立即打開了車后門，便看到駕駛座下的一根電線起火了，而且車內很快有了明火，伴隨著一團團濃煙冒了出來！由于情況十分緊急，附近小區(qū)的保安見狀趕便忙拿著滅火器趕到現場，因為救火及時，火被迅速撲滅了。事情發(fā)生后，王先生及時撥打了4S店的電話，幾十分鐘后4S店的工作人員趕來了現場，由于4S店懷疑是人為造成的，便問了王先生有沒抽煙，王先生也表示沒有。通過視頻監(jiān)控來看，當時王先生也沒有做出扔煙頭的行為。經過4S店幾天的調查，給出的結果讓王先生無法接受，王先生表示4S店并沒有找到具體原因，只是懷疑腳墊著火。由于問題一直未能找出，王先生提出了退車的訴求。隨后，記者陪同王先生來到4S店了解情況，其中一位工作人員表示，他們已經咨詢了第三方鑒定機構，并稱該車輛與自燃沒有關系，因為車輛燃燒必須有熔點，例如線路短路保險絲會熔斷，但調查后發(fā)現保險絲沒有熔斷。此時王先生提出當時起火是發(fā)現座椅加熱一直閃爍，對此懷疑是這個問題。但工作人員表示，連接座椅加熱的線路完好無損，反而連接氣囊的線被燒了，但氣囊并不通電，目前，在工作人員看來起火點是一個腳墊，地毯也沒有被燒壞的痕跡，對于這個說法王先生無法認同，對此店方表示先讓廠家給出個檢點結果，如果王先生認同此結果再做協商。對于王先生這起起火事件通過網上了解到并非個例，通過相關投資平臺了解到也有不少案例。有車主因在車友群反映車子出現后座燒焦現象，便查看自己車輛確有這種情況，但廠家都是推卸責任。根據吉利汽車廠家的回復，該問題是屬車身底板阻尼墊塊因擠壓摩擦后，膠體輕微融化沾染、滲入座椅底部泡沫所致，并非車輛熱源灼燒導致，隨著車輛使用時間的延長污染情況會逐漸加深，屬正常物理現象。?汽車起火現象并非小事，而且座椅離油箱位置很近，萬一發(fā)生什么情況又該如何處理呢，對此還是希望廠家能夠重視，給消費者一個滿意的答復。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
寶馬MINI車身小巧，設計風格也具有英倫范，因此頗受女孩子喜愛。下面要說的吳女士也非常喜歡這款車，但是買了這輛車后非但不開心，反而出現了麻煩。到底出了什么事情呢？據吳女士介紹，她最近入手了一輛MINI COUNTRYMAN轎車，本著對這款車的喜愛，吳女士挑車后就直接給提走了，在提車之前也沒有見過這輛車，可是去車管所上牌的時候，卻出了問題。吳女士把車開到車管所上牌，民警驗車的時候把發(fā)動機艙打開后，直...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月12日報道——面對車市寒潮，眾車企都希望通過傳統旺季實行銷量回升，“金九銀十”也儼然成為了高頻詞，隨著車企紛紛公布的銷量快報顯示，同比2018年依然是降多增少，不過跌幅均出現了不同幅度的收窄，環(huán)比大增基本是普遍。從各大車企9月銷量快報顯示，不僅是單月銷量同比還是累計銷量同比都出現普遍下滑，僅三家車企實現增長，最亮眼的可謂是長城汽車，單月同比暴增15.33%,累計同比增長7.01%，不僅是逆勢增長更是眾多車企中唯一的雙增長。即使國內最大的車企，上汽集團也出現近雙位數的下滑。對于一些像海馬汽車這類的邊緣車企，遇上寒潮只能加劇惡化，9月同比下滑達26.39%，全年累計更是暴跌超6成。值得一提的是，一些國際主流車企尤其是日系車企及豪華品牌車企均呈現了較大幅度增長，也幫助不少車企銷量上的拉動。相比同比數據，大部分車企都出現環(huán)比增長，根據乘聯會數據顯示，9月全國乘用車市場零售178.1萬臺，同比下降6.5%，環(huán)比增長14.0%。不過并不能不代表，市場就此回暖的現象。九月車市環(huán)比增長的主要原因還是由于在6月的政策轉換提前透支了7、8月份的銷量，再加上7、8月份也是傳統的淡季，只能說車市是跌到了谷底，至于到了9月車企廠商趁節(jié)日臨近的氣氛，再次通過讓利來以價換量，使得一些消費者為其買單。由此可見，今年的“金九月”僅僅是相比上月有所暖意，并不完全代表車市就此回暖。?根據中國汽車流通協會公布的數據顯示，9月汽車經銷商庫存預警指數58.6%，庫存預警指數依舊位于警戒線之上。從庫存量分指標來看，9月份庫存量上升，調查結果顯示，認為9月庫存量下降的經銷商比例為17.5%，認為增長的比例為31.2%，認為基本持平的比例為51.4%。意味著，對于經銷商看來9月份市場表現基本與8月持平，并沒有達到市場期待。其實，當前中國汽車市場的寒冬還遠遠沒有褪去。根據中汽協公布的銷量情況來看，1-8月累計銷量為1610.4萬輛，同比下滑11%，形式還是相當嚴峻的。盡管9月份部分車企出現了回暖現象，這跟金九銀十效應有著一定的關系。此外，中國汽車流通協會認為四季度國內車市銷量降幅或將進一步擴大，目前并沒有樂觀的因素存在。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
“無錫發(fā)布”公布312國道錫港路上跨橋“10.10”較大道路交通事故調查工作進展。312國道錫港路上跨橋“10?10”較大道路交通事故發(fā)生后，無錫市迅速成立交通事故調查組，下設綜合組、管理組和技術組，并邀請5名專家，全面開展事故調查。10月11日，事故調查工作正式啟動。調查組對車主、肇事車輛、載貨情況、橋面傾覆被壓車輛、橋面上側翻車輛，以及運輸公司、貨物裝載碼頭單位等展開先期調查，并對肇事駕駛員、...
工信部發(fā)布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》，超20萬輛新能源汽車申請補貼，涉及補貼資金220.27億元，從車企名單來看，宇通汽車、比亞迪拿補貼“拿到手軟”。據公示信息顯示，本次共有236881輛新能源汽車申報補貼，其中有29472輛汽車不符合補貼要求，因此最終拿到補貼的車型共有207409輛，累計清算補助資金220.27億元。
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月12日報道——北京汽車制造廠如今還在生產經典的212越野車、勇士車系、戰(zhàn)旗車型等，并且還推出了相應的國六版本。如今這家專注制造越野車的公司也要進軍新能源汽車行業(yè)了，并推出“北汽豹200”純電動汽車，外形酷似奔馳大G，續(xù)航十分感人，這不就是網友所說的“老年代步車”嗎？首先要注意的是，北京汽車制造廠有限公司（BAW）目前是一家民營企業(yè)，與我們所說的“北汽”關系不大了，其兩大股東分別是北京汽車裝配廠和上海沁雍新能源發(fā)展有限公司，持股比例分別為87.5%和12.5%，擁有朝陽、順義及黃驊三個廠區(qū)。北京汽車制造廠歷史上與北汽集團存在股東關系，直至2016年5月，北汽集團完全退出，北京汽車制造廠正式成為民營企業(yè)。本次所說的“北汽豹200”是由北京汽車制造廠生產的，工廠坐落于新落成的山東德州陵城區(qū)工廠，未來該工廠還將生產“豹100”和“大貓”車型。北汽豹200在外觀上有著奔馳G級和鈴木吉姆尼的神韻，大小與吉姆尼相仿，長寬高分別是3290×1482×1624mm，軸距2143mm，整備質量950km，可以坐4-5個人。官方還介紹，北京豹200配備了磷酸鐵鋰電池，容量為15.4kWh，一次性充電7小時，續(xù)航只有150公里，最高時速可達100km/h。誠然，這樣的表現也只能做代步車了 。動力方面該車驅動電機最大功率達35kW，最大扭矩為122Nm，還是一臺四驅車型。更值得注意的是，同樣位于山東德州的麗馳新能源汽車也生產一款差不多的車型，命名為騏風K7，這是一款名副其實的“奔馳G”低速電動車，也叫老年代步車。兩家企業(yè)是否存在一些合作關系，我們也不得而知。唯一不同的是，北汽豹200可上牌并可合法上路，擁有機動車的身份。資料介紹，北京汽車制造廠（德州）有限公司滿足國家發(fā)改委22號文件，工信部50號文件的全部要求，獲得了發(fā)改委和工信部的雙資質，具備了年產五萬輛新能源汽車的能力。同時“豹100”和“大貓”兩款車型也將在11月底前下線。北汽豹200的價格未公布，不過有資料介紹，北汽豹200的一款紅色精神紀念版官方指導價接近7萬元，為69800元。眾所周知，山東是我國低速電動車的產銷大省，“老年代步車”輕輕松松搖身一變成為合法上牌、合法上路的電動車，對此你又怎么看！歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
10月12日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在推特上表示：“由于特斯拉最新版本的車載系統增加了智能召喚功能，所以Autopilot自動輔助駕駛中的Full Self Driving的價格將在11月1日上漲1000美元。（約合7089元人民幣）”據了解，前段時間特斯拉對電動車軟件進行更新升級，其中最大的更新就是增加了“智能召喚”的功能。特斯拉表示，此次軟件更新是特斯拉歷史上最大的一次更新，當車子在自己的視線...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月12日報道——在如今這個新能源汽車發(fā)展已成為趨勢的時代，越來越多企業(yè)想要進入，同時也越來越多企業(yè)正面臨著淘汰。因為這是一個“燒錢”的行業(yè)，在全世界車企都在計劃轉型的同時已經融入大量資金。日前，作為新勢力一員的奇點汽車確認已經獲得來自伊藤忠商事株式會社的新一輪融資。這是伊藤忠商事繼去年投資10億日元（約905萬美元）、獲得1.12%股份后，對奇點汽車的再次投資。據稱此次投資金額為近1億美元。本輪融資完成后，伊藤忠商事的持股比例在7%左右，為僅次于奇點汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅的第二大股東。此外，路透社報道稱雙方約定在某種特定條件下，伊藤忠商事將可以進一步增持股份。此前，奇點汽車已經獲得過多輪融資，包括聯想之星、奇虎360、英特爾投資、博雍基金、銅陵市政府等財務投資和戰(zhàn)略投資，融資總額超過了170億元人民幣。即便如此，仍不足以支撐奇點汽車完成量產車的交付工作。對于本輪融資，據路透社從一接近交易的人士處獲知，將主要用于加速奇點汽車中大型純電動SUV iS6車型的量產交付，并且為后續(xù)的IPO提前做準備。事實上，奇點汽車是一家早2014年就已成立的車企，在2017年就發(fā)布了量產車型，并宣布當年底小批量生產。到了2018年1月，奇點汽車創(chuàng)始人沈海寅又稱將在年底時奇點iS6量產上市。2018年10月，沈海寅宣布奇點iS6將推遲上市。一拖再拖，推遲到2019年春節(jié)前后，量產計劃仍未確定。今年4月，奇點汽車還發(fā)布了一款以豐田eQ為基礎開發(fā)的微型電動車iC3，并給出時間表，將在2021年初量產上市。不過截止目前，奇點汽車并未實現任何一輛車型的大規(guī)模交付；而且在今年三月，奇點汽車的官方數據可查詢到is6車型對外僅交付6輛，與其定下的全年交付2萬輛車的季度完成率要求相差甚遠。針對車輛一直無法量產的問題，此前奇點CEO沈海寅也表示，因為合作伙伴和生產基地的共三次變更，導致原定2018年上市的車型不得已拖延。此外，iS6將由北汽昌河在江西景德鎮(zhèn)的工廠生產，工廠目前正在改造，設備已經就位，預計iS6將在年底前量產。與之相比的眾多新勢力車企都已量產交付車型，其中蔚來已交付超2萬輛，小鵬和威馬也已經交付超一萬輛。2019年，國內造車新勢力已進入洗牌局，競爭趨于白熱化，造車新勢力的窗口期也正逐漸關閉，留給互聯網造車新勢力的時間已經所剩無幾，至于已拿到新一輪融資的奇點汽車將來如何，也將拭目以待。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月12日報道——新能源汽車補貼名單在今日正式發(fā)布了，看看哪家車企拿補貼最多。工信部發(fā)布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》，超20萬輛新能源汽車申請補貼，涉及補貼資金220.27億元，從車企名單來看，宇通汽車、比亞迪拿補貼“拿到手軟”。據公示信息顯示，本次共有236881輛新能源汽車申報補貼，其中有29472輛汽車不符合補貼要求，因此最終拿到補貼的車型共有207409輛，累計清算補助資金220.27億元。沒有拿到補貼的車型主要原因是沒能行駛2萬公里。2016年新能源汽車補貼政策規(guī)定，非個人用戶購買的新能源汽車需累計行駛里程達到3萬公里后才可申請補貼，2018年補貼政策調整為2萬公里，此舉主要是應對運營車輛被閑置的問題。另外沒通過審核的原因還有未接入國家監(jiān)管平臺、上傳數據不符合政策和國標要求被核減、電池組能量密度與推薦目錄不一致、驅動電機功率與推薦目錄不一致、關鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致等。從車企獲取的補貼資金來看，本次宇通汽車獲得補助資金共計45.9億元排名第一，20713輛申報車型獲得補貼；比亞迪和中通汽車分別為34.61億元和11.2億元，申報核準獲得補貼車輛分別為30174輛、5508輛。值得注意的是，工信部僅統計了中央對新能源汽車的補助情況，如果加上2017年的地方補貼，金額有可能翻一番。目前，新能源汽車補貼加速退坡、地方補貼也逐步退出，未來申報審核條件趨于嚴格，車企想拿到新能源補貼只會更加艱難。同時，補貼的退出也加速新能源行業(yè)從政策推動到市場推動的方向發(fā)展。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
10月11日，福特中國官方公布了2019年第三季度最新銷量數據，據數據顯示，今年第三季度福特在中國市場累計交付新車121060輛，環(huán)比交第二季度有所上漲，較去年同期下滑30.3%。從品牌來看，第三季度福特、江鈴和林肯三大品牌的銷量在中國市場的銷量叫去年同比有所下滑。具體來看，福特品牌9月銷量28119輛，環(huán)比增長5%；第三季度累計銷量77443輛，同比下滑37.7%。值得注意的是，福特領界在福特品...
據10月11日媒體報道援引知情人士報道稱，賈躍亭向美國法院遞交了一份關于個人破產重組的申請文件。根據該文件顯示，賈躍亭將把所有資產通過債權人信托的方式轉讓給債權人，該信托由債權人委員會和信托委員會控制和管理。這也就意味著，賈躍亭或不再也有FF的股權。那么該消息是否屬實呢？賈躍亭破產重組一事在網上發(fā)酵后，FF官方對此回應，賈躍亭個人債務問題由國內債務小組負責，目前FF沒有過多的消息。樂視網隨后也回應...
10月11日開幕的2019中國國際數字經濟博覽會上，河北滄州市政府向百度公司頒發(fā)了智能網聯汽車首批30張測試牌照，這是京津冀區(qū)域首次向百度公司頒發(fā)允許載人測試的自動駕駛測試牌照。除此之外，百度公司和滄州市人民政府還達成全面合作協議。雙方將聯手推進人工智能、自動駕駛、云計算、大數據等技術，并與滄州經濟社會多領域開展深度融合，共同打造“智能滄州”。滄州將為此打造智能網聯產業(yè)示范區(qū)。據了解，這不是百度第...
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