汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月13日?qǐng)?bào)道——隨著時(shí)間推移，三季度已經(jīng)過完，作為法系三大品牌的雷諾日前也公布了最新銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾9月份銷量僅為606輛，環(huán)比下滑42.3%%，同比下滑76.1%，1-9月累計(jì)銷量11,917輛，同比下滑73.43%。已連續(xù)3個(gè)月環(huán)比下滑。?雖說雷諾這個(gè)品牌很早就進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，但真正以國產(chǎn)形式是從2016年開始，相比另外兩大法系車型的標(biāo)志和雪鐵龍則算時(shí)間較晚。隨著國產(chǎn)價(jià)格也隨之下探，東風(fēng)雷諾在當(dāng)年銷量就達(dá)到36525臺(tái)，2017年銷量翻倍提高至7.2萬輛，但到了2018年遇上整體車市寒潮，東風(fēng)雷諾開始逐部下跌，銷量僅為5萬余輛，與此前定下的9萬輛目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。如果說將5萬輛銷量進(jìn)行拆分，相當(dāng)于平均每月的銷量為4167臺(tái)，均攤給200個(gè)經(jīng)銷商，那么每個(gè)經(jīng)銷商的月銷量也就是20輛不到21輛，也就是說一家經(jīng)銷商平均每天賣不了一臺(tái)，對(duì)于每天賣不出一臺(tái)的經(jīng)銷商意味著虧錢，因此只能選擇退網(wǎng)。同屬法系品牌的神龍旗下標(biāo)志和雪鐵龍也不好過，銷量下滑、業(yè)績虧損。只能降低成本，最終選擇并網(wǎng)銷售，也就是一家4S店拆分成兩個(gè)品牌銷售，日前，神龍汽車全國首家雙品牌4S店在河南焦作正式開業(yè)。隨著雷諾的經(jīng)銷商越來越少，廠家為了保護(hù)經(jīng)銷商，計(jì)劃從今年二季度起對(duì)經(jīng)銷商提車數(shù)量不做任何考核，經(jīng)銷商庫存系數(shù)從3月份最高的2.59下降至6月份的1.3左右，經(jīng)銷商庫存重回健康狀態(tài)。意味著，東風(fēng)雷諾通過多項(xiàng)調(diào)整上半年銷量略有回升，月均提車輛在1,000輛以上。但進(jìn)入下半年，雷諾又連續(xù)三個(gè)月銷量環(huán)比下滑，下滑幅度已經(jīng)擴(kuò)大至42.3%，在不對(duì)經(jīng)銷商提出數(shù)量進(jìn)行考核的前提下，批售輛的連續(xù)下滑，也說明了終端銷量情況并不理想。即使雷諾在此前的成都車展上帶來了兩款新產(chǎn)品，包括已宣布上市的東風(fēng)雷諾純電動(dòng)車型e諾，以及將在本月25日，推出的第三款燃油動(dòng)力SUV車型——科雷繽，并以搭載了與奔馳A級(jí)相同的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)作為其最大的賣點(diǎn)，根據(jù)此前公布的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11-15萬元。但視乎新產(chǎn)品的投放并未起到推動(dòng)銷量的作用。對(duì)于一個(gè)進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)不到4年的品牌，雷諾推出再多車型也是無法獲得消費(fèi)者的認(rèn)可， 相比PSA在國內(nèi)極差的口碑，雷諾至少?zèng)]有這一點(diǎn)的憂慮，畢竟擁有日產(chǎn)部分的技術(shù)加持，可以說科雷傲和科雷嘉就是奇駿和逍客的換殼車型，只不過在一些方面上有所調(diào)教。?至于雷諾的車型在設(shè)計(jì)或許沒有另外兩款品牌這么“出眾“，但作為法系品牌的雷諾可能被歸類在一起，加上其品牌力在國內(nèi)時(shí)間甚短，缺少品牌故事和品牌形象的塑造，未來的路也將面對(duì)重重挑戰(zhàn)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月13日?qǐng)?bào)道——伴隨著補(bǔ)貼大幅減少，新能源汽車連續(xù)三個(gè)月銷量下滑，與去年同期高速增長相比，則形成巨大反差。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環(huán)比下降4.2%。新能源汽車罕見的出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月銷量下滑，其中7月同比下降3.8%，8月下降21.7%，呈現(xiàn)逐月跌幅遞增趨勢(shì)，月度跌幅也遠(yuǎn)超整體乘用車市場(chǎng)的跌幅。新能源汽車銷量持續(xù)下滑，主要受到市場(chǎng)需求下降和補(bǔ)貼大幅退坡的因素影響。自6月25日起，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政正式執(zhí)行，綜合相比2018年有著近70%的補(bǔ)貼退坡，地方補(bǔ)貼也被取消，車企銷售成本上漲，消費(fèi)者購買新能源汽車的費(fèi)用也有所增加。補(bǔ)貼減少，依賴政策發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)銷售加速滑坡。新能源汽車銷售主要來源于限牌城市，限牌城市新能源需求放緩也導(dǎo)致整體銷量出現(xiàn)下降。據(jù)了解，新能源車市場(chǎng)里，網(wǎng)約車占據(jù)了較大的占有比例，而私人用戶購買新能源車仍未成為主流。總的來看，我國新能源汽車仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力不夠強(qiáng)，一旦政策變動(dòng)，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)較大波動(dòng)。以比亞迪銷量數(shù)據(jù)為例，9月比亞迪新能源乘用車銷量僅13681輛，同比下降51%，連續(xù)三個(gè)月銷量下滑。比亞迪還預(yù)計(jì)，受到汽車行業(yè)市場(chǎng)需求下滑及新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡等多重因素的影響下，第3季度公司新能源汽車銷售有所放緩，業(yè)務(wù)整體盈利較去年同期也有較大幅度的下降。為此，比亞迪董事長王傳福建議，我們應(yīng)進(jìn)一步限制傳統(tǒng)燃油車，逐步實(shí)現(xiàn)全面禁售，堅(jiān)定扶持新能源汽車全面電動(dòng)化，一線城市放開新能源汽車限制，將指標(biāo)向新能源汽車全面傾斜。根據(jù)財(cái)政部相關(guān)文件，我國對(duì)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施退坡機(jī)制，購置補(bǔ)貼將將逐步減少，并計(jì)劃于2020年后取消所有補(bǔ)貼。上汽集團(tuán)董事長陳虹表示，到2020年購置補(bǔ)貼取消后，若無其他政策跟進(jìn)，由于新能源汽車購置成本大幅上漲，很可能導(dǎo)致中國新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)40%左右的“斷崖式”下滑，特別是純電動(dòng)汽車受到的沖擊更大，市場(chǎng)份額可能下滑50%左右。為此，陳紅建議新能源汽車的政策重心可以由“購置補(bǔ)貼”為主，轉(zhuǎn)向“多種政策組合”?？梢钥吹?，新能源汽車市場(chǎng)在多年相關(guān)扶持政策下，未形成真正的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，依賴政策生存的現(xiàn)狀仍未擺脫。補(bǔ)貼即將完全退出的現(xiàn)實(shí)情況下，國家也將持續(xù)對(duì)新能源汽車給予支持。今年6月發(fā)改委、商務(wù)部、生態(tài)環(huán)境部三部門已下發(fā)相關(guān)實(shí)施方案，要求各地不得對(duì)新能源汽車是實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。8月國務(wù)院辦公廳相關(guān)文件明確鼓勵(lì)有條件的地方對(duì)購置新能源汽車給予積極支持。補(bǔ)貼大幅減少情況下，新能源汽車銷量連跌三個(gè)月，跌幅有擴(kuò)大趨勢(shì)，導(dǎo)致新能源車企面臨銷量及盈利壓力，對(duì)早幾年不斷涌入的新造車勢(shì)力企業(yè)更甚，破產(chǎn)倒閉或很快拉開序幕。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月13日?qǐng)?bào)道——日前，一份網(wǎng)上盛傳的某股份銀行內(nèi)部對(duì)部分車企開展風(fēng)險(xiǎn)排查的通知單，使得包括眾泰汽車股份有限公司等在內(nèi)的四家車企，陷入輿論的旋渦之中。隨著事件的持續(xù)發(fā)酵，眾泰汽車也率先發(fā)布聲明辟謠。然而今日眾泰汽車又被曝出因欠鋰電池供應(yīng)商深圳市比克動(dòng)力電池有限公司數(shù)億元款項(xiàng)，被比克電池訴諸法院，要求凍結(jié)其4000多萬元財(cái)產(chǎn)。據(jù)知情人透露，深圳市龍崗區(qū)人民法院正在審理此案。據(jù)公開資料顯示，今年5月27日，深圳市龍崗區(qū)人民法院法院對(duì)上述糾紛立案，原告比克電池向該院提出財(cái)產(chǎn)保全的申請(qǐng)，請(qǐng)求查封、扣押或凍結(jié)上述四家被告“眾泰系”企業(yè)所有的共計(jì)價(jià)值約4183.78萬元財(cái)產(chǎn)。有著先見之明的眾泰汽車，早在2008年11月便拿下了國家首個(gè)新能源產(chǎn)銷許可，僅僅過了不到半年的時(shí)間，首款新能源眾泰2008EV就在上海車展上和公眾亮相，這標(biāo)志著眾泰汽車成為第一個(gè)市場(chǎng)化運(yùn)營電動(dòng)汽車企業(yè)。憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力基礎(chǔ)之上，眾泰2008EV也順勢(shì)走紅，有了其扎實(shí)的功底，眾泰漸漸擴(kuò)大新能源的發(fā)展。隨著新能源汽車市場(chǎng)的井噴式發(fā)展，原本在電池技術(shù)上就有著不錯(cuò)實(shí)力的比克電池，在2008年也開始將發(fā)展重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到新能源汽車的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈條上。并在2014年開始與眾泰汽車合作，從那時(shí)開始，比克電池也一直是眾泰新能源汽車重要的動(dòng)力電池供應(yīng)商，占眾泰新能源汽車動(dòng)力電池供貨量的約60%。不過伴隨著汽車行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，沒有過多自身產(chǎn)品實(shí)力的眾泰汽車漸漸被邊緣化，銷售量大幅下滑。今年1-8月，眾泰汽車的銷量為12.5萬輛，同比下滑32.4%。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年眾泰汽車完成銷售收入50.4億元，同比下滑50.83%；虧損2.9億元，同比下降195.37%。沒有銷量只能虧損，虧損只能欠債，隨著在資金上的無力挽回，眾泰汽車已與多家汽配供應(yīng)商存在法律糾紛，據(jù)天眼查顯示，眾泰汽車拖欠了至少十多家供貨商的款項(xiàng)，截至目前，眾泰汽車共有23條裁判文書。在所公開的信息中，僅在2019年，就有寧波永信汽車部件制造有限公司、深圳市比克動(dòng)力電池有限公司、嘉興市天信電線有限公司三家企業(yè)申請(qǐng)查封、扣押或凍結(jié)眾泰及其下屬公司資產(chǎn)，涉及金額約4468.5萬元。根據(jù)眾泰汽車2019年半年報(bào)顯示，上半年該公司應(yīng)付賬款約為48.1億元。危險(xiǎn)關(guān)頭的眾泰汽車，贏得了資金支持，據(jù)眾泰內(nèi)部員工在百度貼吧流傳出的一份“生產(chǎn)經(jīng)營會(huì)議”記錄顯示，根據(jù)省、市、縣三級(jí)政府關(guān)于眾泰汽車紓困幫扶的指示精神，基于對(duì)眾泰汽車未來發(fā)展的信心，在政府、各銀行、眾泰汽車的不懈努力下，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款。?不過并未有確定消息證實(shí)，但如果消息準(zhǔn)確，這30億資金無疑將幫助眾泰提振信心和士氣，面對(duì)如今整個(gè)市場(chǎng)都趨于下行趨勢(shì)，越來越多車企都正在被淘汰著，或許活下來才是最高標(biāo)準(zhǔn)。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
據(jù)相關(guān)媒體援引知情人士報(bào)道稱，深圳市龍崗區(qū)人民法院正在審理深圳市比克電池有限公司與眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車有限公司買賣合同糾紛一案。據(jù)知情人士表示，眾泰汽車因拖欠比克電池?cái)?shù)億元款項(xiàng)，最終被比克電池上訴至深圳市龍崗區(qū)人民法院，要求凍結(jié)眾泰汽車4000萬元財(cái)產(chǎn)。根據(jù)6月11日一則民事裁定書內(nèi)容顯示，原告比克電池向深圳市仍名法院提出財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，請(qǐng)求查封、扣押或凍結(jié)被告眾泰新能源...
馬自達(dá)公布了9月份在華銷量的最新數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，9月銷售新車20619輛，環(huán)比增長16.3%；今年前三季度馬自達(dá)在中國累計(jì)銷量為161742臺(tái)，同比下跌23.24%。其中，一汽馬自達(dá)銷量為63451臺(tái)，長安馬自達(dá)銷量為98291臺(tái)。9月單月銷量方面，一汽馬自達(dá)為9517臺(tái)，長安馬自達(dá)為11100臺(tái)。具體車型方面，昂克賽拉仍然是馬自達(dá)的銷量主力，9月昂克賽拉銷量為7842輛，前三季度累計(jì)銷售68...
10月12日，乘聯(lián)會(huì)正式發(fā)布了2019年9月汽車銷售數(shù)據(jù)，其中，9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環(huán)比下降4.2%；1-9月累計(jì)銷量75.9萬輛，同比增長28.9%。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看，今年9月份新能源汽車銷量排名前三的車型，依次是北汽EU系列、寶駿新能源和埃安。從榜單來看，北汽EU系列9月銷量8710輛，同比增長110.5%；寶駿新能源9月銷量4315輛...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月13日?qǐng)?bào)道——大眾高爾夫作為旗下一款兩廂經(jīng)典車型，目前在售的第七代產(chǎn)品已進(jìn)入更新?lián)Q代周期，如今這代高爾夫于2013年上市，至今任未做出過正式換代，可謂征戰(zhàn)7年之久，早已進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的末端。日前，大眾汽車官方發(fā)布了一組第八代高爾夫的渲染圖，新車前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾更是換上了連體大屏。根據(jù)官方發(fā)布的渲染圖及設(shè)計(jì)草圖來看，新一代高爾夫?qū)⒉捎萌碌脑O(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)變得更加細(xì)窄；兩側(cè)大燈采用了不規(guī)則設(shè)計(jì)，下方采用雙U形LED日間行車燈造型。此外， 新車前臉底部格柵改為了貫通式設(shè)計(jì)，下方還帶有鍍鉻飾條點(diǎn)綴，引并在擎蓋上增加了兩條隆起的線條，整體視覺顯得更為激進(jìn)。?內(nèi)飾方面，則進(jìn)行了較大的變化，采用了連體式的全液晶儀表和中控大尺寸顯示屏，整體與寶馬略有相似，同時(shí)新車配備了最新樣式的三輻式多功能方向盤，從設(shè)計(jì)草圖來看，儀表盤左側(cè)還加入部分觸控按鍵。中控變得略微簡(jiǎn)單，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，并沒有看到實(shí)體按鍵；檔把也首次采用了電子擋把設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，第八代高爾夫標(biāo)準(zhǔn)版將搭載1.0T三缸+12V電機(jī)、1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)三種選擇，其中1.0T三缸+12V電機(jī)分低、高功率版本，最大功率分別是70kW(95PS)和85kW(116PS)，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。從歷代高爾夫設(shè)計(jì)來看，第八代高爾夫依舊傳承著經(jīng)典，從整體來看變化都如出一轍，即便如此也能看出大眾在順應(yīng)未來做著改變。此外，新車將于10月24日亮相，目前已經(jīng)在德國沃爾夫斯堡工廠投產(chǎn)。憑借較早時(shí)期進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的高爾夫（國產(chǎn)版于2009年上市），已有著不錯(cuò)的口碑和銷量，不過隨著生命的末端現(xiàn)款的高爾夫銷量也在不斷下滑。今年8月份，高爾夫的銷量為7991輛，同比下降39.71%，隨著新車的上市得到來，能否實(shí)現(xiàn)回升也將拭目以待。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
據(jù)外媒報(bào)道稱，通用汽車在與美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）的談判中作出了讓步，通用汽車同意向美國工廠追加77億美元的直接投資，并增加5400個(gè)崗位。據(jù)了解，通用汽車由于在薪資、醫(yī)療福利、就業(yè)保障等問題與UAW達(dá)成協(xié)議，最終在9月15日爆發(fā)罷工時(shí)間，參加罷工的人數(shù)多達(dá)5萬人，通用汽車媒體損失將近1億美元，目前已累計(jì)損失10億美元。UAW執(zhí)行副主席杰拉德·約翰遜表示，通用汽車在美加77億美元的直接投資解決...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月13日?qǐng)?bào)道——今年9月中旬，網(wǎng)絡(luò)上傳出一份關(guān)于福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車股份有限公司的出勤時(shí)間調(diào)整通知，關(guān)于調(diào)整2019年第四季運(yùn)功上班出勤通知。通知中明確了云度新能源實(shí)施“部分正常上班、部分輪休、部分全休”的工時(shí)制度，其中營銷中心自2019年9月16日起執(zhí)行，其他中心自2019年10月1日起執(zhí)行，直至今年年底。針對(duì)此事，云度新能源方面做出回應(yīng)，稱網(wǎng)上傳言云度全休的情況并不屬實(shí)，目前云度工廠內(nèi)各車間都在正常開工進(jìn)行生產(chǎn)。并表示個(gè)體消費(fèi)者、大客戶及部分政府機(jī)構(gòu)都在陸續(xù)產(chǎn)生訂單，所以云度不會(huì)也不可能全員全休。事實(shí)上，云度新能源此前也被曝出工廠陷入工人頻繁離職以及強(qiáng)制員工休假等困境。今年1月起，云度新能源曾經(jīng)強(qiáng)制員工休假兩個(gè)月，原因是沒有生意。員工的基本保障得不到滿足，部分員工已經(jīng)做起了兼職，生活比較困難。對(duì)此，云度新能源公關(guān)負(fù)責(zé)人周良同樣做出回應(yīng)稱，消息不屬實(shí)，企業(yè)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，且下半年將會(huì)有新車型推出。并表示工廠在保證供應(yīng)的前提下，春節(jié)期間，前后給員工多放了半個(gè)月的假期，因此并不存在強(qiáng)制休假的情況。目前公司約有1100多人，其中工人大約在400至500人左右，研發(fā)人員等約為700人。不過有媒體在前兩個(gè)月去到云度新能源公司位于福建省莆田市涵江區(qū)的工廠，通過內(nèi)部知情人士了解到，此前工廠大概有700~1000人，現(xiàn)在只剩下200~300人上班。并且有數(shù)名工廠人員提到，工廠確實(shí)仍在運(yùn)作，不過相比去年，今年工廠整體工作要閑一些。至于風(fēng)波頻出，與整體市場(chǎng)環(huán)境和其銷量脫不了關(guān)系。2019年隨著新能源補(bǔ)貼退坡，各家造車新勢(shì)力壓力增大，云度新能源自然也不例外。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環(huán)比下降4.2%；1-9月累計(jì)銷量75.9萬輛，同比增長28.9%，累計(jì)增長率加速滑坡。已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量在下滑。何況新勢(shì)力造車在整體新能源中的占比還少之又少，2019年上半年造車新勢(shì)力品牌銷量占新能源純電動(dòng)汽車整體銷量的9%，而且蔚來、威馬、小鵬三大品牌占據(jù)多數(shù)份額。即使像蔚來、小鵬、威馬等同步新勢(shì)力車企都受到非常大的影響，而云度作為一個(gè)知名度都不如以上的車企，自然銷量影響更大。再加上在2019年8月11日，一輛云度π3在廣西南寧自燃起火。一天之后，云度新能源官方成立事故調(diào)查小組調(diào)查該事件。不過，目前尚未發(fā)現(xiàn)云度新能源公布調(diào)查結(jié)果。再加上層出不窮的被投訴續(xù)航不準(zhǔn)，剎車失靈，無法充電等問題。讓云度新能源在今年8月，旗下的兩款車型π3和π1的銷量分別僅為7輛和21輛，市場(chǎng)占比甚至不足1%。今年上半年累計(jì)銷量僅為1383輛，而就在所有車企準(zhǔn)備金九銀十大肆賣車的時(shí)刻，云度汽車創(chuàng)下了歷史新低，八月份銷量僅為28輛。不過，與此同時(shí)，云度新能源還將開拓共享出行領(lǐng)域市場(chǎng)。云度新能源方面表示，目前眾多的出行公司及政企等優(yōu)先考慮購買新能源汽車，云度有豐富的產(chǎn)品體系，一系列訂單均在磋商中，沉著應(yīng)對(duì)目前日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。新能源退補(bǔ)以及車市整體環(huán)境在一定程度上限制了新能源汽車的快速發(fā)展，但是云度汽車的問題遠(yuǎn)不止這些因素。即使利用員工休假來降低成本能夠幫助企業(yè)緩解燃眉之急，但是對(duì)于長遠(yuǎn)發(fā)展來說，提高產(chǎn)品力才能脫穎，從而出生存下來。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月13日?qǐng)?bào)道——針對(duì)平安銀行內(nèi)部通知顯示“四家車企申請(qǐng)破產(chǎn)進(jìn)行供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)排查”的消息，眾泰汽車、獵豹汽車、力帆汽車均在第一時(shí)間發(fā)布聲明予以否認(rèn)，沉寂的華泰汽車也終于作出回應(yīng)，否認(rèn)了破產(chǎn)傳聞。華泰汽車發(fā)布官方聲明表示，受到行業(yè)持續(xù)下行的影響，華泰汽車的經(jīng)營受到波及，公司正在積極采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生；同時(shí)，公司旗下控股的曙光股份經(jīng)營一切正常，業(yè)務(wù)也在尾部有序的推進(jìn)中。華泰汽車也表示，網(wǎng)曝信息及其衍生報(bào)道均為惡意捏造、完全虛假的，將保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。針對(duì)該消息及華泰汽車負(fù)債高達(dá)294億元，公司賬面僅余13萬元等，華泰汽車集團(tuán)執(zhí)行董事張宏亮在媒體采訪中均予以否認(rèn)。早前一份平安銀行的內(nèi)部郵件流出，并引發(fā)業(yè)界關(guān)注。郵件內(nèi)容顯示，要求對(duì)獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車和力帆汽車四家車企的上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)排查。開展排查的原因是媒體報(bào)道上述四家車企“年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬”。平安銀行則回應(yīng)表示，該行根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)情況，及行業(yè)、企業(yè)經(jīng)營變化等信息，定期或不定期的對(duì)存量客戶進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，屬于常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管理動(dòng)作。至此，涉事的四家車企均作出回應(yīng)，否認(rèn)破產(chǎn)傳聞。華泰汽車成立于2000年，創(chuàng)始人張秀根從一汽集團(tuán)手中收購了山東榮成汽車廠，更名為華泰汽車有限公司，正式開啟自主造車路。2003年華泰汽車和現(xiàn)代汽車合資合作，推出過特卡拉車型風(fēng)靡一時(shí)。目前，華泰在山東榮成、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、天津和遼寧丹東擁有四大整車生產(chǎn)基地。華泰汽車經(jīng)營狀況十分不理想。據(jù)億歐網(wǎng)報(bào)道，今年9月天津市濱海新區(qū)人民法院對(duì)華泰汽車進(jìn)行了財(cái)產(chǎn)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，成立近20年的華泰汽車，如今公司賬面上僅有13萬元銀行存款。華泰汽車和數(shù)家子公司還一起被列為失信被執(zhí)行人名單，其負(fù)債總額高達(dá)294億元。此外，華泰汽車持有的曙光股份全部股權(quán)多次遭輪候凍結(jié)，華泰汽車是遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司的大股東，持股比例為19.77%。多家媒體公開報(bào)道，目前華泰汽車研發(fā)部門已經(jīng)沒人了，四個(gè)生產(chǎn)基地也停工。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月13日?qǐng)?bào)道——乘聯(lián)會(huì)最新汽車銷量排行榜于昨晚正式公布。車市寒冬面前，9月銷量成績有所有所回暖也是值得慶賀的，不過并不意味著寒冬就此過去，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)178.1萬輛，同比下降6.5%，環(huán)比增長14.0%，1-9月累計(jì)銷量達(dá)1478.2萬輛，同比下降8.6%。相比上月市場(chǎng)只是在傳統(tǒng)旺季的“金九“刺激下實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，其中9月份轎車銷量85.9萬輛，同比下降11.2%，環(huán)比增長13.2%；1-9月累計(jì)銷量732.6萬輛，同比下降9.4%；9月份MPV銷量11.4萬輛，同比下降14.5%，環(huán)比增長16.0%；1-9月累計(jì)銷量100.5萬輛，同比下降19.3%；9月份SUV銷量80.9萬輛，同比增長0.6%，環(huán)比增長14.5%；1-9月累計(jì)銷量645.2萬輛，同比下降5.8%。?從品牌來看，豪華品牌在今年不管是逆勢(shì)還是順勢(shì)都依舊呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)，例如北京奔馳在9月同比增長20.5%;相比合資品牌則分化嚴(yán)重，德系和日系品牌在市場(chǎng)表現(xiàn)較為突出，因此前頻頻曝光的法系品牌在本月持續(xù)下滑，而自主品牌則各有千秋，作為自主品牌中最為亮眼的是長城汽車，9月同比暴增17.9%由于不少合資自主品牌。?在具體細(xì)分板塊中的轎車排名榜單中，排名與8月相比排位變化不算太大，其中大眾品牌車型占據(jù)多席，相比8月大眾品牌車型同比增長進(jìn)一步擴(kuò)大，例如新寶來從上月35.2%的增長擴(kuò)大至102.6%；豐田卡羅拉因新款車型換代影響，在9月也得到爬升，從八月的1萬6千多輛增長到2萬6千多臺(tái)，隨著時(shí)間推移，卡羅拉將重回前位；中型車中的雅閣隨受“失速門“影響，但銷量依舊增長，9月重回兩萬臺(tái)，而大眾的帕薩特雖然依舊中型車首位，但與雅閣相差不大1000臺(tái)，銷量也環(huán)比有所下滑。?SUV車型板塊排行榜單變化較大，在9月日系品牌的本田CR-V及奇駿、逍客，出現(xiàn)大幅下滑，從8月的2、3、4位跌落至5名之外，幾乎是與德系品牌形成互換；因長安CS75 PLUS的上市，使得該系列從上月10名外榮升至第4位；自主品牌中哈佛H6依舊第一，不過銷量破3萬輛，另一款哈佛M6也出現(xiàn)在排行榜中；而吉利的博越9月銷量甚至超越日系品牌。豪華品牌中奧迪Q5銷量持續(xù)增長，繼續(xù)豪華SUV冠軍之位，奔馳GLC也進(jìn)入榜單之中。MPV車型板塊，排行榜同樣變化不大，其中別克GL8在9月銷量同比進(jìn)一步擴(kuò)大至28.4%；比亞迪宋同比有所下滑，但環(huán)比較大，9月越居第四位；其中雪佛蘭沃蘭多因是在去年9月上市，同比數(shù)據(jù)相比較大。?豪華品牌板塊，與上月排名基本相同，除了銷量上實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長并沒有太大變化，寶馬5系以月銷16263的成績位居榜首，奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)別分列第二、第三名。其中新3系相比上月銷量呈翻倍增長，可以看出新3系的銷量也正在爬坡。整體而言，今年9月車市受旺季市場(chǎng)影響得以回暖，其中豪華車市場(chǎng)的增速還是高于整體汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，消費(fèi)者已經(jīng)開始從高性價(jià)比車型轉(zhuǎn)向高質(zhì)價(jià)比車型的選擇，廉價(jià)低端的產(chǎn)品頹勢(shì)逐漸明顯，而中高端產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)也更加突出。而自主品牌重點(diǎn)車型在一系列提高競(jìng)爭(zhēng)力的更新動(dòng)作之后也止住了跌勢(shì)。???歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
進(jìn)入寒冬的國內(nèi)汽車市場(chǎng)，公司裁員、產(chǎn)能閑置、銷量下滑、利潤虧損已經(jīng)見多不怪了。正是在這種環(huán)境下，幾天前的一封排查破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的郵件在網(wǎng)絡(luò)上流傳，引發(fā)輿論的軒然大波。一封疑似來自平安銀行的郵件稱：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬，經(jīng)營團(tuán)隊(duì)需對(duì)存量客戶是否涉及四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查。此消息一出，引發(fā)了媒體和網(wǎng)...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月13日?qǐng)?bào)道——?dú)淙剂想姵仄囀乔鍧嵞茉磳?shí)現(xiàn)的方式之一，但基礎(chǔ)設(shè)施、成本、儲(chǔ)存運(yùn)輸、技術(shù)方面仍存在一些阻礙，導(dǎo)致普及使用遭遇困難，即使國家給予了大額補(bǔ)貼，目前國內(nèi)乘用車領(lǐng)域的氫燃料電池汽車也幾乎沒有得到應(yīng)用。上汽集團(tuán)董事長陳虹早前在“兩會(huì)”提案中建議，在燃料電池汽車購置方面2019年后允許地方補(bǔ)貼繼續(xù)保持一定比例的配套支持，同時(shí)建議財(cái)政部在2021年后繼續(xù)對(duì)燃料電池汽車予以補(bǔ)貼。財(cái)政部則回應(yīng)表示，氫燃料電池車補(bǔ)貼應(yīng)按照既定政策退出。需要說明的是，中國從2009年起開始扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和氫燃料電池均在補(bǔ)貼名單內(nèi)，隨著時(shí)間推移，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)逐步形成，補(bǔ)貼也大幅退坡，并計(jì)劃在2020年全部退出。但是，氫燃料電池汽車不在補(bǔ)貼退坡范圍之列。今年3月，財(cái)政部在補(bǔ)貼新政中還表示，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將另行說明。目前國家對(duì)氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼仍沿用2016年的標(biāo)準(zhǔn)，即乘用車補(bǔ)貼20萬元/輛；輕型客車、貨車30萬元/輛；重型貨車、客車50萬元/輛。針對(duì)上汽集團(tuán)董事長陳虹在2019年全國“兩會(huì)”期間提出的提案，財(cái)政部回應(yīng)稱，目前保持補(bǔ)貼力度不變，是考慮到燃料電池汽車成本大、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的實(shí)際情況，但長期執(zhí)行補(bǔ)貼政策會(huì)導(dǎo)致企業(yè)過度依賴，難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。財(cái)政部還稱，中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)未取得突破性進(jìn)展，長期大力度支持下仍發(fā)展緩慢，因此在政策設(shè)計(jì)上應(yīng)該按既定政策完成補(bǔ)貼退坡。意味著，財(cái)政部計(jì)劃氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼退出時(shí)間與純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力技術(shù)路線一致，有可能到2020年后全部退出補(bǔ)貼。除此之外，財(cái)政部還建議鼓勵(lì)地方出臺(tái)充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和運(yùn)營、新能源汽車使用政策。今年3月全國兩會(huì)期間，奇瑞汽車和長城汽車方面均提議加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。奇瑞董事長尹同躍向大會(huì)提交了《將氫能源產(chǎn)業(yè)提升到國家能源戰(zhàn)略層面統(tǒng)一規(guī)劃》的建議，期望加快中國氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。 奇瑞已經(jīng)完成12米燃料電池公交大巴和燃料電池物流車的開發(fā)，即將投入到蕪湖等城市運(yùn)營，奇瑞還研發(fā)出四代燃料電池汽車。長城汽車副董事長、總裁王鳳英同樣也提出了促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議，其認(rèn)為目前我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了國內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。她建議國家改變加氫站補(bǔ)貼形式，加大補(bǔ)貼力度；制定相關(guān)政策，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲(chǔ)氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)；整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵(lì)多方合作，組建加氫站建設(shè)運(yùn)營“國家隊(duì)”，統(tǒng)一規(guī)劃我國氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車在國家大額補(bǔ)貼下已形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，但氫燃料電池汽車發(fā)展緩慢，未來補(bǔ)貼退出后，形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的道路將更加曲折。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月13日?qǐng)?bào)道——據(jù)日本共同社報(bào)道，豐田汽車日前宣布，將在10月24日開幕的東京車展上展示一款EV概念車“LQ”，該車將搭載人工智能（AI）和自動(dòng)駕駛功能。在人工智能方面，豐田L(fēng)Q可通過AI通過攝像頭等推測(cè)駕駛者的感情進(jìn)行對(duì)話，或吹送冷風(fēng)以驅(qū)散睡意，將為舒適愉快的出行提供支援。豐田方面介紹稱，LQ是“新時(shí)代愛車”的具體展現(xiàn)。該車還能根據(jù)駕駛者的喜好播放音樂和提供話題。在探查到司機(jī)有睡意的情況下，不僅吹送冷風(fēng)，還會(huì)鼓起座位內(nèi)的氣囊，使人呈現(xiàn)伸懶腰時(shí)的姿勢(shì)，避免犯困。整車設(shè)計(jì)新穎且簡(jiǎn)約高雅，車門下部為透明玻璃。LQ最多可以坐4人，最高續(xù)航里程為300公里，并搭載在高速公路等處無需人工操作的先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前該車尚未決定是否投放市場(chǎng)，但豐田有意將其投放于2020年的東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)。LQ將成為東京奧運(yùn)火炬接力隊(duì)伍和馬拉松比賽的先導(dǎo)車，但不會(huì)使用自動(dòng)駕駛功能，明年6月至9月豐田計(jì)劃在東京都內(nèi)舉行試駕會(huì)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
日前網(wǎng)上曝光一份對(duì)眾泰汽車等四家自主車企的上下游供應(yīng)商被銀行點(diǎn)名進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查的通知，該通知被證實(shí)由平安銀行內(nèi)部下發(fā)，郵件中顯示被風(fēng)險(xiǎn)排查的主要原因是“據(jù)媒體公開報(bào)道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬。”日前眾泰汽車發(fā)布聲明稱此為虛假信息，對(duì)于企業(yè)聲譽(yù)造成嚴(yán)重?fù)p害，并已向公安部門報(bào)案。眾泰汽車表示，標(biāo)題為“眾泰汽車等...
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