來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-10-13
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月13日?qǐng)?bào)道——
乘聯(lián)會(huì)最新汽車銷量排行榜于昨晚正式公布。車市寒冬面前，9月銷量成績(jī)有所有所回暖也是值得慶賀的，不過(guò)并不意味著寒冬就此過(guò)去，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)178.1萬(wàn)輛，同比下降6.5%，環(huán)比增長(zhǎng)14.0%，1-9月累計(jì)銷量達(dá)1478.2萬(wàn)輛，同比下降8.6%。
相比上月市場(chǎng)只是在傳統(tǒng)旺季的“金九“刺激下實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，其中9月份轎車銷量85.9萬(wàn)輛，同比下降11.2%，環(huán)比增長(zhǎng)13.2%；1-9月累計(jì)銷量732.6萬(wàn)輛，同比下降9.4%；9月份MPV銷量11.4萬(wàn)輛，同比下降14.5%，環(huán)比增長(zhǎng)16.0%；1-9月累計(jì)銷量100.5萬(wàn)輛，同比下降19.3%；9月份SUV銷量80.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%；1-9月累計(jì)銷量645.2萬(wàn)輛，同比下降5.8%。
從品牌來(lái)看，豪華品牌在今年不管是逆勢(shì)還是順勢(shì)都依舊呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，例如北京奔馳在9月同比增長(zhǎng)20.5%;相比合資品牌則分化嚴(yán)重，德系和日系品牌在市場(chǎng)表現(xiàn)較為突出，因此前頻頻曝光的法系品牌在本月持續(xù)下滑，而自主品牌則各有千秋，作為自主品牌中最為亮眼的是長(zhǎng)城汽車，9月同比暴增17.9%由于不少合資自主品牌。
在具體細(xì)分板塊中的轎車排名榜單中，排名與8月相比排位變化不算太大，其中大眾品牌車型占據(jù)多席，相比8月大眾品牌車型同比增長(zhǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，例如新寶來(lái)從上月35.2%的增長(zhǎng)擴(kuò)大至102.6%；豐田卡羅拉因新款車型換代影響，在9月也得到爬升，從八月的1萬(wàn)6千多輛增長(zhǎng)到2萬(wàn)6千多臺(tái)，隨著時(shí)間推移，卡羅拉將重回前位；中型車中的雅閣隨受“失速門“影響，但銷量依舊增長(zhǎng)，9月重回兩萬(wàn)臺(tái)，而大眾的帕薩特雖然依舊中型車首位，但與雅閣相差不大1000臺(tái)，銷量也環(huán)比有所下滑。
SUV車型板塊排行榜單變化較大，在9月日系品牌的本田CR-V及奇駿、逍客，出現(xiàn)大幅下滑，從8月的2、3、4位跌落至5名之外，幾乎是與德系品牌形成互換；因長(zhǎng)安CS75 PLUS的上市，使得該系列從上月10名外榮升至第4位；自主品牌中哈佛H6依舊第一，不過(guò)銷量破3萬(wàn)輛，另一款哈佛M6也出現(xiàn)在排行榜中；而吉利的博越9月銷量甚至超越日系品牌。豪華品牌中奧迪Q5銷量持續(xù)增長(zhǎng)，繼續(xù)豪華SUV冠軍之位，奔馳GLC也進(jìn)入榜單之中。
MPV車型板塊，排行榜同樣變化不大，其中別克GL8在9月銷量同比進(jìn)一步擴(kuò)大至28.4%；比亞迪宋同比有所下滑，但環(huán)比較大，9月越居第四位；其中雪佛蘭沃蘭多因是在去年9月上市，同比數(shù)據(jù)相比較大。
豪華品牌板塊，與上月排名基本相同，除了銷量上實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)并沒(méi)有太大變化，寶馬5系以月銷16263的成績(jī)位居榜首，奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)別分列第二、第三名。其中新3系相比上月銷量呈翻倍增長(zhǎng)，可以看出新3系的銷量也正在爬坡。
整體而言，今年9月車市受旺季市場(chǎng)影響得以回暖，其中豪華車市場(chǎng)的增速還是高于整體汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始從高性價(jià)比車型轉(zhuǎn)向高質(zhì)價(jià)比車型的選擇，廉價(jià)低端的產(chǎn)品頹勢(shì)逐漸明顯，而中高端產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)也更加突出。而自主品牌重點(diǎn)車型在一系列提高競(jìng)爭(zhēng)力的更新動(dòng)作之后也止住了跌勢(shì)。
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