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雷諾銷量環(huán)比下跌三月,9月份僅售出606輛

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2019-10-13

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)10月13日?qǐng)?bào)道——

隨著時(shí)間推移,三季度已經(jīng)過完,作為法系三大品牌的雷諾日前也公布了最新銷量情況,數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)雷諾9月份銷量?jī)H為606輛,環(huán)比下滑42.3%%,同比下滑76.1%,1-9月累計(jì)銷量11,917輛,同比下滑73.43%。已連續(xù)3個(gè)月環(huán)比下滑。 timg的副本.jpg

雖說雷諾這個(gè)品牌很早就進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng),但真正以國產(chǎn)形式是從2016年開始,相比另外兩大法系車型的標(biāo)志和雪鐵龍則算時(shí)間較晚。隨著國產(chǎn)價(jià)格也隨之下探,東風(fēng)雷諾在當(dāng)年銷量就達(dá)到36525臺(tái),2017年銷量翻倍提高至7.2萬輛,但到了2018年遇上整體車市寒潮,東風(fēng)雷諾開始逐部下跌,銷量?jī)H為5萬余輛,與此前定下的9萬輛目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

如果說將5萬輛銷量進(jìn)行拆分,相當(dāng)于平均每月的銷量為4167臺(tái),均攤給200個(gè)經(jīng)銷商,那么每個(gè)經(jīng)銷商的月銷量也就是20輛不到21輛,也就是說一家經(jīng)銷商平均每天賣不了一臺(tái),對(duì)于每天賣不出一臺(tái)的經(jīng)銷商意味著虧錢,因此只能選擇退網(wǎng)。

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同屬法系品牌的神龍旗下標(biāo)志和雪鐵龍也不好過,銷量下滑、業(yè)績(jī)虧損。只能降低成本,最終選擇并網(wǎng)銷售,也就是一家4S店拆分成兩個(gè)品牌銷售,日前,神龍汽車全國首家雙品牌4S店在河南焦作正式開業(yè)。

隨著雷諾的經(jīng)銷商越來越少,廠家為了保護(hù)經(jīng)銷商,計(jì)劃從今年二季度起對(duì)經(jīng)銷商提車數(shù)量不做任何考核,經(jīng)銷商庫存系數(shù)從3月份最高的2.59下降至6月份的1.3左右,經(jīng)銷商庫存重回健康狀態(tài)。意味著,東風(fēng)雷諾通過多項(xiàng)調(diào)整上半年銷量略有回升,月均提車輛在1,000輛以上。

但進(jìn)入下半年,雷諾又連續(xù)三個(gè)月銷量環(huán)比下滑,下滑幅度已經(jīng)擴(kuò)大至42.3%,在不對(duì)經(jīng)銷商提出數(shù)量進(jìn)行考核的前提下,批售輛的連續(xù)下滑,也說明了終端銷量情況并不理想。

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即使雷諾在此前的成都車展上帶來了兩款新產(chǎn)品,包括已宣布上市的東風(fēng)雷諾純電動(dòng)車型e諾,以及將在本月25日,推出的第三款燃油動(dòng)力SUV車型——科雷繽,并以搭載了與奔馳A級(jí)相同的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)作為其最大的賣點(diǎn),根據(jù)此前公布的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11-15萬元。但視乎新產(chǎn)品的投放并未起到推動(dòng)銷量的作用。

對(duì)于一個(gè)進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)不到4年的品牌,雷諾推出再多車型也是無法獲得消費(fèi)者的認(rèn)可, 相比PSA在國內(nèi)極差的口碑,雷諾至少?zèng)]有這一點(diǎn)的憂慮,畢竟擁有日產(chǎn)部分的技術(shù)加持,可以說科雷傲和科雷嘉就是奇駿和逍客的換殼車型,只不過在一些方面上有所調(diào)教。

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至于雷諾的車型在設(shè)計(jì)或許沒有另外兩款品牌這么“出眾“,但作為法系品牌的雷諾可能被歸類在一起,加上其品牌力在國內(nèi)時(shí)間甚短,缺少品牌故事和品牌形象的塑造,未來的路也將面對(duì)重重挑戰(zhàn)。


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