來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-10-11
10月11日，據(jù)媒體報道稱，戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森剛剛向員工發(fā)出一份郵件，郵件內(nèi)容大概為戴森將停止造車，停止造車的原因并非汽車產(chǎn)品出現(xiàn)問題，也不是汽車團隊出現(xiàn)問題，而是由于商業(yè)應用上行不通，將放棄繼續(xù)研發(fā)汽車。
此外，戴森還在郵件中表揚了汽車團隊，生產(chǎn)汽車過程復雜，但已經(jīng)作出了很大的成就，并表示將會讓汽車的研發(fā)人員進入戴森公司的其它項目中。
對于此次取消電動汽車的研發(fā)，詹姆斯·戴森表示不會對戴森未來的發(fā)展產(chǎn)生影響，雖然停止研發(fā)電動車汽車，但是仍然會在固態(tài)電池、傳感器、視覺系統(tǒng)、機器人和AI等方面發(fā)展。
據(jù)了解，戴森公司是英國一家知名的電器制造商，主要以電吹風、吸塵器等小家電而聞名。
2017年，戴森同樣向內(nèi)部員工發(fā)布郵件進軍新能源汽車，并組建了一支400人的汽車研發(fā)團隊。為了建設一支高水平的研發(fā)團隊，戴森挖來了勞斯萊斯、路虎、賓利、特斯拉、寶馬、阿斯頓·馬丁等高技術(shù)人才，并計劃在2020年推出首款電動汽車。
2018年，戴森表示將在新加坡的工廠生產(chǎn)電動汽車，該工廠預計在2020年完成首批汽車，并在2021年正式下線。
今年5月份，戴森放出了電動車的初稿圖紙，從圖紙上看，首款電動車采用三排座布局，車長5米左右，車高1.65米，為了保證更低的風阻，該車設計了傾斜度較大的前風擋，整車造型偏向MPV。
計劃趕不上變化，從宣布進軍新能源汽車到宣布停止研發(fā)新能源汽車僅過了三年的時間，雖然目前已經(jīng)開發(fā)出了原車，但是吹風筒和汽車完全是不同的領(lǐng)域，后者趨向于更高的技術(shù)工藝以及跟復雜的生產(chǎn)程序。
轉(zhuǎn)眼看看國內(nèi)的造車新勢力，一路上磕磕碰碰，雖然電動車比燃油車好上手，但是想要作出高質(zhì)量的汽車和賣出高銷量的汽車并不是一件容易的事情。
近年來，隨著電動汽車的發(fā)展，越來越多的造車新勢力出現(xiàn)，美國特斯拉，國內(nèi)的小鵬、蔚來、威馬等車企，這些車企的創(chuàng)始人并不是一開始就從傳統(tǒng)汽車制造進入，而是從另外一個行業(yè)進入汽車行業(yè)。
一直以家電產(chǎn)品聞名的戴森公司，雖然有足夠的技術(shù)和足夠的資金，但是在造車方面卻毫無經(jīng)驗，雖然該公司在2017年宣布進入新能源汽車領(lǐng)域，并稱已經(jīng)造出了原車，但是由于在商業(yè)上行不通，也不得不在選擇放棄研發(fā)。
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