汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月28日報道——全球最會賺錢、最具盈利能力的汽車品牌的保時捷，在2018年車市就已經(jīng)不景氣下，大多車企都嚴重下滑，不過保時捷還能逆勢瘋長，同比上漲12%。但到了2019年，車市環(huán)境低迷更加劇烈，保時捷的業(yè)績形勢也開始急轉(zhuǎn)向下。保時捷2019年1-3月銷量全球累計銷量為16890輛，同比下滑10%。在市場疲軟下也拉低了全球銷量，2019年1-4月全球累計銷量80900輛，同比下滑6.1%。?過去的時間里，保時捷在德國和美國的市場已經(jīng)趨于飽和，就開始將中國作為最大的單一市場戰(zhàn)略增長點，通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡的擴容、提升產(chǎn)品豐富度來作為振興銷量的重要計劃。從這幾年時間里也可以看出，中國市場也成為保時捷最大的銷量市場，讓保時捷的銷量不斷增長，并在2018年在華創(chuàng)下品牌歷史銷量新高。但此次保時捷全球銷量下滑12%，很多人可能會認為是中國低迷環(huán)境下影響銷量減少導致的。但據(jù)了解，保時捷在1-3月份中，北美市場是保時捷唯一一個銷量有所增長的區(qū)域，中國市場僅為10%業(yè)績下滑，而歐洲市場卻下滑了 32%，其中德國本土市場就下滑了28%。?在第一季度，保時捷在歐洲的銷量減少6000臺，但這影響遠比在中國市場銷量減少1700臺更大。其原，在15年大眾就因為搭載尾氣作弊軟件對不合格柴油機的違規(guī)操作，導致奧迪和保時捷相關車型受牽連。之后保時捷就直接宣布不推出柴油車。但事情沒有結(jié)束，德國因為這個事情，對保時捷因監(jiān)管不嚴做出40億元的處罰，檢察院認為，雖然發(fā)動機不是保時捷設計的，但因為監(jiān)管不嚴。即使罰款對保時捷來說問題不大。2019年的第一季度，保時捷爆冷業(yè)績逆轉(zhuǎn)下跌，固然和經(jīng)濟低迷及汽車市場環(huán)境有一定原因。不過保時捷在中國市場也遇到很多問題，從2019年至今，就已經(jīng)有4次召回計劃，保時捷回應，是因為不斷對車輛進行主動測試，得知的一些問題需要更新。為了應對市場規(guī)劃，保時捷中國首席執(zhí)行官嚴博禹表示；“目前保時捷在中國有117個銷售網(wǎng)點，2019年我們計劃還會新開5-10加左右的銷售網(wǎng)點?！北r捷希望通過加速擴充銷售網(wǎng)咯，向二三線城市擴張。從保時捷在國內(nèi)經(jīng)銷商網(wǎng)絡來看，過去一直呈雙位數(shù)增長。隨著近年從北上廣深等一線城市豪車已觸及天花板，保時捷已開始向三線四線城市擴張。這些地區(qū)要么經(jīng)濟增長潛力較大，就是較發(fā)達的沿海城市，不過受消費限制，新開經(jīng)銷商顯然低于一線城市。一向業(yè)績呈增長趨勢的保時捷，也隨著市場經(jīng)濟讓銷量業(yè)績爆冷逆轉(zhuǎn)向下。雖然主要原因不在于中國市場，但保時捷還是對中國市場的未來充滿信心。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月28日報道——上汽大眾途昂X正式上市，廠家公布售價為31.69-48.89萬元。該車可看作途昂的Coupe版車型，定位5座中大型SUV，共有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）和2.5T V6（530 V6）三種動力配置。途昂X延續(xù)了魁梧的身材，造型風格與途昂也比較相似，僅在細節(jié)方面有所調(diào)整，包括中網(wǎng)格柵的樣式變化，前大燈的面積進一步縮小，日間行車燈也變成了雙“L”形。最大的區(qū)別在于D柱部位，采用了溜背式的造型設計，傾斜的D柱看起來更加修長。途昂X的長寬高分別為4905/1989/1719mm，軸距與普通版途昂同為2980mm，定位中大型SUV。值得一提的是，途昂X的外觀造型給人一種十分熟悉的感覺，因為兩年前已經(jīng)有一款名為眾泰大邁X7的車型量產(chǎn)上市了。內(nèi)飾依舊是大眾風格，途昂X內(nèi)部配備10.25英寸的液晶儀表，原本三旋鈕空調(diào)控制面板被觸控式面板替代。取消第三排座椅后，途昂X全系5座布局，后備箱空間得以釋放。途昂X在動力方面與途昂保持一致，分別有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及2.5T V6（530 V6）這三種發(fā)動機，全部滿足國六排放標準，均匹配7速雙離合變速箱。330TSI車型最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米；380TSI車型最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米；530 V6車型最大功率299馬力，最大扭矩500牛·米。大眾途昂的銷量還算不錯，月銷5000多臺，今年前四月累計銷量為23708臺。然而作為一臺主流合資品牌的中大型SUV，真的需要一款溜背版車型嗎？有業(yè)內(nèi)人士評價：沒想通這個車存在的意義是什么。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月28日報道——作為國內(nèi)家電巨頭格力電器的領導者董明珠，最近又做出一個規(guī)劃。格力電器將會為吉利汽車在2019年規(guī)劃，所有智慧工廠以及員工宿舍、商業(yè)配套所有使用空調(diào)的部分提供系統(tǒng)化解決方案。實現(xiàn)雙方合作模式，不單只可以節(jié)省投標環(huán)節(jié)，還能減少人力、物力和財力。據(jù)了解，這個計劃早在一年前，格力電器和浙江吉利控股集團有限公司就已經(jīng)達成戰(zhàn)略采購合作協(xié)議，吉利集團會在全國新建的工廠中采用格力中央空調(diào)，包括磁懸浮、離心機、螺旋機、多聯(lián)機及末端設備。董小姐的造車歷程并不太順利，造車提案被否定。在2016年4月，格力發(fā)布公告稱，公司計劃購買珠海銀隆，但是這個計劃受到公司內(nèi)部和外界的大量質(zhì)疑。盡管收購計劃失敗，董小姐個人出資10億元投資銀隆，還拉上了萬達集團董事長和京東集團劉強東加入。通過格力電器、珠海銀隆與天津市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃打造全國先進的智能電器設備、新能源電池及汽車產(chǎn)業(yè)基地。隨后還通過珠海銀隆重組蘭州宇通客車計劃3-5年，在蘭州地區(qū)打造新能源客車產(chǎn)業(yè)基地。雖然珠海銀隆旗下生產(chǎn)第一款新能源汽車艾菲上市，這也是董明珠生產(chǎn)的汽車。但一切的嘗試看起來都并不太順利，珠海銀隆內(nèi)部負面消息頻出。不僅因此使自己陷入輿論風波，也讓公眾關注的焦點從她的新車上轉(zhuǎn)移了，大家都以為董小姐的造成夢將已破滅。但格力電器正以家電及設備制造為切口，向汽車領域滲入。實際上這幾年來，格力電器除了和吉利合作，也和一汽大眾、東風本田等眾多汽車廠商合作。此前，格力電器已為一汽大眾三家生產(chǎn)制造基地提供23臺高效離心式冷水機組。不僅大眾汽車，格力還為上汽通用的五菱汽車、東風本田汽車在生產(chǎn)能力項目等提供系統(tǒng)解決方案。這次和吉利集團合作，可以說是格力通過其他方式切入汽車領域較為明確的計劃。從格力目前發(fā)展來看，短期不會進入整車領域，只是從自己熟悉的家電領域，向傳統(tǒng)洗車廠商合作的方式試水。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月27日報道——此前，因為奔馳女車主維權(quán)事件引發(fā)各媒體高度關注，不僅暴露了汽車品牌及其4S店的售后服務、問題處理的態(tài)度，而且還揭露了汽車銷售行業(yè)違規(guī)收取金融服務費的問題。不過事件之后，經(jīng)過市場監(jiān)管部門約談了多家4S店，因此大部分店都貌似取消了金融服務費。雖然現(xiàn)在某些4S店表明上沒有收取金融服務費，卻多出了一筆“公證費”，除此之外還捆綁了很多如保險、掛牌、GPS等等費用。有媒體為了解目前4S店銷售情況，有媒體記者最近經(jīng)訪多家4S店，?在西安一家雷克薩斯的4S店，詢問了其中一款RX300車型，在簡單了解車型和最近的優(yōu)惠政策后，店里銷售人員就給記者解釋，在店里可以選擇全款或者貸款購車，不過比較推薦貸款購車，現(xiàn)在購車和以前相比方便許多，金融服務費是絕對不收的。銷售人員還表示：“但是現(xiàn)在購車有公證抵押費2000元，以前沒有手續(xù)費，但是金融服務費收八九千，手續(xù)費本來就有的，這個是銀行收去不是我們收取?！彪S后記者又來到另一家凱迪拉克4S店，經(jīng)銷售人員了解，現(xiàn)在也是沒有金融服務費，貸款購車需要加抵押掛牌費，當記者表示這個自己掛不行么？銷售人員回復是不行。據(jù)了解不單只有掛牌費和公證抵押費，又多出了一個GPS安裝費。銷售人員表示這個費用是因為貸款買車，在還沒還清貸款之前，是廠家要要求在車上裝一個GPS，擔心因為沒還清貸款開車跑了，所以需要安裝安全控制儀。還有分期購車必須在店里購買保險。記者來到別克4S店，發(fā)現(xiàn)在這里還多出一個特別的費用“信息咨詢服務費”，這個費用高達6500元，據(jù)銷售人員解釋這個費用為貸款分期利息。通過了解后，基本每家4S店都會有各種“不知名”費用，公證費、抵押費、咨詢費等等費用。為了了解費用的具體原因，找來一位汽車銷售業(yè)內(nèi)人士了解到；“賣車看似車價很高昂，但實際卻沒有利潤，賣出一臺車也只有幾百到一千的利潤，4S店主要還是要靠售后來掙錢?！睂τ谶@些各種費用，還是因為利益驅(qū)使。對于之前才因為“金融服務費”等問題，被相關職能部門的專項整治?，F(xiàn)在又因為沒有了金融服務費來通過各種“不知名”的費用變相收取，對此相關部門還是應該加大力度來規(guī)范汽車銷售行業(yè)，讓消費者購車更放心。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月27日報道——32萬輛寶馬車存在起火隱患而召回！華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年8月30日起召回以下汽車，共計319045輛。寶馬" alt="寶馬汽車有限公司：召回2005年7月12日至2011年10月29日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬325i、520Li、523i、523Li、525i、525Li、528Li、530i及530Li汽車，共計174027輛；（二）寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司：召回2005年2月23日至2011年9月28日期間生產(chǎn)的部分進口寶馬130i、325i、328i、330i、520i、523i、525i、528i、530i、630i、730Li、X1、X3、X5及Z4汽車，共計145018輛。本次召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動機曲軸箱通風管道加熱器（PCV加熱器）因材料及制造原因，加熱器內(nèi)部元件在長期使用后可能因水汽腐蝕而導致接觸電阻增大，造成加熱器工作時其塑膠殼體可能過熱熔損，增大了車輛起火的風險，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的PCV加熱器，如有必要同時更換周邊受損零件，以消除安全隱患。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月27日報道——日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。召回車型：（一）2019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)E級兩驅(qū)汽車，共計299780輛；（二）2019年12月20日起，召回2014年5月23日至2017年6月17日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)C級兩驅(qū)汽車、2014年12月12日至2016年8月22日期間生產(chǎn)的部分進口C級兩驅(qū)汽車，共計271716輛。召回原因：本次召回范圍內(nèi)車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。解決方案：梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將為召回范圍的車輛免費更換改進后的前減振器或加強組件，以消除安全隱患。本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。一段時間以來，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費者反映此問題的缺陷線索。收到缺陷線索后，國家市場監(jiān)督管理總局立即組織開展缺陷調(diào)查和評估。經(jīng)調(diào)查，國家市場監(jiān)督管理總局通知生產(chǎn)者實施召回。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務中心將通過掛號信、短信等方式通知有關用戶此次召回事宜。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月27日報道——? 現(xiàn)今的新能源汽車市場中，如何解決續(xù)航里程是現(xiàn)今遇到的關鍵難題，很多新能源汽車續(xù)航里程在300公里左右，對于車主來說，在中小城市找充電樁成為頭痛的事情，300公里的續(xù)航里程對于解決日常出行還是捉襟見肘，而低于300公里續(xù)航的汽車，更是要面臨頻繁充電的窘?jīng)r。新能源汽車政策補貼退坡對新能源汽車里程影響深遠《新能源汽車推廣應用財政補貼的通知》是新能源汽車面臨財政補貼退坡的標志，自這項措施的實施前有三個月的緩沖期，《通知》中規(guī)定，針對不同續(xù)航里程的新能源汽車，里程小于250公里的新能源汽車，將不會享受到財政補貼，對于250公里-400公里里程的新能源汽車，單車補貼為1.8萬，而高于400公里的汽車補貼也有50%的補貼退坡。這對于生產(chǎn)新能源汽車的車企來說，在面臨汽車市場的銷售寒冬之后，又面臨新能源汽車補貼退坡，無異于雪上加霜，但是相對于現(xiàn)今的新能源市場來說，補貼退坡后如何提高汽車的里程和實用性，成為廠商當下首要解決的問題，而消費者更愿意選擇便利省心的出行方案利好消息購置補貼轉(zhuǎn)為基礎設施補貼在購置補貼退坡的環(huán)境之下，《通知》中表示，將會把新能源汽車消費者的購置補貼轉(zhuǎn)為對基礎設施補貼，換句話說就是未來將會建設增加更多充電樁，現(xiàn)今充電樁的保有量為92萬臺左右，而新能源汽車的銷量增加，對于現(xiàn)今充電樁的配置，仍處于資源緊缺的狀況，所以增大對基礎設施充電樁的配置，也是對新能源汽車市場利好的消息。充電樁的普及將有效解決用戶充電難的問題，對于汽車里程來說，即使續(xù)航里程低于300公里的新能源汽車，也會得到有效改善，但是對于解決新能源用戶的日常問題，充電樁的配置只是在續(xù)航里程上起到輔助作用，并不能改變實質(zhì)性問題。解決續(xù)航里程是關鍵如何解決用戶當前對于新能源汽車里程的困惑，是當下需要解決的難題，現(xiàn)今的新能源汽車主要以三元鋰電池使用為主，氫能源和固態(tài)電池的使用，對于現(xiàn)今的汽車市場普及來說還有一定的距離，如何提高汽車里程，就要從三元鋰電池方面著手。?因為充電樁不足的問題，很多新能源汽車用戶并不能感受到便利，所以一直期待著續(xù)航里程的改善，所以三元鋰電池如何提高續(xù)航，也是現(xiàn)今車企的重要解決問題。如果續(xù)航里程達到500公里，對于新能源車型的用戶和支持者將會是福音，市內(nèi)用車的狀況充電一次就可以使用一周。而長途旅行使用，500公里的續(xù)航也滿足使用需求。解決電池安全系數(shù)問題現(xiàn)階段動力電池普遍使用三元鋰電池作為主流，但其化學性質(zhì)和物理性質(zhì)不穩(wěn)定導致經(jīng)常出現(xiàn)起火或爆炸等事故。這也是消費者一直對此深感顧慮的問題，而現(xiàn)在的廠商在電池主動安全技術(shù)方面也花費一番功夫包括使用阻燃性材料和電池模塊的抗沖擊技術(shù)，在過度至固態(tài)電池前，這些技術(shù)還是主流的技術(shù)解決方案。電池的使用壽命和升級利用電池是電動車的動力支撐，然而所有的電池都是有壽命的，隨著電池的使用的時間增加，隨之而來就是續(xù)航里程的減少，現(xiàn)今電池的更換大約在5年左右，消費者的角度，當然是希望電池與汽車一樣耐用才是最佳用車體驗，如何提高電池的使用壽命，也是現(xiàn)階段廠商努力解決的問題。?而許多廠家在對電池制造技術(shù)的升級之余還推出相對應的電池再利用方法，循環(huán)利用壽命減半的電池也成為各大廠商聚焦點。例如有廠家推出可以通過動力電池接駁家用交流電，可以在錯峰用電時段為家庭提供用電，降低能源消耗。減少電網(wǎng)壓力，同時也能減少家庭開支。也有廠商通過回收壽命過半的電池作為應急能源儲備或市政設施用電蓄能，各種技術(shù)百花齊放?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月27日報道——? ??頭文字D動畫對于很多的90后來說肯定再熟悉不過，對于動畫中的那臺豆腐車也經(jīng)常被調(diào)侃成為一代神車。而在國內(nèi)被冠以神車車型有很多，有30年不變的老捷達，號稱開山劈石的哈弗H6，還有被公認的五菱宏光? 而在近日，網(wǎng)絡上一張圖片顯示，上汽通用五菱汽車股份有限公司正在申請“秋名山神車”的商標，不過目前官方并未對此發(fā)表任何相關消息。在國家工商行政管理總局經(jīng)濟信息中心也能查詢到該商標處于申請狀態(tài)。?????秋明山神車原屬于在頭文字D中男主角藤原拓海所駕駛的豐田SPRINTER TRUENO?86車型，該車型在上世紀80年代生產(chǎn)，屬于日本本土和北美，澳洲地區(qū)銷售的經(jīng)濟取向小車。與本文中五菱宏光并無任何關系，只是廣大的網(wǎng)友因五菱宏光的泛用性和適用性被冠以神車。??? 在廣大網(wǎng)友口中五菱成為了主角，諸如我在某地某個彎道備一臺貼滿疏通下水道，清理淤積的面包車超過，我很清楚看到他的車標是五菱宏光如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六晚，我會在秋名山等他！”等等段子層出不窮??和五菱同屬通用旗下的美國國寶級跑車克爾維特，也因為車標外形和五菱的輪廓頗為相似，被網(wǎng)友戲稱為五菱超跑。國內(nèi)許多的超跑車主更將五菱宏光貼在車尾以此為榮。此前，還有知名汽車博主，真的將一臺五菱宏光拉到日本的榛名山（即傳說中的秋名山），與AE86競技，再次將五菱這款經(jīng)濟性用車的熱度提升了一個檔次。???而五菱宏光在實際的使用中也受到廣大消費者的歡迎，出色的空間布局，前置后驅(qū)、油耗經(jīng)濟性、結(jié)構(gòu)簡單維修方便，無論是家人出行還是拉貨經(jīng)商面面俱全。不論在一線城市還是在偏遠農(nóng)村甚至是青藏路途都能看到他的身影。??但玩笑終歸是玩笑，我們從近幾年上汽五菱的市場表現(xiàn)去看，五菱都不斷在豐富產(chǎn)品線、品牌塑造上都往神車打造。??在今年五菱通過更換寶駿品牌的標志設計變?yōu)橐粋€菱形鉆石的浮雕馬頭設計，確立了品牌的開始走向乘用化的方向，但空間以及經(jīng)濟性依舊是上汽五菱的看家本領。??產(chǎn)品的年輕化是五菱的營銷手段，跨界攜手音樂人周筆暢、最強大腦的王昱珩、科學男青年姬十三，以及新銳汽車設計師高陳煒等，吸引著新生代消費者的目光。但在2019年的第一季度銷售成績?nèi)タ矗寒斣落N量89062輛，年度總計銷售為264074輛，同比下跌40.78%。??去年的上汽五菱年銷售額為207萬輛（含海外印尼的銷售數(shù)據(jù)），一直穩(wěn)占MPV銷售榜的前十。 ?不過今年前4個月，上汽通用五菱累計銷量為53.47萬臺，同比下滑約26.5%。在三月份的數(shù)據(jù)中五菱的各款車型均出現(xiàn)跌幅；寶駿530三月銷量7728，同比下跌35.77%；寶駿730三月銷量9941，同比下跌31.43%；寶駿510三月銷量14263，同比下跌65.35%主打商用的五菱宏光也出現(xiàn)下跌，三月銷量41108輛，同比下跌22.02%。??五菱下跌的主要原因：? 市場同質(zhì)產(chǎn)品不斷增加，長安歐尚，東風風行，江淮商用等一眾的商用車廠商的同質(zhì)產(chǎn)品不斷推出，市場產(chǎn)品的差異化不斷增多，以五菱以低利潤空間搶占市場的優(yōu)勢已經(jīng)不復存在。? 競爭對手產(chǎn)品推陳出新，產(chǎn)品未能及時更新。五菱系列車型推出了這么多年，相對于其他車企不斷地推陳出新，五菱旗下的車型基本上市縫縫補補，拉一下皮又過幾年，對于顧客來說五菱的產(chǎn)品吸引力就差了。??還有就是在創(chuàng)新方面，五菱宏光也是顯得特別的乏力。不僅是多年不變的老樣子，在整體的性能和配置上，也絲毫沒有什么大作為，可以說是非常讓人失望的。在結(jié)合著其他車企作對比，使得五菱宏光更加不受待見了。? 看來五菱想打造成為“神車”的路看來仍需要下一番功夫。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月27日報道——? 菲亞特克萊斯勒集團今天宣布已向雷諾發(fā)出合并提議，成立新的汽車集團，雙方各占50%，新公司將成為全球第三大汽車集團。消息刺激雷諾在巴黎當?shù)貢r間上午9:55分升至57.47歐元升幅約14.74%? ?菲亞特克萊斯勒表示合并后實體將會由雙方共同平衡治理結(jié)構(gòu)，雙方均持股50:50，實體合并后將會由各自派駐獨立董事構(gòu)成管理層；合并后將會解決雙方在汽車銷售放緩的問題以及減少新能源車型或新車型開發(fā)投入的支出。而合并后將會擁有十二個品牌，將會成為全球第三大汽車集團。但消息未有提及聯(lián)盟成員是否包括日產(chǎn)三菱；? 雙方在中國地區(qū)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)參差，一直處于底層的表現(xiàn)? 東風雷諾在2013年依托早先入華的日產(chǎn)，在華生產(chǎn)兩款車型分別為科雷傲和科雷嘉，兩款車型均基于日產(chǎn)奇駿和逍客的基礎打造，但雷諾在華的表現(xiàn)一直不理想，在2017年雷諾的銷量達到7.2萬輛同比增長140％。于是，東風雷諾將2018年定義為“品牌年”，并且提出了“保九爭十”的目標，即最少全年銷量達到9萬輛，爭取全年銷量達到10萬輛。但在去年的全年的銷售數(shù)據(jù)東風雷諾以5萬輛的銷售數(shù)據(jù)，同比下滑30.8%。? 而銷量暴跌直接導致的就是經(jīng)銷商庫存增加、經(jīng)銷網(wǎng)絡危機增大。日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2018年11月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果顯示，11月共有21個品牌庫存深度在2個月以上，而東風雷諾以庫存系數(shù)3.6“榮登”第三?！?.6”意味著什么？意味著經(jīng)銷商的現(xiàn)有庫存量可在完全不向廠家提車的情況下繼續(xù)正常運營3.6個月。很多經(jīng)銷商因無法承受過大庫存壓力、單車利潤虧損而紛紛選擇退網(wǎng)。? 同樣雷諾的產(chǎn)品質(zhì)量問題一直成為詬病，在尋多的論壇帖子都是對科雷傲和科雷嘉車型存在變速箱，發(fā)動機，車身附件的問題。并且很大一部分車主的投訴未能及時有效的解決，使得雷諾本就不高的口碑變得越來越差，消費者對其也越發(fā)失去信心。? 就在去年的10月份，前首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩就到湖北武漢為雷諾站臺宣布2022愿景和計劃。2022年東風雷諾要銷量將達到40萬輛，并計劃引入9款車型國產(chǎn)。將經(jīng)銷商增至400家。但隨著戈恩的下臺，聯(lián)盟上層領導的權(quán)利劃分，此愿景是否還能實現(xiàn)，經(jīng)銷商和消費者都表示懷疑。? ? ? ? ? ? ??? 根據(jù)廣汽菲克官方介紹廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）、菲亞特克萊斯勒汽車集團（簡稱菲克集團）以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元。公司總部位于湖南長沙國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，目前擁有長沙工廠和廣州工廠兩個整車工廠，以及一個發(fā)動機工廠，整車總體設計產(chǎn)能達到32.8萬輛，發(fā)動機產(chǎn)能達到32萬臺，在職員工5000人。? 而菲亞特克萊斯勒在華也是日子并不好過，擔任總裁的鄭杰離職職位由蔡迪霓(Max Trantini)接任。曾經(jīng)帶領手下團隊讓Jeep在2010年-2015年成為年復合增長最快的國際品牌；但鄭杰的離職原因與菲克連續(xù)14個月的銷售下滑有關。? 2018年廣汽菲克年銷量125181輛，同比下降38.99%，下跌幅度巨大。2018年上半年，廣汽菲克累計銷量70278輛，同比下降35.17%。從2018年1月-12月，廣汽菲克同比銷量一直呈現(xiàn)下跌趨勢。去年12月，廣汽菲克銷量7744輛，同比下降40.80%；進入2019年，2019年1-3月，累計銷量僅為21,706輛，同比下滑41.32%，這已是廣汽菲克連續(xù)14個月銷量下滑。? ?其中，銷量擔當指南者，在2019年1月銷量僅為4830輛，與2018年同期相比跌幅超過34%；3月份更是僅為3213輛，不到2018年同期的一半。? 據(jù)數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克在中國市場上還是有著一段輝煌的歷史的。2016年，廣汽菲克實現(xiàn)銷量近18萬輛，同比增長260%，大約為全年乘用車市場總體增速的15倍。其中國產(chǎn)車型142216輛，同比增長260%。Jeep品牌2016年銷量同比增長131%，在華銷量創(chuàng)歷史新高。? 但在2018年jeep車型問題不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量屢遭消費者投訴。自由光，指南者等車型還因燒機油問題被央視點名。在車質(zhì)網(wǎng)還能發(fā)現(xiàn)多條關于變速箱油底殼滲油的問題投訴，在2017年在湖北武漢就有20多新車主同時維權(quán)，統(tǒng)一反饋的問題是Jeep自由光存在明顯的燒機油、變速箱滲油、天窗漏水、中控異響、天窗異響等質(zhì)量缺陷問題? 盡管如此，菲克還是對JEEP充滿信心。去年FCA就公布了一個五年計劃，重心發(fā)力瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐以及Jeep，而在國內(nèi)FCA則押注Jeep，打算到2022年Jeep將在中國推出8款全新或改款車型，其中2款為中國特供。而菲亞特、克萊斯勒兩大品牌將會被弱化。未有對產(chǎn)品針對國內(nèi)進行產(chǎn)品的優(yōu)化、菲克的自由光和科雷嘉兩款的小型SUV在海外都受到熱評，但進入國內(nèi)后未有針對國內(nèi)進行優(yōu)化，兩款車型在后排方面未有加入空調(diào)出風，在裝配方面也是歐洲車型相對粗糙裝配工藝。對于顧客的反饋問題一直都是未有進行解決，兩款車型詬病的問題都是歐洲廠家普遍存在的問題，但一直在維修以及后續(xù)的跟進沒有反饋，售后的市場工作方面不如日德系的廠商。而菲克甚至出現(xiàn)有銷售欺詐的行為。價格定位較高未有體現(xiàn)到品牌溢價，科雷嘉車型在定價方面在13.98萬至20.88萬的水平，但在降幅方面達到2.3萬最低降至12.33萬，兩邊的車型都以定價高于同級別品牌，但在實際的駕乘感受卻不如美系韓系對手。? 兩個品牌在國際上都有著很高的人氣和威望，F(xiàn)CA有著全球兩大超跑品牌和高性能品牌可謂星光熠熠。而雷諾是法國最早汽車制造商有近百年的造車歷史，雙方都有著優(yōu)秀的品牌和造車經(jīng)驗；但在國內(nèi)卻以利在先，在國內(nèi)的銷售車輛質(zhì)量，銷售服務以及售后服務方面表現(xiàn)不盡人意。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月27日報道——???在奔馳發(fā)動機蓋一坐成名的女車主維權(quán)的話題一直在行業(yè)的熱論當中，今天西安市高新區(qū)市場監(jiān)管部門公布了調(diào)查結(jié)果。在有關部門調(diào)查以后，向西安利用之星出具了《行政處罰決定》書，得出結(jié)論如下：西安利之星汽車有限公司存在有銷售不符合保障人身、財產(chǎn)安全要求的商品，夸大、隱瞞與消費者有重大利害關系的信息誤導消費者的兩項違法行為，被依法處以合計一百萬元罰款。? ? ? 而根據(jù)鑒定機構(gòu)的報告，涉事車輛確實存在問題：1.該車發(fā)動機缸體右側(cè)因破損并漏油。該車發(fā)動機在裝配過程中將機油防濺板固定螺栓遺落在發(fā)動機內(nèi)，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)過程中，其第二缸連桿大頭撞擊該遺落的螺栓，使該螺栓擊破缸;2、該車發(fā)動機無更換、維修歷史;3.該車發(fā)動機存在裝配質(zhì)量缺陷，屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題。? ? ? 有關方面認為這一系列問題構(gòu)成了《消費者權(quán)益保護法》第五十六條第一款第（一）項所指經(jīng)營者提供的商品或者服務不符合保障人身、財產(chǎn)安全要求的情形，市場監(jiān)管部門依據(jù)該法有關規(guī)定，處以罰款五十萬元。對于新車出現(xiàn)這種問題確實令人匪夷所思，發(fā)動機這一生產(chǎn)階段的生產(chǎn)過程都由機器人完成，幾乎不存在人工介入?yún)⑴c的過程。?事情經(jīng)媒體報導后，車主提出對金融服務費并不知情。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)西安利之星公司在售車過程中，隱瞞有關信息誤導消費者與陜西元勝汽車貿(mào)易有限公司簽署墊款服務協(xié)議并支付服務費，從中獲取了收益。該行為侵害了消費者的知情權(quán)、公平交易權(quán)，違反了《陜西省消費者權(quán)益保護條例》第三十三條（十二）項所稱經(jīng)營者提供商品或者服務，不得夸大、隱瞞所提供的商品或者服務的數(shù)量、質(zhì)量、性能等與消費者有重大利害關系的信息誤導消費者的禁止性規(guī)定，市場監(jiān)管部門依據(jù)該條例有關規(guī)定，處以罰款五十萬元。以上兩項處罰合計罰款一百萬元，收繳國庫。?執(zhí)法部門對在案件中提供貸款業(yè)務的陜西元勝汽車貿(mào)易有限公司涉嫌侵害消費者權(quán)益的違法行為已另案調(diào)查。對奔馳中國汽車銷售有限公司涉嫌涉嫌銷售不符合保障人身財產(chǎn)安全要求產(chǎn)品的行為，根據(jù)《行政處罰法》第二十條之規(guī)定，已移送有管轄權(quán)的部門處理。? 維權(quán)女車主當事人在3月22日在西安利之星4S店簽訂購買新車合同，總費用66萬，在27日王女士駕車開出4S店加油時發(fā)現(xiàn)機油報警，返回奔馳4S店檢測發(fā)現(xiàn)發(fā)動機出現(xiàn)滲漏。隨后雙方多次協(xié)商無果，4S店負責人避而不見，銷售多次推托，最后女車主在4月9日再次到4S店再次進行協(xié)商無法解決時，出現(xiàn)了網(wǎng)上熱傳的坐在發(fā)動機上維權(quán)一幕。? 即便如此，4月11日開始西安利之星單方面發(fā)布了已解決客戶很滿意的消息，隨后車主向媒體透露時否認了這一消息，事件沒有得到解決以致媒體報導進一步發(fā)酵至多家中央多家媒體一起聲討。在媒體壓力之下，奔馳方面不得不從北京派出工作小組到西安當面協(xié)商。隨后，西安利之星和車主進行協(xié)商并最終達成和解。包括為車主更換了同款新車；退回車主支付的金融服務費；邀請車主到德國工廠參觀，為女主車提供十年的“一對一”VIP服務以及補過生日等多項內(nèi)容。? 雙方和解以后，5月10日國家市場監(jiān)管總局約談奔馳要求其整改旗下4S店亂象。包括要求奔馳對收取金融服務費、曲解汽車“三包”規(guī)定，捆綁消費、價外加價、服務質(zhì)量差等問題進行整改。受此次事件的影響，奔馳官方在官網(wǎng)推出新三包政策，事件導致汽車行業(yè)存在的“金融服務費”、汽車三包規(guī)定、捆綁銷售、價外加價、售后服務質(zhì)量等問題紛紛浮出。今天西安市高新區(qū)市場監(jiān)管部門做出的行政處罰決定，證實了西安利之星所出售的涉事車輛確實存在質(zhì)量問題，西安利之星隨后發(fā)出聲明，誠懇接受并將嚴格執(zhí)行處罰決定。盡管還未確實證明是哪一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)所發(fā)生的問題所導致近期，奔馳出現(xiàn)車主紛紛維權(quán)，大G停售，30萬輛E級減震器存在斷裂隱患需召回等消息困擾，相信奔馳官方將在晚些時候或?qū)|(zhì)量問題做出回應。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月27日報道——5月27日，從菲亞特克萊斯勒（FCA）官方獲悉，F(xiàn)CA已向法國雷諾公司提出一項菲亞特-雷諾聯(lián)盟提議。這項計劃將可能解決兩家公司共同存在的弱點。FCA還在一份申明中表示，雙方將通過一家荷蘭控股公司進行聯(lián)盟，各將持有50%的股份，為了能讓公司以后能在結(jié)構(gòu)平衡，將采取獨立董事占多數(shù)。而另外一份聲明為雷諾公司發(fā)出表示，董事會將在晚些時候開會討論該提議。FCA在聲明中表示，菲亞特克萊斯勒和雷諾合并后將品牌互補形式，占領從主流產(chǎn)品到高端產(chǎn)品的各種市場。?菲亞特和雷諾合并計劃將能大幅減少在歐洲的成本，通過分散投資可以降低在陷入困難市場下的成本。去年年底，菲亞特全球員工達198500人，有近30%位于歐洲，即使菲亞特利潤都來自北美地區(qū)，但在歐洲卻一直處于虧損狀態(tài)。雷諾是電動車汽車的先驅(qū)，擁有相對節(jié)能的發(fā)動機技術(shù)，擁有著新興市場強大的業(yè)務，不過在北美沒有開放業(yè)務。法國政府占有雷諾公司15%的股份，五成銷量都是來源于歐洲。??菲亞特克萊斯勒的估值約180億歐元，雷諾的估值約為144億歐元，如果雙方合并成功的總市值將超過320億歐元（合360億美元），兩家公司全球總銷量合計將達到870萬輛。并且能在一些地區(qū)占領一定的市場份額，將會超過現(xiàn)代起亞和通用汽車集團，成為全球第三大整車制造商，僅次于大眾集團和豐田汽車公司。這兩家集團去年產(chǎn)量均超過1000萬輛。雷諾擁有日產(chǎn)43.4%股東動議股份，日產(chǎn)擁有雷諾15%不可投票股份。因此FCA與雷諾聯(lián)盟計劃中沒有日產(chǎn)集團參與。雷諾和日產(chǎn)的聯(lián)盟計劃在去年的11月成為全球關注的焦點，日產(chǎn)通過舉報前CEO卡洛斯戈恩的職務犯罪，日產(chǎn)一時處于風口浪尖中。在聯(lián)盟當中雷諾一直尋求與日產(chǎn)合并，遭到以西川廣人代表的日產(chǎn)高層抵制，他們認為合并后將會妨礙日產(chǎn)獨立性,試圖削弱雷諾的控制權(quán)。?但有消息人士透露，菲亞特克萊斯勒和雷諾之間的協(xié)議并不排除雷諾公司和日本汽車制造商日產(chǎn)聯(lián)盟的可能性。雙方談判進行了幾個月，但最近幾天加快了速度，并找到達成協(xié)議的方案。如果包括日產(chǎn)在內(nèi)的聯(lián)盟將以1380萬輛的年度銷量將成為全球第一大汽車制造商。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月27日報道——于5月24日，眾泰汽車公司收到深交所下發(fā)的《關于對眾泰汽車股份有限公司2018年年報的問詢函》（下稱《問詢函》）?！秵栐兒分兄饕ū娞┢?018年財務狀況，盈利變動原因，以及承諾兌現(xiàn)等問題。深交所要求眾泰汽車股份有限公司：補充披露永康眾泰2018年度主要車型的銷量、售價、銷售收入、毛利及相關期間費用，并且說明實現(xiàn)情況與收購時評估的差異及原因，在此基礎上分析說明當期業(yè)績未達預測的原因。需將在2019年6月5日前做出回復。在汽車市場環(huán)境如此低迷的情況下，眾泰汽車作為自主品牌中的邊緣品牌，近兩年無論是銷量還是業(yè)績，出出現(xiàn)較大程度的下滑。2018年也是眾泰汽車上市后的第二年，整年的業(yè)績也是近幾年的低谷。2018年，眾泰汽車從上一年累計銷量22.77萬輛減少到15.48萬輛，同比下滑了32%。公司全年實現(xiàn)的營業(yè)收入從上一年的208。04億元減少至147.64億元，同比下滑了29.03%。今日眾泰汽車(000980.SZ)的市值92.56億，而在當初眾泰借殼上市時的對價為116億元，顯然大幅縮水。?眾泰T300車型的銷售量為眾泰汽車最核心的銷售支柱，4月份的銷售數(shù)為8891臺。根據(jù)乘聯(lián)會的銷量報表顯示：T300銷量1月到4月總數(shù)25048臺，與去年同期相比大幅下降。眾泰汽車曾發(fā)布《2018年度業(yè)績承諾實現(xiàn)情況的核查意見及致歉函》，內(nèi)容顯示，2018年度眾泰汽車經(jīng)審計后的已扣除非經(jīng)常性損益以及配套募集資金所產(chǎn)生的損益后的歸母凈利潤為-49142.60萬元，僅完成業(yè)績承諾的-30.52%；2016年-2018年，公司的歸母凈利潤合計為20.8億元，僅完成業(yè)績承諾的49.25%。公告中，經(jīng)核查，獨立財務顧問表示，標的公司2018年度的業(yè)績承諾未完成，獨立財務顧問及主辦人對此深感遺憾。眾泰汽車在新能源的汽車銷量也呈現(xiàn)停滯不前的趨勢，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示：2018年眾泰汽車新能源汽車的銷量達到33872臺，與2017年相比增加了7.3%，但遠遠低于同期國內(nèi)新能源汽車的61.7%的增幅，這個銷量較眾泰公司當初制定的8萬臺的銷售目標要低很多。由于銷量原因也直接降低了眾泰新能源的汽車產(chǎn)能。新能源汽車E200銷量僅為139臺，與上一年的2016臺相比，同比減少了93．1％。作為自主品牌中的邊緣品牌，眾泰在2019的目標在大環(huán)境的影響下變得風雨飄搖。此前還有有消息，前北汽新能源總經(jīng)理鄭剛將擔任鐵牛集團董事長（眾泰汽車控股股東）特別顧問，幫助鐵牛集團董事長應建仁進行汽車業(yè)務的戰(zhàn)略規(guī)劃、資產(chǎn)重組、業(yè)務整合工作。按照要求，如果眾泰在2019年依然無法完成業(yè)績承諾，將面臨商譽減值的壓力。而從眾泰汽車發(fā)布的4月數(shù)據(jù)看，前4月眾泰汽車銷量僅5萬輛，同比降幅超過5成，要達成年度業(yè)績承諾將十分艱難。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月27日報道——豐田為了進軍東南亞這個規(guī)模雖小，但增長迅速的新車市場，正在緬甸光郊外的迪啦瓦經(jīng)濟特區(qū)建設首個汽車組裝廠。預計此項目將促使更多汽車零部件供應商到緬甸投資。初期產(chǎn)量計劃為1萬輛皮卡。豐田初始投資將達數(shù)千萬美元。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月27日報道——寶馬正式發(fā)布了全新一代1系兩廂版車型以及M135i的官圖，據(jù)悉新一代1系將于9月法蘭克福車展正式亮相。新一代寶馬1系采用了全新的設計語言，整體肌肉感更強，同時標志性雙腎進氣格柵尺寸變得更大。內(nèi)飾沿用寶馬新家族設計風格。118i車型搭載1.5T三缸發(fā)動機，匹配6速手動或7速雙離合變速箱，而M135i xDrive則搭載最大功率達306匹的2.0T四缸發(fā)動機，匹配8速自動變速箱。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月27日報道——具有“創(chuàng)馳藍天技術(shù)”、“人馬合一”價值理念的馬自達，最近也要向現(xiàn)實低頭。宣稱絕不降價的馬自達，在面臨業(yè)績下滑，庫存車賣不出的情況下，也做出的大幅降價的優(yōu)惠活動。有媒體爆出裸車價18.98萬一汽馬自達2018款阿特茲，直將約四萬，僅需15萬就能開走。此前，馬自達中國公關部部長晏興隆針對“喋喋不休”的中國市場表示；“我們接受銷量下滑的客觀事實，但馬自達不會因為銷量下滑就改變既定的戰(zhàn)略（價值銷售），更不會采取降價措施。從相關門戶網(wǎng)站了解，優(yōu)惠前阿特茲的價格是17.58-23.78萬元，優(yōu)惠完的價格為15.28-18.28萬元，最大優(yōu)惠幅度去到了5.5萬元。但就網(wǎng)上傳言的15萬加開走，也只是裸車價格，最低配置的阿特茲終端價格還是要17.49萬元。還有了解到價格優(yōu)惠的不單單是阿特茲，一汽馬自達和長安馬自達所有車型都有價格優(yōu)惠，包括新上市的CX-8也有小幅優(yōu)惠。馬自達在中國市場接連敗退，與持續(xù)下滑的市場也有關系。今年1-4月中國乘用車銷量同比下降11.9%，已經(jīng)連續(xù)11個月下降，新車銷量低迷。例如新車CX-8上市之后，三月份的銷量僅為124輛。馬自達1-4月達32%的跌幅，遠遠超出整體市場下降的速度。與同為日系品牌的豐田、本田相比更形成巨大反差，豐田和本田在華連續(xù)實現(xiàn)銷量上漲。晏興隆還表示“馬自達著重在品牌和服務方面發(fā)力，不管銷量下滑，馬自達整體戰(zhàn)略不會變，下半年通過新的投放來改變銷量?！敝斑€傳言一汽馬自達將在現(xiàn)款車型生命周期之后退出市場，包括阿特茲后續(xù)車型等未來，又或者可能將一汽馬自達產(chǎn)品導入長安馬自達。但是對于一汽馬自達是否退市，目前官方還么日做出回應。對于“一汽馬自達和長安馬自達不會合并，目前也沒這方面考慮”，馬自達中國董事長渡部宣彥表示。或許因為中國市場現(xiàn)在形勢多變，價格戰(zhàn)不容忽視。馬自達一味的執(zhí)著也不是好事。對于消費者來說，“價格”也是一個很重要的選擇原因。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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