汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月31日?qǐng)?bào)道——海外媒體曝光了一組特斯拉全新Model S的渲染圖片，新車將于今年9月進(jìn)行量產(chǎn)工作，明年或?qū)⑻彳?。外觀上整體比現(xiàn)款多出更多線條刻畫(huà)，更具動(dòng)感，尾部換裝全新樣式燈組。新車長(zhǎng)續(xù)航版本車型續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到644公里，比現(xiàn)款增長(zhǎng)48公里。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月31日?qǐng)?bào)道——中國(guó)自主品牌SUV市場(chǎng)份額正不斷縮小，至今年4月份，自主品牌SUV逐漸失去領(lǐng)導(dǎo)地位。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月國(guó)內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)看，SUV車型累計(jì)銷量為64.2萬(wàn)輛，同比下滑14.7%,1-4月累計(jì)銷量為285.3萬(wàn)輛，同比下滑12.5%。SUV市場(chǎng)銷量甚至被轎車市場(chǎng)反超，有專家分析，也因?yàn)樾履茉雌嚨牟粩喟l(fā)展，搶占了SUV市場(chǎng)份額。但是否SUV的市場(chǎng)銷量都不好呢？并不是，在20萬(wàn)至29萬(wàn)價(jià)格中的SUV市場(chǎng)，日系和德系SUV銷量都有所大漲。其中的德系SUV累計(jì)銷量為4.1萬(wàn)輛，同比上漲27.7%；日系SUV累計(jì)銷量5.6萬(wàn)輛，同比上漲18.7%。?隨著SUV熱潮正在慢慢退去，消費(fèi)者對(duì)用車的選擇越來(lái)越理性了。從銷量數(shù)據(jù)中可以看到，大部分SUV銷量都呈現(xiàn)出了下滑的趨勢(shì)，不過(guò)對(duì)于日系和德系SUV車型則出現(xiàn)了大幅度增漲，寶駿510、榮威RX5等自主品牌SUV則出現(xiàn)了大幅度下滑。事實(shí)上，從去年的5月開(kāi)始，SUV的銷量就呈下降趨勢(shì)。從2009年開(kāi)始，SUV的熱度不斷升溫，從當(dāng)年的70多萬(wàn)輛，一路飆升到2017年的突破千萬(wàn)輛大關(guān)，其市場(chǎng)份額也由2009年的8.43%持續(xù)上升。但是，這種勢(shì)頭從今年5月份開(kāi)始，就停止了。不過(guò)還有人認(rèn)為中國(guó)品牌SUV是否只是暫時(shí)敗退，那就錯(cuò)了。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家、北京汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)孫勇指出：“過(guò)去五年，靠著SUV和新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)品牌抓住機(jī)遇快速發(fā)展，一些品牌開(kāi)始向上突破?，F(xiàn)在，跨國(guó)汽車公司已補(bǔ)上這兩塊短板，下一步，中國(guó)品牌向上突破更難了！”?隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境增速的不穩(wěn)定和國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼慢慢減少，也會(huì)讓未來(lái)汽車市場(chǎng)受到很大程度的影響。隨著經(jīng)濟(jì)的增速放緩，也會(huì)不斷增加低收入人群，而中國(guó)自主品牌購(gòu)車群體又正是低收入群體，因此也會(huì)影響自主品牌的購(gòu)買。從市場(chǎng)方面看，各大合資的品牌因?yàn)槭袌?chǎng)的低迷，也不斷做出各種讓利大促銷，對(duì)比自主品牌也會(huì)受到很大程度沖擊。而從消費(fèi)者看來(lái)，購(gòu)車也越來(lái)越理性，以往認(rèn)為SUV空間大，底盤(pán)高，但考慮到多少是在城市中使用，對(duì)比舒適性轎車也更符合。并且在同樣的價(jià)格里，SUV車型要比轎車價(jià)格要高。因?yàn)殡S著SUV的市場(chǎng)越來(lái)越?jīng)]這么火熱，相比國(guó)產(chǎn)自主SUV在未來(lái)的市場(chǎng)中也就更加艱難了。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月31日?qǐng)?bào)道——外媒報(bào)道，捷豹品牌的旗艦豪華轎車XJ停產(chǎn)，該車的生產(chǎn)將在7月份正式結(jié)束。針對(duì)該消息，捷豹品牌發(fā)言人Autocar表示，捷豹計(jì)劃繼續(xù)使用XJ品牌。意味著捷豹XJ將會(huì)有下一代車型，但目前來(lái)看短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)推出繼任車型。銷量低迷或許是該車在此時(shí)停產(chǎn)的原因之一。外媒公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)地區(qū)在2018年僅售出1579輛XJ，2019年迄今該車在美國(guó)的銷售數(shù)據(jù)也僅為502輛，XJ成為捷豹最不受歡迎的車型。捷豹XJ的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有寶馬7系、奔馳S級(jí)、奧迪A8等D級(jí)豪華轎車，該車在中國(guó)地區(qū)的售價(jià)為88.80-106.80萬(wàn)元，搭載3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340Ps，最大扭矩450N·m。有消息指，下一代捷豹XJ將會(huì)推出電動(dòng)版本，或?qū)⒊蔀橐豢铍妱?dòng)車在市場(chǎng)銷售。不過(guò)該消息未得到捷豹方面證實(shí)。捷豹路虎在2018年宣布了電動(dòng)化戰(zhàn)略，計(jì)劃三年將在全球市場(chǎng)投資135億英鎊（約合180億美元）加碼電氣化，幾年后生產(chǎn)的所有型號(hào)均提供燃油車、電動(dòng)車和油電混合車。捷豹路虎也透露，如果電動(dòng)車用戶需求足夠大，其將只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。捷豹路虎2018財(cái)報(bào)顯示，財(cái)年（2018年4月-2019年3月）捷豹路虎全年?duì)I收242億英鎊，同比下降6%；全年稅前利潤(rùn)為虧損3.58億英鎊（約合人民幣31.43億元），凈虧損36億英鎊（約合人民幣316億元）。經(jīng)過(guò)歷史上最差的第三季度后，在第四季度扭虧為盈，但全年捷豹路虎仍然虧損，該公司計(jì)劃加速推行電動(dòng)化戰(zhàn)略。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月31日?qǐng)?bào)道——?jiǎng)P迪拉克首發(fā)了CT4-V以及CT5V兩款車型，CT4的發(fā)布，也意味著ATS車型接近尾聲。作為ATS的取替車型，未來(lái)CT4將于2020年正式上市。此次亮相的CT4-V，采用了目前凱迪拉克最新的家族式設(shè)計(jì)，搭載的是最大功率達(dá)325馬力的2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速手自一體變速箱。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月31日?qǐng)?bào)道——?jiǎng)P迪拉克官方全球首發(fā)了CT4-V和CT5-V兩款車型，其中，CT5-V作為CT5的性能版搭載了全新的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到360馬力，并可選擇四驅(qū)系統(tǒng)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月31日?qǐng)?bào)道——中國(guó)流通協(xié)會(huì)在調(diào)查報(bào)告中總結(jié)了國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商的生存現(xiàn)狀：各項(xiàng)營(yíng)收指標(biāo)大幅下降，經(jīng)銷商盈利狀況迅速惡化，生存狀況十分嚴(yán)峻，高庫(kù)存成為萬(wàn)惡之源。鑒于“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)經(jīng)銷商影響巨大，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的汽車經(jīng)銷商企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，覆蓋共28個(gè)省市自治區(qū)、37個(gè)汽車品牌經(jīng)銷商。500家經(jīng)銷商集體呼吁：如國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，從政策頒布到政策正式實(shí)施的過(guò)程中，應(yīng)給予廠商6個(gè)月過(guò)渡期。報(bào)告顯示，在已公布國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的區(qū)域，58%的經(jīng)銷商國(guó)五車庫(kù)存系數(shù)在1.5以上，有12%的經(jīng)銷商國(guó)五車庫(kù)存系數(shù)甚至超過(guò)3，有65%的經(jīng)銷商國(guó)五車本年月平均終端售價(jià)低于8折。更重要的是，有66%的經(jīng)銷商反映截止到7月1日前，消化不完國(guó)五庫(kù)存車，其中60%會(huì)積壓100臺(tái)左右。另外，有44%的經(jīng)銷商反映廠家仍然強(qiáng)行向經(jīng)銷商下達(dá)國(guó)五車型的銷售任務(wù)和庫(kù)存；86%的經(jīng)銷商反映主機(jī)廠沒(méi)有承諾回購(gòu)或調(diào)配經(jīng)銷商二季度末未銷售的國(guó)五車；71%的經(jīng)銷商反映主機(jī)廠沒(méi)有合理調(diào)整經(jīng)銷商的年度商務(wù)計(jì)劃。報(bào)告中還突顯了某些品牌經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，反映庫(kù)存嚴(yán)重，無(wú)法消化國(guó)五庫(kù)存車。其中一汽大眾有57%的經(jīng)銷商預(yù)計(jì)到7月1日前，消化不完國(guó)五庫(kù)存車。此外，調(diào)查中67%的上汽大眾經(jīng)銷商、86%的上汽通用別克品牌經(jīng)銷商、92%的奧迪經(jīng)銷商、50%的上汽榮威經(jīng)銷商預(yù)計(jì)到7月1日前無(wú)法消化國(guó)五庫(kù)存車。在所有調(diào)查的37個(gè)品牌中，只有寶馬、奔馳、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、廣汽本田等品牌國(guó)六產(chǎn)品切換準(zhǔn)備相對(duì)充分，大部分經(jīng)銷商國(guó)五車庫(kù)存在1.5預(yù)警線以內(nèi)。而在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“汽車經(jīng)銷商當(dāng)前生存狀況報(bào)告”中指出，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，經(jīng)銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到39.3%，進(jìn)入2019年，除少數(shù)品牌外，經(jīng)銷商的新車毛利普遍為負(fù)，虧損面進(jìn)一步加大，面臨前所未有的壓力。新車銷售的毛利被高庫(kù)存無(wú)情吞噬，行業(yè)生態(tài)迅速惡化，高庫(kù)存成為萬(wàn)惡之源。對(duì)于國(guó)六提前實(shí)施，不少經(jīng)銷商反映庫(kù)存壓力大，并聯(lián)合當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)商會(huì)紛紛建議推遲國(guó)六的實(shí)施時(shí)間。但也有網(wǎng)友認(rèn)為，國(guó)家對(duì)于實(shí)施國(guó)六早已下發(fā)通知，主機(jī)廠沒(méi)有預(yù)先準(zhǔn)備及快速切換到國(guó)六，才會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷商陷入艱難的地步。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月30日?qǐng)?bào)道——有著 "平民法拉利”稱號(hào)的阿爾法·羅密歐品牌，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)質(zhì)疑聲音不斷。在消費(fèi)者眼中這個(gè)品牌有一大問(wèn)題——維修價(jià)格，有關(guān)于阿爾法·羅密歐的熱評(píng)當(dāng)中總是離不開(kāi)這一句話：就算你買的起，你修的起嗎？在一起小追尾事故中，讓我們來(lái)看看阿爾法·羅密歐修起來(lái)有多“豪華”。有網(wǎng)友爆料，近日在某路段上一輛阿爾法·羅密歐Stelvio SUV追尾前車，造成兩車受損的事故。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，這臺(tái)Stelvio前臉損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋變形隆起。看似損傷并不嚴(yán)重，但維修費(fèi)用卻十分驚人。阿爾法·羅密歐經(jīng)銷商報(bào)價(jià)這臺(tái)Stelvio的維修費(fèi)達(dá)到112296元，包含工時(shí)費(fèi)近2萬(wàn)，材料費(fèi)9萬(wàn)多。網(wǎng)友高呼，這臺(tái)20多萬(wàn)的車修11萬(wàn)，半臺(tái)車的價(jià)格都修出去了。有一種說(shuō)法，市面上部分所謂的豪華品牌，只有修車的時(shí)候才知道它是豪車，可能阿爾法·羅密歐也算是這一類了。還有網(wǎng)友直言，買個(gè)二手的或再買一臺(tái)新車拆零件用算了。然而這并不是最壞的情況，阿爾法·羅密歐在中國(guó)市場(chǎng)還面臨更大的困境。歷史上這家意大利性能車制造商獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，在許多賽事上都有它的身影，許多網(wǎng)友喜歡用“情懷”二字聯(lián)系上這個(gè)品牌，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)品牌剛重新起步不久，知名度并不高，不得不屈服于市場(chǎng)自降身價(jià)。最近網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)于阿爾法·羅密歐的消息滿天飛，尤其是經(jīng)銷商6折拋售，不少網(wǎng)友驚訝都降價(jià)到這地步了，品牌也就毀了。由于銷量不佳，很早之前阿爾法·羅密歐的市場(chǎng)價(jià)格就來(lái)到6.8折，終端降價(jià)十幾萬(wàn)，是降價(jià)最快且降幅最大的豪華品牌。然而銷量并沒(méi)有起色，庫(kù)存積壓，加上國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)臨近，近段時(shí)間經(jīng)銷商將價(jià)格降到5.8折，幾乎就是虧損賣車了。比如Giulia轎車官方指導(dǎo)價(jià)32-48萬(wàn)，骨折降價(jià)后的起步價(jià)為18.5萬(wàn)；Stelvio SUV官方起售價(jià)40萬(wàn)，58折后就是23萬(wàn)左右，如果再和銷售多談?wù)?，估?jì)價(jià)格可以更低。因此對(duì)比起上面追尾事故案例，11萬(wàn)的修車價(jià)印證了“真豪車”。降價(jià)還賣不出去，難不成砸自己手里？有網(wǎng)友爆料，成片的阿爾法·羅密歐新車密密麻麻地停滿整個(gè)停車場(chǎng)，十分壯觀。然而離國(guó)六時(shí)代只剩下一個(gè)月時(shí)間，15個(gè)省市將實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這些地區(qū)占全國(guó)乘用車總銷量的65%，也是阿爾法·羅密歐這類品牌的主要銷售地區(qū)，可想而知經(jīng)銷商的壓力有多大。甚至有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在二十萬(wàn)出頭就能買到曾經(jīng)夢(mèng)寐以求的神車，但如今這是要爛在泥地里的節(jié)奏??！雖然流淌著法拉利血液，但阿爾法·羅密歐“故障率高、維修保養(yǎng)價(jià)格高、保值率低”的形象在消費(fèi)者中根深蒂固，這也是導(dǎo)致它銷量不好的原因之一。品牌形象不斷下降，打骨折般的降價(jià)，這個(gè)品牌進(jìn)入中國(guó)后幾乎被砸壞了。如果廠家不有所行動(dòng)，阿爾法·羅密歐在國(guó)內(nèi)就要被廢掉，離退出中國(guó)市場(chǎng)也就不遠(yuǎn)了。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月30日?qǐng)?bào)道——據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，寶馬集團(tuán)又做出人員調(diào)動(dòng)。烏韋-德雷爾（Uwe Dreher）將擔(dān)任寶馬集團(tuán)北美市場(chǎng)副總裁一職，將接替Trudy Haddy的職位。而Trudy Haddy將在同一天開(kāi)始擔(dān)任寶馬美洲地區(qū)摩托車業(yè)務(wù)副總裁。將于7月日起生效。烏韋·德雷爾作為寶馬品牌、寶馬i子品牌和寶馬M子品牌營(yíng)銷負(fù)責(zé)人。也是他曾主導(dǎo)寶馬推出i系列電動(dòng)車品牌。德雷爾上任后將負(fù)責(zé)管理北美市場(chǎng)的公關(guān)和產(chǎn)品規(guī)劃，并且向?qū)汃R北美CEO Bernhard Kuhnt匯報(bào)工作。此前他擔(dān)任的是寶馬集團(tuán)位于慕尼黑的總部任職。2019年寶馬在美國(guó)地區(qū)第一季度的表現(xiàn)十分出彩，相比同期微增0.1%至73888輛，并超出第二名梅賽德斯奔馳2717輛。3月份寶馬X3在美國(guó)銷量為6727輛，同比大幅增長(zhǎng)48%。寶馬X7表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，3月份銷量2186輛。寶馬能獲得如此優(yōu)秀的成績(jī)，寶馬X3自然功不可沒(méi)，成為寶馬品牌在美國(guó)地區(qū)最暢銷的車型，并幫助寶馬趕超梅賽德斯奔馳和雷克薩斯。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月30日?qǐng)?bào)道——日產(chǎn)賣了多年的軒逸·經(jīng)典終于停產(chǎn)了，但現(xiàn)款在售的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸會(huì)替代它的位置，同樣命名為“軒逸·經(jīng)典”繼續(xù)銷售，實(shí)行同堂銷售策略。而新一代（第14代）軒逸已在2019上海車展亮相發(fā)布，并于7月份上市銷售。工信部信息顯示，現(xiàn)款軒逸以“軒逸·經(jīng)典”之名進(jìn)行了新車申報(bào)。新款軒逸·經(jīng)典與現(xiàn)款軒逸基本保持一致，外觀內(nèi)飾不變，但尾標(biāo)部分更改為“SYLPHY Classic”以表身份。動(dòng)力方面，新款軒逸·經(jīng)典繼續(xù)搭載HR16型1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126馬力，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)依然匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。為與新一代軒逸在定位、定價(jià)方面進(jìn)行區(qū)分，新款軒逸·經(jīng)典將不得不在現(xiàn)款軒逸的指導(dǎo)價(jià)上進(jìn)行下調(diào)。新一代軒逸將于7月正式上市銷售，外觀內(nèi)飾徹底換新，與全新天籟的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分相似。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，相比現(xiàn)款車型除高度外均有增加。全新軒逸的內(nèi)飾布局與天籟十分相似，采用懸浮式中控屏，下方是清晰的功能布局。而被網(wǎng)友吐槽的腳剎依然在新款車型上繼續(xù)應(yīng)用。動(dòng)力方面，新車依舊搭載1.6L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為139馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱，同時(shí)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。底盤(pán)依舊是前麥弗遜后扭力梁懸架。目前東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線較老，新天籟上市后不溫不火的表現(xiàn)，讓東風(fēng)日產(chǎn)陷入被動(dòng)的局面，主要靠現(xiàn)款軒逸大幅降價(jià)走量。按照東風(fēng)日產(chǎn)如此銷售戰(zhàn)略，全新軒逸上市后仍會(huì)繼續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)，而保留現(xiàn)款軒逸實(shí)行“同堂銷售”，從而保持銷量上的平穩(wěn)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月30日?qǐng)?bào)道——北汽藍(lán)谷發(fā)布公告，公司及子公司近日收到北京市財(cái)政局撥付的新能源汽車2016年度中央清算補(bǔ)助資金2493萬(wàn)元；子公司近日收到北京市財(cái)政局預(yù)撥2017和2018年度中央新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金11.3億元。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月30日?qǐng)?bào)道——從國(guó)外媒體特斯拉員工透露，特斯拉已放緩了Model S和Model X這兩款電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。多名特斯拉的現(xiàn)員工和前員工就透露，特斯拉現(xiàn)在已不在夜間和周末生產(chǎn)Model S和Model X這兩款電動(dòng)汽車。因?yàn)楹苡锌赡苁菫榭缃邕\(yùn)動(dòng)型多用途電動(dòng)汽車Model Y的生產(chǎn)讓路。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月30日?qǐng)?bào)道——隨著上個(gè)月召開(kāi)的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇。長(zhǎng)城汽車將于6月初在俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，作為長(zhǎng)城汽車首款在海外全工藝整車制造廠下線的車型—哈佛F7，新車并將于在俄羅斯上市。這一舉措，也意味著中國(guó)汽車行業(yè)正由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。正好今年是中俄建交70周年，作為“中國(guó)制造”依托“一帶一路”獲得非常大的進(jìn)展，這也成為中俄合作進(jìn)一步深化的見(jiàn)證。俄羅斯圖拉工廠不僅展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車的全球化進(jìn)展，而且還助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球市場(chǎng)尋求新的空間。?俄羅斯圖拉工廠，不單只是長(zhǎng)城汽車海外首個(gè)全工藝整車制造商，也是中國(guó)汽車行業(yè)的首例。和大部分中國(guó)汽車企業(yè)組裝工廠不同的是，長(zhǎng)城汽車涵蓋了沖壓、焊接、涂裝和總裝及軟硬裝飾件、座椅及排氣系統(tǒng)的全工藝制造廠。工廠總占地面積約216公頃（2.16平方千米），總投資5億美元。設(shè)計(jì)產(chǎn)能約每年15萬(wàn)輛。工廠劃分了生活區(qū)和生廠區(qū)兩塊，包含食堂、醫(yī)療室等生活設(shè)施滿足員工需求。?作為中俄合作的項(xiàng)目，長(zhǎng)城汽車的圖拉工廠幫助俄羅斯帶來(lái)不少利益，也解決了不少當(dāng)?shù)貑T工的就業(yè)問(wèn)題。工廠于今年五月投產(chǎn)后，提供了約1650崗位，其中俄羅斯的員工占了九成，對(duì)周邊的商業(yè)也受到很大的影響。將于圖拉工廠首批投產(chǎn)下線的哈弗F7，是哈弗SUV面向全球消費(fèi)者，整合全球研發(fā)和設(shè)計(jì)力量，按照國(guó)際化品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，以全球化思維打造的首款旗艦車型，有望成為中國(guó)汽車品牌“走出去”的新名片。??長(zhǎng)城汽車在2018年的整體業(yè)績(jī)確實(shí)讓人眼前一亮，2018年長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入994.69億元，凈利潤(rùn)53.95億元，同比增長(zhǎng)6.97%。在國(guó)內(nèi)，哈佛F7于2019年銷量為14512輛，環(huán)比增長(zhǎng)36%，實(shí)現(xiàn)上市4個(gè)月連續(xù)銷量破萬(wàn)。如今，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)之后，中國(guó)汽車品牌也開(kāi)始以工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出的方式，快速提升當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)制造水平，從而開(kāi)拓海外市場(chǎng)。這為中國(guó)汽車品牌走出去探索了完整的全球化路徑，將給中國(guó)汽車工業(yè)全球化帶來(lái)持久且深遠(yuǎn)的影響。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月30日?qǐng)?bào)道——有研究數(shù)據(jù)表明，至2026年，在全美的純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車型將會(huì)提升至128萬(wàn)輛，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈，很多品牌難以在新推出的車型中獲利，但特斯拉任然是電動(dòng)車龍頭。?IHS Markit預(yù)測(cè)，美國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)有43個(gè)品牌推出的多達(dá)130款電動(dòng)系統(tǒng)車型，其中包括純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型。未來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)中六成的銷量是來(lái)自排名較靠前的十大汽車品牌，其中特斯拉將會(huì)占電動(dòng)車市場(chǎng)的25%的市場(chǎng)份額成為榜首。?目前全球很多汽車制造商都已經(jīng)開(kāi)展電氣化的研發(fā)，尤其是大眾集團(tuán)、戴姆勒、通用和福特汽車，已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)。?特斯拉在2018年向全球消費(fèi)者賣出24萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)今年的銷量將會(huì)發(fā)到36萬(wàn)到40臺(tái)。雖然特斯拉的銷量很高，但是從上市以來(lái)大部分時(shí)間都是難以盈利。?在特斯拉公布的銷量數(shù)據(jù)，今年第一季度，特斯拉共交付了63000輛汽車，相比去年第四季度的90966輛下滑了31%，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)分析師預(yù)期的76000輛。其中，Model 3為50900輛，低于分析師預(yù)期的51750輛，也不及2018年第三和第四兩個(gè)季度。另外今年第一季度Model S和Model X總銷量為12100輛，是2015年第三季度以來(lái)的最低水平，分析師表示這一降幅可能會(huì)導(dǎo)致特斯拉的營(yíng)收比預(yù)期少逾10億美元。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月30日?qǐng)?bào)道——河北省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布實(shí)施第六階段國(guó)家輕型汽車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)通告，7月1日起正式實(shí)行國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。公告中顯示，2019年7月1日起，在河北銷售、注冊(cè)登記和外省轉(zhuǎn)入的輕型汽車應(yīng)當(dāng)符合《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》。2019年6月30日（含30日）之前，已經(jīng)銷售且開(kāi)具機(jī)動(dòng)車統(tǒng)一銷售發(fā)票的符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車，仍可辦理注冊(cè)登記；6月30日（含30日）之前，在外省已經(jīng)辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)的，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車，在三十日內(nèi)仍可辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，目前至少共有16個(gè)省、直轄市相繼出臺(tái)了2019年提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的文件，除深圳、北京、河南、安徽對(duì)部分重型車、柴油車有要求外，大部分針對(duì)輕型汽車。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月30日?qǐng)?bào)道——特斯拉重組位于加州弗里蒙特Fremont超級(jí)工廠，將Mdel S和Model X并線，為加速新款SUV Model Y車型生產(chǎn)計(jì)劃。改款后的Model S將采用更簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，以及擁有更長(zhǎng)的電池續(xù)航里程。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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