來自：汽車行業(yè)關注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-05-31
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月31日報道——
中國自主品牌SUV市場份額正不斷縮小，至今年4月份，自主品牌SUV逐漸失去領導地位。
據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的4月國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)看，SUV車型累計銷量為64.2萬輛，同比下滑14.7%,1-4月累計銷量為285.3萬輛，同比下滑12.5%。SUV市場銷量甚至被轎車市場反超，有專家分析，也因為新能源汽車的不斷發(fā)展，搶占了SUV市場份額。
但是否SUV的市場銷量都不好呢？并不是，在20萬至29萬價格中的SUV市場，日系和德系SUV銷量都有所大漲。其中的德系SUV累計銷量為4.1萬輛，同比上漲27.7%；日系SUV累計銷量5.6萬輛，同比上漲18.7%。
隨著SUV熱潮正在慢慢退去，消費者對用車的選擇越來越理性了。從銷量數(shù)據(jù)中可以看到，大部分SUV銷量都呈現(xiàn)出了下滑的趨勢，不過對于日系和德系SUV車型則出現(xiàn)了大幅度增漲，寶駿510、榮威RX5等自主品牌SUV則出現(xiàn)了大幅度下滑。
事實上，從去年的5月開始，SUV的銷量就呈下降趨勢。從2009年開始，SUV的熱度不斷升溫，從當年的70多萬輛，一路飆升到2017年的突破千萬輛大關，其市場份額也由2009年的8.43%持續(xù)上升。但是，這種勢頭從今年5月份開始，就停止了。
不過還有人認為中國品牌SUV是否只是暫時敗退，那就錯了。中國汽車流通協(xié)會專家、北京汽車流通協(xié)會副會長孫勇指出：“過去五年，靠著SUV和新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢，中國品牌抓住機遇快速發(fā)展，一些品牌開始向上突破。現(xiàn)在，跨國汽車公司已補上這兩塊短板，下一步，中國品牌向上突破更難了！”
隨著經(jīng)濟環(huán)境增速的不穩(wěn)定和國家對新能源汽車補貼慢慢減少，也會讓未來汽車市場受到很大程度的影響。隨著經(jīng)濟的增速放緩，也會不斷增加低收入人群，而中國自主品牌購車群體又正是低收入群體，因此也會影響自主品牌的購買。
從市場方面看，各大合資的品牌因為市場的低迷，也不斷做出各種讓利大促銷，對比自主品牌也會受到很大程度沖擊。
而從消費者看來，購車也越來越理性，以往認為SUV空間大，底盤高，但考慮到多少是在城市中使用，對比舒適性轎車也更符合。并且在同樣的價格里，SUV車型要比轎車價格要高。
因為隨著SUV的市場越來越?jīng)]這么火熱，相比國產(chǎn)自主SUV在未來的市場中也就更加艱難了。
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