來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-12-22
蔚來品牌矩陣中的最后一塊拼圖終于湊齊。
12月21日，在2024 NIO DAY發(fā)布會上，蔚來正式發(fā)布全新品牌——firefly螢火蟲，這是繼蔚來和樂道之后推出的第三個品牌，定位于智能電動高端小車品牌。發(fā)布會上，首款車型螢火蟲正式亮相，并公布預售價為14.88萬元起，將于2025年4月正式上市。蔚來CEO李斌在現(xiàn)場表示，螢火蟲是一款比MINI還smart，比smart還MINI的車型，希望大家能夠記住。
簡單回顧下螢火蟲的外觀設計。作為一款純電小車，螢火蟲的設計確實足夠有辨識度，但這也讓其帶來了較大的爭議，其車頭整體設計較為方正，采用封閉式設計，前大燈組由三個圓形光環(huán)組成，對應的是firefly螢火蟲品牌的設計理念——靈動、巧思、信賴，車燈點亮后很有辨識度。格柵采用類似膠囊的形狀并與大燈想相連，同樣的設計符號也在車身多處使用，包括后尾燈的設計與前大燈的設計完全對稱，成為螢火蟲的另一個標志性設計。車頭正中央是firefly螢火蟲的品牌標識，該品牌標識由兩部分組成，共同組成了“y”字母，對應螢火蟲的首字母。以下為螢火蟲的部分外觀設計圖片：
然而，這款車型亮相后，卻引發(fā)巨大的爭議，主要來自其外觀設計，特別是新車的大燈組設計，備受熱議。
螢火蟲的前大燈組設計，讓人很容易就聯(lián)想到賽博復眼以及剃須刀，更有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，螢火蟲的設計風格與Honda e很像，只要把Honda e的大燈組換成iPhone 16的鏡頭模組，就可以得到螢火蟲。當然，外觀設計這種東西，1000個人有1000種不同的感受和想法，有人覺得難看也會有人覺得好看，不過《汽車行業(yè)關(guān)注》看了大部分評論發(fā)現(xiàn)，覺得不好看的要遠比好看的多得多。所以，你覺得螢火蟲這款車型好看嗎？也歡迎在評論區(qū)留言。
作為蔚來的掌舵人，李斌也留意到了市場對于螢火蟲造型的看法。
在今日早上的用戶溝通會上，李斌對此回應稱，“我注意到了大家對螢火蟲大燈設計的爭議，有人討論總是比沒有好。螢火蟲這款車由慕尼黑中心設計，歐洲市場非常受用，沒有Plan B。因為要面向全球，所以設計也需要照顧到全球用戶（審美）。其實，從第一天我們就預計到了這個局面，我們做設計很少參考別人，螢火蟲的設計主要是“三重奏”的理念?！崩畋筮€表示，蔚來內(nèi)部的員工都看過實車，我認為他們對我還是比較真誠的，至少沒有任何一個人說“我不喜歡這個設計”。
按照李斌的說法，螢火蟲的設計基本不會作出修改了，而蔚來對于螢火蟲的造型爭議似乎也是早有預測，但作為一款進入全球市場的車型，不僅僅只是考慮到中國用戶的需求，也要考慮到全球用戶的需求，甚至可以說全球用戶的需求要比中國用戶更加重要。對于螢火蟲而言，高端小車在全球的適應性更大，短期來看中國市場仍然是銷量主力，但海外市場更具增長潛力。在海外市場，特別是歐洲市場，高端小車主要來自MINI和smart兩大品牌，但這兩大品牌目前在售的車型主要以燃油車為主，所以螢火蟲一旦出口到海外市場，確實具備較強的增長潛力。當然，MINI和smart的知名度是螢火蟲所不能比擬的，而且歐洲市場對于來自中國的電動車還是有很大的抵觸心理，所以螢火蟲在海外市場的表現(xiàn)還是存在很大的不確定性。最后，蔚來原本就預知到中國市場可能對螢火蟲設計的爭議，但還是基于全球市場的考慮，并沒有作出調(diào)整，多多少少有些“破釜沉舟”的意思，中國用戶的想法似乎不比全球用戶重要。
除了外觀爭議后，這款車的價格也是頗為討論的，預售價為14.88萬元起，而大部分消費者的期望是在10萬元左右。確實，螢火蟲定位高端純電小車，和寶馬MINI、奔馳smart是競爭對手，肯定會賣得貴一點，維持高端品牌的定位，但問題是，這兩大品牌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)也并不是很好，而螢火蟲作為新品牌在知名度上也沒有smart和MINI大，所以螢火蟲想要賣的好恐怕也是不大可能。當然，換個角度想想，螢火蟲只是蔚來填補市場的一環(huán)，是技術(shù)下探的結(jié)果，或許蔚來也并不指望能夠賣得好，畢竟想要賣得好就得低價競爭，而蔚來又要堅持高端，兩者很難達成一致。所以，螢火蟲更是一個為蔚來征戰(zhàn)海外高端小車市場而生的品牌，出口到海外后恐怕定價也要到20萬以上了。
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