來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：禾景 發(fā)布時(shí)間：2019-05-27
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月27日報(bào)道——
頭文字D動(dòng)畫對于很多的90后來說肯定再熟悉不過，對于動(dòng)畫中的那臺(tái)豆腐車也經(jīng)常被調(diào)侃成為一代神車。而在國內(nèi)被冠以神車車型有很多，有30年不變的老捷達(dá)，號(hào)稱開山劈石的哈弗H6，還有被公認(rèn)的五菱宏光
而在近日，網(wǎng)絡(luò)上一張圖片顯示，上汽通用五菱汽車股份有限公司正在申請“秋名山神車”的商標(biāo)，不過目前官方并未對此發(fā)表任何相關(guān)消息。在國家工商行政管理總局經(jīng)濟(jì)信息中心也能查詢到該商標(biāo)處于申請狀態(tài)。
秋明山神車原屬于在頭文字D中男主角藤原拓海所駕駛的豐田SPRINTER TRUENO 86車型，該車型在上世紀(jì)80年代生產(chǎn)，屬于日本本土和北美，澳洲地區(qū)銷售的經(jīng)濟(jì)取向小車。與本文中五菱宏光并無任何關(guān)系，只是廣大的網(wǎng)友因五菱宏光的泛用性和適用性被冠以神車。
在廣大網(wǎng)友口中五菱成為了主角，諸如我在某地某個(gè)彎道備一臺(tái)貼滿疏通下水道，清理淤積的面包車超過，我很清楚看到他的車標(biāo)是五菱宏光如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六晚，我會(huì)在秋名山等他！”等等段子層出不窮
和五菱同屬通用旗下的美國國寶級跑車克爾維特，也因?yàn)檐嚇?biāo)外形和五菱的輪廓頗為相似，被網(wǎng)友戲稱為五菱超跑。國內(nèi)許多的超跑車主更將五菱宏光貼在車尾以此為榮。
此前，還有知名汽車博主，真的將一臺(tái)五菱宏光拉到日本的榛名山（即傳說中的秋名山），與AE86競技，再次將五菱這款經(jīng)濟(jì)性用車的熱度提升了一個(gè)檔次。
而五菱宏光在實(shí)際的使用中也受到廣大消費(fèi)者的歡迎，出色的空間布局，前置后驅(qū)、油耗經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)簡單維修方便，無論是家人出行還是拉貨經(jīng)商面面俱全。不論在一線城市還是在偏遠(yuǎn)農(nóng)村甚至是青藏路途都能看到他的身影。
但玩笑終歸是玩笑，我們從近幾年上汽五菱的市場表現(xiàn)去看，五菱都不斷在豐富產(chǎn)品線、品牌塑造上都往神車打造。
在今年五菱通過更換寶駿品牌的標(biāo)志設(shè)計(jì)變?yōu)橐粋€(gè)菱形鉆石的浮雕馬頭設(shè)計(jì)，確立了品牌的開始走向乘用化的方向，但空間以及經(jīng)濟(jì)性依舊是上汽五菱的看家本領(lǐng)。
產(chǎn)品的年輕化是五菱的營銷手段，跨界攜手音樂人周筆暢、最強(qiáng)大腦的王昱珩、科學(xué)男青年姬十三，以及新銳汽車設(shè)計(jì)師高陳煒等，吸引著新生代消費(fèi)者的目光。
但在2019年的第一季度銷售成績?nèi)タ矗寒?dāng)月銷量89062輛，年度總計(jì)銷售為264074輛，同比下跌40.78%。
去年的上汽五菱年銷售額為207萬輛（含海外印尼的銷售數(shù)據(jù)），一直穩(wěn)占MPV銷售榜的前十。 不過今年前4個(gè)月，上汽通用五菱累計(jì)銷量為53.47萬臺(tái)，同比下滑約26.5%。在三月份的數(shù)據(jù)中五菱的各款車型均出現(xiàn)跌幅；寶駿530三月銷量7728，同比下跌35.77%；寶駿730三月銷量9941，同比下跌31.43%；寶駿510三月銷量14263，同比下跌65.35%主打商用的五菱宏光也出現(xiàn)下跌，三月銷量41108輛，同比下跌22.02%。
五菱下跌的主要原因：
市場同質(zhì)產(chǎn)品不斷增加，長安歐尚，東風(fēng)風(fēng)行，江淮商用等一眾的商用車廠商的同質(zhì)產(chǎn)品不斷推出，市場產(chǎn)品的差異化不斷增多，以五菱以低利潤空間搶占市場的優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在。
競爭對手產(chǎn)品推陳出新，產(chǎn)品未能及時(shí)更新。五菱系列車型推出了這么多年，相對于其他車企不斷地推陳出新，五菱旗下的車型基本上市縫縫補(bǔ)補(bǔ)，拉一下皮又過幾年，對于顧客來說五菱的產(chǎn)品吸引力就差了。
還有就是在創(chuàng)新方面，五菱宏光也是顯得特別的乏力。不僅是多年不變的老樣子，在整體的性能和配置上，也絲毫沒有什么大作為，可以說是非常讓人失望的。在結(jié)合著其他車企作對比，使得五菱宏光更加不受待見了。
看來五菱想打造成為“神車”的路看來仍需要下一番功夫。
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