廣汽集團(tuán)對(duì)外宣布，將于8月1日起，對(duì)集團(tuán)總部和部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行調(diào)整。主要調(diào)整為：廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞兼任廣汽新能源董事長(zhǎng)；廣汽乘用車黨委書記劉偉兼任廣汽集團(tuán)整車事業(yè)本部本部長(zhǎng)；大圣科技董事長(zhǎng)胡蘇兼任廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)信息本部本部長(zhǎng)；原廣汽商貿(mào)董事長(zhǎng)張躍賽接任廣汽乘用車總經(jīng)理；郁俊卸任新能源董事長(zhǎng)及廣汽乘用車總經(jīng)理，出任廣汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)本部本部長(zhǎng)。對(duì)于此次人事調(diào)整，廣汽集團(tuán)方面表示“這是深化組織機(jī)構(gòu)...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月02日?qǐng)?bào)道——銷量下滑產(chǎn)能過(guò)剩，盡管采取了諸多措施，但神龍汽車仍未實(shí)現(xiàn)“觸底反彈”， 上半年首次出現(xiàn)虧損。標(biāo)致雪鐵龍將向其他汽車制造商提供工廠租賃以解決產(chǎn)能問(wèn)題。根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告顯示，神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司2019年上半年合并業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)收入約9.21億歐元，同比減少約59.7%；虧損3.25億歐元（約人民幣24.89億元），去年同期溢利2500萬(wàn)歐元。神龍汽車6月份銷量為10128臺(tái)，同比下滑54.3%，1-6月累計(jì)銷量達(dá)63027臺(tái)，同比大跌60%。盡管來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的3.25億歐元的虧損，其中包括1.39億歐元的資產(chǎn)減記，反映出該集團(tuán)在全球最大汽車市場(chǎng)的銷售額在穩(wěn)步下滑，但標(biāo)致雪鐵龍的總體業(yè)績(jī)還是有所改善。迄今為止，PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)(Carlos Tavares)未能能扭轉(zhuǎn)中國(guó)業(yè)務(wù)的頹勢(shì)。事實(shí)證明，集團(tuán)在中國(guó)推出的車型不適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，未能吸引客戶。PSA全球首席財(cái)務(wù)官Philippe de Rovira表示，該集團(tuán)正致力于削減與當(dāng)?shù)睾献骰锇闁|風(fēng)汽車的合資公司神龍汽車的產(chǎn)能，可能通過(guò)出租工廠設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)初，在“高期望高目標(biāo)”的輝煌再輝煌時(shí)期，神龍汽車打造了在華的四大整車廠，神龍一廠(產(chǎn)能為30萬(wàn)輛)、二廠(產(chǎn)能15萬(wàn)輛)、三廠(總產(chǎn)能30萬(wàn)輛)，四廠（總產(chǎn)能40萬(wàn)輛）合計(jì)99萬(wàn)輛，按照神龍汽車目前的銷量來(lái)看，一個(gè)工廠綽綽有余，其它三個(gè)工廠都處于閑置狀態(tài)，除了關(guān)停武漢三廠以外，四廠也會(huì)租借給東風(fēng)日產(chǎn)。自去年7月以來(lái)，神龍汽車已連續(xù)12個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑。而在此之前，神龍汽車的銷量還經(jīng)歷了從2015年70萬(wàn)輛，到2018年25萬(wàn)輛的“斷崖式”下滑。沒(méi)有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，就沒(méi)有上層建筑；沒(méi)有銷量支撐，也只能選擇改變措施來(lái)降低成本。；?除了銷量下滑以外，神龍集團(tuán)去年經(jīng)歷過(guò)多次人員調(diào)整，取消了執(zhí)委會(huì)中兩名商務(wù)副總經(jīng)理職位，東風(fēng)雪鐵龍及東風(fēng)標(biāo)志品牌的負(fù)責(zé)人直接進(jìn)入執(zhí)委會(huì)，向神龍公司新任總經(jīng)理匯報(bào)，希望通過(guò)人事調(diào)整，讓公司快速走出困境。從2017年開(kāi)始，神龍已實(shí)施了6次機(jī)構(gòu)改革，進(jìn)行了十余次的人事調(diào)整。為了“重回賽道”，東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)行了大刀闊斧地改革措施。按照神龍汽車的三步走戰(zhàn)略計(jì)劃：2017年站穩(wěn)腳跟、2018年~2020年重回賽道、2021~2023年追求卓越；2020年銷量實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛以上，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率實(shí)現(xiàn)5%以上，質(zhì)量達(dá)到行業(yè)前3水平。按照現(xiàn)在的產(chǎn)品體系、品牌號(hào)召力等因素，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的所謂恢復(fù)性增長(zhǎng)，至少在3年左右的時(shí)間。當(dāng)然，先要生存下去才能圖發(fā)展。對(duì)此PSA曾多次表態(tài)，并不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。因此，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵則表示神龍走弱的原因是公司缺乏體系力。神龍走出困境必須要做的三點(diǎn)：第一是站穩(wěn)腳跟，對(duì)現(xiàn)有家底、現(xiàn)有流程、現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行認(rèn)真梳理。其次，最重要的是讓神龍經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)識(shí)到自己的問(wèn)題在哪。第三是在營(yíng)銷上的改變。但就目前的局勢(shì)來(lái)看，標(biāo)致、雪鐵龍?jiān)谌A發(fā)展受挫，產(chǎn)品節(jié)奏的緩慢以及混亂的管理層，神龍汽車短時(shí)間內(nèi)很難扭虧為盈，神龍的命運(yùn)也十分堪憂。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
根據(jù)國(guó)家市管局7月發(fā)布的召回公告中，通過(guò)匯總整理得出，2019年7月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共發(fā)布了16起汽車召回公告，涉及12個(gè)汽車品牌共374834輛汽車被召回，同比下降69.04%，環(huán)比增長(zhǎng)695.98%。其中，豐田皇冠共召回130375輛成為7月召回?cái)?shù)量最多的品牌。細(xì)分車系來(lái)看，今年7月，日系品牌豐田、本田、謳歌品牌累計(jì)召回225150輛，占召回總量的60.07%；其次，德系品牌奧迪、大眾、奔馳、...
8月1日，起亞汽車根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施方法》的要求，決定召回在2018年5月21日至2019年5月29日生產(chǎn)的部分2019款Optima轎車，共計(jì)11423輛。此次召回的原因，是由于起亞Optima轎車前置碰撞預(yù)警系統(tǒng)（包括自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)）的一個(gè)軟件錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致車輛忽略前方處于靜止?fàn)顟B(tài)下的其他車輛，不會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行警告，也不會(huì)在需要時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)剎車功能，存在...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月02日?qǐng)?bào)道——對(duì)于近兩年蜂擁而至的造車新勢(shì)力而言，新能源汽車稱得上是一場(chǎng)狂歡。不論是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的蔚來(lái)、威馬、小鵬還是充滿爭(zhēng)議的法拉第未來(lái)，抑或是其他林林總總正在路上新勢(shì)力，都將劍鋒指向了新能源汽車。但伴隨著多家造車新勢(shì)力交付期的逐漸臨近，以及新能源汽車補(bǔ)貼的大面積退坡，造車新勢(shì)力的資金、制造能力、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品、渠道、市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著更大的考驗(yàn)。此外，外資投資限制放寬，加之傳統(tǒng)巨頭們?nèi)孢M(jìn)軍新能源，在資本的狂歡背后，一場(chǎng)秋風(fēng)蕭瑟的淘汰大賽即將打響，可以預(yù)見(jiàn)的是，能裸泳上岸者，屈指可數(shù)。2019年對(duì)于造車新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，面對(duì)的不僅僅是交付大考，生死存亡的終極考驗(yàn)也逐漸開(kāi)始倒計(jì)時(shí)。上半年，已有多家車企均已陸續(xù)上市交付，剩下的玩家，被最后的窗口期倒逼著，不得不在“快”中提速與追趕。從2015年開(kāi)始，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，造車新勢(shì)力已經(jīng)超過(guò)500家。但截至目前，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付的只有9家，即蔚來(lái)、威馬、小鵬、合眾、新特、云度、前程、電咖和零跑汽車。其中，蔚來(lái)、威馬、小鵬形成“三足鼎立”局面，累計(jì)交付量分別都超過(guò)萬(wàn)輛。從今年上半年的“成績(jī)單”來(lái)看，交付量最多的是小鵬，數(shù)量為9596輛；第二名是威馬，交付8747輛；蔚來(lái)位列第三，交付7481輛。但觀其年度計(jì)劃，威馬2019年交付目標(biāo)為10萬(wàn)輛，蔚來(lái)全年銷售目標(biāo)在4萬(wàn)輛至5萬(wàn)輛之間。位于新勢(shì)力“第二梯隊(duì)”里的新特汽車、云度汽車等，銷量還只停留在幾百輛階段。而2018年年初就上市的零跑汽車S01，最近才剛舉行了首批交車儀式，只有10輛。?據(jù)相關(guān)媒體了解到，杭州的馬先生最近段時(shí)間一直在看車，他本來(lái)想購(gòu)買一輛新能源汽車，但是最近補(bǔ)貼退坡等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)，讓他又開(kāi)始觀望起來(lái)。他認(rèn)為之前的時(shí)候會(huì)覺(jué)得電動(dòng)車更優(yōu)惠一點(diǎn)，比較省錢，現(xiàn)在如果補(bǔ)貼變少，我可以選擇一些價(jià)格差不多的，其他的汽油型車。因此補(bǔ)貼退坡正在影響消費(fèi)者的選擇，而因?yàn)閾?dān)心消費(fèi)人群的流失，從正式執(zhí)行補(bǔ)貼退坡，到目前為止已經(jīng)接近一個(gè)多月，新能源車的價(jià)格雖沒(méi)有發(fā)生太大的變化，但優(yōu)惠確實(shí)有所減少。除了少量高端車型外，新能源造車新勢(shì)力的價(jià)格大部分集中在10萬(wàn)到20萬(wàn)區(qū)間，而不漲價(jià)的策略也部分消費(fèi)者。雖然留住了消費(fèi)者，但在自己承擔(dān)了部分補(bǔ)貼之后，新能源造車新勢(shì)力的資金壓力也凸顯出來(lái)，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，按新勢(shì)力造車平均每個(gè)月6500輛，企業(yè)承擔(dān)退坡差額平均每輛2.5萬(wàn)元計(jì)算，整個(gè)行業(yè)每個(gè)月承擔(dān)的費(fèi)用大約1.6億元。因此，很多企業(yè)都在壓縮成本，量入為出。不得不說(shuō)，現(xiàn)在造車新勢(shì)力的處境非常艱難，由于初始資金已經(jīng)在預(yù)算內(nèi)產(chǎn)出用盡，所以如果后期沒(méi)有大量資金的進(jìn)入，企業(yè)將岌岌可危。并且有些車企現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始面臨邊緣化，成為行業(yè)中“可有可無(wú)”甚至“粗略不計(jì)”的存在。如今新能源汽車紅利期已過(guò)，部分車企再無(wú)法得到政府補(bǔ)貼后也不見(jiàn)蹤影，銷聲匿跡。此外，在傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型之時(shí)，為了搶占新能源汽車市場(chǎng)越來(lái)越多的造車新勢(shì)力進(jìn)入到了中國(guó)汽車市場(chǎng)。不單只是國(guó)內(nèi)車企，也包括更多的跨國(guó)車企也都在紛紛推出新能源計(jì)劃搶占市場(chǎng)。只能說(shuō)發(fā)展新能源是一個(gè)新市場(chǎng)也是未來(lái)的發(fā)展方向。而對(duì)于為何要退補(bǔ)，說(shuō)到底這就是一個(gè)市場(chǎng)規(guī)則與手段，讓新能源汽車飽和汽車行業(yè)，當(dāng)?shù)搅艘欢ǜ叨?，總要開(kāi)始肅清，讓優(yōu)者留下，劣者出局。許多業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)想要容納100多家造車新勢(shì)力顯然不可能，未來(lái)只能有寥寥數(shù)家企業(yè)能夠幸存下來(lái)。威馬汽車副董事長(zhǎng)杜立剛表示，造車本身最終拼的造車產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性，以及你團(tuán)隊(duì)的這種技術(shù)能力，還有就是你對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的管控能力。造車始終不是一場(chǎng)只靠資本就能運(yùn)作的游戲，最終還是要靠產(chǎn)品在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。在全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，面對(duì)補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)下滑，造車新勢(shì)力的處境是艱難的，雖然2019年將是大批品牌退出的開(kāi)始，但市場(chǎng)格局還未定下來(lái)，一些品牌可能會(huì)因突發(fā)因素突然掉隊(duì)，也可能會(huì)有品牌趁機(jī)快速上位。面對(duì)政策的波動(dòng)，各家需做好產(chǎn)品，平穩(wěn)過(guò)渡。產(chǎn)品、資本、商業(yè)運(yùn)作等都很重要，只有有耐力的企業(yè)才能走到最后。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
由于性能車市場(chǎng)比較小眾，技術(shù)實(shí)力和品牌效應(yīng)也難以匹敵外資品牌，中國(guó)汽車品牌一直不愿去啃高性能車這塊硬骨頭；而領(lǐng)克03+作為中國(guó)真正意義上的首款高性能車，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)性能車從0到1的跨越。最近，領(lǐng)克官方宣布，領(lǐng)克03+將于8月2日晚正式上市。外觀上，領(lǐng)克03+與現(xiàn)款在售車型基本保持一致，延續(xù)了其家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉極具視覺(jué)沖擊感，配合新增的“炫燃金”專屬配色，可謂個(gè)性十足。領(lǐng)克03+在原車基礎(chǔ)上加裝了...
蔚來(lái)汽車官方微博發(fā)布：2019年3月21日，自稱是蔚來(lái)前員工、賬戶名為“紙孩子”的用戶在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)答社區(qū)知乎上發(fā)布了關(guān)于蔚來(lái)大幅裁員、銷量作假、員工行為不端等純屬捏造的不實(shí)言論，對(duì)公司的名譽(yù)、商譽(yù)及相關(guān)員工的名譽(yù)均產(chǎn)生了惡劣影響。蔚來(lái)與被指的相關(guān)員工先后以“侵犯名譽(yù)權(quán)”為由向上海市嘉定區(qū)人民法院提起訴訟。經(jīng)法庭審理查明，該“紙孩子”賬戶對(duì)應(yīng)手機(jī)號(hào)碼的所有人為“濰坊市時(shí)代互聯(lián)商貿(mào)有限公司”，并非蔚來(lái)前員...
今年5月份，鄭州的白女士在當(dāng)?shù)匾患颐麨楦蝗A二手車車行購(gòu)買了一輛寶馬525L轎車。買車之前，銷售人員告訴白女士，這輛車只出現(xiàn)一些小磕小碰，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)比較大的事故。由于白女士急于用車，當(dāng)時(shí)付了5萬(wàn)元定金后，又繳納了尾款，共33萬(wàn)元。白女士把車子買回家開(kāi)了一段時(shí)間后，最近由于家里的原因，白女士想把車子轉(zhuǎn)賣出去，于是去了洛陽(yáng)二手車市場(chǎng)打算轉(zhuǎn)賣，卻沒(méi)有人敢要這輛車。于是白女士到4S店查了一下，發(fā)現(xiàn)這兩輛車在...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月01日?qǐng)?bào)道——本田最近沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“失速門”事件繼續(xù)發(fā)酵，涉事車型十代雅閣出現(xiàn)眾多高速失速的案例，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，動(dòng)力突然丟失，目前該現(xiàn)象主要集中于搭載本田1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車型上，相關(guān)4S店未檢測(cè)出故障碼，接到車主投訴后廣汽本田至今未有任何官方說(shuō)法及處理方案。根據(jù)我們了解的情況，早前已有十代雅閣高速失速的案例，由于失速故障發(fā)生突然且可通過(guò)重啟恢復(fù)正常，加上4S店未能檢測(cè)出故障碼，導(dǎo)致問(wèn)題不了了之。隨著案例增多，最近車主不斷投訴和媒體報(bào)道曝光，眾多車主最終選擇站了出來(lái)，并要求本田廠家給出說(shuō)法。十代雅閣失速門大量爆發(fā)，同樣的事情還發(fā)生在一位汽車媒體人身上。這位汽車媒體人回想起故障發(fā)生的過(guò)程仍然心有余悸，他說(shuō)，“當(dāng)時(shí)在大雨滂沱的高速上，真心后怕?！睋?jù)他介紹，車輛儀表盤的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈先亮起，然后地板油也只有怠速的速度，完全沒(méi)有了加速，只能挪到服務(wù)區(qū)，打電話報(bào)保險(xiǎn)并聯(lián)系4S店。視頻記錄下的失速過(guò)程，與其他十代雅閣車主出現(xiàn)的失速現(xiàn)象基本相同。 ? ?據(jù)他介紹，當(dāng)時(shí)4S店建議安全停穩(wěn)車輛后熄火靜置10-15分鐘再重新啟動(dòng)，最后恢復(fù)正常了，但也出現(xiàn)加速明顯抖動(dòng)的問(wèn)題，“最后去到4S店，簡(jiǎn)單的將有濕潤(rùn)的進(jìn)氣格抖一抖，風(fēng)筒吹一吹，刷刷電腦完事。聽(tīng)著不復(fù)雜，可這前前后后耽擱了大半天行程”。車主還表示，本以為自己操作失誤，現(xiàn)在看來(lái)顯然不是，并希望本田能重視起來(lái)。隨著雅閣失速問(wèn)題持續(xù)發(fā)酵，網(wǎng)上還有更多故障案例曝光。 ? ?上述視頻案例的這名網(wǎng)友表示，十代雅閣高速失去動(dòng)力，危險(xiǎn)萬(wàn)分，就像在與死神賽跑。 ? ?在十代雅閣維權(quán)群上有關(guān)高速失去動(dòng)力的視頻中，有車主還經(jīng)歷了在大雨滂沱的高速上，失去動(dòng)力直接停在高速路中央，兩旁車流不斷，十分危險(xiǎn)。根據(jù)反饋，本田雅閣發(fā)生的多起高速失速案例，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然亮后動(dòng)力丟失，熄火重啟后車輛恢復(fù)正常，4S店均沒(méi)有檢測(cè)出故障碼，目前車主們已將問(wèn)題反饋給廠家。?目前雅閣失速的部分主訴車主已獲得相關(guān)處理。在網(wǎng)上連續(xù)投訴多日并已與4S店達(dá)成協(xié)議的曾先生繼續(xù)發(fā)帖透露，維權(quán)群上部分車友已與4S店達(dá)成退換協(xié)議。之所以妥協(xié)簽署協(xié)議，他還表示，“沒(méi)有那么多時(shí)間和精力去斗”。至于其余十代雅閣車主，只能等待廠家給出的答復(fù)及處理方案。高速失速動(dòng)力突然丟失，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)車毀人亡的事故，不管車主、4S店及廠家，都應(yīng)該予以重視，盡快找出故障根源。同時(shí)，雖然部分車主已獲得合理的解決方案，但“按鬧分配”始終不應(yīng)是社會(huì)常態(tài)。本田十代雅閣失速門的事態(tài)進(jìn)展，我們將繼續(xù)保持關(guān)注。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
據(jù)媒體報(bào)道，蔚來(lái)汽車擴(kuò)大裁員范圍已減員千人，從近1萬(wàn)人減至8800多人。蔚來(lái)總裁秦力洪回應(yīng)表示，“蔚來(lái)今年一直在做局部?jī)?yōu)化，提高運(yùn)營(yíng)效率，也是這個(gè)階段我們?cè)撟龅氖??！?
8月1日，華晨汽車公布正式聘請(qǐng)高衛(wèi)民出任集團(tuán)總工程師，負(fù)責(zé)華晨集團(tuán)整車產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量提升等工作。此次聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)技術(shù)人才高衛(wèi)民出任集團(tuán)總工程師，是華晨集團(tuán)實(shí)施人才興企戰(zhàn)略的一步，顯示出華晨集團(tuán)深化改革的決心。作為在汽車行業(yè)鉆研了40年的資深專業(yè)人士，高衛(wèi)民在整車開(kāi)發(fā)平臺(tái)與架構(gòu)建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)系統(tǒng)的構(gòu)建、整合與管理等方面都有很深的研究，在業(yè)內(nèi)可謂頗有威望；更曾擔(dān)任過(guò)上汽集團(tuán)副總工程師、北汽總...
根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的公告，由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，福特決定從2019年8月1日起，召回其在2012年11月22日至2017年1月24日生產(chǎn)的部分進(jìn)口探險(xiǎn)者，共計(jì)44333輛。關(guān)于本次召回的原因，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局表示，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于設(shè)計(jì)原因，當(dāng)后懸架系統(tǒng)持續(xù)在高負(fù)荷震動(dòng)和反彈工況下工作時(shí)，后車輪前束連接臂可能發(fā)生反向彎曲并導(dǎo)致疲勞斷裂，造成車輛的轉(zhuǎn)向控制能力降低，存在安全隱患。福特...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月01日?qǐng)?bào)道——豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)推行雙車戰(zhàn)略，今年10月份一汽豐田新一代RAV4榮放將上市，而廣汽豐田版RAV4將于明年上半年推出。雖然兩款新車同源，但RAV4的命名早已被一汽豐田拿下，姍姍來(lái)遲的廣汽豐田將取用什么樣的中文名？從商標(biāo)局發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田已申請(qǐng)注冊(cè)了“威蘭達(dá)”和“Wildlander”商標(biāo)，可能成為廣汽豐田版RAV4的最終命名。不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論從中文名稱還是英文名稱的命名上來(lái)看，似乎廣汽豐田有意與漢蘭達(dá)統(tǒng)一家族車系的辨識(shí)度。參考C-HR/奕澤IZOA，預(yù)計(jì)廣汽豐田版RAV4與榮放將在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面保持一致。一汽豐田全新?lián)Q代RAV4已在工信部申報(bào)信息中正式公布，新車基于豐田TNGA平臺(tái)搭載，除沿用海外版造型外，動(dòng)力方面確認(rèn)僅提供2.0自吸和2.5混動(dòng)兩種動(dòng)力總成，兩種動(dòng)力均提供四驅(qū)版。官方早前宣布，新車將于今年10月上市銷售。換代RAV4榮放的整體造型設(shè)計(jì)相比上一代更加硬朗，采用雙色車身，將提供運(yùn)動(dòng)版和普通版兩種外觀，而海外具有的越野版車型將不提供。尾部有點(diǎn)像漢蘭達(dá)，線條粗狂一些，下方還搭配雙邊共兩出的排氣布局。從申報(bào)信息看，全新RAV4的長(zhǎng)寬高分別為4600\1855\1680毫米，軸距為2690毫米，相比現(xiàn)款只是稍微調(diào)整。內(nèi)飾則是豐田較為功能化的布局，并采用懸浮式中控屏。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新RAV4低配車型搭載的是一汽豐田生產(chǎn)的M20D型號(hào)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力171匹，相比現(xiàn)款動(dòng)力提升20馬力?；靹?dòng)車型匹配2.5L+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力178匹，電機(jī)最大馬力120匹。此外，兩種動(dòng)力車型均將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。實(shí)際上，除了豐田汽車外，本田也推行雙車戰(zhàn)略，2019年末廣汽本田版CR-V也將面世，加之廣汽豐田版RAV4，屆時(shí)合資緊湊型SUV市場(chǎng)的可選擇性將會(huì)更多，競(jìng)爭(zhēng)也隨之加劇。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
近日，雷諾集團(tuán)和江鈴汽車宣布成立合資公司，雷諾增資10億元人民幣，成為江鈴汽車集團(tuán)新能源汽車有限公司的股東，擁有50%的股權(quán)，目前形勢(shì)已完成工商注冊(cè)。雷諾集團(tuán)副總裁、中國(guó)區(qū)主席福蘭和江鈴汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)邱天高表示，此次合作是雙方布局新能源戰(zhàn)略的主要組成部分，能促進(jìn)彼此在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，提高各種在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的地位。但事實(shí)上，目前雷諾和江鈴在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展并不順利，銷量大幅下滑，業(yè)...
最近，上汽大眾內(nèi)部人員透露，其公司將推出3款MEB電動(dòng)車，包括斯柯達(dá)VISION iV、大眾ID ROOMZZ以及奧迪Q4 e-tron。三款新車將于去年動(dòng)工建造的上汽大眾MEB新能源工廠投產(chǎn)，有望在2020年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 斯柯達(dá)VISION iVVISION iV是斯柯達(dá)基于MEB平臺(tái)打造的第一款電動(dòng)車，早在今年 4月份就已于上海車展亮相。新車的定位是跨界四門轎跑，其進(jìn)氣格柵細(xì)密的垂直線條和水...
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