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2019年7月共召回374834輛汽車，豐田皇冠召回居榜首

來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-08-02

根據(jù)國家市管局7月發(fā)布的召回公告中，通過匯總整理得出，2019年7月，國內(nèi)乘用車市場共發(fā)布了16起汽車召回公告，涉及12個汽車品牌共374834輛汽車被召回，同比下降69.04%，環(huán)比增長695.98%。其中，豐田皇冠共召回130375輛成為7月召回數(shù)量最多的品牌。

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細分車系來看，今年7月，日系品牌豐田、本田、謳歌品牌累計召回225150輛，占召回總量的60.07%；其次，德系品牌奧迪、大眾、奔馳、寶馬、保時捷品牌共召回72453輛，占總召回的19.33%；接下來的美系品牌福特共召回44333輛，占比11.83%；自主品牌寶駿則召回32658輛，占比8.71%。此外，還有意系品牌法拉利和瑪莎拉蒂累計召回340輛，占比0.06%；

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細分車型來看，7月乘用車召回中，豐田皇冠獨占鰲頭。

7月11日，豐田宣布將召回多大130375輛汽車，召回原因是部分車輛在制作過程中未遵守作業(yè)要領，存在后保險杠加強件安裝不當?shù)目赡苄?，可能導致后保險杠加強件缺失。

作為豐田的旗艦車型，在生產(chǎn)過程中未遵守要領，不僅導致車輛大批召回，也反映出了其在市場的消極表現(xiàn)。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，皇冠累計銷量僅為8333輛，甚至不如同級別市場的奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等車型單月銷量。

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此外，日系品牌本田再次因為“高田氣囊”陷入召回風波。7月，本田旗下國產(chǎn)、進口車型以及理念和謳歌品牌，都因“高田氣囊”問題而被召回，召回數(shù)量達到94775輛，占比25.28%。

高田幾乎是壟斷地位，才會使波及范圍如此之廣，因此，由于高田氣囊問題召回未來還將繼續(xù)持續(xù)下去。

而保時捷則是連續(xù)兩個月展開大規(guī)模召回的品牌，今年6月召回42070輛帕那美拉后，7月再發(fā)布召回57200輛，包括卡宴和帕那美拉。值得注意的是，1-7月，保時捷已經(jīng)發(fā)布7次召回公告，共計召回171537輛汽車，其中，1-7月卡宴和帕那美拉共召回155372輛，占召回總量的90.58%。

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召回原因五花八門，從變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊等安全隱患，到儀表軟件、空調(diào)系統(tǒng)等故障問題，甚至在車輛設計和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，也存在風險。

與保時捷同病相憐的還有自主品牌寶駿，寶駿在今年7月宣布召回32658輛DCT和730DCT汽車，而在今年5月，寶駿就發(fā)布召回19680輛DCT汽車，寶駿旗下3款搭載DCT變速箱的車型都被召回。

如今寶駿730和530車型均已更換成CVT變速箱，雖然官網(wǎng)顯示560DCT車型仍然在售，但是根據(jù)調(diào)查，該車型已經(jīng)停產(chǎn)。停產(chǎn)DCT變速箱，無疑對寶駿的品牌信譽和經(jīng)濟造成了巨大的損失。

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除了旗下主力車型銷量降到冰點之外，質(zhì)量問題的頻發(fā)也對品牌向上增加了阻力，其首款采用鉆石標的RS-5 車型月銷量甚至難以突破2000輛。以此來看，依靠性價比搶奪市場的寶駿，由于質(zhì)量問題的頻發(fā)也漸漸顯露出低質(zhì)低價的弊端。

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