據(jù)路透社報道，慕尼黑第二檢察院認為前奧迪CEO施泰德犯有欺詐和其他罪名，在“柴油門”丑聞曝光后，仍繼續(xù)銷售操縱作弊的汽車，因此調查人員希望在2019年夏初對施泰德提起訴訟，但不僅施泰德要在法庭上為自己辯護，前奧迪發(fā)動機業(yè)務負責人和保時捷研發(fā)部董事會成員賀馳、前奧迪經理喬凡尼·帕米奧和工程師翰寧都將一同被起訴。去年6月，德國檢方就下令逮捕施泰德，以防他妨礙檢察院對“柴油門”事件的調查。此后，施泰德便...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月31日報道——廣汽集團宣布了一項重大人士調整，多個管理崗位發(fā)生變動。郁俊卸任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經理，出任廣汽集團國際業(yè)務本部本部長；原廣汽商貿董事長張躍賽接任廣汽乘用車總經理；廣汽集團總經理馮興亞兼任廣汽新能源董事長；廣汽乘用車黨委書記劉偉兼任廣汽集團整車事業(yè)本部本部長；大圣科技董事長胡蘇兼任廣汽集團數(shù)據(jù)信息本部本部長。?廣汽集團方面針對此次宣布的人事調整表示，這是深化組織機構改革的重要一環(huán)，有助于深入推進國有企業(yè)改革、建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，是構建推動經濟高質量發(fā)展體制機制的重要保障。今年上半年，廣汽集團完成銷量累計102.28萬輛，同比增長6.8%，主要得益于廣汽本田和廣汽豐田兩家日系合資公司的銷量拉動，自主板塊方面則拖了后腿，其中廣汽傳祺今年上半年銷量為18.7萬輛，同比下降30.3%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月31日報道——2019年早已過半，大幅銳減的銷量數(shù)據(jù)都表明今年全球車市并不好過。來自德國汽車工業(yè)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，在2019年上半年（1-6月），全球所有主要汽車市場的銷量都出現(xiàn)了下滑，但唯獨巴西聯(lián)邦共和國除外。2019年1-6月，全球主要汽車市場（歐洲、俄羅斯、美國、日本、巴西、印度、中國）銷量總計32,695,100輛。從整體銷量來看，巴西在過去的1-6月中，全國銷量增幅達到11%，領先于所有的汽車大市場，也是目前全球唯一實現(xiàn)銷量增長的市場。歐洲市場的數(shù)據(jù)顯示，6月份汽車銷量下降7.8%至144.6萬輛，成為自去年12月以來最大月度降幅，1-6月，歐洲的新車注冊量下降3.1%至820萬輛。但是，由于消費指數(shù)仍然高企，因此德國是歐洲五大汽車市場中唯一一個注冊新注冊呈增長趨勢（+1％）的國家。?相比之下，西歐地區(qū)的法國（-2％）、英國（-3％）、意大利（-4％）和西班牙（-6％）的新車銷售均出現(xiàn)了下滑。尤其是6月的歐洲市場，整體下跌7.9％，卻歸咎于當月工作日減少。6月俄羅斯國內新車銷量（包含輕型商用車）同比下降3.3%至15.1萬輛，1-6月累計銷量同比下降2.4%至82.9萬輛。作為全球最成熟汽車市場的美國的輕型汽車市場（包括乘用車和輕型卡車）在1-6月相比2018年同期下滑了1.9%，銷量為8,412,900輛。雖然輕型卡車（主要為SUV和皮卡市場）的銷量增長了1％，但乘用車卻下降了9％。2019年6月，美國的注冊新車為1,514,900輛，同比下跌一樣為1.9%。由于貿易風險的影響，導致汽車價格的上漲繼續(xù)令消費者望而卻步，美國汽車銷量將較上年同期小幅下降，同時這將是連續(xù)6個月同比下滑。2019年過半，在1-6月中，日本國的乘用車登記數(shù)量與2018年同期持平，市場繼續(xù)保持平穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，日本汽車市場出現(xiàn)小幅微跌0.3%，整體銷量為2,285,700輛。但具體到月份，在2019年6月的銷售中，日本汽車市場同比下降達到了2.2%，6月銷量為367,000輛。?相比而言，巴西汽車市場無論是2019年6月還是1-6月，均出現(xiàn)了增長。由于汽車市場需求旺盛，在2019年6月，巴西的全國銷售增長了9.5%，為214,000輛。而1-6月，巴西全國的汽車銷售增長了10.9%，達到1,251,800輛。無論是2019年6月，還是1-6月，巴西均為全球唯一增長的大市場。作為新興市場，原本印度被眾多車企給予厚望，然而時隔5年之后其可能也將再次迎來負增長。2019年6月的銷量為225,700輛，同比下跌17.5%。而2019年上半年，印度汽車市場的銷量僅為1,556,800輛，只是一個兩百萬級的市場，但相比同期銷量仍然下跌了10.3%，新車市場直接萎縮10%，此狀況影響到了諸多廠商的商業(yè)計劃。6月之所以會繼續(xù)大幅走跌，除了制造商仍在繼續(xù)降低經銷商庫存的因素之外，主要還是因為印度汽車市場的低迷，并且目前為止還沒有任何復蘇的跡象。?雖然中國汽車市場也出現(xiàn)大幅下滑，但由于整體市場（1-6月）為千萬級，所以從宏觀來看，仍然具有較大潛力，并且目前仍舊是全球第一大市場。受國內經濟影響，以及美國進口關稅不確定性因素等原因影響，在2019年1-6月，中國汽車市場銷售新車達9,932,900輛，同比下跌14%。在2019年6月的銷售中，全國新車銷量共計1,700,000輛，同比下滑7.1%。??歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月31日報道——由于銷量慘淡，謳歌品牌也在謀求生存之路，目前廠家已做出一個大膽的決定，將謳歌下放到廣汽本田渠道進行推廣銷售。謳歌自降身價與本田并網，足見謳歌在中國市場的無奈。謳歌相關負責人回應媒體：謳歌作為本田高端品牌，為了讓更多的本田保有客戶及意向客戶可以近距離了解謳歌的品牌理念和產品特點，我們綜合多方面考慮，在部分優(yōu)秀廣本4S店試點設立品牌和產品展示區(qū)，讓消費者更加方便、快捷的體驗到謳歌車型。據(jù)了解，謳歌下放到廣汽本田渠道進行銷售， 被稱為“店中店”銷售模式，早前幾個月已開始執(zhí)行。造成這一局面，主要是謳歌在華銷量持續(xù)低迷所致。2006年謳歌開始以進口車的身份進入中國市場，直到2016年，廣汽謳歌正式成立并開啟謳歌的國產之路，然而此舉并沒有給謳歌帶來更多希望，謳歌始終徘徊在小眾與個性的高端品牌市場中。廣汽謳歌首款國產車型CDX曾月銷達到2000+，為謳歌繼續(xù)引起更多細分車型提供動力。然而隨著TLX-L國產上市，謳歌銷量再次陷入低迷，TLX-L月度銷量甚至只有個位數(shù)。2018年第三款車型RDX正式上市，由于前期銷量慘淡一直不被市場看好，在謳歌決定將車輛下放到廣汽本田渠道推廣銷售后，銷量有所攀升。數(shù)據(jù)顯示，謳歌RDX 6月銷售量為1043輛，上半年累計3239輛，單一車型銷量方面超越CDX。得益于此，謳歌從年銷不足萬輛水平，也開始向破萬靠近。謳歌2018年累計銷售銷量僅為9424輛，同比2017年下滑42%。從近四個月的銷量數(shù)據(jù)上看，謳歌品牌有所恢復，其中3月銷量1140輛，4月銷量1006輛，5月銷量1024輛，6月銷量為2221輛。謳歌在華遭遇的困境仍然難以扭轉，品牌是最大因素，缺乏足夠的宣傳和品牌形象建立。有分析認為，謳歌品牌溢價能力低、價格虛高、設計造型不符合豪華車形象、售后網點少、市場營銷出現(xiàn)問題等，造成如今謳歌的困局。謳歌最終選擇了自降身價換取銷量，生存問題暫時解決了，但造成的代價是離豪華品牌也越來越遠。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月31日報道——據(jù)相關媒體報道，閩清一位車主購買了一輛別克君威轎車，結果短短3個月期間，該輛車就在行駛過程中發(fā)生了3次突然熄火，并伴有方向盤剎車抱死的狀況。所幸3次危險經歷并未造成人員傷亡，但也足以令人后怕。今年2月份，閩清的楊先生從福建九龍美盛汽車銷售有限公司里，花費18萬左右購買了一輛別克君威轎車。新車行駛幾個月就頻繁出現(xiàn)問題，為其帶來了不小的心理陰影。 據(jù)楊先生表示，短短3個月時間里，車輛正常行駛過程中就發(fā)生了3次自動熄火，并伴有方向盤剎車抱死的狀況，而且新車在提車后的第二個月就出現(xiàn)了異常。所幸3次危險經歷并未造成人員傷亡，但也足以令人后怕。新車熄火頻發(fā)，也讓楊先生不禁質疑，自己是不是購買到了問題車。楊先生還表示，對于熄火的原因，4S店一直未能找出具體原因，只是將車輛系統(tǒng)升級后就稱解決問題了?？蓻]想到，車輛在6月5號又再次因熄火問題被拖進了該家4S店。當時車輛突然熄火，方向盤也無法轉動， 那次剎車也沒有辦法踩，后來車輛慢慢自己溜著，才停下來。同一問題兩次次出現(xiàn)，而這次4S店稱是車輛線速進水，對此只是把進水部分清理干凈，就解決問題了。到了6月30號，車輛出現(xiàn)了第三次熄火，而這次所帶來的危險是前所未有的。當時車速快一點，有80碼左右，小孩老婆還在車里大叫，問我干嘛，我說沒剎車沒方向盤 。好在當時有減速帶才能及時停下，不然后果不堪設想。對于這些問題店，方一位張經理做出解釋，第一次診斷是有一個軟件需要升級，升級完以后試車是沒有再發(fā)現(xiàn)他描述的故障，后面楊先生再次反映出現(xiàn)故障進站檢查的時候，我們是發(fā)現(xiàn)插頭、線束插頭的位置有水; 第二次做的處理是把插頭的水給處理掉，處理完以后車輛是正常使用;而第三次楊先生說在行駛過程中出現(xiàn)故障燈亮起，然后車輛突然間熄火，那我們發(fā)現(xiàn)插頭的位置還是會有水，后面我們跟廠家溝通，溝通完之后是把線束更換，目前可以正常使用。但對于店方的解釋楊先生并不認可，因為線束位置進水非正?，F(xiàn)象，雖然目前簡單處理后，能夠將車子恢復使用，但4S店仍未找出進水原因，也無法預測是否會再次出現(xiàn)進水的情況。也無法再用自己的人生安全再去嘗試，對此希望店方做出退換車處理。而店方表示，根據(jù)三包政策，車輛要維修同個故障5次，5次完以后還在出現(xiàn)問題才能退車，而楊先生目前的狀況，還未達不到退換車標準。而4S店提出，目前車輛已修好，楊先生可以先使用，如果再次出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，他們也會上報給廠家。目前，楊先生仍然質疑該車輛是存在質量問題的，所以表示車輛他也不敢開了。?新車頻頻出現(xiàn)故障，而且危機到了生命安全，換做是哪位車主也是無法接受的。然而店方對于車輛問題也一直無法檢測出具體原因，而是一直進行簡單的處理就讓車主繼續(xù)使用，萬一真出現(xiàn)什么嚴重的后果又該誰來承擔呢。因此建議4S店能夠就車子質量進行詳細的檢測，解除消費者后顧之憂。??歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
近日，戴姆勒集團發(fā)布了第二季度財務報表，根據(jù)顯示，戴姆勒集團收入為426.5億歐元，同比增長5%，息稅前虧損15.6億歐元，而去年同期利潤為26億歐元，這是戴姆勒集團自2010年里出現(xiàn)的首次季度虧損，受此影響，戴姆勒股票次日的下跌2.85%。就在戴姆勒集團發(fā)布第二季度財報的前一天，北京汽車宣布入股戴姆勒，持有其5%的股份。再次，代母的第一和第三大股東都來自與中國企業(yè)，分別是持股9.69%的吉利集團...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月31日報道——納智捷可以說是一個活在段子里的汽車 品牌，有關納智捷的話題里，網友經常編出各式各樣調侃的評論，如今網絡上還流傳著與納智捷相關的段子，特別是油耗方面。“中石油中石化戰(zhàn)略合作伙伴”——這是網友口中調侃納智捷最經典的段子，不知不覺這個段子也成為納智捷的一大標簽。時隔多年，納智捷與中石化正式就燃油方面進行官方探討，實在可喜可賀。日前，東風裕隆-納智捷官方微博提醒車主應該及時加油的博文火了。有網友評論調侃，“那天晚上朋友來找我商量，說想買個納智捷。后來也不知道是誰走漏了風聲，中石化第二天就在朋友家門口建立加油站”。得知消息后，中國石化似乎驚喜萬分，官方微博轉發(fā)評論稱：告訴我你朋友家在哪兒，我們一起為美好生活加油。在網絡這個環(huán)境中，官方吐槽最為致命，然而中石化轉發(fā)網友評論加以調侃，甚至覺得有些“可愛”。納智捷方面沒有與之較勁，還接梗了。納智捷官方微博對中國石化表示：咋地？是要送我們納智捷車主福利嗎？官方調侃把網友逗笑了。不過也有網友表示擔心，納智捷是不是已經放棄治療了?。?！早期納智捷大7存在的油耗偏高問題，把品牌口碑玩壞了，看看網上流傳的各式段子，均與油耗有關。東風裕隆汽車有限公司成立于2010年12月，由東風汽車公司與臺灣裕隆集團共同合資組建，雙方各占公司50%股份，是海峽兩岸首個以大中華自主品牌定位，并集整車研發(fā)、生產、銷售、售后服務的汽車制造企業(yè)。該公司位于杭州蕭山，成立后的東風裕隆主要生產銷售“納智捷”品牌汽車。納智捷2018年銷量跌至只有7056輛，同比2017年下滑61%。進入2019年下跌趨勢明顯加快，前5月納智捷累計銷售量僅為571輛，同比下滑88.4%。此外，有傳東風裕隆工廠幾乎陷入停頓，經銷商也大面積退網。目前納智捷更需要思考的問題是，如何在這個競爭激烈的市場環(huán)境中生存下來。（拓展文章：新車全部5折拋售，這個自主品牌崩塌面臨退市危機）歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
今年上半年汽車市場低迷，無論是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌的日子都不太好過，繼戴姆勒集團迎來季度虧損之后，奧迪集團上半年營收和利潤也出現(xiàn)下滑。從奧迪官方發(fā)布的財報來看，今年上半年，奧迪銷售收入為287.6億元，同比下滑7.8%；經營利潤為23億元，同比下滑16.7%；今年上半年凈現(xiàn)金流為22.5億元歐元，同比減少15.7%，經營銷售匯報率為8.0%；奧迪董事宋寅哲表示，隨著奧迪品牌交付量的穩(wěn)步增...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月31日報道——據(jù)外媒最新報道，現(xiàn)代汽車正對其位于重慶的第五工廠進行電動化改造，以重振其不斷下滑的中國新車業(yè)務。未來，該工廠的產能將同時兼顧傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車。根據(jù)現(xiàn)代上半年的全球銷量為213萬輛，同比下滑約5%。除了韓國本土市場銷量依舊保持增勢之外，海外市場卻一再出現(xiàn)下滑。海外市場的銷量為174.22萬輛，同比下滑7.7%。上半年在華銷量約為27.6萬輛，同比下滑27%今年1-5月份，北京現(xiàn)代的市占率還僅為3.2%，之所以能夠從3.2%一躍升至3.5%，完全是因為6月份經銷商處理國五車型去庫存的緣故。?據(jù)悉，北京現(xiàn)代重慶工廠開工率一直偏，在剛過去的2018年，年產能30萬輛的該工廠累計只銷售了7萬輛，整個工廠利用率低于30%。由于銷量連續(xù)下滑，北京現(xiàn)代工廠產能已嚴重過剩。1月23日，北京現(xiàn)代還被爆出一、二、三工廠裁員2000人的消息。事實上，不只是在中國市場，韓系車近幾年在全球其他主要市場也面臨著衰退。2016年，現(xiàn)代起亞集團在全球范圍內銷量達到了巔峰，為763萬輛；2017年大跌10%，為687萬輛；2018年恢復至704萬輛。2019年上半年，韓系車在中國市場和美國市場都面臨衰退，在傳統(tǒng)強勢市場韓國本土市場和俄羅斯市場也停滯不前今年4月，現(xiàn)代汽車開始增加北京現(xiàn)代的資本金，并著手推動重慶工廠的電動化轉型，未來，五號工場一半的產品將是電動車型。此外，除了電動化轉型，北京現(xiàn)代還計劃對第五工廠進行適時削減產能。由于傳統(tǒng)燃油車的生產需要大量的人力，每輛車需要裝配大約3萬個零部件，如果利用率低于70%，工廠極有可能無法實現(xiàn)盈利。相比之下，電動汽車生產過程涉及的工人需求較少，所需的零部件數(shù)量約為1萬個，生產過程自動化要容易得多。北京現(xiàn)代昂希諾（Encino），未來在中國市場只生產其純電動版本，新車將于下個月正式推向市場。此外，北京現(xiàn)代已經著手開發(fā)菲斯塔的純電動車型，計劃于今年9月投產，屆時，第五工廠約一半的產品將是純電動車型。與此同時，北京現(xiàn)代正對其北京工廠進行改造，以提高插電式混合動力車型產量，今年3至6月，在失去了當?shù)匮a貼后，索納塔插電式混合動力車型在中國市場銷售數(shù)量幾乎為0。韓媒爆料，北京第二工廠未來將增加索納塔、領動的插電式混合動力車型的產量。下半年，北京現(xiàn)代將陸續(xù)推出5款新車，分別是新款領動、瑞納、全新一代ix25、昂西諾EV以及菲斯塔EV。涵蓋緊小型轎車、緊湊級轎車、小型SUV等多個細分市場的車型，且有一半為新能源車型，可見北京現(xiàn)代下半年的工作重心將轉向新能源車型。截至目前，北京現(xiàn)代通過重慶工廠（傳統(tǒng)燃油+純電動）和北京第二工廠（傳統(tǒng)燃油+插電式混合動力）的戰(zhàn)略布局，正式掀開下一輪的本土化電動車擴張進程。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月31日報道——繼戴姆勒集團和日產汽車之后，寶馬集團也宣布將取消多款車型。目前，寶馬管理層已決定取消2系敞篷車、標準軸距7系、X2、8系轎跑車和敞篷車以及下一代Z4等多款車型的產品線，而且這僅僅是開始。隨著寶馬CEO克魯格宣布在2020年4月合同到期時不再尋求繼任，而生產總監(jiān)奧利弗?齊普斯（Oliver Zipse）將在8月16日上任，預計有更多的車型削減?？v觀上半年全球各大汽車制造商的銷量都出現(xiàn)了下滑，這主要原因還是由于全球經濟的低迷。今年第一季度，寶馬集團營收為224.62億歐元，同比下滑0.9%；凈利潤為5.88億歐元，同比下滑了74.2%。其中，寶馬汽車部門自2009年以來首次出現(xiàn)虧損，達到3.1億歐元。面對業(yè)績下滑,各大車企都會采取降成本的方式，例如精簡車型、裁員甚至減少研發(fā)資金的投入。不過目前從寶馬管理層的決策看出，將取消的車型均為冷門車型。此外，在政策引導和市場變化的前提下，全球車企紛紛轉向電氣化。盡管傳統(tǒng)燃油車型不會很快消失，但廠商早已有了要精簡產品線的想法。因為在向電動汽車和自動駕駛方面需要投入更多資金。面對電動化、自動駕駛等新興技術高昂的研發(fā)投入，貿易沖突以及今年整體汽車市場走勢，寶馬對于今年利潤率也仍然不樂觀，今年3月，寶馬集團發(fā)布盈利預警稱，其2019年盈利將“遠低于”2018年的水平。為此將進行一項120億歐元（約合136.3億美元）的成本節(jié)約計劃，以幫助抵消貿易沖突帶來的不利影響和前所未有的電動汽車投資支出。在此背景下，寶馬也像其他公司一樣正面臨著巨大的挑戰(zhàn)，或許比其他車企遇到的挑戰(zhàn)更大。該公司長期以來一直與運動駕駛體驗聯(lián)系在一起，而即將到來的電動化世界并不像寶馬搭載發(fā)動機和剛性底盤的燃油車那樣迷人。不過與此同時，寶馬也在為傳統(tǒng)內燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產平臺，以及積極研發(fā)電驅動技術與動力電池電芯技術。盡管電動汽車的發(fā)展仍然受到續(xù)航里程等問題的阻礙，但電動汽車比內燃機的加速度快的多。寶馬和MINI品牌都感受到了巨大的競爭壓力。不過，寶馬知道電動汽車在中國、歐洲和美國的銷量正在增長。因此，該公司設定將在2023年前實現(xiàn)25款新能源車型的布局，比原計劃提前兩年實現(xiàn)，這25款新能源車型中超過一半將是純電動車。寶馬預計到2021年，其電動汽車銷量將翻一番。該公司正致力于開發(fā)插電式混合動力車來實現(xiàn)這一目標。目前全球各大企業(yè)在面對業(yè)績下滑的背景下，不斷做出各種應對策略。并且都正將重點轉向高速發(fā)展的電氣化改革上。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月31日報道——世界三大汽車集團公布2019年上半年全球銷量業(yè)績，大眾集團位居榜首，僅以5萬輛的優(yōu)勢領先豐田汽車集團，豐田實現(xiàn)銷量增長并逐步緊逼大眾。排名第三位的日產雷諾三菱聯(lián)盟同比減少5.9%。美國通用汽車尚未發(fā)布銷量報告。大眾集團繼續(xù)成為全球銷量最好的汽車集團，今年上半年全球累計銷量為5,365,300臺，出現(xiàn)了2.8%的跌幅。中國是大眾集團的第一大消費市場，占據(jù)近36%的銷量來源，上半年大眾集團在中國銷售新車1,916,600臺，同比下滑3.9%。從各品牌來看，大眾品牌乘用車上半年全球銷量位2,998,200臺，同比下滑了3.9%；奧迪品牌上半年累計交付量為906,200臺，同比下滑4.5%；斯柯達品牌1-6月累計銷量為620,900臺，同比下滑4.9%。保時捷品牌實現(xiàn)增長，上半年累計銷量為133,500臺，同比增長2.2%。豐田汽車集團保持微小增長的良好趨勢，包括豐田汽車品牌、雷克薩斯、大發(fā)工業(yè)和日野汽車在內，豐田汽車集團上半年全球銷量達到5,311,806輛，同比增加2.0%，并連續(xù)3年刷新上半年最高銷量，與大眾集團差距縮小。豐田上半年在國內外銷售良好，在日本國內銷售同比增長3.6%至1,211,960輛，海外銷售同比增長1.5%至4,099,846輛。其中，中國市場銷量大幅上漲12.2%，高端品牌雷克薩斯銷量也創(chuàng)下銷量新高。豐田汽車還表示，2019年全球銷量計劃是1076萬輛。日產汽車、法國汽車巨頭雷諾與三菱汽車的企業(yè)聯(lián)盟銷量合計比上年同期減少5.9%，為5,213,673輛。其中日產減少7.9%，為2,627,672輛，日本國內以及美國、歐洲的銷量均下降。雷諾減少6.7%，為1,938,579輛，三菱汽車在國內外銷量上升5.0%，為647,422輛。日產汽車正經歷前董事長卡洛斯·戈恩的財務丑聞，內部權利斗爭等現(xiàn)象，急需重振業(yè)績。2019財年第一季度（4至6月）合并財報顯示，日產汽車營業(yè)利潤同比大跌98.5%，僅有16億日元（約合人民幣1億元），跌至歷史最低水平。以上半年豐田汽車集團與大眾集團的微小差距，豐田如果繼續(xù)保持增長趨勢，大眾集團未能改善銷量下滑的情況，很有可能最終由豐田汽車集團奪得全球銷量冠軍。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月31日報道——一汽馬自達官方今日宣布，新款阿特茲將在8月下旬上市。近日有經銷商文件曝光，新款阿特茲預售價16.90-22.30萬元，繼續(xù)搭載2.0L/2.5L兩款直列四缸自然吸氣發(fā)動機。7月初，許久沒有新款車型發(fā)布的一汽馬自達，亮相了“全新一代阿特茲”新車，但實際上所謂的新一代僅僅算是現(xiàn)款車型的改造版本，整體變化其實并不大，變化主要集中在外觀、內飾、創(chuàng)馳藍天技術上的優(yōu)化改進，動力依然搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機。甚至有網友說，馬自達重新定義了“全新一代”。新款阿特茲延續(xù)了海外版馬自達6的設計，仍然運用“魂動”理念，前格柵面積增大，橫向鍍鉻飾條變化為繁星中網，與CX-5看齊。其余外觀上的變化并不明顯，頭燈、尾燈都有小幅變化。車身尺寸變化不大，長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。新款阿特茲2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系雙邊共兩出的排氣布局。內飾整體布局變化不大，新車保留原有設計風格。官方介紹用料材質方面進行加強，并針對中國用戶廣泛吐槽的隔音差問題進行優(yōu)化改良，以及提高舒適性。動力方面，新款阿特茲繼續(xù)搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為158馬力和192馬力，滿足國VI排放標準，而傳動系統(tǒng)依舊6速手自一體變速箱。競爭對手們早已完成更新?lián)Q代，慢半拍的馬自達總是姍姍來遲，導致產品市場競爭力不足，銷量持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，馬自達1-6月在華累計銷售量為106,345臺，相比去年同期的145,842臺，跌幅達到27%。因此，買最大及時做出改進優(yōu)化和更新是有必要的，新款阿特茲的大體風格沒變，其余的改進還有待市場考驗。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
今日重慶保時捷女車主怒扇男司機耳光事件在網上引起關注，轉發(fā)量迅速上升。網曝消息顯示，7月30日，重慶渝北區(qū)兩路附近，一駕駛保時捷的女子在調頭時與另一輛車的男司機發(fā)生口角，隨后雙方沖突升級，保時捷女車主首先出手給男司機一耳光，男司機隨即還擊扇了女車主一耳光，帽子被打飛。7月30日晚，重慶市公安局發(fā)布視頻通報：30日8時50分，渝北區(qū)龍盛街路口，一女子駕車與一男車主發(fā)生沖突。經交巡警查明，該女子駕車時...
最近，福特公司對外宣布，將關閉其在法國波爾多城外的布朗克福變速箱工廠；有關專業(yè)人士指出，福特此舉或許是在為其將來新能源上的戰(zhàn)略進行布局。布朗克福工廠是福特從1972年便開始投入運營的較早一批的工廠，至今已經為福特生產了半個世紀的變速箱，巔峰時期該工廠的員工曾達到3600名。此次福特打算關閉改工廠時，法國政府和企業(yè)都企圖勸說福特，但都被福特公司所拒絕。 專業(yè)人士分析指出，福特未來發(fā)展的重點將在于自動...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月30日報道——經歷剎車門、機油門質量風波后，本田汽車飽受外界輿論的困擾，憑借十代雅閣國產上市并持續(xù)熱銷，本田銷量得到逐步恢復并實現(xiàn)逆市增長。然而當消費者似乎淡忘本田曾犯下的錯誤后，近日又有多名消費者投訴反映，不久前他們購買的廣汽本田雅閣汽車，相繼出現(xiàn)高速失速現(xiàn)象。一位以視頻記錄下失速過程的雅閣車主表示：“現(xiàn)在基本不敢上高速”。這位雅閣車主表示，7月11日提新車，7月13日雨天高速正常行駛中出現(xiàn)4次發(fā)動機失速、故障，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。車主還稱，隨即熄火重啟后車輛恢復正常，所幸當時并未在隧道內，否則車毀人亡！車主還提供了事發(fā)圖片及視頻?？梢姰敃r發(fā)動機故障燈亮起閃爍，而視頻記錄了車主在故障發(fā)生后，多次深踩油門，發(fā)動機轉速表有提升，但車速不會隨之提高，一直處于滑行狀態(tài)。 ? ?該車主還表示，4S店方面已對車輛進行過檢測，但沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。隨后車主聯(lián)系到電臺維權節(jié)目反饋故障現(xiàn)象，目前廠家客服稱已將問題上報廠家，等待進一步核實解決。此外，還出現(xiàn)多名雅閣車主投訴高速失速故障。其中一位雅閣燃油版車主表示，“兩次都是在高速上，發(fā)動機故障燈亮起，車速慢慢降下來，踩油門提不了速，熄火后重新啟動就正常。在高速上這樣太危險，4S店也檢查不出問題所在?！?月16日車主將車輛送往4S店進行檢查，廣汽本田4S店出具的維修結算單上列明送修原因：在高速上發(fā)動機故障燈亮，不踩剎車的情況下速度慢慢降下來，踩油門提不了速，轉速表有提升。試車檢查結果未發(fā)現(xiàn)異常，4S店建議車主到正規(guī)加油站加油并繼續(xù)使用觀察。另一位雅閣車主發(fā)帖，6月提新車，7月14日雨天高速行駛突然發(fā)動機故障燈亮起，車子失去動力，無論怎么踩油門車速也上不去。7月21日車主將雅閣送往4S店檢修，并表示“技師用電腦檢查，查不到故障碼，拆了火花塞，進氣口，電子接口，都沒有發(fā)現(xiàn)問題，開上路試跑、模擬高轉速高壓水槍噴水，都沒有出現(xiàn)故障碼”。由于檢查沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，車主表示：廠家目前給不了處理方案。還有雅閣車主在論壇中發(fā)帖表示，新車400公里，7月12日雨天高速出現(xiàn)失速情況，發(fā)動機故障燈閃爍后長亮，動力丟失，勉強時速60變道應急車道，停車后故障燈消失，未熄火重新起步動力不足且抖動，熄火重新啟動后一切正常。到4S店檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題。其余還有多名廣汽本田雅閣車主提供了4S店維修檢查清單，同樣是高速失速問題，發(fā)動機故障燈亮，甚至還出現(xiàn)車速驟降現(xiàn)象。高速行駛出現(xiàn)動力缺失嚴重影響駕駛安全，幸好車主們及時處理，目前沒有發(fā)現(xiàn)有關該問題引致的事故或受傷反饋。對于發(fā)動機故障燈為何亮起，目前通過多名雅閣車主的反饋得知4S店并沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，廣汽本田廠家對于車主投訴也沒有給出明確說法及處理方案。十代雅閣作為本田汽車在中國市場的一款明星車型，一旦出現(xiàn)問題將影響甚廣。廣汽本田將給車主怎樣的反饋，以及事態(tài)進展，我們將繼續(xù)保持關注。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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