來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-07-31
據(jù)路透社報道，慕尼黑第二檢察院認為前奧迪CEO施泰德犯有欺詐和其他罪名，在“柴油門”丑聞曝光后，仍繼續(xù)銷售操縱作弊的汽車，因此調(diào)查人員希望在2019年夏初對施泰德提起訴訟，但不僅施泰德要在法庭上為自己辯護，前奧迪發(fā)動機業(yè)務(wù)負責(zé)人和保時捷研發(fā)部董事會成員賀馳、前奧迪經(jīng)理喬凡尼·帕米奧和工程師翰寧都將一同被起訴。
去年6月，德國檢方就下令逮捕施泰德，以防他妨礙檢察院對“柴油門”事件的調(diào)查。此后，施泰德便一直被關(guān)押，其也是大眾集團在“柴油門”排放檢測作弊事件中逮捕級別最高的高管。
而根據(jù)慕尼黑檢方發(fā)布的聲明中，檢方指控施泰德在2015年之前就知道公司篡改汽車尾氣排放數(shù)據(jù)，但因擔(dān)心對奧迪和大眾汽車的銷量產(chǎn)生影響而并未采取任何行動。
2015年9月，大眾集團承認旗下柴油車型升搭載非法關(guān)閉軟件以符合美國排放標(biāo)準，此次作弊事件引發(fā)了有史以來公司最大的信任危機，并加劇了整個汽車行業(yè)的監(jiān)管力度。
兩個月后，大眾集團旗下豪華品牌奧迪最終難逃此劫，該公司承認其搭載的3.0L V6發(fā)動機車型上安裝了一種被美國視為非法排放的裝置，以允許汽車規(guī)避排放限制。
慕尼黑檢方試圖揭開排放丑聞的根源，將目光轉(zhuǎn)向了施泰德。在隨后的幾年，奧迪汽車因排放問題不斷被召回，包括搭載保時捷生產(chǎn)的發(fā)動機的奧迪汽車。
施泰德于2007年擔(dān)任奧迪全球的CEO，2017年7月再次續(xù)約，任期將延長五年，直至2022年。但在施泰德被拘捕后不久，奧迪全球就任命全球銷售和營銷主管肖特擔(dān)任CEO一職。
今年4月，德國檢方指控大眾集團前CEO文德恩和其他四人犯有欺詐和其他罪行，罪名與多年前“柴油門”排放事件有關(guān)。
德國檢方針對大眾汽車“柴油門”排放丑聞的更多調(diào)查仍然進行中，包括對大眾汽車首席執(zhí)行官迪斯、董事長漢斯?迪特爾?波茨和文德恩的市場操縱行為展開調(diào)查。這些高層被指控在向市場通報柴油門事件以及影響時已經(jīng)為時過晚。
根據(jù)統(tǒng)計，到目前為止，因“柴油門”丑聞已導(dǎo)致大眾汽車損失約300億歐元。大眾汽車對此表示，不可能會預(yù)料到這些披露會帶來如此巨大的后果。
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