來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-08-01
近日，雷諾集團(tuán)和江鈴汽車宣布成立合資公司，雷諾增資10億元人民幣，成為江鈴汽車集團(tuán)新能源汽車有限公司的股東，擁有50%的股權(quán)，目前形勢已完成工商注冊。
雷諾集團(tuán)副總裁、中國區(qū)主席福蘭和江鈴汽車集團(tuán)有限公司董事長邱天高表示，此次合作是雙方布局新能源戰(zhàn)略的主要組成部分，能促進(jìn)彼此在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，提高各種在國內(nèi)新能源汽車市場的地位。
但事實(shí)上，目前雷諾和江鈴在國內(nèi)市場的發(fā)展并不順利，銷量大幅下滑，業(yè)內(nèi)對雷諾和江鈴的聯(lián)合方式存在一定的懷疑，質(zhì)疑其是否真的有出路。
雷諾和江鈴在公告中提到，合作符合雙方的布局，通過這一新項(xiàng)目，雷諾集團(tuán)將進(jìn)一步擴(kuò)大在中國新能源汽車市場的影響力，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；江鈴也希望通過這次合作整合資源，有利于公司的快速發(fā)展。
2018年12月20日，雷諾和江鈴宣布就進(jìn)一步拓展中國電動汽車市場達(dá)成合作協(xié)議。當(dāng)時雙方就已經(jīng)明確表示，雷諾將通過增資的方式成為江鈴集團(tuán)新能源汽車的重要股東，并表示將盡快上報有關(guān)部門審核，預(yù)計(jì)將在2019年完成交易。
從宣布到成立合資公司，雙方僅用了7個月，從時間上來看，雙方都急于促成合資公司的成立。業(yè)界認(rèn)為，這根雙方的訴求有關(guān)，雷諾急于在中國新能源市場站住腳跟，而江鈴則希望在新能源汽車市場有所發(fā)展。
但是就雷諾在中國的發(fā)展來看并不順暢。2018年開始，雷諾在華的銷量此處下滑，今年上半年雷諾在華乘用車和商用車的總銷量僅為8.97萬輛，同比下滑23.7%，其合資公司東風(fēng)雷諾更是慘淡，今年上半年銷量僅為8901輛，同比下滑75.9萬輛。
面對銷量下滑，雷諾將希望寄望于新能源汽車。2017年，雷諾與東方汽車、日產(chǎn)汽車成立新能源合資公司易捷特新能源，首款純電動計(jì)劃在今年投產(chǎn)，但相對于其他外資車企，雷諾在華布局新能源相對緩慢。
雷諾此次與江鈴合作也是看中了江鈴的雙資質(zhì)、工廠和渠道建設(shè)。早在2016年底，江鈴汽車就獲得純電動乘用車生產(chǎn)雙資質(zhì)，并建成年產(chǎn)5萬輛的工廠，完善渠道鋪設(shè)，對于想加速發(fā)展新能源的雷諾來說，這些像是量身定做的。
而對于江鈴來說，業(yè)界認(rèn)為此次合作是由于江鈴新能源增長乏力，按照相關(guān)數(shù)據(jù)，截止2018年底，江鈴新能源始終保持增長但是漲幅逐漸變小，今年上半年甚至出現(xiàn)下滑的趨勢。
此外，目前江鈴新能源旗下產(chǎn)品主要以A00級微型車以及A0級小型車為主，且續(xù)航里程僅有300km，更由于涉及問題無法在黃河以北的地區(qū)純電。從市場上看，自己款車并不占優(yōu)勢。
雖然乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也認(rèn)為此次合作對于雙方的好處多多，有利于雙贏，但是業(yè)內(nèi)更擔(dān)心雙方“弱弱聯(lián)合”能否沖出瓶頸，在新能源市場擁有自己的一席之地，一切都充滿未知。
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