汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月10日?qǐng)?bào)道——據(jù)路透社援引一份內(nèi)部文件報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)同意在中國(guó)裁員數(shù)千人，同時(shí)“拋棄”武漢一號(hào)工廠和二號(hào)工廠兩座組裝工廠。這一舉措是為了在銷量低迷的情況下盡快遏制巨額虧損。根據(jù)文件顯示，上個(gè)月標(biāo)致雪鐵龍全球總裁唐唯實(shí)（Carlos Tavares）與東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)達(dá)成協(xié)議，同意神龍汽車關(guān)閉一座武漢工廠，出售一座工廠，把員工總數(shù)量削減一半，至4000人。此前，就有媒體援引知情人士報(bào)道，東風(fēng)汽車公司正在為其持有的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）股份探索各種選擇，討論如何把部分或全部持有的法國(guó)汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)股份變現(xiàn)。該公司正就其股份探討各種可能方案，包括出售股權(quán)。而對(duì)于此消息，有媒體求證了PSA中國(guó)及亞太區(qū)企業(yè)傳播相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示，此消息為謠言，內(nèi)部并沒有得到任何相關(guān)信息，出售PSA股份為不實(shí)消息，并且不對(duì)該“謠言作出任何評(píng)價(jià)”。 此外，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)發(fā)言人只是表示：“我們正與合作伙伴合作，全面提升在華業(yè)務(wù)的整體表現(xiàn)。”“重組協(xié)議可能避免標(biāo)致雪鐵龍面臨退出神龍汽車的風(fēng)險(xiǎn)?！边@兩名消息人士稱，唐唯實(shí)曾暗示，標(biāo)致雪鐵龍可能會(huì)退出與東風(fēng)長(zhǎng)達(dá)27年的合作關(guān)系，甚至完全離開中國(guó)。無論消息是否為謠言，從當(dāng)前PSA在華發(fā)展的情況來看，PSA在華的市場(chǎng)份額正在不斷萎縮。神龍汽車連年下跌的業(yè)績(jī)，就一直被曝出各種關(guān)廠、裁員的消息。銷量持續(xù)下跌的神龍，在去年又跌至新低。2018 年，神龍汽車銷量為 25.5 萬(wàn)輛，同比下跌了 33%，為 2009 年以來最低水平，資企業(yè)的年度交付量在過去三年中穩(wěn)步下降。上半年業(yè)績(jī)，同比減少約59.7%，虧損3.25億歐元（約人民幣24.89億元）。與 2015 年歷史峰值水平的 71.1 萬(wàn)輛相比，神龍?jiān)?2018 年的表現(xiàn)大幅減少了 64%。如今正處于中國(guó)乘用車市場(chǎng)下滑的大環(huán)境之中，神龍汽車再怎么努力，想要恢復(fù)至高位已經(jīng)難上加難了。此前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)發(fā)言人表示，不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)，仍在執(zhí)行削減固定成本的行動(dòng)計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，神龍汽車現(xiàn)在將關(guān)閉其原裝配工廠武漢1號(hào)工廠，并與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行商業(yè)合作，重新改造該工廠。1號(hào)工廠的設(shè)備和生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到武漢3號(hào)工廠中進(jìn)行。公司內(nèi)部文件顯示，神龍工廠還在出售閑置的武漢2號(hào)工廠，到2019年底，神龍汽車的員工總數(shù)將從8000人降至5500人，三年內(nèi)降至4000人，為了人事費(fèi)用率、人均銷售數(shù)量等經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。不過最后定下來是削減 1500-2000 人，并于去年 11 月就口頭通報(bào)了。文件還指出，神龍工廠正在與身份不明的潛在買家進(jìn)行談判。在半年財(cái)報(bào)會(huì)議上標(biāo)致雪鐵龍全球首席財(cái)務(wù)官philippe de rovira還表示，該公司正努力改變其在中國(guó)的業(yè)務(wù)模式，其中一個(gè)選擇“可能是向其他汽車制造商提供工廠租賃”以解決產(chǎn)能問題。東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍的合資企業(yè)神龍汽車還在2019年定下26萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，這僅達(dá)到工廠產(chǎn)能利用率的22%。而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，工廠通常需要產(chǎn)能利用率超過80%才能保持穩(wěn)定，這凸顯出神龍汽車面臨著嚴(yán)重產(chǎn)能過剩問題。而如今，神龍一廠(產(chǎn)能為30萬(wàn)輛)、二廠(產(chǎn)能15萬(wàn)輛)、三廠(總產(chǎn)能30萬(wàn)輛)，四廠（總產(chǎn)能40萬(wàn)輛）合計(jì)99萬(wàn)輛的產(chǎn)能。對(duì)于公司2019 年定下的26 萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，事實(shí)一個(gè)工廠就足夠了。此外，頻繁的人事變動(dòng)已是神龍常態(tài)，去年 12 月 13 日，神龍對(duì)管理層進(jìn)行過一次大換血，8 位高管全體起立，其中神龍總經(jīng)理蘇維彬被調(diào)離，由東風(fēng)南方集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李軍接替。在渠道方面，原本全國(guó) 1000 家經(jīng)銷商，截至 2018 年底，現(xiàn)存的經(jīng)銷商不到 700 家。今年中國(guó)車市所面臨的挑戰(zhàn)也是巨大，然而， 標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)進(jìn)行業(yè)務(wù)重組面臨重重障礙，特別是在市場(chǎng)低迷、經(jīng)濟(jì)下滑、貿(mào)易摩擦等不確定性日益增加的情況下，即使出售武漢第二工廠再加上裁員也依然存在非常大的挑戰(zhàn)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
對(duì)于進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)一年多的恒大來說，仍舊面臨著虧損的情況。8月9日晚23點(diǎn)左右，在半年財(cái)報(bào)公布之前，恒大健康發(fā)布盈利預(yù)警公告，根據(jù)管理層目前所得的資料，預(yù)計(jì)公司在上半年凈虧損約20億元，凈利潤(rùn)約2億元。對(duì)于虧損的主要原因，恒大表示由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，處于前期投入階段，研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加。但恒大健康強(qiáng)調(diào)，盡管新能源汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損，但健康管理業(yè)務(wù)發(fā)展仍保持穩(wěn)定。新能源汽車業(yè)務(wù)是...
買新車，結(jié)果拿到手的卻是一輛疑似維修車。最近，這樣的事就被江蘇的茆先生給遇到了，茆先生反映稱，自己新買的奧迪新車當(dāng)天，車子就出現(xiàn)方向跑偏的問題，經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn)，新車有多處疑似維修的痕跡，到底是怎么回事呢？我們一起來看。家住江西常州金壇區(qū)的茆先生于今年4月22日在當(dāng)?shù)匾患颐麨槎W奧迪4S店購(gòu)買了一輛奧迪Q5L轎車，可以看到這輛車已經(jīng)布滿了灰塵。茆先生表示，這輛車僅開了100多公里，之后便一直放在小區(qū)...
江蘇省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)關(guān)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見的通知》稱，將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，計(jì)劃到2021年，全省新能源汽車產(chǎn)量超過30萬(wàn)輛，形成1至2家年產(chǎn)量超過10萬(wàn)輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)；到2025年，新能源汽車產(chǎn)量超過100萬(wàn)輛，形成2至3家年產(chǎn)銷量超過30萬(wàn)輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。在新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，培育一批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。江蘇省將大幅提高自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月09日?qǐng)?bào)道——7月中國(guó)乘用車銷量成績(jī)單終于出來了，因6月去庫(kù)存原因，終結(jié)束連續(xù)12個(gè)月銷量下滑，然而車市的嚴(yán)峻形勢(shì)在7月未能得到改觀，再次出現(xiàn)下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車銷量約為148.54萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.9%，同比下降5%，全國(guó)狹義乘用車批發(fā)銷量152.7萬(wàn)輛，同比下降2.6%。低迷走勢(shì)仍未扭轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)還顯示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低于6月前4周零售增速5%的水平。?7月國(guó)內(nèi)車市銷量持續(xù)下滑，主要是由于我國(guó)部分地區(qū)6月經(jīng)歷國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六，提前透支了消費(fèi)，7月價(jià)格回收，因此銷量狀況仍沒有好轉(zhuǎn)。6月由于國(guó)五庫(kù)存消化的時(shí)間緊、任務(wù)重，加之今年上半年以來終端消費(fèi)持續(xù)疲軟狀態(tài)，給經(jīng)銷商和廠家?guī)砹司薮髩毫?。因此?jīng)銷商選擇自我消化實(shí)現(xiàn)零售，通過價(jià)格促銷激發(fā)了消費(fèi)需求。切換完成后汽車價(jià)格有所回升，消費(fèi)需求減少，導(dǎo)致7月份價(jià)格回升，銷量同比6月份有所下滑。此外，目前消費(fèi)者的消費(fèi)信心普遍不強(qiáng)，首購(gòu)需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購(gòu)需求，樓市帶來居民債務(wù)壓力較大，對(duì)車市購(gòu)買力影響較大，不利于自主品牌恢復(fù)增長(zhǎng)。而且7、8月份，屬于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季，由于天氣炎熱，且大部分地區(qū)正值雨季，集客量明顯減少；此外，部分地區(qū)受當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗影響，8月中元節(jié)前后消費(fèi)者不會(huì)買車，購(gòu)車意愿薄弱，因此預(yù)計(jì)8月份市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，銷量與7月相比將有所下降。?從近日多家車企發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，都受到不同程度的下滑，尤其自主品牌影響較大。不過值得注意的是燃油車銷量下滑，新能源汽車銷量獲得較快增長(zhǎng)。吉利汽車公告，根據(jù)吉利汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利7月共銷售91,375輛（含領(lǐng)克），環(huán)比微增近1%，同比下降了24%。江淮汽車(4.850,?-0.13,?-2.61%)7月銷量2.76萬(wàn)輛，同比下降27.29%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量1738輛，同比下降66.5%；1-7月累計(jì)汽車銷量26.27萬(wàn)輛，同比下降9.46%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量為4.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.79%。比亞迪汽車公布的7月銷量數(shù)據(jù)，同比下滑近17%，至30985輛。其中新能源汽車銷量為16567輛，同比下滑11.84%，環(huán)比6月則減少了近1萬(wàn)輛；而燃油車銷量為14418輛，同比下滑22.16%。豪華品牌與合資品牌多數(shù)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，奔馳7月在華的銷量為59,435輛，同比增長(zhǎng)13%，創(chuàng)下了奔馳在國(guó)內(nèi)7月單月、前7個(gè)月累計(jì)銷量的記錄。奧迪，7月在華銷量，7月銷售新車56223輛，同比增長(zhǎng)6.1%；本田7月在華銷量，7月銷售新車56223輛，同比增長(zhǎng)6.1%從目前來看，車市“寒冬”仍將持續(xù)，近日中汽協(xié)下調(diào)了今年國(guó)內(nèi)車市的銷量預(yù)期，由2800萬(wàn)輛下調(diào)至2668萬(wàn)輛，同比下滑5%。與此同時(shí)，部分車企下調(diào)全年銷量目標(biāo)。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，隨著國(guó)六車型的公告目錄和供應(yīng)配套的逐步到位，以及8月改款新車上市潮將到來，8月產(chǎn)銷回升潛力較大。“目前市場(chǎng)需求相對(duì)偏弱，真正回暖應(yīng)該在8月之后?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。政策刺激帶來了6月份汽車市場(chǎng)短暫復(fù)蘇，但短暫的回暖并沒有持續(xù)，清庫(kù)存結(jié)束，車市又回到了繼續(xù)下跌的趨勢(shì)中。即使是7月份銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)的車企，如果計(jì)算截至目前2019年的銷量也不算樂觀。盡管一汽大眾奧迪7月份銷量同比增長(zhǎng)，但截至目前的2019年全年銷量仍然同比去年下降了2.3%。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
最近，日刊工業(yè)新聞社公布了200多家日企2019財(cái)年研發(fā)投資問卷調(diào)查結(jié)果，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，豐田以11000億日元的研發(fā)投資奪下了此次2019財(cái)年研發(fā)投資排行榜的榜首，本田以8600億日元的費(fèi)用次之，而日產(chǎn)則以5500億日元位居第三。作為此次2019財(cái)年研發(fā)預(yù)算排行榜的冠軍，豐田已經(jīng)連續(xù)18年霸榜榜首了。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019財(cái)年，豐田的研發(fā)投資預(yù)算達(dá)到11000億日元（約合人民幣732億元），同...
車市寒冬，這四個(gè)字不光籠罩著中國(guó)市場(chǎng)，從去年開始，全球車市同樣不景氣。在這樣的背景下，眾多車企的銷量表現(xiàn)也就變的非常有看頭。而在整體消費(fèi)水平升級(jí)的背景下，豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn)更具看點(diǎn)。從當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)來看，無論是銷量還是對(duì)下半年市場(chǎng)的預(yù)期，寶馬的發(fā)展前景都要優(yōu)于奔馳。今年上半年，寶馬汽車實(shí)際已經(jīng)超越了奔馳汽車，雖然增幅不大。整體來看，BBA三家品牌除了寶馬在銷量以及營(yíng)收上實(shí)現(xiàn)微增外，其它兩個(gè)品牌各指標(biāo)在...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月09日?qǐng)?bào)道——2019年時(shí)已過半，從今年上半年的“成績(jī)單”來看，交付量最多的是小鵬，數(shù)量為9596輛；第二名是威馬，交付8747輛；蔚來位列第三，交付7481輛。伴隨著補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)下滑，造車新勢(shì)力下半年的處境更是艱難。而當(dāng)今電動(dòng)車時(shí)代，我們暫且不說燃油車時(shí)代與電動(dòng)車現(xiàn)階段的并存有著多少“輿論點(diǎn)”，但我們都必須承認(rèn)，今后的汽車工業(yè)時(shí)代是屬于電動(dòng)車型的，一種“新事物”的崛起勢(shì)必要經(jīng)歷被社會(huì)所質(zhì)疑、輿論等負(fù)面“沖擊”下，才能漸漸地被社會(huì)欣然接受。對(duì)此下半年，又有不少新勢(shì)力陸續(xù)計(jì)劃上市多款新車，雖然上市時(shí)間和銷量都很難預(yù)計(jì)，但“沖刺階段”的拼爭(zhēng)已經(jīng)在進(jìn)行。小鵬P7小鵬在本屆上海車展上展示了自己的純電轎車，兩家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的新勢(shì)力品牌又開始了新一輪的戰(zhàn)爭(zhēng)。小鵬P7是小鵬的第二代智能汽車，也是小鵬首款智能電動(dòng)轎跑。其車長(zhǎng)接近5米，雙電機(jī)加持下百公里加速進(jìn)入了4秒日前，有網(wǎng)友投稿了一組小鵬汽車最新純電動(dòng)轎跑車P7路試實(shí)車圖，新車與此前在上海車展上亮相的展車沒有太大差異，因?yàn)榍皯逸^短、低趴的車身姿態(tài)和較寬的輪距給人更為運(yùn)動(dòng)感覺。前臉部分采用分體式燈組，貫穿式大燈設(shè)計(jì)比較科幻。車側(cè)采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)。新車具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛、最快2020年第二季度交付、售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)為30-35萬(wàn)元威馬EX6今年上半年，威馬汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)8,536輛（上險(xiǎn)數(shù)），位居造車新勢(shì)力第一。其中，第2季度實(shí)現(xiàn)新車銷售4,451輛，環(huán)比第1季度增長(zhǎng)8.9%。而威馬EX6作為純電動(dòng)6座中型SUV預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市，新車的造型設(shè)計(jì)延續(xù)EX5，外觀尺寸相比威馬EX5全面放大，采用6座布局，在中型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)中將直接面對(duì)蔚來ES6、榮威MARVEL X和比亞迪唐EV的競(jìng)爭(zhēng)。此外，從國(guó)家工信部獲取到一組威馬EX6的部分參數(shù)信息。新車NEDC續(xù)航里程為408km，工況條件下百公里電耗14.50kWh，車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4802/1839/1710mm，軸距為2703mm。拜騰BYTON M-ByteBYTON M-Byte作為一款相當(dāng)驚艷的車型，最夸張和吸引眼球的當(dāng)屬那塊超長(zhǎng)的49英寸的“帶魚屏”超大顯示屏，然而最近M-Byte的消息已經(jīng)很少，之前報(bào)道BYTON M-Byte第一臺(tái)全工藝打造白車身已下線，預(yù)計(jì)將在今年第四季度投產(chǎn)。BYTON M-Byte首次發(fā)布是在2018年北美CES電子消費(fèi)展，新車一亮相就受到極大關(guān)注度，M-Byte采用極短的前后懸設(shè)計(jì)，提供更寬敞的車內(nèi)空間。作為一款有著極為前瞻設(shè)計(jì)的車型，M-Byte外觀設(shè)計(jì)最大特點(diǎn)是夢(mèng)幻和大膽，新車采用了LED大燈、可發(fā)光車身標(biāo)識(shí)、貫穿式尾燈組等極具識(shí)別度的設(shè)計(jì)。新車的長(zhǎng)寬高分別為4850/1960/1650mm，軸距2945mm，雖然數(shù)據(jù)不是很顯眼，但車內(nèi)空間很寬敞。愛馳U5愛馳U5于7月12日獲得工信部目錄推薦，并擁有生產(chǎn)、銷售補(bǔ)貼許可。據(jù)媒體報(bào)道，兩輛愛馳U5組成的車隊(duì)進(jìn)行了14000公里極限測(cè)試，從西安出發(fā)一直開到法蘭克福，橫跨亞歐兩洲，并完成測(cè)試。按照官方對(duì)外的信息，愛馳U5透露將在9月30日正式量產(chǎn)，如果以2016年底核心團(tuán)隊(duì)成立開始計(jì)算，開發(fā)用時(shí)約33個(gè)月。如果以公司成立開始計(jì)算，歷時(shí)30個(gè)月。工信部公開數(shù)據(jù)，愛馳U5能量密度標(biāo)181Wh/kg，工況續(xù)航里程503公里。愛馳U5量產(chǎn)型的外觀與此前發(fā)布U5 ION概念車相當(dāng)接近，整車比例和許多細(xì)節(jié)都得以保留。新車采用了封閉式前臉，車頭底部保留了扇熱用了黑色格柵；整體線條流暢，高聳的腰線從車頭貫穿到車尾；雙色車身也增加了新車的時(shí)尚感。?新勢(shì)力的扎堆發(fā)布、預(yù)售、上市已經(jīng)到了要快速大批量量產(chǎn)階段，要有足夠的銷量才能支撐起龐大的研發(fā)和生產(chǎn)成本。雖然2020已經(jīng)很近了，但新勢(shì)力們?nèi)匀幌氡M力保證自己能夠在大風(fēng)來臨前，把自己的樹根扎牢。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
據(jù)路透社報(bào)道，一名特斯拉車主對(duì)該公司提起訴訟，稱特斯拉通過軟件更新限制了舊款車型的電池續(xù)航里程，目的是避免花更高的成本召回汽車，修復(fù)據(jù)稱有缺陷的電池。8月9日，原告在被加利福尼亞州聯(lián)邦法院提起訴訟，指控特斯拉存在欺詐行為，并尋求訴訟列為集體訴訟，代表世界各地受到影響的“Model X和Model S”車主。據(jù)了解，上述兩款車型的車主發(fā)現(xiàn)老一代的電池續(xù)航里程驟降，損失了64公里。原告表示，其2014...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月09日?qǐng)?bào)道——隨著燃油、排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)以及雙積分政策的正式實(shí)施，汽車電氣化進(jìn)程加快。在傳統(tǒng)燃油車之外，混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車開始越來越多的涌入市場(chǎng)。此前，彭博社發(fā)布的一份全球電動(dòng)車行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告（該報(bào)告研究對(duì)象為乘用車部分），報(bào)告中預(yù)計(jì)，至2037年，全球電動(dòng)車銷量將反超傳統(tǒng)燃油車，成為全球汽車市場(chǎng)的絕對(duì)主力。報(bào)告還顯示，去年全球電動(dòng)汽車銷量超過200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)未來幾年將持續(xù)快速增長(zhǎng)，至2025年全球電動(dòng)車銷量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，在2030年將達(dá)到2800萬(wàn)輛，而在2040年則將達(dá)到5600萬(wàn)輛。此外，在2040年，全球30%的汽車將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。該報(bào)告預(yù)計(jì)，全球內(nèi)燃機(jī)車輛數(shù)量到2030年將開始下降。隨著電池成本下跌是推動(dòng)電動(dòng)汽車快速普及的一個(gè)主要因素，預(yù)計(jì)到下個(gè)十年中期，電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)車的價(jià)格將持平，并趨近于傳統(tǒng)燃油車。按照該報(bào)告此前追蹤的價(jià)格趨勢(shì)顯示，車載電池的價(jià)格從2013年的650美元/千瓦時(shí)降至2019年的176美元/千瓦時(shí)。而在2025年，車載電池的價(jià)格或?qū)⒔抵?7美元/千瓦時(shí)，在2030年降至62美元/千瓦時(shí)。而在全球汽車保有量方面，上述報(bào)告認(rèn)為將在2040年達(dá)到頂峰。該報(bào)告稱，目前全球汽車保有量在10億輛左右，在2040年將達(dá)到16億輛左右，增幅為60%。從2022年開始，電動(dòng)車在全球汽車保有量的占比開始快速增長(zhǎng)，到2040年電動(dòng)車保有量或占全球汽車保有量的1/3以上。當(dāng)然，電動(dòng)車銷量及保有量的增長(zhǎng)也存在一定的挑戰(zhàn)。比如，車載電池的主要原材料鋰的全球出產(chǎn)量能夠應(yīng)對(duì)電動(dòng)車的高速發(fā)展，但鎳和鈷原料需要更多的出產(chǎn)量；另外一大挑戰(zhàn)是公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也將影響電動(dòng)汽車的普及速度，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的短板也將抑制終端用戶購(gòu)買電動(dòng)車的意愿。此外，打車服務(wù)預(yù)計(jì)也將成為推動(dòng)電動(dòng)汽車數(shù)量增加的一個(gè)主要因素。到2040年，打車服務(wù)將占乘用車總里程的19％。到那時(shí)，預(yù)計(jì)五分之四的打車服務(wù)車輛將是電動(dòng)汽車。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
8月8日，有外媒報(bào)道，特斯拉官方已經(jīng)證實(shí)了，將在8月16日再次上調(diào)其全自動(dòng)駕駛配置（Full Self-Driving，F(xiàn)SD）的價(jià)格。去年10月份，特斯拉將其全自動(dòng)駕駛軟件包（FSD）下架，并將其中的一些功能進(jìn)行拆分，創(chuàng)建了一個(gè)基礎(chǔ)的增強(qiáng)輔助駕駛軟件包（Enhanced Autopilot，EAP），售價(jià)27000元，成為了特斯拉所有產(chǎn)品的標(biāo)配。 而最近，特斯拉宣布下架的全自動(dòng)駕駛軟件包（FSD...
最近因?yàn)檠砰w失速的事情把本田推上了風(fēng)口浪尖，8月8日從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理局官網(wǎng)了解到，廣汽本田正式備案將召回22萬(wàn)臺(tái)雅閣車型，自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產(chǎn)的裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的部分國(guó)產(chǎn)雅閣汽車，共計(jì)222674輛。根據(jù)了解，雅閣車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤、變速器同樣也搭載與東風(fēng)本田INSPIRE車型，廣汽本田昨日正式發(fā)布關(guān)于雅閣召回的相關(guān)事宜...
最近，馬自達(dá)公布了2019年第二季度財(cái)報(bào)，根據(jù)財(cái)報(bào)的數(shù)據(jù)來看，馬自達(dá)二季度營(yíng)業(yè)收入為8489億日元（約合人民幣545.5億元），同比下滑2.7%；而營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則為69.52億日元（約合人民幣4.6億元），同比下滑68.8%，下滑幅度接近七成，成為了馬自達(dá)自2012年6月以來，7年中業(yè)績(jī)最差的一個(gè)財(cái)季。馬自達(dá)二季度營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)的雙雙下滑，主要是因其在北美和中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑所致。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月09日?qǐng)?bào)道——每年的七八月份，都是汽車銷售的淡季，無可厚非也貌似是一條車界的鐵律了，此外伴隨6月國(guó)五國(guó)六切換，眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為銷量的提前透支甚至加重今年7、8月份車市銷量慘淡。然而從近日各大車企陸續(xù)公布的7月銷量數(shù)據(jù)顯示，也有不少車企實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲。長(zhǎng)城日前，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2019年7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年7月，長(zhǎng)城汽車共銷售新車60357輛，同比增長(zhǎng)11.09%，今年1-7月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)553895輛，較去年同期上漲5.33%。其中哈佛、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡分別銷售42888輛、7246輛、2071輛及8075輛。不過值得注意的是，相比去年同期，長(zhǎng)城7月銷量增長(zhǎng)主要得益于哈弗F5、哈弗F7、VV6、歐拉幾款新車型貢獻(xiàn)銷量，哈弗H6、VV5、VV7等車型相比去年同期都有大幅下降。這也意味著長(zhǎng)城汽車“以價(jià)換市“的效果也得到顯著效果，哈弗不僅創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷量榜首的記錄，在7月也成為自主品牌頭部陣營(yíng)中唯一正增長(zhǎng)的品牌。吉利根據(jù)吉利汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利7月共銷售91,375輛（含領(lǐng)克），環(huán)比微增近1%，同比下降了24%。而1-7月累計(jì)銷量依舊領(lǐng)軍中國(guó)品牌，達(dá)到743055輛，不過同比下降了16%。從車型來看，在市場(chǎng)整體下挫的大環(huán)境下，吉利所有車型包括暢銷車型都呈雙位數(shù)的同比下滑。其中，前些日子領(lǐng)克03＋的上市，再次在行業(yè)內(nèi)掀起高潮，但整個(gè)領(lǐng)克品牌目前不冷不熱的狀態(tài)也著實(shí)讓人著急。此外，7月初，吉利將2019年的銷量目標(biāo)下調(diào)10%，從之前的151萬(wàn)輛降至136萬(wàn)輛。如今的吉利，正在嚴(yán)格跟隨國(guó)家提出的“從高速度轉(zhuǎn)向高質(zhì)量”的大戰(zhàn)略，開啟自己的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)以及經(jīng)營(yíng)方針調(diào)整的大周期。比亞迪比亞迪汽車公布的7月銷量數(shù)據(jù)，同比下滑近17%，至30985輛。其中新能源汽車銷量為16567輛，同比下滑11.84%，環(huán)比6月則減少了近1萬(wàn)輛；而燃油車銷量為14418輛，同比下滑22.16%。值得一提的是，7月是比亞迪品牌燃油車和新能源車今年以來首次雙雙下滑。比亞迪燃油車近幾個(gè)月持續(xù)下滑，新能源車很大的程度上與6月25日開始實(shí)施的補(bǔ)貼退坡新政策有關(guān)，導(dǎo)致7月銷量出現(xiàn)波動(dòng)。從前7月銷量統(tǒng)計(jì)來看，比亞迪新能源車大增，燃油車大跌。新能源車型，比亞迪1-7月累計(jì)銷量達(dá)162220輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)73.17%；燃油車1-7月累計(jì)銷量為96837輛，同比下滑42.41%。奔馳戴姆勒官方公布了今年七月份的銷量數(shù)據(jù)，梅賽德斯奔馳在全球共交付188,857輛汽車，同比提升12.7%。其中， 7月在華的銷量為59,435輛，同比增長(zhǎng)13%，創(chuàng)下了奔馳在國(guó)內(nèi)7月單月、前7個(gè)月累計(jì)銷量的記錄。得益于全球市場(chǎng)均呈上漲趨勢(shì)，歐洲、亞太和北美三地均呈現(xiàn)了兩位數(shù)的高增長(zhǎng)。在核心市場(chǎng)中國(guó)，奔馳上月共交付59,435輛新車到客戶手中，同比勁增13%，更是創(chuàng)歷史同期新高。其中，奔馳C級(jí)車、E級(jí)車、S級(jí)車、GLC SUV等主力車型均延續(xù)良好勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)，特別是緊湊型車和B級(jí)車爆發(fā)性增長(zhǎng)。奧迪根據(jù)奧迪數(shù)據(jù)顯示，奧迪發(fā)布7月在華銷量，7月銷售新車56223輛，同比增長(zhǎng)6.1%，其中奧迪Q5L 7月交付13226輛，同比增45.7%；全新A6L交付一萬(wàn)臺(tái)。今年上半年，奧迪集團(tuán)的銷量出現(xiàn)下降，終端銷量90.6萬(wàn)輛，同比下滑5%。值得注意的是，奧迪今年上半年在華銷量出現(xiàn)了1.9%的增長(zhǎng)趨勢(shì)，這個(gè)奧迪在全球唯一一個(gè)出現(xiàn)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。而面對(duì)各方面數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑的情況，奧迪卻表示，隨著新車上市和交付量的增長(zhǎng)，下半年的營(yíng)收將會(huì)高于去年同期，全年仍會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。下半年奧迪計(jì)劃把中國(guó)市場(chǎng)放在首要位置，隨著換代新車和新能源汽車的不斷引入，奧迪將進(jìn)一步鞏固在中國(guó)市場(chǎng)的地位。本田近日本田公布了在華銷量數(shù)據(jù)，今年7月本田在華終端銷量為115,950輛，同期比109.4%。其中廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同期比101.7%；東風(fēng)本田7月終端銷量為60,390輛，同期比117.6%。而近日，本田深受十代雅閣“失速門”事件，不少車主經(jīng)歷高速突然失速，動(dòng)力缺失被迫降速。于8月8日也進(jìn)行了召回，不過不只是十代雅閣，本田的其它1.5T的車型也有可能存在相同問題，對(duì)此本田8月銷量或?qū)?huì)受到不小影響。日產(chǎn)根據(jù)日產(chǎn)最新銷售數(shù)據(jù)，7月，日產(chǎn)汽車和東風(fēng)汽車有限旗下乘用車事業(yè)板塊（包括東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰）銷量分別為108343臺(tái)和91108臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)1.4%和3.2%。輕型商用車事業(yè)板塊（包括東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)）銷量為14208臺(tái)，同比下降5.1%。作為持續(xù)多年的國(guó)內(nèi)日系領(lǐng)軍品牌，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)其實(shí)并不算好。不過近來日產(chǎn)總部高層風(fēng)波不斷，與雷諾和三菱的聯(lián)盟也搖搖欲墜，新產(chǎn)品也“不那么新”，競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)有些缺失。截至7月份，東風(fēng)日產(chǎn)2019年累計(jì)銷量超過61.5萬(wàn)輛，在車市下滑的大環(huán)境下，能夠?qū)崿F(xiàn)同比增長(zhǎng)已著實(shí)不易。型商用車事業(yè)板塊1-7月銷量為123178臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.9%。其中東風(fēng)汽車股份 有限公司銷量為90977臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.0%；鄭州日產(chǎn)銷量為32,201臺(tái)。福特長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)7月全系產(chǎn)品的批售銷量達(dá)到21,086臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)9.1%。在整體市場(chǎng)7月銷量遇冷的背景下，長(zhǎng)安福特堅(jiān)持“以銷定產(chǎn)”、承諾不給經(jīng)銷商壓庫(kù)存，在7月通過經(jīng)銷商主動(dòng)下單進(jìn)車，創(chuàng)下今年單月批售銷量新高，也是今年內(nèi)首次單月批售數(shù)據(jù)超過零售，其中主力車型新一代?？怂?、新福睿斯批售均連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)大幅度環(huán)比增長(zhǎng)。沃爾沃沃爾沃汽車在今年上半年的全球銷量刷新歷史紀(jì)錄，以340,826輛的成績(jī)創(chuàng)下歷史新高。7月份，增長(zhǎng)勢(shì)頭繼續(xù)保持，全球銷量實(shí)現(xiàn)了7.1%的增幅，共售出54,546輛新車。截至7月底，沃爾沃汽車今年累計(jì)銷量為395,372輛，較去年同期增長(zhǎng)7.3%。在中國(guó)，沃爾沃汽車7月銷量的增幅高達(dá)24.9%，總量達(dá)12639輛。從沃爾沃汽車提供的車型數(shù)據(jù)來看，沃爾沃S90的7月銷量從去年同期的4072輛，上漲12.4%至4575輛。在中國(guó)，沃爾沃汽車7月銷量的增幅高達(dá)24.9%，總量達(dá)12639輛。從沃爾沃汽車提供的車型數(shù)據(jù)來看，沃爾沃S90的7月銷量從去年同期的4072輛，上漲12.4%至4575輛。奇瑞奇瑞集團(tuán)發(fā)布了7月銷量快報(bào)。7月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車4.9萬(wàn)輛，其中自主車型國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)10.7%，今年1-7月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車37.3萬(wàn)輛，其中自主車型銷量同比增長(zhǎng)6.2%，繼續(xù)保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。旗下兩大明星車系“瑞虎”和“艾瑞澤”表現(xiàn)出色，瑞虎系列SUV銷量17309輛，其中全新一代瑞虎8銷量9241輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%，同比增長(zhǎng)52.7%；艾瑞澤系列產(chǎn)品銷量8522輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.6%，同比增長(zhǎng)13.6%。北汽新能源根據(jù)北汽藍(lán)谷公告稱，子公司北京新能源汽車股份有限公司7月銷量為12509輛，同比增長(zhǎng)78%；1-7月累計(jì)銷量為77668輛，同比增長(zhǎng)28%。江淮今年7月，江淮汽車銷量為2.75萬(wàn)輛，同比下滑27.29%；截止今年7月底，江淮汽車共累計(jì)銷售26.27萬(wàn)輛，同比下滑9.46%。具體看來，7月份江淮SUV、MPV、轎車的銷量分別下滑44.6%、41.85%、77.49%，純電動(dòng)乘用車銷量也大跌66.5%。而江淮近年來一直沒有什么拿得出手的拳頭產(chǎn)品，順勢(shì)而為的新能源汽車領(lǐng)域也止步不前。?以近期出爐的部分車企7月銷量報(bào)表來看，這幾家車企的現(xiàn)狀可以說是有人歡喜有人愁，合資品牌和豪華品牌還能夠憑借自身優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持銷量增長(zhǎng)，而國(guó)產(chǎn)品牌當(dāng)下情況可就不容樂觀了。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
謳歌成立于1986年，最初為本田針對(duì)北美市場(chǎng)推出的一個(gè)豪華品牌，在北美市場(chǎng)推廣成功后，繼而又將該品牌推向全球市場(chǎng)，包括中國(guó)市場(chǎng)。2006年，謳歌正式以進(jìn)口車的身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而奔馳、寶馬、奧迪等品牌已經(jīng)在華發(fā)展多年。2016年1月，廣汽本田正式成立，而謳歌國(guó)產(chǎn)化也正式開始。數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)產(chǎn)后的謳歌在銷量上帶來了一定的提升，2016年謳歌在華銷量9062輛，2017年累計(jì)銷量為16348輛...
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