汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）08月09日報道——

每年的七八月份，都是汽車銷售的淡季，無可厚非也貌似是一條車界的鐵律了，此外伴隨6月國五國六切換，眾多業(yè)內人士認為銷量的提前透支甚至加重今年7、8月份車市銷量慘淡。然而從近日各大車企陸續(xù)公布的7月銷量數(shù)據(jù)顯示，也有不少車企實現(xiàn)逆勢上漲。

長城

日前，長城汽車發(fā)布2019年7月產銷數(shù)據(jù)，今年7月，長城汽車共銷售新車60357輛，同比增長11.09%，今年1-7月，長城汽車累計銷量達553895輛，較去年同期上漲5.33%。其中哈佛、WEY、歐拉和長城皮卡分別銷售42888輛、7246輛、2071輛及8075輛。

不過值得注意的是，相比去年同期，長城7月銷量增長主要得益于哈弗F5、哈弗F7、VV6、歐拉幾款新車型貢獻銷量，哈弗H6、VV5、VV7等車型相比去年同期都有大幅下降。這也意味著長城汽車“以價換市“的效果也得到顯著效果，哈弗不僅創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量榜首的記錄，在7月也成為自主品牌頭部陣營中唯一正增長的品牌。

吉利

根據(jù)吉利汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利7月共銷售91,375輛（含領克），環(huán)比微增近1%，同比下降了24%。而1-7月累計銷量依舊領軍中國品牌，達到743055輛，不過同比下降了16%。

從車型來看，在市場整體下挫的大環(huán)境下，吉利所有車型包括暢銷車型都呈雙位數(shù)的同比下滑。其中，前些日子領克03＋的上市，再次在行業(yè)內掀起高潮，但整個領克品牌目前不冷不熱的狀態(tài)也著實讓人著急。

此外，7月初，吉利將2019年的銷量目標下調10%，從之前的151萬輛降至136萬輛。如今的吉利，正在嚴格跟隨國家提出的“從高速度轉向高質量”的大戰(zhàn)略，開啟自己的產品轉型升級以及經營方針調整的大周期。

比亞迪

比亞迪汽車公布的7月銷量數(shù)據(jù)，同比下滑近17%，至30985輛。其中新能源汽車銷量為16567輛，同比下滑11.84%，環(huán)比6月則減少了近1萬輛；而燃油車銷量為14418輛，同比下滑22.16%。

值得一提的是，7月是比亞迪品牌燃油車和新能源車今年以來首次雙雙下滑。比亞迪燃油車近幾個月持續(xù)下滑，新能源車很大的程度上與6月25日開始實施的補貼退坡新政策有關，導致7月銷量出現(xiàn)波動。

從前7月銷量統(tǒng)計來看，比亞迪新能源車大增，燃油車大跌。新能源車型，比亞迪1-7月累計銷量達162220輛，累計同比增長73.17%；燃油車1-7月累計銷量為96837輛，同比下滑42.41%。

奔馳

戴姆勒官方公布了今年七月份的銷量數(shù)據(jù)，梅賽德斯奔馳在全球共交付188,857輛汽車，同比提升12.7%。其中， 7月在華的銷量為59,435輛，同比增長13%，創(chuàng)下了奔馳在國內7月單月、前7個月累計銷量的記錄。

得益于全球市場均呈上漲趨勢，歐洲、亞太和北美三地均呈現(xiàn)了兩位數(shù)的高增長。在核心市場中國，奔馳上月共交付59,435輛新車到客戶手中，同比勁增13%，更是創(chuàng)歷史同期新高。其中，奔馳C級車、E級車、S級車、GLC SUV等主力車型均延續(xù)良好勢頭，實現(xiàn)雙位數(shù)增長，特別是緊湊型車和B級車爆發(fā)性增長。

奧迪

根據(jù)奧迪數(shù)據(jù)顯示，奧迪發(fā)布7月在華銷量，7月銷售新車56223輛，同比增長6.1%，其中奧迪Q5L 7月交付13226輛，同比增45.7%；全新A6L交付一萬臺。今年上半年，奧迪集團的銷量出現(xiàn)下降，終端銷量90.6萬輛，同比下滑5%。

值得注意的是，奧迪今年上半年在華銷量出現(xiàn)了1.9%的增長趨勢，這個奧迪在全球唯一一個出現(xiàn)增長的市場。而面對各方面數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑的情況，奧迪卻表示，隨著新車上市和交付量的增長，下半年的營收將會高于去年同期，全年仍會實現(xiàn)盈利。下半年奧迪計劃把中國市場放在首要位置，隨著換代新車和新能源汽車的不斷引入，奧迪將進一步鞏固在中國市場的地位。

本田

近日本田公布了在華銷量數(shù)據(jù)，今年7月本田在華終端銷量為115,950輛，同期比109.4%。其中廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同期比101.7%；東風本田7月終端銷量為60,390輛，同期比117.6%。

而近日，本田深受十代雅閣“失速門”事件，不少車主經歷高速突然失速，動力缺失被迫降速。于8月8日也進行了召回，不過不只是十代雅閣，本田的其它1.5T的車型也有可能存在相同問題，對此本田8月銷量或將會受到不小影響。

日產

根據(jù)日產最新銷售數(shù)據(jù)，7月，日產汽車和東風汽車有限旗下乘用車事業(yè)板塊（包括東風日產和東風啟辰）銷量分別為108343臺和91108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。輕型商用車事業(yè)板塊（包括東風汽車股份有限公司和鄭州日產）銷量為14208臺，同比下降5.1%。

作為持續(xù)多年的國內日系領軍品牌，這樣的市場表現(xiàn)其實并不算好。不過近來日產總部高層風波不斷，與雷諾和三菱的聯(lián)盟也搖搖欲墜，新產品也“不那么新”，競爭力確實有些缺失。截至7月份，東風日產2019年累計銷量超過61.5萬輛，在車市下滑的大環(huán)境下，能夠實現(xiàn)同比增長已著實不易。

型商用車事業(yè)板塊1-7月銷量為123178臺，同比增長8.9%。其中東風汽車股份 有限公司銷量為90977臺，同比增長13.0%；鄭州日產銷量為32,201臺。

福特

長安福特全國銷售服務機構7月全系產品的批售銷量達到21,086臺，環(huán)比增長9.1%。在整體市場7月銷量遇冷的背景下，長安福特堅持“以銷定產”、承諾不給經銷商壓庫存，在7月通過經銷商主動下單進車，創(chuàng)下今年單月批售銷量新高，也是今年內首次單月批售數(shù)據(jù)超過零售，其中主力車型新一代福克斯、新福睿斯批售均連續(xù)兩個月出現(xiàn)大幅度環(huán)比增長。

沃爾沃

沃爾沃汽車在今年上半年的全球銷量刷新歷史紀錄，以340,826輛的成績創(chuàng)下歷史新高。7月份，增長勢頭繼續(xù)保持，全球銷量實現(xiàn)了7.1%的增幅，共售出54,546輛新車。截至7月底，沃爾沃汽車今年累計銷量為395,372輛，較去年同期增長7.3%。

在中國，沃爾沃汽車7月銷量的增幅高達24.9%，總量達12639輛。從沃爾沃汽車提供的車型數(shù)據(jù)來看，沃爾沃S90的7月銷量從去年同期的4072輛，上漲12.4%至4575輛。在中國，沃爾沃汽車7月銷量的增幅高達24.9%，總量達12639輛。從沃爾沃汽車提供的車型數(shù)據(jù)來看，沃爾沃S90的7月銷量從去年同期的4072輛，上漲12.4%至4575輛。

奇瑞

奇瑞集團發(fā)布了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%，今年1-7月份，奇瑞集團累計銷售汽車37.3萬輛，其中自主車型銷量同比增長6.2%，繼續(xù)保持持續(xù)增長的態(tài)勢。

旗下兩大明星車系“瑞虎”和“艾瑞澤”表現(xiàn)出色，瑞虎系列SUV銷量17309輛，其中全新一代瑞虎8銷量9241輛，環(huán)比增長5.9%，同比增長52.7%；艾瑞澤系列產品銷量8522輛，環(huán)比增長6.6%，同比增長13.6%。

北汽新能源

根據(jù)北汽藍谷公告稱，子公司北京新能源汽車股份有限公司7月銷量為12509輛，同比增長78%；1-7月累計銷量為77668輛，同比增長28%。

江淮

今年7月，江淮汽車銷量為2.75萬輛，同比下滑27.29%；截止今年7月底，江淮汽車共累計銷售26.27萬輛，同比下滑9.46%。具體看來，7月份江淮SUV、MPV、轎車的銷量分別下滑44.6%、41.85%、77.49%，純電動乘用車銷量也大跌66.5%。

而江淮近年來一直沒有什么拿得出手的拳頭產品，順勢而為的新能源汽車領域也止步不前。 

以近期出爐的部分車企7月銷量報表來看，這幾家車企的現(xiàn)狀可以說是有人歡喜有人愁，合資品牌和豪華品牌還能夠憑借自身優(yōu)勢繼續(xù)保持銷量增長，而國產品牌當下情況可就不容樂觀了。

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