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升級(jí)軟件后車輛續(xù)航縮短64公里,特斯拉遭車主起訴存在欺詐

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-08-09

據(jù)路透社報(bào)道,一名特斯拉車主對(duì)特斯拉公司提起訴訟,稱特斯拉通過軟件更新限制了舊款車型的電池續(xù)航里程,目的是避免花更高的成本召回汽車,修復(fù)據(jù)稱有缺陷的電池。

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8月9日,原告方大衛(wèi)·拉斯姆森在被加利福尼亞州聯(lián)邦法院提起訴訟,指控特斯拉存在欺詐行為,并尋求訴訟列為集體訴訟,代表世界各地受到影響的“Model X和Model S”車主。據(jù)了解,上述兩款車型的車主發(fā)現(xiàn)老一代的電池續(xù)航里程驟降,損失了64公里。

原告表示,其2014款Model S 85損失了大約8千瓦時(shí)的電池容量,但特斯拉卻表示這是正?,F(xiàn)象。

特斯拉表示,公司首要任務(wù)是確保安全的情況下,盡可能提供更好的用戶體驗(yàn),軟件升級(jí)的目的是為了提高電池壽命,而小部分的老款Model S和Model X可能會(huì)在充滿電是出現(xiàn)續(xù)航里程下降,目前正在減輕升級(jí)對(duì)老車主的影響。

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關(guān)于續(xù)航里程問題,其實(shí)早在5月份就被曝光。今年5月,一輛特斯拉Model S電動(dòng)車在香港自燃,特斯拉隨后表示,出于謹(jǐn)慎原則,將通過無線軟件升級(jí)修改Model S和Model X車型的充電散熱管理設(shè)置,目的是保護(hù)電池,提高電池壽命。6月,部分車主提出軟件更新后出現(xiàn)續(xù)航里程減少的問題,特斯拉表示,只有一小部分車主受到電池續(xù)航里程減少的影響,并表示計(jì)劃改善軟件升級(jí)帶來的影響,同時(shí)特斯拉也表示充電行為是基于多種因素變化。

此外,一些車主發(fā)現(xiàn),他們的車輛無法再充電到100%。他們尋求通過仲裁獲得賠償,同時(shí)至少有3名車主已經(jīng)賣掉了他們的車,另一些車主則選擇禁用WiFi,以避免收到軟件更新,影響電池續(xù)航里程。

原告在訴狀中表示,特斯拉以安全和增加車輛電池壽命作為幌子,欺騙性地升級(jí)其軟件,意圖避免其責(zé)任和法律義務(wù)。明知存在缺陷,但沒有告知消費(fèi)者。

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原告同時(shí)指出,最近發(fā)生一連串的特斯拉電池自燃事件,特斯拉沒有告知消費(fèi)者其起火的具體原因以及潛在危險(xiǎn),而是通過以軟件更新和電池限制的方式來逃避責(zé)任。

而特斯拉稱在網(wǎng)站發(fā)布車輛安全報(bào)告,其表示電動(dòng)車自燃十分罕見。從2012年到2018年,每行駛1.7億英里特斯拉汽車才會(huì)發(fā)生一起起火事故。今年5月,特斯拉表示,其汽車火災(zāi)的可能性是燃油車的1/10。

然而從今年來看,特斯拉在全球范圍內(nèi)已經(jīng)多次出現(xiàn)自燃現(xiàn)象,但特斯拉卻極少公布其具體發(fā)生的原因,甚至在售后的過程中逃避責(zé)任、反應(yīng)遲鈍、服務(wù)態(tài)度不佳等問題讓Model車主對(duì)特斯拉感覺失望。

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