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下半年造車新勢力將上市新車盤點

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時間:2019-08-09

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)08月09日報道——

2019年時已過半,從今年上半年的“成績單”來看,交付量最多的是小鵬,數(shù)量為9596輛;第二名是威馬,交付8747輛;蔚來位列第三,交付7481輛。伴隨著補貼退坡、市場下滑,造車新勢力下半年的處境更是艱難。

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而當(dāng)今電動車時代,我們暫且不說燃油車時代與電動車現(xiàn)階段的并存有著多少“輿論點”,但我們都必須承認(rèn),今后的汽車工業(yè)時代是屬于電動車型的,一種“新事物”的崛起勢必要經(jīng)歷被社會所質(zhì)疑、輿論等負(fù)面“沖擊”下,才能漸漸地被社會欣然接受。

對此下半年,又有不少新勢力陸續(xù)計劃上市多款新車,雖然上市時間和銷量都很難預(yù)計,但“沖刺階段”的拼爭已經(jīng)在進行。

小鵬P7

小鵬在本屆上海車展上展示了自己的純電轎車,兩家已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)交付的新勢力品牌又開始了新一輪的戰(zhàn)爭。小鵬P7是小鵬的第二代智能汽車,也是小鵬首款智能電動轎跑。其車長接近5米,雙電機加持下百公里加速進入了4秒

image.png日前,有網(wǎng)友投稿了一組小鵬汽車最新純電動轎跑車P7路試實車圖,新車與此前在上海車展上亮相的展車沒有太大差異,因為前懸較短、低趴的車身姿態(tài)和較寬的輪距給人更為運動感覺。前臉部分采用分體式燈組,貫穿式大燈設(shè)計比較科幻。車側(cè)采用了隱藏式門把手設(shè)計。新車具備L3級自動駕駛、最快2020年第二季度交付、售價區(qū)間預(yù)計為30-35萬元

威馬EX6

今年上半年,威馬汽車?yán)塾嫿桓读窟_(dá)8,536輛(上險數(shù)),位居造車新勢力第一。其中,第2季度實現(xiàn)新車銷售4,451輛,環(huán)比第1季度增長8.9%。

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而威馬EX6作為純電動6座中型SUV預(yù)計將在年內(nèi)上市,新車的造型設(shè)計延續(xù)EX5,外觀尺寸相比威馬EX5全面放大,采用6座布局,在中型純電動SUV市場中將直接面對蔚來ES6、榮威MARVEL X和比亞迪唐EV的競爭。

此外,從國家工信部獲取到一組威馬EX6的部分參數(shù)信息。新車NEDC續(xù)航里程為408km,工況條件下百公里電耗14.50kWh,車身尺寸方面,長寬高分別為4802/1839/1710mm,軸距為2703mm。

拜騰BYTON M-Byte

BYTON M-Byte作為一款相當(dāng)驚艷的車型,最夸張和吸引眼球的當(dāng)屬那塊超長的49英寸的“帶魚屏”超大顯示屏,然而最近M-Byte的消息已經(jīng)很少,之前報道BYTON M-Byte第一臺全工藝打造白車身已下線,預(yù)計將在今年第四季度投產(chǎn)。

timg-1.jpgBYTON M-Byte首次發(fā)布是在2018年北美CES電子消費展,新車一亮相就受到極大關(guān)注度,M-Byte采用極短的前后懸設(shè)計,提供更寬敞的車內(nèi)空間。作為一款有著極為前瞻設(shè)計的車型,M-Byte外觀設(shè)計最大特點是夢幻和大膽,新車采用了LED大燈、可發(fā)光車身標(biāo)識、貫穿式尾燈組等極具識別度的設(shè)計。新車的長寬高分別為4850/1960/1650mm,軸距2945mm,雖然數(shù)據(jù)不是很顯眼,但車內(nèi)空間很寬敞。

愛馳U5

愛馳U5于7月12日獲得工信部目錄推薦,并擁有生產(chǎn)、銷售補貼許可。據(jù)媒體報道,兩輛愛馳U5組成的車隊進行了14000公里極限測試,從西安出發(fā)一直開到法蘭克福,橫跨亞歐兩洲,并完成測試。

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按照官方對外的信息,愛馳U5透露將在9月30日正式量產(chǎn),如果以2016年底核心團隊成立開始計算,開發(fā)用時約33個月。如果以公司成立開始計算,歷時30個月。工信部公開數(shù)據(jù),愛馳U5能量密度標(biāo)181Wh/kg,工況續(xù)航里程503公里。

愛馳U5量產(chǎn)型的外觀與此前發(fā)布U5 ION概念車相當(dāng)接近,整車比例和許多細(xì)節(jié)都得以保留。新車采用了封閉式前臉,車頭底部保留了扇熱用了黑色格柵;整體線條流暢,高聳的腰線從車頭貫穿到車尾;雙色車身也增加了新車的時尚感。

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新勢力的扎堆發(fā)布、預(yù)售、上市已經(jīng)到了要快速大批量量產(chǎn)階段,通過足夠的銷量來支撐起龐大的研發(fā)和生產(chǎn)成本。然而下半年,即使其產(chǎn)品陣容都有所擴充,但是無法忽視的是傳統(tǒng)車企的主流地位對于新勢力們來說仍然難以顛覆。


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