近來被負(fù)面信息纏身的大陸電動汽車廠商蔚來汽車正在尋求突圍。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，蔚來擬再融資30億美元投資新能源。受車市低迷影響，蔚來日前公布的2019年第一財(cái)季業(yè)績遜于預(yù)期，汽車交付量正在下滑。進(jìn)入下半年，公司多位高層離職，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示為控制支出，提高運(yùn)營，將在今年9月份裁員1200人，至九月底保留7500人。秦力洪表示，蔚來在7月時(shí)花了大量時(shí)間討論組織優(yōu)化的內(nèi)容，也針對...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月27日報(bào)道——德國媒體報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)前董事長兼首席執(zhí)行官費(fèi)迪南德-皮耶希(Ferdinand Piech)去世，享年82歲。皮耶希是費(fèi)迪南德?保時(shí)捷的外孫。1993年皮耶希出任大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官以及主席，2002年辭任大眾汽車公司首席執(zhí)行官職位，2015年宣布離任大眾監(jiān)事會主席。皮耶希在德國有著“汽車皇帝”的稱號。作為一名杰出的工程師，皮耶希押注模塊化汽車制造技術(shù)，從而扭轉(zhuǎn)了大眾的頹勢。在皮耶希的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾開始大舉并購，增加了高利潤的豪華車品牌，僅用一年時(shí)間就收購了賓利、布加迪和蘭博基尼。如今大眾集團(tuán)除自身品牌外，還包括Seat西亞特、斯柯達(dá)、賓利、奧迪、保時(shí)捷和杜卡迪等涵蓋各檔次的品牌，以及MAN和Scania兩個(gè)卡車品牌。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月26日報(bào)道——長城汽車今日發(fā)布半年業(yè)績報(bào)告，該公司上半年?duì)I業(yè)收入403.17億元，同比下滑15.93%；實(shí)現(xiàn)凈利潤15.17億元，同比下滑58.95%。針對公司營收及凈利潤下滑，長城汽車表示，報(bào)告期內(nèi)本公司提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，并繼續(xù)加大品牌推廣力度及研發(fā)投入，致使歸屬于母公司股東的凈利潤同比下降。作為對比，長城汽車2018年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入992.30億元，同比下降1.92%，實(shí)現(xiàn)凈利潤52.07億元，同比增長3.58%，實(shí)現(xiàn)總銷量為105.3萬輛。在國內(nèi)車市持續(xù)低潮下，長城汽車也面臨較大壓力。得益于降價(jià)促銷力度的維持，長城汽車整體銷量實(shí)現(xiàn)了增長，6月份長城汽車銷量為63,299輛，同比增長1.79%；1-6月累計(jì)銷量493,538輛，同比增長4.67%。上半年，哈弗品牌實(shí)現(xiàn)8.5%的銷量增長，而高端品牌WEY則持續(xù)走低，上半年累計(jì)銷售46884輛，同比下滑40%。長城新能源汽車也助增銷量，歐拉新能源汽車上半年累計(jì)銷售27013輛。長城汽車在7月19日還發(fā)布了降低銷售目標(biāo)的公告：根據(jù)上半年汽車行業(yè)發(fā)展情況，為保持整體銷售健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，依據(jù)旗下品牌實(shí)際情況，將2019年度的銷量目標(biāo)調(diào)整為107萬輛，年初制定的銷量目標(biāo)為120萬輛。如今的中國車市，對自主品牌挑戰(zhàn)很大。上半年，吉利汽車凈利潤為40.1億元，相比去年同期下降40%；長安汽車預(yù)計(jì)虧損19-26億；海馬汽車虧損1.78億；力帆汽車則虧損9.47億。相反，比亞迪在上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤14.55億元，同比增長203.61%。不過，比亞迪預(yù)計(jì)第3季度受市場需求下滑及新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡影響，盈利較去年同期有較大幅度的下降。以降價(jià)維持銷量，利潤大幅下降，甚至出現(xiàn)虧損，自主汽車品牌的2019年將會十分艱難。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月26日報(bào)道——安全氣囊作為乘員輔助保護(hù)裝置已為大眾所熟知，安全氣囊是上世紀(jì)發(fā)明并使用至今的汽車安全技術(shù)之一，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。安全氣囊為我們行車提供了一個(gè)保護(hù)措施，是行車安全的重要配置。不過，幾十年來，安全氣囊的整體概念并未徹底改變。?日前，本田設(shè)計(jì)出一種全新的安全氣囊。據(jù)了解，這是本田與安全系統(tǒng)供應(yīng)商Autoliv合作開發(fā)的一款更復(fù)雜的安全氣囊。新氣囊不再只是一個(gè)簡單的正面充氣氣囊，而是由三部分組成：一個(gè)中央氣囊和位于兩側(cè)的兩個(gè)向外突出的側(cè)氣囊。本田稱，這會像棒球手的接球手套那樣防護(hù)頭部，效果更好。由于傳統(tǒng)安全氣囊的工作原理是在車禍中迅速打開氣囊進(jìn)而為乘客提供緩沖使其頭部跟儀表盤或擋風(fēng)玻璃不發(fā)生碰撞，然而只有當(dāng)乘客正面撞擊氣囊時(shí)其所起到的保護(hù)效果是最有效的。但并不是所有碰撞事故都會如此。例如，在傾斜正面碰撞，當(dāng)乘客撞到安全氣囊時(shí)，所受的力會導(dǎo)致乘客的頭部發(fā)生旋轉(zhuǎn)，甚至完全側(cè)著滑下來，這會增加嚴(yán)重受傷的可能性。而這個(gè)氣囊的設(shè)計(jì)可以起到捕捉并為乘客頭部撞擊減速的作用。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，它就會像棒球捕手的棒球手套一樣托起頭部。不過，本田表示，新氣囊預(yù)計(jì)從2020年才開始在美國推出，但具體會用在哪些車型推出本田并未透露。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
8月25日晚，微博上突然曝出一張海報(bào)，引起了網(wǎng)友熱議。曝出的海報(bào)上標(biāo)注了“ HarmonyOS ”的 LOGO 字樣與“歡迎鴻蒙”相互呼應(yīng)，并且在海報(bào)中央放置了一輛“博越Pro”。不過對于該海報(bào)的真實(shí)性，吉利和華為均沒有作出回應(yīng)。8月9日，華為正式發(fā)布自主研發(fā)的鴻蒙操作系統(tǒng)，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東在采訪中透露，鴻蒙系統(tǒng)的研發(fā)投入了 4000-5000 人，已經(jīng)在華為手機(jī)上測試完成，原計(jì)劃明...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月26日報(bào)道——說豐田普拉多是硬派越野的代表車型也一點(diǎn)不為過，皮實(shí)耐用，開不壞，二手保值率高等更是普拉多的代表詞。從2003年進(jìn)入國內(nèi)車市，普拉多就在硬派越野的細(xì)分市場中憑借出色的性能和強(qiáng)悍的越野表現(xiàn)，牢牢占據(jù)著一席之地。然而，隨著我國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，豐田霸道同樣受到限制，原先的高性能版豐田霸道4000就被迫停產(chǎn)。而最近堪稱“史上最嚴(yán)”的國六排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，豐田霸道2700也面臨停產(chǎn)危機(jī)。今年7月1日全國多省市地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)后，國五標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)普拉多的銷量已受到一定影響。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2019年7月普拉多銷量1683輛，同比大幅下滑47%。日前，還有一份《四川一汽豐田生產(chǎn)AVALON車型項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（簡稱“報(bào)告書”）》 的文件遭到曝光。報(bào)告書稱：受國六排放法規(guī)影響，普拉多3.5L產(chǎn)品將于2020年6月停產(chǎn)。普拉多3.5L是一汽豐田僅剩的一款國產(chǎn)在售普拉多系車型，售價(jià)在40萬至60萬元之間，若明年正式停產(chǎn)，意味著豐田普拉多國產(chǎn)車將全面停產(chǎn)。雖然普拉多算是一款小眾車型，但在國產(chǎn)十多年間在該細(xì)分市場的銷量表現(xiàn)尚可。數(shù)據(jù)顯示，近十年，普拉多在國內(nèi)的年銷量徘徊在兩三萬輛，2017年達(dá)到峰值銷量5.5萬輛，2018年下探到3.5萬輛，2019年上半年又有回升勢頭銷量近2萬輛，同比增長30%。但業(yè)內(nèi)預(yù)測今年下半年普拉多或進(jìn)入下探軌道。從7月1日起，全國多個(gè)省市地區(qū)開始實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國五車型在相應(yīng)地區(qū)已無法上牌。而普拉多3.5L為國五車型，多地已禁售。目前包括上海、深圳、河北、河南、山東、天津、重慶、安徽等十多個(gè)省市級地區(qū)已于2019年7月1日提前開始實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，2020年7月1日是環(huán)保部等部委明文要求所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求的日期。也就是說，普拉多是趕在國家規(guī)定乘用車全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)之前停產(chǎn)。對于國產(chǎn)普拉多的停產(chǎn)也有車迷感嘆，沒有國產(chǎn)的車型那就選擇進(jìn)口車型。但可以猜測的是過渡期結(jié)束之后，進(jìn)口普拉多也很難買到。如果平行進(jìn)口的普拉多無法滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，隨著明年國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，同樣會面臨被淘汰的情況。但不排除會出現(xiàn)海外工廠改造成專門針對中國市場的國六普拉多車型。不僅僅是國產(chǎn)普拉多3.5版再也無法滿足國6，新款奔馳大G、FJ酷路澤、途樂等這些采用V8和V6的大排量發(fā)動機(jī)的硬派越野車，也都因?yàn)樵僖矡o法滿足國6標(biāo)準(zhǔn)而將會在未來遭遇各式各樣的進(jìn)口限制和銷量受限，尤其是我國大城市對于國4和國5的出行越發(fā)限制。所以，其實(shí)不僅僅國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)已經(jīng)快要成為既成事實(shí)，國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)后大家寄予希望的進(jìn)口普拉多渠道，也可能在未來會被阻斷。因此，普拉多停產(chǎn)只是大排量車逐漸退出中國市場的一個(gè)縮影。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月26日報(bào)道——上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌合作有了最新進(jìn)展。從多個(gè)信源處獲悉，上汽奧迪正在籌劃銷售渠道的組建工作。據(jù)了解，上汽奧迪將于2021年下半年開始網(wǎng)絡(luò)招募，2021年正式建成銷售網(wǎng)絡(luò)，并于2022年開始正式銷售上汽奧迪的合資車型。?自從去年10月19日上汽大眾MEB工廠開工建設(shè)以來，到目前為止過去了10個(gè)月的時(shí)間。 目前工廠基本完成了主體結(jié)構(gòu)，輸送設(shè)備安裝完成60%，機(jī)電設(shè)備安裝完成30%。 所有設(shè)備按計(jì)劃將于今年10月全部安裝到位，11月首臺試生產(chǎn)樣車將正式下線。眾所周知，上汽大眾MEB工廠目前已經(jīng)確定了三款MEB車型，一款是作為一款名為ID. Roomzz的電動SUV概念車推出的，另一款是斯柯達(dá)第一款MEB電動車Vision iV，而其中最為重磅的就是奧迪發(fā)布的首款MEB平臺電動車Q4 e-tron。 也就是說不出意外的話，上汽奧迪首臺試生產(chǎn)樣車將在3個(gè)月后正式下線。據(jù)了解，上汽大眾新能源汽車工廠項(xiàng)目總投入170億元，占地總面積為40.56萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。由沖壓，車身、油漆、總裝和電池裝配車間等功能分區(qū)所組成，同時(shí)具備高架立體倉庫及試車道，規(guī)劃電動車產(chǎn)能每小時(shí)60輛，是一座集智能制造、節(jié)能環(huán)保為一體的現(xiàn)代化綠色標(biāo)桿工廠。從工廠來看，上汽大眾MEB工廠自2018年10月開始建設(shè)，計(jì)劃于2020年秋季投產(chǎn)。在2018年的聲明中，大眾和上汽雙方仍表示計(jì)劃每年為大眾、奧迪和斯柯達(dá)品牌生產(chǎn)多達(dá)30萬輛MEB電源以及電池系統(tǒng)。奧迪曾多年連續(xù)穩(wěn)居中國豪華車銷量第一，但近幾年來不斷被奔馳、寶馬產(chǎn)生威脅。2019年上半年，寶馬與奔馳銷量均超過奧迪。而目前，奧迪品牌由大眾集團(tuán)與一汽集團(tuán)的合資公司生產(chǎn)。奧迪董事會主席施泰德曾在2017年奧迪年會上稱，”增長是奧迪集團(tuán)和在華經(jīng)銷商的共同目的，我們將繼續(xù)同相關(guān)各方面進(jìn)行友好磋商，如果他們失去了對奧迪的信任，我們也不能強(qiáng)迫他們違背自己的意愿來維持這種關(guān)系。“隨后，有關(guān)奧迪和上汽集團(tuán)就合資進(jìn)行談判的消息不斷傳出。今年5月份，奧迪中國總經(jīng)理魏永新在接受媒體采訪時(shí)表示，奧迪將于2019年年底完成與上汽集團(tuán)的合資合同談判?？梢钥闯龅氖?，奧迪在華投放非常多新能源車的想法，而上汽集團(tuán)并非沒有生產(chǎn)新能源的經(jīng)驗(yàn)，這方面也是兩者可以合作的重點(diǎn)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月26日報(bào)道——中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月汽車行業(yè)仍面臨壓力，1-7月我國汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，依然以雙位數(shù)下跌。在如此市場環(huán)境下，各系別的市場銷售份額也呈現(xiàn)不同走向。1-7月，中國品牌汽車、美系車、法系車的市場份額占比均同比下跌，而丟失的市場份額則被德系車、日系車收入囊中，韓系車保持穩(wěn)定。業(yè)內(nèi)人士表示：“看似自主品牌被德日系蠶食，不過直接看銷量的話，德日系增長還是平穩(wěn)的，只是自主銷量在跌，尤其是二三線自主簡直在跳崖，所以導(dǎo)致份額少了。存量市場，拼的就是品牌和產(chǎn)品口碑。”具體來看，今年1-7月中國品牌乘用車市場的份額占比達(dá)到39.1%，低于43%紅線，而去年同期為43%，下降了3.9%。美系車份額同比下滑1.2%；而法系車則從去年同期的1.6%下降至0.7%，形勢十分嚴(yán)峻。德系日系占了中國汽車主流市場。其中以奔馳、寶馬、奧迪為代表的德系豪華品牌，銷量均有不同程度上漲，大眾汽車則保持平穩(wěn)，至德系在車市低潮中實(shí)現(xiàn)份額上升，由21.4%提升至23.5%，增幅為2.1%。擁有良好品牌和產(chǎn)品口碑的日系品牌，成為最大贏家，前7個(gè)月在華市場份額同比提升3.7%，至21.8%，并縮小與德系之間的差距。最慘的是中國品牌和法系品牌。銷量持續(xù)下滑，加上市場份額被合資品牌瓜分，中國汽車品牌生存出現(xiàn)困難。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏認(rèn)為，將有一半的中國汽車品牌會倒閉?！爸袊钠嚠a(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全面的淘汰期，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者面臨的壓力將會更大。優(yōu)勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認(rèn)為將在很快一段時(shí)間不復(fù)存在，當(dāng)然我們新勢力造車也會面臨更大的壓力”，譚本宏說。法系車跌至過去十年的最低水平。神龍汽車1-7月累計(jì)銷量74257輛，同比下降了56.56%；東風(fēng)雷諾前7個(gè)月累計(jì)銷量10261輛，同比下滑73.95%。由于營銷、產(chǎn)品、管理等原因，法系車在中國市場已被邊緣化了?？梢钥吹?，德系與日系的差距僅剩下1.7%，很有可能出現(xiàn)日系崛起，超越德系銷量成為中國汽車市場外資品牌新霸主的現(xiàn)象。而中國品牌、法系及美系品牌，仍面臨各種不利的因素。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月26日報(bào)道——廣汽本田全新SUV BREEZE的中文名在今日正式確定：皓影。新車與東風(fēng)本田CR-V車型關(guān)系密切，同為緊湊型SUV，填補(bǔ)了廣汽本田繽智與冠道之間的產(chǎn)品空缺。皓影還將在年底上市，價(jià)格可參考CR-V的售價(jià)：16.98-27.68萬元。從工信部發(fā)布的申報(bào)信息中了解到，皓影可視為東風(fēng)本田CR-V的同源車型，外觀主要變化是融入十代雅閣的前臉造型，尾部造型也進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，燈具變化十分明顯。此外，皓影還將有Black Edition運(yùn)動版那車型。廣汽本田皓影的長/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661（2660）mm。動力方面，新車將搭載型號為L15BT的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為193馬力。預(yù)計(jì)后續(xù)申報(bào)中還將有2.0L混動車型。十代雅閣上市熱銷致廣汽本田銷量增加，緊湊型SUV是合資品牌的主銷車型，新車將進(jìn)一步豐富本田在華車型布局，助增銷量。大眾途岳、探岳的上市，以及即將上市的新一代RAV4和明年上半年的廣汽豐田RAV4版，眾多合資緊湊型SUV集體投放，屆時(shí)市場競爭將會更加激烈。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
8月26日，新特汽車在D·BOX 3.0戰(zhàn)略暨同創(chuàng)系列首款A(yù)級電動汽車發(fā)布會上，正式發(fā)布全新產(chǎn)品品牌“同創(chuàng)”并亮相了旗下首款產(chǎn)品、聯(lián)合中國一汽共同研發(fā)的A級電動汽車MEV100，同時(shí)公布線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”。據(jù)了解，同創(chuàng)”品牌旗下全線產(chǎn)品將由新特汽車聯(lián)合優(yōu)勢傳統(tǒng)主機(jī)廠共同研發(fā)、制造，實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)車企在產(chǎn)品、品牌多層面的融合創(chuàng)新和優(yōu)勢互補(bǔ)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速研發(fā)，發(fā)揮定制化研發(fā)優(yōu)...
據(jù)央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院首次公布了電動汽車充電樁產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測結(jié)果，結(jié)果顯示70%的樣品存在安全隱患。此次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測共采集9家企業(yè)生產(chǎn)的10批電動車充電樁產(chǎn)品，其中有7批不符合要求。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測顯示，樣品中有四項(xiàng)不符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)，容易出現(xiàn)起火、觸電等事故，最嚴(yán)重可直接導(dǎo)致死亡。此外，此次電動車充電樁質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)等級判定為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)”，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。眾所周知，家庭用電的電壓是...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月26日報(bào)道——據(jù)接近法拉第未來的知情人士表示，F(xiàn)aradayFuture的創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭正在變革FF現(xiàn)有公司頂層治理架構(gòu)，將推出合伙人制度，把公司的頂層治理權(quán)交給“合伙人委員會”。同時(shí)，賈躍亭還將設(shè)立個(gè)人還債信托基金，以此作為國內(nèi)債務(wù)償還基金。2018年6月正式與恒大達(dá)成合作，恒大也成為FF的第一大股東。而后雙方又因股權(quán)的問題，在2018年年底分道揚(yáng)鑣。自今年1月1日，F(xiàn)F與恒大分后，F(xiàn)F方面承認(rèn)在資金方面遇到了不少問題。不過，相關(guān)人士介紹，F(xiàn)F在產(chǎn)品研發(fā)以及量產(chǎn)上市的推進(jìn)還在繼續(xù)。事實(shí)上，F(xiàn)F在美國舉行名為“FaradayFuture Evolutionary“的戰(zhàn)略會，賈躍亭就宣布FF將推行合伙人制度，他將拿出個(gè)人股權(quán) 的64%用于員工激勵。消息人稱，賈躍亭已經(jīng)組織公司高層、外部專業(yè)咨詢管理機(jī)構(gòu)開了5、6次會議了。據(jù)內(nèi)部人士透露，F(xiàn)F公司合伙人主要來自于公司內(nèi)部和外部。內(nèi)部主要是從各層級中選拔優(yōu)秀員工或是有被持續(xù)培養(yǎng)的高潛力后備人才。而外部就是吸引頂級優(yōu)秀人才加盟，改變職業(yè)經(jīng)理人的身份，使其真正成為公司的主人。據(jù)傳除了FF先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)之外，合伙人制度很可能是FF新任CEO加盟的原因之一。據(jù)悉，賈躍亭除了授予合伙人和全體員工外，還計(jì)劃將剩下的FF部分股權(quán)成立個(gè)人還債信托基金，以此作為國內(nèi)債務(wù)償還基金，主動推動債務(wù)償還進(jìn)度。自樂視2016年11月爆發(fā)資金危機(jī)到現(xiàn)在，賈躍亭仍背負(fù)不是債務(wù)，但他承諾對債務(wù)會“盡責(zé)到底”。目前，賈躍亭已通過資產(chǎn)處置等多種方式償還了218億元的債務(wù)。?對于成立個(gè)人還債信托基金的原因，賈躍亭表示，作為FF創(chuàng)始人他認(rèn)為分享是FF文化的核心要素，因此早就做出了把股權(quán)授予FF全球合伙人以及全體員工的決定，同時(shí)保留一部分股權(quán)成立個(gè)人還債信托基金用于處理國內(nèi)債務(wù)，如果FF成功上市后還債信托基金足夠償還國內(nèi)債務(wù)，只有剩余的少部分股權(quán)歸他所有，否則他將不再擁有FF的任何股權(quán)。賈躍亭將個(gè)人股權(quán)真正分享給員工，真正實(shí)現(xiàn)利益的共享。這些會議情況基本上可以認(rèn)為賈躍亭試圖推合伙人制度已經(jīng)有一段時(shí)間。此次成立個(gè)人還債信托基金，也意味著賈躍亭將通過其個(gè)人持有的FF上市后的股權(quán)收益來償還剩余債務(wù)。?從2017年發(fā)布FF91 ，到現(xiàn)在已經(jīng)兩年多的時(shí)間仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。在這期間，F(xiàn)F還多次被曝出停產(chǎn)、違約、裁員等傳聞，而賈躍亭也一直為FF的融資問題奔波。從失去恒大這位金主后，F(xiàn)F繼續(xù)遭遇資金荒，該減的減，該賣的賣的，賈躍亭口中所謂的“即將量產(chǎn)FF 91”究竟進(jìn)展到了什么程度，仍然是個(gè)謎。不過可以確定的是，被稱為“老賴”的賈躍亭，信譽(yù)一路下跌。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
在今日舉行的全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會上，長安汽車副總裁譚本宏表示：在不久后，中國汽車品牌有50%將不復(fù)存在。這句話看似荒唐，但是也不無道理，目前來看，力帆、君馬、幻速、華泰等品牌岌岌可危，蔚來、前途、游俠、博郡等多次曝出裁員、欠薪等消息，不少品牌都在市場邊緣，距離退市僅有一步之遙，就連東南汽車也影響重大。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年6月銷量為3047輛，同比下滑30.50%，上半年銷量為14800輛，同比下滑7...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月26日報(bào)道——接連不斷的消息和傳聞，一次次將蔚來推上新勢力的輿論風(fēng)口。日前，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪再次做出澄清和解釋各種各樣的傳聞。此外，還提到ET轎車推遲至2022年，明年3-4季度交付第三款SUV車型。今年上半年，蔚來已經(jīng)歷經(jīng)局部裁員。其高層曾公開表示公司員工已接近萬人，需要不斷優(yōu)化內(nèi)部組織、提高效率。6月末，又有傳聞稱蔚來將會控制員工數(shù)量，并繼續(xù)減員3%。裁員消息不斷傳出，蔚來官方也不斷辟謠。直至8月23日，該公司創(chuàng)始人兼董事長李斌發(fā)表的內(nèi)部信被曝光，信中披露蔚來將在9月份繼續(xù)裁員，預(yù)計(jì)將在全球范圍內(nèi)減少1200個(gè)工作崗位，把員工數(shù)量控制在7500人左右。此次秦力洪回應(yīng)，“優(yōu)化組織就是一個(gè)隨時(shí)的事情，就像減肥就是減重瘦身，很正常。這不是鋸?fù)取！贝送馑€表示，公司六月份就開始規(guī)劃裁員，而首要任務(wù)是定位公司核心人才，穩(wěn)定公司團(tuán)隊(duì)、做內(nèi)部優(yōu)化是必需要抓的事?？梢钥闯銮亓榈幕貞?yīng)就是因?yàn)樵诿鎸Y金減少的狀態(tài)下，就應(yīng)該做出相應(yīng)的因?qū)εe措。身處在車市寒冬和補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境中，感受到壓力的也不止蔚來一家，銷量不佳，產(chǎn)能、交付量雙下跌是大部分車企的共同現(xiàn)象，隨之而來的就是資金困境。對于大部分車企來說，裁員也是一種降低成本、優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)的有效方法。當(dāng)記者問及，“蔚來進(jìn)入資格賽還需要多少錢？”“30億美元?！鼻亓榻o出了數(shù)字，并解釋，“這是為下一代產(chǎn)品、布局和技術(shù)儲備糧草。投入多少資金取決于我們怎么投入，以及產(chǎn)品如何規(guī)劃。在既有需求又有可行性的規(guī)劃下，30億美元的投入是有必要的?！笔苤朴谫Y金，蔚來已經(jīng)推遲了轎車項(xiàng)目。秦力洪表示，推遲轎車項(xiàng)目，是因?yàn)槲祦硐Ｍ谝豢钷I車有相當(dāng)?shù)臎_擊力，預(yù)計(jì)在2022~2023年推出。我們的第一代產(chǎn)品以SUV為主，成本較高，如果要在第二代生產(chǎn)中解決問題，投入太大?；氐綉?zhàn)略角度說，不實(shí)用。在今年4月的上海車展上，蔚來的首款轎車產(chǎn)品，也是該公司第二代技術(shù)平臺的首款產(chǎn)品“ET預(yù)覽版”在展臺的重點(diǎn)位置正式亮相。彼時(shí)有媒體稱，這款車的量產(chǎn)版“ET7”將按照蔚來已經(jīng)形成的產(chǎn)品節(jié)奏，在今年12月一年一度的NIO Day（蔚來日）上發(fā)布并在第二年6月底上市。不過在展臺旁邊的采訪間里蔚來總裁秦力洪對首席出行官透露，展臺上ET預(yù)覽版的作用更多是向外界傳達(dá)蔚來的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)理念，而不是產(chǎn)品的最終形態(tài)。對于年底NIO Day上到底要發(fā)布什么車型，他們還沒有最終確認(rèn)。但秦力洪還表示，蔚來第3款量產(chǎn)車型會在2020年第3或第4季度開始批量交付。這是基于蔚來第1代SUV平臺（ES8、ES6皆由此開發(fā)而來）打造的延展產(chǎn)品，不過蔚來將堅(jiān)持中高端的品牌形象，因此不會進(jìn)入10萬-20萬元細(xì)分市場。據(jù)了解，蔚來第三款車型會以ES3命名。此前有曝出一個(gè)疑似蔚來ES3的注冊證，再根據(jù)蔚來前兩款量產(chǎn)SUV車型的命名規(guī)則，這也極有可能。因此，蔚來已經(jīng)在規(guī)劃的第二代平臺之前的車型有了兩個(gè)。如果這兩款產(chǎn)品均能夠按時(shí)發(fā)布和交付的話，該公司就能夠保持2017年以來每年發(fā)布1款產(chǎn)品的節(jié)奏。不過該計(jì)劃能否成行，還取決于今年ES6的交付量能否達(dá)到目標(biāo)。受到召回事件的影響，蔚來在今年7月的車輛交付不及預(yù)期，ES6和ES8加一起僅有812輛。盡管蔚來已經(jīng)公布了產(chǎn)品規(guī)劃，但其是否能按時(shí)推進(jìn)還取決于公司運(yùn)營情況。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪近日表示：蔚來汽車旗下第三款量產(chǎn)車將基于蔚來第一代SUV平臺打造的延續(xù)產(chǎn)品，將于2020年第三或者第四季度開始批量交付。此外還表示，蔚來汽車堅(jiān)持中高端產(chǎn)品，不會進(jìn)入10-20萬的細(xì)分市場。也就是說，蔚來第三款SUV價(jià)格將會在20萬以上。根據(jù)蔚來前兩款量產(chǎn)SUV車型的命名規(guī)則，以及現(xiàn)有的商標(biāo)注冊情況來看，蔚來第3款車將極有可能命名為ES3，并于2019年1月25日完成注...
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