汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月03日?qǐng)?bào)道——從2018年年中至今，我國(guó)汽車銷量走低趨勢(shì)整整持續(xù)了一年有余，在車市遭遇寒流的這一年里，新能源汽車銷量一直保持堅(jiān)挺的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，可謂逆勢(shì)而上。然而，在汽車市場(chǎng)整體低迷的大背景持續(xù)籠罩中，7月新能源汽車市場(chǎng)似乎也發(fā)出了“告警信號(hào)”。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)8.4萬(wàn)輛，環(huán)比降低37.2%，同比降低6.9%；7月新能源汽車銷售8萬(wàn)輛，環(huán)比降低47.5%，同比降低4.7%。7月，無(wú)論是純電動(dòng)乘用車還是插電式混合動(dòng)力乘用車，產(chǎn)銷量增速均為負(fù)增長(zhǎng)。這也是國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)同比首次出現(xiàn)下滑，雖然有6月25日補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束，7月銷售被提前透支的影響，但是年初定下的激進(jìn)的銷售目標(biāo)在車市深凍下還是讓各大車企有些力不從心。按照上半年實(shí)際產(chǎn)銷量以及年初中汽協(xié)預(yù)測(cè)的新能源汽車年度160萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)，上半年全行業(yè)新能源汽車銷量目標(biāo)完成率不足40％。上半年銷量目標(biāo)完成率普遍集中在30％～40％之間，其中新能源汽車領(lǐng)頭企業(yè)比亞迪和北汽新能源上半年銷量目標(biāo)完成率分別為34.8％和29.6％，均低于行業(yè)平均水平，廣汽新能源和奇瑞新能源上半年銷量目標(biāo)完成率均處于接近30％的水平。表現(xiàn)相對(duì)較好的是吉利和江淮，分別為57.6％和48.8％。不僅銷量目標(biāo)未能達(dá)成，車企更是紛紛下調(diào)新能源銷售目標(biāo)。以上半年普遍偏低的銷量目標(biāo)完成率，將使下半年的壓力驟增。盡管按照此前的規(guī)律，下半年市場(chǎng)有出現(xiàn)“翹尾”的可能，但2019年下半年的不確定因素更多，行業(yè)和企業(yè)完成此前設(shè)定的全年目標(biāo)，難度系數(shù)比往年更高。針對(duì)上半年市場(chǎng)的頻頻波動(dòng)，中汽協(xié)在7月宣布將今年全年新能源汽車的產(chǎn)銷目標(biāo)從原來(lái)的160萬(wàn)輛下調(diào)至150萬(wàn)輛。北汽新能源從22萬(wàn)臺(tái)下調(diào)至15萬(wàn)臺(tái)，比亞迪由40萬(wàn)臺(tái)下調(diào)至35萬(wàn)臺(tái)。而上汽、吉利也將全年銷售目標(biāo)下調(diào)3-5萬(wàn)臺(tái)。相比傳統(tǒng)車企，新勢(shì)力造車同樣全部失陷。當(dāng)前造車新勢(shì)力中開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)交付的三強(qiáng)，威馬、蔚來(lái)和小鵬交出的半年成績(jī)單，也離開(kāi)當(dāng)初預(yù)設(shè)的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。尤其是喊出10萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)的威馬，半年銷量不足萬(wàn)臺(tái)。威馬表示， 10萬(wàn)臺(tái)才是造車新勢(shì)力的盈虧線。至于像合眾、零跑、前途等，已經(jīng)從國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中慢慢淡出,被邊緣化的態(tài)勢(shì)似乎已經(jīng)難以逆轉(zhuǎn)。不過(guò)，部分行業(yè)內(nèi)人士對(duì)新能源汽車市場(chǎng)仍持樂(lè)觀態(tài)度，他們認(rèn)為，波動(dòng)是暫時(shí)的，增長(zhǎng)仍將是未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的主旋律。補(bǔ)貼的大幅退坡已經(jīng)讓新能源車企的成本陡然增加，新能源車企不得不通過(guò)提價(jià)或者改進(jìn)技術(shù)等方法填補(bǔ)補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的窟窿。而新能源汽車市場(chǎng)的走低趨勢(shì)，加之國(guó)外企業(yè)進(jìn)入在即，將進(jìn)一步加劇新能源車企之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈度，有些車企的年交付目標(biāo)很有可能難以完成，這也會(huì)一定程度加劇新能源車企現(xiàn)金流的緊張。對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)也許會(huì)更加嚴(yán)峻。調(diào)低銷售目標(biāo)，也是車企的無(wú)奈之舉。要真正培育起電動(dòng)車市場(chǎng)，要跳出原本補(bǔ)貼的思路，也要擺脫對(duì)于大客戶的依賴。補(bǔ)貼政策的退出，對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)給予更多的指導(dǎo)，眼下的“下跌”，正是優(yōu)勝劣汰的開(kāi)始、結(jié)構(gòu)調(diào)整的開(kāi)端。一個(gè)成熟的新能源汽車市場(chǎng)，一定是經(jīng)歷過(guò)漲與跌、喜與悲歷練和沉淀而依然穩(wěn)健的市場(chǎng)，一定是潛力與壓力同在、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的開(kāi)放市場(chǎng)。???歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月03日?qǐng)?bào)道——8月30日，由工信部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合對(duì)外正式發(fā)布了中國(guó)第二十六批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄。特斯拉已然在列，涉及Model 3、Model S及Model X的多個(gè)車型。近幾個(gè)月以來(lái)的特斯拉價(jià)格急速下降，一位車主表示，自己購(gòu)買了一輛特斯拉 Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，落地價(jià)格為47萬(wàn)元，其中包括購(gòu)置稅3.85萬(wàn)元。如今，如果免掉購(gòu)置稅，僅僅過(guò)去3個(gè)月，這輛車的價(jià)格僅需42萬(wàn)元。對(duì)此，不少已購(gòu)特斯拉車型的車主表示不滿，希望相關(guān)部門可以做出退稅處理。9月3日，特斯拉車主聯(lián)名的一封信稱，作為在2019年8月30日及之前已購(gòu)置并繳納購(gòu)置稅的該等進(jìn)入免稅目錄特斯拉車型的車主，經(jīng)咨詢基層稅務(wù)部門，表示其不確定是否可辦理退稅，因此特向工信部與稅務(wù)總局請(qǐng)示此事。該聯(lián)名信表示，“《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》(財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部科技部公告)第一條、第二條規(guī)定：“自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅?！睋?jù)條例應(yīng)該辦理退稅。?特斯拉一次又一次的調(diào)價(jià)，讓特斯拉的車主都猝不及防。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的14個(gè)月當(dāng)中，特斯拉中國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了7次官方調(diào)價(jià)，其中包括4次全系降價(jià)、2次全系漲價(jià)，以及1次有漲有降。而如此頻繁大幅波動(dòng)的售價(jià)，也引起了部分中國(guó)消費(fèi)者的不滿。今年3月特斯拉的最高降幅曾高達(dá)34.11萬(wàn)元，就讓不少車主在直營(yíng)店外拉起橫幅，表示特斯拉這是店大欺客、侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益。?雖然特斯拉的想法很簡(jiǎn)單，他就是試圖采取一些手段讓自己更加充分滿足消費(fèi)者的需求，提供更多的福利待遇，以滿足自身公司發(fā)展需求。但這些做法看似都很不成熟，畢竟或多或少的都忽視了現(xiàn)車主的感受，但換個(gè)角度這些做法都或許有著難言的阻礙與無(wú)奈。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月03日?qǐng)?bào)道——8月份剛過(guò)，銷量榜單仍在統(tǒng)計(jì)中，投訴榜單就出來(lái)了。整體來(lái)看，標(biāo)致408繼續(xù)屠榜，日系車問(wèn)題爆發(fā)，兩款主流日系B級(jí)車投訴量大增，本田雅閣因失速問(wèn)題升至投訴榜第三名，豐田凱美瑞被投訴儀表臺(tái)開(kāi)裂和疑似設(shè)計(jì)缺陷。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月份的有效投訴信息達(dá)到7440宗，環(huán)比上漲5.5%，同比則上漲19.9%，投訴問(wèn)題呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。自主品牌的投訴占比為44%，美系品牌占17%，日系品牌占比達(dá)到13%，德系則占到12%。東風(fēng)標(biāo)致408發(fā)揮“穩(wěn)定”，依然是投訴量最大的車型，存在發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、輪胎開(kāi)裂、減震器異響、燒機(jī)油等問(wèn)題。標(biāo)致408今年1-7月銷量?jī)H為5317輛，被投訴的車型均集中在2014款-2016款。上一代的別克凱越是主流家用車之一，目前仍存在一定的市場(chǎng)保有量，隨著車輛老化，問(wèn)題也會(huì)逐漸增多。在投訴榜單上，別克凱越出現(xiàn)儀表臺(tái)開(kāi)裂、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問(wèn)題增多。即使目前凱越銷量不及當(dāng)年也逐漸淡出視野，但在月度投訴榜單上也常居“主力”位置。廣汽本田雅閣成為近兩個(gè)月來(lái)的最大“黑馬”。十代雅閣在7月底爆發(fā)“失速門”，出現(xiàn)眾多高速失速案例，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，隨即動(dòng)力突然消失，目前該現(xiàn)象主要集中于搭載本田1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車型上，相關(guān)4S店并沒(méi)有檢測(cè)出故障碼。由于案例集中爆發(fā)，隨即廣汽本田聲稱啟動(dòng)調(diào)查核實(shí)。隨著輿論持續(xù)發(fā)酵，廣汽本田在8月8日正式宣布了召回方案，證實(shí)十代雅閣存在設(shè)計(jì)缺陷，召回222674輛裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣車型。同時(shí)，東風(fēng)本田INSPIRE車型銷售的3萬(wàn)輛也存在該缺陷。廣汽本田稱，本次召回范圍內(nèi)車輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器出口處空氣流速設(shè)計(jì)的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí)，可能導(dǎo)致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時(shí)有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，極端情況下可能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。解決方案是為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置。目前，雅閣和INSPIRE出現(xiàn)的失速問(wèn)題能否在召回后根本性解決，有待進(jìn)一步觀察。另一款投訴量大增的日系B級(jí)車是豐田凱美瑞，一向以質(zhì)量穩(wěn)定性口碑著稱的豐田，也受到外界的質(zhì)疑?！皟x表臺(tái)老化開(kāi)裂”問(wèn)題主要集中在老款車型，廣汽豐田統(tǒng)一回復(fù)：將盡快對(duì)應(yīng)處理。而其他問(wèn)題包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)故障和疑似設(shè)計(jì)缺陷。而后者所說(shuō)的設(shè)計(jì)缺陷，正是早期爆發(fā)的“泥漿門”事件，目前還有不少車主發(fā)現(xiàn)引擎艙內(nèi)依舊堆積泥漿。德系大眾品牌多款車型上榜，包括朗逸、速騰、凌渡、邁騰、高爾夫、寶來(lái)，問(wèn)題主要集中于發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱問(wèn)題。沃爾沃車身共振問(wèn)題仍有車主投訴，主要體現(xiàn)在行駛過(guò)程中壓迫耳膜、耳痛、轟頭，影響駕駛體驗(yàn)。根據(jù)車主反饋，沃爾沃廠家在4月份曾給出所謂的“客戶感知提升方案”，但解決效果不明顯。沃爾沃廠家給投訴用戶的答復(fù)除了“按照相關(guān)方案進(jìn)行升級(jí)改善”，還告知客戶車輛屬于正常范圍內(nèi)的振動(dòng)，不需要擔(dān)心車輛安全及質(zhì)量。自主品牌方面雖然投訴量占據(jù)大部分，但車型眾多投訴分散。上榜的自主車型中眾泰T600及奇瑞艾瑞澤5最為突出，其中T600被投訴車窗升降故障、正時(shí)鏈條及齒輪故障等，艾瑞澤5則是車身生銹及變速箱異響。從8月份投訴占比來(lái)看，日系品牌超過(guò)了德系品牌，主要是雅閣、凱美瑞、軒逸的投訴量持續(xù)增加所致。日系車的可靠性再一次受到外界質(zhì)疑。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月03日?qǐng)?bào)道——奇瑞混改再次啟動(dòng)，擬以增資擴(kuò)股的方式引入新投資方。日前，奇瑞汽車股份有限公司和奇瑞控股集團(tuán)有限公司發(fā)布了增資擴(kuò)股預(yù)公告，雙方將引入同一投資方，參與其增資擴(kuò)股項(xiàng)目。奇瑞汽車股份是奇瑞控股集團(tuán)的子公司，新投資方注入資金后，控股股東身份可能發(fā)生變化。具體來(lái)看，新投資方以現(xiàn)金出資的方式，認(rèn)購(gòu)奇瑞股份1013億余新增股份，同時(shí)認(rèn)購(gòu)奇瑞控股19.21億余元新增注冊(cè)資本。其中，奇瑞股份的增資低價(jià)為681572萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)持股比例為18.5185%；奇瑞控股的增資低價(jià)為753387萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)持股比例為30.99%。因此，新投資方此次增資的資金規(guī)模約為143.5億元。奇瑞方面表示，此輪募集資金的用途仍將是償還負(fù)債以及現(xiàn)有業(yè)務(wù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展和日常經(jīng)營(yíng)。截至2019年6月30日，奇瑞控股資產(chǎn)總額為9041751.79萬(wàn)元，負(fù)債總額達(dá)到6850829.75萬(wàn)元；奇瑞股份資產(chǎn)總額為8308217.71萬(wàn)元，負(fù)債總額達(dá)到6229366.23萬(wàn)元。奇瑞控股集團(tuán)第一大股東為蕪湖市建設(shè)投資有限公司，在增資擴(kuò)股完成后，蕪湖建投持股比例將從目前的40.1084%下降至27.68%，新資方的持股比例達(dá)到30.99%，將成為奇瑞控股集團(tuán)的第一大股東。完成增資擴(kuò)股后，奇瑞控股仍將是奇瑞股份的第一大股東，持股比例為32.4815%。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然奇瑞引入新的投資方，但奇瑞仍將會(huì)掌握公司的主導(dǎo)權(quán)。究竟新的投資方會(huì)是誰(shuí)，待公告公示結(jié)束后將會(huì)揭曉。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月03日?qǐng)?bào)道——據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)沙君馬汽車銷售有限公司內(nèi)部員工透露，君馬汽車已經(jīng)破產(chǎn)了，所有高層人員離職，且經(jīng)銷商處于無(wú)人管理狀態(tài)，而公司拖欠員工的薪資仍未落實(shí)，員工討薪維權(quán)事件再次發(fā)生，目前君馬襄陽(yáng)生產(chǎn)基地已經(jīng)完全解散。據(jù)這位內(nèi)部員工表示，銷售公司拖欠員工4個(gè)月工資未發(fā)，涉及員工人數(shù)達(dá)210人，“現(xiàn)在君馬已經(jīng)是個(gè)空殼公司，處于無(wú)人管理的無(wú)序狀態(tài)，即使員工想要離職，都不知道找誰(shuí)辦理手續(xù)，只能寄希望于政府介入?！本R汽車是眾泰集團(tuán)旗下多個(gè)汽車品牌之一，君馬汽車成立于2017年6月，成立時(shí)君馬提出了3年推9款新車的計(jì)劃，彼時(shí)的眾泰已是一家連續(xù)兩年銷量突破30萬(wàn)輛的自主車企，君馬也成為眾泰探索并開(kāi)啟品牌上升的路徑。然而成立至今，君馬汽車僅推出了君馬S70、君馬MEET 3，君馬SEEK 5三款車型，新品推進(jìn)速度遠(yuǎn)不及預(yù)期，如今在車市環(huán)境低迷下，君馬也遭遇巨大困境。2019年8月初，眾泰君馬汽車還出現(xiàn)百余家經(jīng)銷商維權(quán)事件，據(jù)稱100多家君馬汽車經(jīng)銷商集結(jié)浙江永康的眾泰汽車總部維權(quán)。有君馬汽車經(jīng)銷商透露，廠家在3月份曾斷供自動(dòng)擋汽車，原因是變速箱供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，4月開(kāi)始廠家配件供應(yīng)不足，客戶返店維修沒(méi)有配件，只能從試駕車上拆下給客戶車輛換上。此外，君馬經(jīng)銷商因車輛質(zhì)量問(wèn)題還頻繁遭遇客戶上門投訴，但由于配件供應(yīng)不足，售后基本處于癱瘓狀態(tài)。經(jīng)銷商還表示，今年春節(jié)以來(lái)與他們對(duì)接的君馬區(qū)域經(jīng)理陸續(xù)離職，并傳出君馬停產(chǎn)的消息。且經(jīng)銷商將錢款打入廠家賬戶系統(tǒng)，至今沒(méi)有提到車，因債務(wù)問(wèn)題賬戶系統(tǒng)目前已無(wú)法登入，賬戶余額也看不到。庫(kù)存壓力大，經(jīng)營(yíng)持續(xù)虧損。一名經(jīng)銷商向媒體表示，新車是按照廠商指導(dǎo)價(jià)9折提的，最后55折清貨，單臺(tái)虧損很大，賣車完全無(wú)法償還資金成本，而且目前店里庫(kù)存深度已高達(dá)3-4個(gè)月。另一名經(jīng)銷商表示，當(dāng)初建店成本100萬(wàn)，目前還有200萬(wàn)的庫(kù)存，廠家的任務(wù)是一年賣出300臺(tái)車，入網(wǎng)一年卻只賣了幾十臺(tái)。君馬汽車維權(quán)經(jīng)銷商們提出訴求是：眾泰需要保證君馬汽車售后的問(wèn)題，保證配件供給；退還賬戶余額，兌現(xiàn)向經(jīng)銷商承諾的補(bǔ)貼及保證金等。包括建店補(bǔ)貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。據(jù)了解，8月中旬眾泰高管與100多家維權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)行過(guò)協(xié)商，并承諾會(huì)負(fù)責(zé)，兩周內(nèi)給出具體處理方案，并進(jìn)行第二輪談判。一些經(jīng)銷商寄望廠家能恢復(fù)生產(chǎn)，但由于君馬全為國(guó)五排放，很多地區(qū)已無(wú)法上牌。還有一些經(jīng)銷商提出退網(wǎng)，但也意味著損失建店投入。但就目前君馬汽車的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，幾乎要被放棄的狀態(tài)。君馬汽車官網(wǎng)介紹，生產(chǎn)基地位于襄陽(yáng)，在上海和重慶分別建設(shè)有技術(shù)中心。眾泰集團(tuán)旗下?lián)碛斜姸嘧悠放?，包括眾泰、漢騰、君馬、漢龍汽車等，其背后的實(shí)際控股人是家族網(wǎng)關(guān)系。根據(jù)眾泰汽車發(fā)布的2019年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50.4億元，同比下降50.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損2.9億元，而去年同期則盈利3億元。今年上半年，眾泰汽車銷量?jī)H為6.49萬(wàn)輛，同比下降55.3%，造成經(jīng)營(yíng)虧損的主要原因是銷量下滑。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速變化，多家自主品牌陷入經(jīng)營(yíng)困境，面臨被洗牌的可能。競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇下，多品牌集中搶占中低端市場(chǎng)的現(xiàn)狀將發(fā)生根本性的改變。多名企業(yè)高管曾預(yù)測(cè)，中國(guó)品牌將有50%的車企破產(chǎn)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
威馬汽車在造車新勢(shì)力公司中的知名度可以位列前三甲。雖然沒(méi)有像蔚來(lái)汽車那樣閃電IPO，但就論其雄厚的資金背景和團(tuán)隊(duì)陣容，也并不輸給蔚來(lái)。不過(guò)，威馬汽車卻惹上了官司。今日有消息稱，吉利汽車向高級(jí)人民法院提起關(guān)于威馬汽車以及旗下四家子公司侵犯商業(yè)秘密一案，訴訟金額達(dá)21億元，將于9月16日開(kāi)庭。21億元的數(shù)字對(duì)于應(yīng)該剛?cè)谫Y不久的威馬來(lái)說(shuō)造成了極大的打擊，目前尚未有公開(kāi)信息披露所謂的商業(yè)秘密究竟指向?yàn)楹巍?..
和諧汽車發(fā)布2019年中期業(yè)績(jī)，該集團(tuán)于期內(nèi)收入為58.92億元，同比增長(zhǎng)25.7%。毛利為5.78億元，同比增長(zhǎng)21%。集團(tuán)歸屬于母公司擁有人的期內(nèi)溢利約為2.86億元。公告顯示，該集團(tuán)期內(nèi)取得新車銷量15461臺(tái)，較2018年同期11274臺(tái)增長(zhǎng)37.1%。期內(nèi)新車銷售收入較2018年同期增長(zhǎng)26.2%至50.49億元，售后及精品業(yè)務(wù)收入較2018年同期增長(zhǎng)20.7%至8.31億元。值得注意的...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月02日?qǐng)?bào)道——據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，“又一家汽車零部件企業(yè)被爆拖欠工資?！睂?duì)于這樣的報(bào)道近期已經(jīng)不止一次出現(xiàn)。近日，一張“國(guó)威科技員工在廠區(qū)門口拉橫幅抗議拖欠員工工資”的照片在網(wǎng)絡(luò)上瘋狂轉(zhuǎn)載，報(bào)道稱：“中國(guó)汽車配件供應(yīng)商國(guó)威科技因資產(chǎn)鏈問(wèn)題瀕臨破產(chǎn)，拖欠5000名員工近半年工資，負(fù)債高達(dá)10億元。據(jù)悉，影響涉及覆蓋到14家主機(jī)廠被迫停產(chǎn)（其中包括大眾、長(zhǎng)城、海馬、東南、眾泰、吉利等），多數(shù)都是自主品牌車系，目前政府和國(guó)資委已經(jīng)介入?！眹?guó)威科技成立于1996年，主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車配件（不含發(fā)動(dòng)機(jī)）、摩托車配件、電子產(chǎn)品科研、制造、加工、銷售等。公開(kāi)資料顯示，國(guó)威科技的客戶中，包括一汽大眾、上海大眾、一汽海馬、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、現(xiàn)代華泰、華晨汽車、奇瑞汽車、東南汽車、上汽通用五菱、天津一汽夏利、長(zhǎng)安鈴木、哈飛公司、吉利汽車、昌河鈴木、江鈴控股等數(shù)十家汽車整車企業(yè)。事實(shí)上，早在去年6月就有國(guó)威科技員工在網(wǎng)上爆料“公司經(jīng)常會(huì)拖欠工資，最少一個(gè)月，最多兩個(gè)月，資金鏈有嚴(yán)重問(wèn)題”.有前樂(lè)清國(guó)威科技離職員工在求職網(wǎng)站留言稱，公司在當(dāng)?shù)匾?guī)模超1000人，但存在管理嚴(yán)苛、員工離職率高、資金鏈不正常以及一線員工加班多等問(wèn)題。公司經(jīng)常拖欠員工工資，時(shí)間多為一到兩個(gè)月。員工離職困難，經(jīng)常無(wú)故克扣員工薪資。對(duì)于國(guó)威科技破產(chǎn)，有國(guó)威科技員工認(rèn)為，國(guó)威科技破產(chǎn)與吉利汽車拖欠貨款有關(guān)。但該說(shuō)法被吉利汽車否認(rèn)，并表示“傳聞就是傳聞”。但了解到的信息，吉利汽車公關(guān)部表示，吉利從第三方間接了解到，國(guó)威科技在當(dāng)?shù)睾蜕虾＠塾?jì)投入數(shù)億投資房地產(chǎn)，并且在此情況下吉利提前支付貨款盡力幫忙擺脫困境。同時(shí)其還指出，根據(jù)國(guó)威科技財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2018年與吉利合作金額占公司營(yíng)收比重不到20%，目前吉利應(yīng)付賬款金額很小，且均在賬期。從公布的信息來(lái)看，國(guó)威科技確實(shí)投資了溫州宏源房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司，占有10%股份，認(rèn)繳金額250萬(wàn)人民幣。而該公司已于去年進(jìn)行了注銷以及清算。據(jù)內(nèi)部人士爆料，國(guó)威科技總經(jīng)理陳俐曾將全部身家財(cái)產(chǎn)連同員工集資的數(shù)億資金投入房地產(chǎn)，但都被套牢在樂(lè)清南虹廣場(chǎng)和上海的10套花園別墅上，最終導(dǎo)致資金鏈斷裂，最后只能將固定資產(chǎn)抵押，其中還包括生產(chǎn)客戶的模具等。天眼查數(shù)據(jù)顯示：國(guó)威科技確實(shí)存在很大的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，從2016年-2019年，存在15項(xiàng)法律訴訟，包括買賣合同內(nèi)糾紛、加工合同糾紛以及不當(dāng)?shù)美m紛等；另外還有6項(xiàng)有效動(dòng)產(chǎn)抵押，抵押數(shù)額超過(guò)1億元人民幣。對(duì)此有媒體聯(lián)系到國(guó)威科技相關(guān)人員，其雖不愿透露更多，但表示國(guó)威科技近期的確有事發(fā)生，并且當(dāng)?shù)卣呀?jīng)介入。國(guó)威科技是否已經(jīng)破產(chǎn)，截至目前還沒(méi)有官方渠道給予公示，尚難定論，不過(guò)從目前獲知的消息來(lái)看，國(guó)威科技的資金鏈確實(shí)是出現(xiàn)了問(wèn)題。如今，中國(guó)車市整體大環(huán)境波動(dòng)較大，對(duì)整個(gè)行業(yè)影響較大。由于多數(shù)汽車主機(jī)廠銷量不景氣，使得處于上游鏈條的供應(yīng)商日子也不太好過(guò)，常出現(xiàn)供應(yīng)商虧損破產(chǎn)的消息。國(guó)威科技被傳破產(chǎn)，與車市整體大環(huán)境有關(guān)，但自身經(jīng)營(yíng)不善是主因。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
金華東陽(yáng)的呂師傅向媒體反映稱其在4S店花了三十多萬(wàn)購(gòu)買了一輛別克商務(wù)車，本以為是輛豪華車，可是看了發(fā)票后，感覺(jué)被忽悠了，到底是怎么回事呢？根據(jù)呂師傅提供的購(gòu)車合同顯示，他買的是一輛別克GL8 ES豪華商務(wù)定制版汽車，價(jià)格為369900元，簽完合同沒(méi)多久，呂師傅便從東陽(yáng)滬達(dá)別克4S店提了車。呂先生把車開(kāi)到家里后一看發(fā)票發(fā)現(xiàn)了異常，價(jià)值369900元的車，發(fā)票上寫的卻是280000元，此外，發(fā)票跟購(gòu)車...
按中國(guó)證監(jiān)會(huì)《關(guān)于上市公司重大資產(chǎn)重組前發(fā)生業(yè)績(jī)“變臉”或本次重組存在擬置出資產(chǎn)情形的相關(guān)問(wèn)題與解答》要求，一汽轎車重組的獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問(wèn)中信證券對(duì)證監(jiān)會(huì)回復(fù)，回復(fù)表示最近三年不存在違規(guī)情況，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題仍未履行完畢。一汽轎車同時(shí)也發(fā)布了重組置換方案。一汽轎車的重組草案顯示，擬將轎車有限100%股權(quán)作為置出資產(chǎn)，與一汽股份持有的一汽解放100%股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月02日?qǐng)?bào)道——因自燃被推上輿論風(fēng)口的特斯拉，做工、品控、質(zhì)量、售后水平等問(wèn)題也是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。今日有網(wǎng)友爆料，一輛特斯拉Model X車窗出問(wèn)題，高速行駛只能用雨傘擋雨，甚至覺(jué)得有些狼狽。未知這位特斯拉車主為什么不能使用車窗，可能出于車窗故障無(wú)法關(guān)上的原因，也有網(wǎng)友猜測(cè)系統(tǒng)死機(jī)了。不管出于什么原因，作為一臺(tái)百萬(wàn)進(jìn)口豪車，讓車主如次難堪，確實(shí)掉價(jià)了。還有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了一個(gè)細(xì)節(jié)，“看到那車門和線條都對(duì)不上，特斯拉準(zhǔn)了”，側(cè)面反映特斯拉做工品控方面的標(biāo)志性現(xiàn)象。特斯拉故障早已不是新鮮事。今年5月，有網(wǎng)友拍攝到一臺(tái)無(wú)法關(guān)閉鷹翼門的特斯拉Model X行駛在路上，車主還不忘打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警雙閃燈。網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉的成功之處是讓不差錢的人覺(jué)得很香，所以風(fēng)雨中這點(diǎn)痛不算什么。如果擴(kuò)大范圍來(lái)說(shuō)，特斯拉電動(dòng)車的品控、做工、質(zhì)量問(wèn)題已幾乎成為該品牌的一大黑點(diǎn)，不僅屢遭用戶投訴，就連一些采購(gòu)大量特斯拉作為運(yùn)營(yíng)用途的租賃公司也承受不住了。今年4月中國(guó)一家新能源專車出行公司“神馬專車”在采購(gòu)278臺(tái)特斯拉后，發(fā)布一則維權(quán)行動(dòng)聲明，因特斯拉頻繁的質(zhì)量問(wèn)題和糟糕的售后服務(wù)而走上維權(quán)路，要求特斯拉道歉并賠償損失650萬(wàn)元。8月，特斯拉在德國(guó)最大客戶的汽車租賃公司NextMove，發(fā)現(xiàn)Model 3有非常多的質(zhì)量問(wèn)題，于是決定終止與特斯拉的合作，取消采購(gòu)合同中的交付訂單。不少網(wǎng)友紛紛表示，這就是不買特斯拉的原因。特斯拉以酷炫的科技配置吸引消費(fèi)者是不夠的，質(zhì)量穩(wěn)定性是用戶口碑累積形成的關(guān)鍵。出現(xiàn)諸如車窗無(wú)法關(guān)閉、鷹翼門卡在半空的現(xiàn)象，不僅顯得很尷尬，行駛在道路上也是十分危險(xiǎn)的。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月02日?qǐng)?bào)道——有網(wǎng)友曝光了一組國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT5無(wú)偽諜照，新車未來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是寶馬3系和奔馳C級(jí)，相比兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，CT5的尺寸要稍大一些，該車將于9月5日開(kāi)幕的2019成都車展上首發(fā)。 從外觀來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版凱迪拉克CT5采用家族式的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，扁平的盾形前格柵內(nèi)部疑似采用全黑涂裝。此外新車的LED日行燈采用了上下分段式豎向結(jié)構(gòu)，搭配鍍鉻飾條和U形前包圍進(jìn)氣口。車身側(cè)面來(lái)看，新車筆直的腰線從前大燈外角端點(diǎn)一路經(jīng)過(guò)側(cè)窗下部來(lái)到尾燈前緣。車尾部分，CT5折線形的LED尾燈內(nèi)嵌有兩根走勢(shì)不同的LED燈帶，造型短促的后備廂搭配擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣。據(jù)了解，車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。相比對(duì)手奔馳C級(jí)和寶馬3系，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT5的車身尺寸并不處于劣勢(shì)從諜照中還可以看到，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT5的內(nèi)飾延續(xù)了海外設(shè)計(jì)，配備了一塊10英寸的懸浮式中控大屏，屏幕分辨率為1080P。動(dòng)力總成上，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT5將搭載代號(hào)為“LSY”的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為241Ps，最大扭矩350Nm，并具備可變缸技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“四缸性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸節(jié)能模式”三種駕駛模式的切換，匹配同級(jí)罕見(jiàn)的10AT變速箱，在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面更具優(yōu)勢(shì)。全新凱迪拉克CT5作為CTS的換代車型，延續(xù)了最新家族設(shè)計(jì)，從即將在9月開(kāi)幕的成都車展亮相，相信該車型也將很快上市。但對(duì)于二線豪華品牌第一的凱迪拉克想要挑戰(zhàn)奔馳C和寶馬3，或許還得在價(jià)格上做出點(diǎn)策略，不然可能像寶馬3系如今瓶頸期依然銷量慘淡。數(shù)據(jù)顯示，7月凱迪拉克在華銷量同比增長(zhǎng)2.8%至14700輛，1-7月累計(jì)銷量為129300輛，同比增長(zhǎng)2.1%，穩(wěn)居二線豪車榜首。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署稱大眾夸大了在美銷售的98,000輛汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日同意以9650萬(wàn)美元補(bǔ)償受影響的客戶，每輛車可獲518.4美元至2332.8美元的賠償，以結(jié)束該案件。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署表示，約100萬(wàn)輛奧迪、賓利、保時(shí)捷和大眾汽車上都有安裝該軟件，并使變速器在EPA規(guī)定的排放測(cè)試中以某種方式換擋。在測(cè)試過(guò)程中，這有時(shí)會(huì)改善燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體排放，在正常駕駛條件下...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月02日?qǐng)?bào)道——浙江的祝女士有輛路虎買來(lái)三年，前段時(shí)間后備箱出現(xiàn)間歇性無(wú)法開(kāi)啟問(wèn)題。8月12日，她將車子開(kāi)到浙江路德行4S店維修。祝女士表示，自己多次查看，發(fā)現(xiàn)4S店工作人員只是把車輛放在維修點(diǎn)，卻一直沒(méi)有進(jìn)行維修。兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，一直沒(méi)人對(duì)車輛進(jìn)行維修，祝女士便有些生氣，于是去詢問(wèn)工作人員，便告知她車已經(jīng)修好了。祝女士覺(jué)得奇怪，便對(duì)車輛試了下，后備箱確實(shí)沒(méi)問(wèn)題了，可問(wèn)題是這個(gè)故障本來(lái)就是間歇性的，因此懷疑4S店隨便一檢查，發(fā)現(xiàn)可以開(kāi)啟，壓根就沒(méi)有修。就向4S店提出要求查看監(jiān)控。從監(jiān)控里看出，祝女士的路虎車停在維修工位里的兩個(gè)小時(shí)，只有最后不到十分鐘的時(shí)間里出現(xiàn)了兩個(gè)維修人員。其中一位工作人員拿出一個(gè)沒(méi)有包裝的配件，對(duì)車輛右側(cè)的后備箱車門撐桿進(jìn)行了簡(jiǎn)單更換，就離開(kāi)了。這么看來(lái)，車輛確實(shí)維修過(guò)，但讓祝女士更氣憤的是，車輛更換的撐桿，并不是全新的零件。對(duì)此，浙江路德行的一位售后主管表示，從監(jiān)控上可以看到他們確實(shí)有更換零件，只是更換的零件的確不是全新的，但這是一個(gè)能正常使用的零件。這個(gè)解釋讓祝女士無(wú)法接受，便聯(lián)系了相關(guān)媒體求助。得知有媒體，4S店就調(diào)來(lái)了兩個(gè)全新的撐桿零件，同時(shí)也幫祝女士更換了后門兩側(cè)的撐桿，也不收取任何費(fèi)用。可這一舉動(dòng)，讓祝女士更加還有4S店此前的行為。對(duì)于這一行為，4S店給出的解釋是，他們完全出于好心，車輛已經(jīng)過(guò)保，本就想著不怎么收取客戶費(fèi)用。對(duì)于為什么不提前告知消費(fèi)者的行為，4S店的售后經(jīng)理給出了解釋，跟換舊零件沒(méi)有和客戶說(shuō)清楚確實(shí)是他們的疏忽，之后免費(fèi)給祝女士免費(fèi)跟換新零件算是道歉。對(duì)于這個(gè)質(zhì)疑，祝女士車輛確實(shí)過(guò)保，但她并沒(méi)有拒絕自費(fèi)維修，只是在自己發(fā)現(xiàn)后才說(shuō)不收費(fèi)，如果自己沒(méi)發(fā)現(xiàn)呢。祝女士表示，路德行沒(méi)有讓她明明白白消費(fèi)，需要對(duì)其作出補(bǔ)償，目前事件仍在協(xié)商之中。此前也曝光過(guò)有路虎車主因事故，將車輛送進(jìn)4S店維修，同樣也是發(fā)現(xiàn)疑似使用舊零件替代新零件進(jìn)行更換，但價(jià)格確實(shí)按全新原裝進(jìn)口價(jià)格收費(fèi)。那么這個(gè)事件里，是否真的就像祝女士所說(shuō)的，要是自己沒(méi)發(fā)現(xiàn)，4S店又會(huì)不會(huì)以全新的價(jià)格收取費(fèi)用呢？對(duì)此還是希望4S店誠(chéng)信服務(wù)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
9月2日，威馬汽車正式發(fā)布了旗下全新“7系轎車”項(xiàng)目。據(jù)官方介紹，“7系轎車”基于全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)，定位中型智能純電轎車，不僅續(xù)航高，在智能駕駛方面更有極大突破。與此同時(shí)，概念車將于2020年在北京車展亮相，其量產(chǎn)車將于2021年上半年上市交付。據(jù)了解，“7系轎車”是威馬旗下的首款純電三廂轎車，車型NEDC綜合里程將突破700km，憑借先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，30分鐘快充可充至80%的電量，同時(shí)基于對(duì)電...
汽車行業(yè)關(guān)注
汽車行業(yè)關(guān)注是了解中國(guó)汽車品牌，汽車經(jīng)銷商的汽車行業(yè)資訊傳播平臺(tái)。以全媒體結(jié)合的方式為汽車行業(yè)傳播權(quán)威的汽車資訊，助力中國(guó)汽車品牌傳播不斷創(chuàng)新。新車上市汽車大全汽車新聞汽車品牌銷量榜以及汽車經(jīng)銷商報(bào)價(jià)大全。
汽車行業(yè)關(guān)注
報(bào)導(dǎo)汽車行業(yè)資訊，深挖車界猛料
豪車匯
專注于汽車，但絕不局限與汽車
買車顧問(wèn)
好玩、好看、有用才是我們的基本訴求
汽車行業(yè)關(guān)注
報(bào)導(dǎo)汽車行業(yè)資訊，深挖車界猛料
豪車匯
專注于汽車，但絕不局限與汽車
買車顧問(wèn)
好玩、好看、有用才是我們的基本訴求
Copyright ? 2007-2019 Qi-Che.com All Rights Reserved qi-che. 粵ICP備19014852