汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月23日報(bào)道——為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，廣東省在今年5月的相關(guān)《實(shí)施方案》指出要優(yōu)化汽車消費(fèi)環(huán)境，逐步放寬廣州、深圳兩市汽車搖號和競拍指標(biāo)。隨即，廣深兩地在今年6月正式下發(fā)全面增加車牌指標(biāo)的相關(guān)文件。深圳市交通運(yùn)輸局通告：6月起，在原定每年普通小汽車增量指標(biāo)配置額度為8萬個的調(diào)控目標(biāo)基礎(chǔ)上，2019年至2020年每年增加投放增量指標(biāo)4萬個。2019年增加的4萬個指標(biāo)按月平均分配到2019年6-12月。6月21日，深圳市交通運(yùn)輸局再次發(fā)布公告，確定了今年增量指標(biāo)的月度配額。根據(jù)消息顯示，深圳市2019年新增的4萬個普通小汽車增量指標(biāo)月度分配方案將進(jìn)行調(diào)整，由原來平均分配到2019年6-12月調(diào)整為2019年6月配置2萬個，2019年7月配置1萬個，2019年8月配置1萬個。個人和企業(yè)指標(biāo)比例不變（個人指標(biāo)占88%，企業(yè)指標(biāo)占12%），搖號和競價(jià)方式配置的指標(biāo)比例不變（搖號方式與競價(jià)方式配置比例為1:3）。放寬車牌競拍，對消費(fèi)者來說肯定是一大利好。從5月份深圳車牌競價(jià)結(jié)果來看，粵B個人車牌成交最低價(jià)為60100元，平均成交價(jià)為69873元，環(huán)比有所下降。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月23日報(bào)道——車輛高速行駛過程中突然遭遇降速，只能跑時(shí)速四五十公里，“太嚇人，如果后面車跟得緊，可能就追尾了”，杜女士新購買的特斯拉Model 3出現(xiàn)這種情況后，讓她不敢再開特斯拉，并向特斯拉服務(wù)中心提出退車的要求。目前，特斯拉給出的方案是更換大電池。據(jù)媒體報(bào)道，今年6月初鄭州杜女士在特斯拉鄭州體驗(yàn)店購買了一臺Model 3純電動轎車，花費(fèi)43萬元，結(jié)果上路15天才跑了400公里，這臺特斯拉Model 3就出現(xiàn)問題，行駛中動力降低速度下降，將油門踩到底只能跑時(shí)速四五十公里。鄭女士向媒體表示，6月17日她開車送孩子去學(xué)校，路途中顯示屏突然出現(xiàn)故障警告，提示“汽車需要檢修 無法充電”，之后又出現(xiàn)“動力已降低”的警示，系統(tǒng)還彈出請求道路救援的信息。鄭女士發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)車速只能提到四五十公里，再踩油門已經(jīng)沒有反應(yīng)了。同時(shí)，屏幕顯示續(xù)航里程還有393km。停車后，鄭女士通過微信聯(lián)系到特斯拉鄭州體驗(yàn)店的銷售人員，被告知可嘗試重啟系統(tǒng)，但故障并沒有消除，仍然只能以時(shí)速四五十公里行駛。送完孩子上學(xué)后，鄭女士再次重啟車輛系統(tǒng)，結(jié)果恢復(fù)正常了。讓她意想不到的是，隨后將車開上高速，特斯拉Model 3再次出現(xiàn)車速突然下降的情況，還出現(xiàn)了相同的故障警示，油門踩到底也只能提高到時(shí)速四五十公里?！疤珖樔耍绻竺孳嚫镁o，可能就追尾了”，鄭女士再次聯(lián)系到銷售人員，并按照指示將車開至店內(nèi)進(jìn)行檢修。6月22日，特斯拉鄭州服務(wù)中心方面告訴鄭女士，車輛出現(xiàn)問題屬于偶發(fā)故障，可為客戶車輛更換電池。服務(wù)中心售后負(fù)責(zé)人趙經(jīng)理表示，該情況是偶發(fā)故障，車檢修時(shí)恢復(fù)了正常，沒有出現(xiàn)了。后臺數(shù)據(jù)檢查出大電池某部分信號有缺失，公司給出的解決方案是可以更換電池。目前，鄭女士提出了退車要求，不想再開特斯拉了：“如果再遇到高速上突然降速，太嚇人?！睋?jù)鄭女士表示，趙經(jīng)理稱因?yàn)樗岢隽送塑?，所有無法申請代步車，將在周一向總部匯報(bào)研究她的退車訴求。眾所周知，電動汽車的核心部件之一為電池部分，一旦出現(xiàn)問題將導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常工作。而目前對于電動汽車的輿論環(huán)境更指向電池導(dǎo)致自燃的問題，早前已發(fā)生多起因電池起火燃燒出現(xiàn)的自燃事故。有網(wǎng)友表示：電動車不靠譜。針對鄭女士的遭遇，服務(wù)中心趙經(jīng)理還稱，此事正在積極處理中。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日報(bào)道——華晨寶馬新一代3系正式上市，推出標(biāo)軸（代號G20）/長軸距版（代號G28）兩種車型，售價(jià)區(qū)間為31.39-36.39萬元。此次上市型號均為325，采用低功率版的B系列2.0T發(fā)動機(jī)，后續(xù)還會推出320、330車型以及插電混動版。新一代國產(chǎn)寶馬3系基本沿用了海外版新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車造型更具運(yùn)動感。細(xì)節(jié)方面，新車采用了全新的大燈組造型，沿用寶馬家族的“開眼角”設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部已經(jīng)沒有明顯的天使眼了。雙腎中網(wǎng)面積更大，黑化的中網(wǎng)也使得有種兩邊連為一體的感覺。長軸距版和標(biāo)軸版的側(cè)面造型基本一致，沒有上一代車型的C柱裝飾條用以區(qū)分，造型方面也更具運(yùn)動感，且全系同時(shí)標(biāo)配18英寸輪圈。尾部的立體感更強(qiáng)，尾燈組部L形的紅色燈帶是這一代車型最具明顯的變化。尺寸方面，新一代國產(chǎn)寶馬3系長軸距版長寬高分別為4829/1827/1459mm，軸距為2961mm，相比標(biāo)軸版在軸距上加長了110mm；標(biāo)準(zhǔn)軸距版4719/1827/1459mm，軸距2851。內(nèi)飾方面也有了大革新，進(jìn)一步提升科技感和豪華感。動力方面，新一代國產(chǎn)寶馬3系搭載寶馬升級后的新款B系列2.0T發(fā)動機(jī)（B48TU），先期提供最大馬力184Ps，峰值扭矩300?！っ椎?25車型。后續(xù)還會推出價(jià)格更低的320車型，以及最大功率258馬力，峰值扭矩400?！っ椎?30車型。傳動方面依然匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。豪華品牌中型轎車的市場競爭十分激烈，價(jià)格下探很快且幅度較大，比如早前的凱迪拉克ATS-L已經(jīng)降至20萬價(jià)格以內(nèi)，對整體該級別的市場環(huán)境也造成影響。相信，在市場壓力之下，新一代國產(chǎn)寶馬3系很難繼續(xù)保持現(xiàn)有定價(jià)了。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日報(bào)道——有消息指，歷經(jīng)28年的一汽-大眾捷達(dá)車型已正式停產(chǎn)。從網(wǎng)曝圖片來看，一汽-大眾工廠為捷達(dá)停產(chǎn)舉行了下線儀式，其生命周期累計(jì)生產(chǎn)4418287輛，1991年12月至2019年6月。捷達(dá)這個名字曾出現(xiàn)在“老三樣”中，是當(dāng)時(shí)人民群眾和企事業(yè)單位購買小汽車的車型選擇之一，如今捷達(dá)仍成為大多數(shù)駕校、保險(xiǎn)公司的特定用車。440萬輛的銷量數(shù)字，可見捷達(dá)車型在中國市場的輝煌，注定其是中國汽車歷史中不可或缺的一部分。Jetta是大眾自1979年起基于歷代高爾夫平臺打造的一款三廂轎車，1991年第二代Jetta（代號MK2）由一汽-大眾引入國產(chǎn)，開始了“捷達(dá)”車型的歷史。2001年第四代Jetta引入后更名寶來，并持續(xù)更新?lián)Q代至今，保持中國特供身份。2006年第五代Jetta引入后更名速騰，至今外海版的Jetta也是對接于國內(nèi)速騰，包括最新的第七代Jetta，也就是目前國內(nèi)在售的全新一代速騰。一汽-大眾捷達(dá)車型也是一款中國特供車，2013年進(jìn)行了從80年代的A2底盤車型換代到PQ25平臺車型，銷售至今。捷達(dá)車型的停產(chǎn)其實(shí)并不是真正意義上的終結(jié)，一汽-大眾將“捷達(dá)”從一個車系升級到一個子品牌，成為一汽-大眾旗下的廉價(jià)車品牌，生產(chǎn)銷售捷達(dá)品牌的轎車、SUV等，目前僅特供中國市場。關(guān)于“捷達(dá)品牌”獨(dú)立，大眾汽車表示：并不是每一個在成熟市場中得到高度認(rèn)可的產(chǎn)品，都能發(fā)展成為一個獨(dú)立子品牌。我們無法創(chuàng)造出一個全新的品牌和名字，讓消費(fèi)者接受。因此，我們會選擇已有的，在消費(fèi)者情感方面有著非常深厚基礎(chǔ)的產(chǎn)品做成一個子品牌。捷達(dá)品牌首批三款新車在今年3月已正式亮相，分別是轎車VA3，兩款SUV VS5和VS7，其中緊湊型SUV VS5將于9月份上市。捷達(dá)品牌不懸掛大眾Logo，采用新Logo，其動力總成也是大眾品牌定位較為低端的總成系統(tǒng)，車型價(jià)格對標(biāo)中國自主品牌，捷達(dá)品牌新建獨(dú)立網(wǎng)店進(jìn)行銷售。一汽-大眾捷達(dá)車型終結(jié)，換來一個捷達(dá)品牌，沒有大眾Logo的光環(huán)，你認(rèn)為一汽-大眾此舉會獲得消費(fèi)者認(rèn)可嗎？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日報(bào)道——有位車主購買大眾新車，出門僅開了30多公里，發(fā)動機(jī)就出現(xiàn)異響，找這4S店退換車卻遭拒絕，表示只能根據(jù)三包法跟換發(fā)動機(jī)。具體是什么情況呢？在今年的5月26日，洪先生在位于福州閩侯的盈眾4S店花了二十多萬購買了一輛大眾CC車型。5月30日，根據(jù)4S店的通知便去提車，當(dāng)洪先生將車輛開出后，一踩油門就聽到了發(fā)動機(jī)出現(xiàn)“咔咔咔”的異響，隨后就立即返回4S店進(jìn)行檢查，但4S店的回復(fù)是還查不到原因。洪先生有著多年駕駛經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為發(fā)出的異響顯然跟發(fā)動機(jī)有關(guān)，并且在特定情況下，車輛的異響更為明顯，因此覺得車輛的問題會存在很大風(fēng)險(xiǎn)。洪先生表示，該車輛出廠日期為2019年2月份，車輛出廠只有三個多月，而且出現(xiàn)異響時(shí)，車輛只跑了30多公里。因?yàn)槌霈F(xiàn)異響，洪先生就立馬將車輛送往4S店進(jìn)行全面檢測，4S店的服務(wù)人員表示也聽到車輛異響的問題，便將問題反饋到廠家三天后，廠家給洪先生回復(fù)一個任務(wù)委托書，委托書內(nèi)容是：“檢查行駛中發(fā)動機(jī)異響，根據(jù)批復(fù)更換短發(fā)。”這就意味著需要將發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆解更換缸體、活塞、曲軸等零件了。洪先生表示，自己也了解過，對于發(fā)動機(jī)活塞或者缸體本身的瑕疵，會產(chǎn)生很多問題，嚴(yán)重的話缸體會裂掉，甚至出現(xiàn)漏油等一系列質(zhì)量問題。在提車前，4S店還給洪先生出示了車輛的產(chǎn)品認(rèn)證、車輛一致性證書和售前檢查卡等文件，而現(xiàn)在需要更換發(fā)動機(jī)，洪先生則完全不能接受。洪先生表示，像這樣一出產(chǎn)就出現(xiàn)異響的情況，肯定是車子本身的質(zhì)量問題。而自己通過各種渠道去投訴4S店，卻遭到4S各種推脫，并且態(tài)度非常強(qiáng)硬的表示只能更換發(fā)動機(jī)。6月17日，洪先生再次找到4S店的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人則表示，目前收到廠家的回復(fù)，車輛確實(shí)是存在異響，因此根據(jù)三包法規(guī)定是給洪先生更換發(fā)動機(jī)。當(dāng)問及4S店負(fù)責(zé)人發(fā)動機(jī)異響會存在什么安全隱患時(shí)，4S店的負(fù)責(zé)人則表示，車輛的異響，并不意味著會出現(xiàn)安全隱患，汽車三包就能解決洪先生的問題。洪先生表示，該車輛本身就存在質(zhì)量問題，并不適用于三包規(guī)定。目前4S店負(fù)責(zé)人也承認(rèn)了車輛在裝配是存在疏忽。但只能繼續(xù)將洪先生的問題反饋給廠家，其他問題就不給予答復(fù)。根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》第十二條，銷售者要向消費(fèi)者交付合格的家用汽車產(chǎn)品，也就是說三包的前提是4S店必須提供合格的汽車。汽車消費(fèi)問題專家也表示，新車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響，導(dǎo)致需要更換及維修發(fā)動機(jī)，是車輛質(zhì)量本身有問題，不適用汽車三包規(guī)定，消費(fèi)者可以按照合同法及消法的要求進(jìn)行主張權(quán)益。對與這件事情，車輛本身就出現(xiàn)質(zhì)量問題，而4S店卻不想因?yàn)橥诉€產(chǎn)生后續(xù)的問題，竟一再強(qiáng)調(diào)按三包法規(guī)定更換發(fā)動機(jī)。希望相關(guān)部門可以更加規(guī)范行業(yè)規(guī)定，不要每次當(dāng)消費(fèi)者遇到質(zhì)量問題時(shí)，4S店都是稱按三包法程序。??歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日報(bào)道——一個淡出人們視野的汽車品牌，最近被盛傳將退市而引起關(guān)注。有消息指，東風(fēng)公司內(nèi)部盛傳東風(fēng)裕隆將在1~2年內(nèi)關(guān)停，東風(fēng)裕隆生產(chǎn)銷售的品牌為來自臺灣的納智捷汽車。針對該消息，東風(fēng)公司和納智捷均予以否認(rèn)。東風(fēng)公司回應(yīng)媒體稱：東風(fēng)裕隆和中國車市一樣正在經(jīng)歷著考驗(yàn)，股東雙方也在為改變而努力；納智捷表示：目前公司的生產(chǎn)和銷售均正常運(yùn)行，新車上市也在籌備中。盡管股東方面不認(rèn)為納智捷品牌會退出市場，但在中國車市競爭壓力加大的環(huán)境下，產(chǎn)品跟不上、銷量暴跌的納智捷，可能難以為繼，面臨被市場淘汰的命運(yùn)。東風(fēng)裕隆汽車有限公司成立于2010年12月，由東風(fēng)汽車公司與臺灣裕隆集團(tuán)共同合資組建，雙方各占公司50%股份，是海峽兩岸首個以大中華自主品牌定位，并集整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)的汽車制造企業(yè)。該公司位于杭州蕭山，成立后的東風(fēng)裕隆主要生產(chǎn)銷售“納智捷”品牌汽車。事實(shí)上，納智捷比絕大部分中國自主品牌的定位都要高，恰好填補(bǔ)了自主品牌與合資品牌之間的價(jià)格空擋，早些年的納智捷也迎來發(fā)展的巔峰時(shí)期，在2015年曾達(dá)到最高峰的6萬臺。由于研發(fā)水平停滯、產(chǎn)品戰(zhàn)略出現(xiàn)問題，用戶口碑崩塌，納智捷的銷量隨即急轉(zhuǎn)直下，2018年銷量跌至只有7056輛，同比2017年下滑了61%。進(jìn)入2019年下跌趨勢大幅擴(kuò)大，前5月納智捷累計(jì)銷售量僅為571輛，同比下滑88.4%。由于銷量下滑、業(yè)績從盈利轉(zhuǎn)為虧損、管理內(nèi)耗等問題，東風(fēng)公司在2017年作出“撤人不撤資”的決定，全面退出東風(fēng)裕隆的經(jīng)營管理，不參與內(nèi)部管理決策。裕隆集團(tuán)則接盤東風(fēng)裕隆，并加大投資力度，在2017年宣布了20億元全力發(fā)展大陸市場的投資計(jì)劃，復(fù)興納智捷品牌。然而，如今的納智捷，品牌、口碑被玩壞，產(chǎn)品嚴(yán)重停滯，還有復(fù)興希望嗎？有網(wǎng)友表示：納智捷之前半死不活的，如今只活在段子里。"曇花一現(xiàn)"的納智捷大7 SUV，是東風(fēng)裕隆推出的首款車型，2011年9月上市，售價(jià)高達(dá)17.98-29.30萬元，是當(dāng)時(shí)價(jià)格最高的自主汽車之一，憑借越級的科技配置以及大空間，起初銷量也不俗。后期由于油耗高、保值率低等口碑危機(jī)，銷量下跌較快，直到去年8月正式停產(chǎn)。納智捷大7 SUV上市8年，累計(jì)銷售為73302輛，其中2017年僅銷售180輛，2018年數(shù)據(jù)為零。目前納智捷在售的車型共有5款，分別是大7 MPV、優(yōu)6 SUV、U5 SUV、納3和銳3，鑒于品牌不振口碑不好，銷量一直低迷。根據(jù)納智捷官方信息，目前廠家并沒有放棄新車投放計(jì)劃，今年三季度還會上市一款名為“納智捷URX”的7座SUV，提振品牌銷量。納智捷是一個被質(zhì)量和口碑壓垮的品牌，如今網(wǎng)絡(luò)上還流傳著與納智捷有關(guān)的段子。近一年來，納智捷并沒有太多產(chǎn)品話題，反而官方的一則聲明火了。緣由是一家自媒體發(fā)布有關(guān)納智捷產(chǎn)品的視頻引起反響，詳細(xì)內(nèi)容在官方聲明中已作出說明。有媒體報(bào)道還指出，目前杭州蕭山東風(fēng)裕隆工廠的生產(chǎn)幾乎陷入停頓，月產(chǎn)量在100輛左右，人員也大幅減少，從高峰時(shí)期的3000人減至現(xiàn)今的約1000人。此外，官網(wǎng)顯示的近半經(jīng)銷商已退網(wǎng)，僅保留售后服務(wù)職能。由于油耗高、故障頻繁、保值率低，納智捷被網(wǎng)友編成各種段子流傳于網(wǎng)絡(luò)，被認(rèn)為是連二手車商都不敢收的品牌。在如此不利的狀況下，這個大中華自主品牌還有希望嗎？東風(fēng)裕隆再傳關(guān)停，月銷量只有百余臺，只怕傳言終變成事實(shí)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日報(bào)道——有媒體從國家工信部獲得了奔馳S 560 eL的動力和油耗信息，新車將正式引入國內(nèi)市場進(jìn)行銷售，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式上市。新車搭載一套3.0T插混動力系統(tǒng)，與3.0T V6燃油版車型相比，動力大幅提升，百公里油耗下降至2.1L。新車早在幾年4月的上海車展就已亮相，外觀與國內(nèi)在售的長軸汽油版車型并沒有明顯區(qū)別，相比此前在海外發(fā)布的S 560 e，新車的軸距預(yù)計(jì)會有所增長，并且前保險(xiǎn)杠也更改為與S 450 L相同的設(shè)計(jì)，而不是海外版車型上的AMG風(fēng)格，看上去要更加穩(wěn)重。作為一款新能源車型，新車在后保險(xiǎn)杠右側(cè)位置設(shè)計(jì)有全新的充電接口，并且預(yù)計(jì)在前翼子板處也會增加EQ Power標(biāo)識。參考此前發(fā)布的官圖來看，據(jù)悉，由于電池體積減小，新車的后備廂空間也有所提升。內(nèi)飾方面，新車同樣延續(xù)燃油版車型的內(nèi)飾風(fēng)格，另外新車采用了全新的儀表盤界面。盡管新車電池容量大約增加了50%，但其尺寸卻有所減少，得益于此，新車可提供約410升的后備箱儲物空間。參考海外版動力參數(shù)，奔馳S 560 eL搭載的3.0T插混系統(tǒng)綜合最大功率為350kW，匹配9AT變速箱。其中3.0T V6發(fā)動機(jī)為高功率機(jī)型，最大功率為270kW，電動機(jī)最大功率為90kW。新車配備13.5kWh的鋰電池組，純電模式下最大續(xù)航里程為50km，百公里油耗僅為2.1L，快速充電模式下，1.5小時(shí)之內(nèi)可完成充電工作。目前國內(nèi)現(xiàn)款在售的奔馳S級售價(jià)為84.28-198.10萬元，待新車正式上市后價(jià)格將有所上調(diào)，相比同級對手寶馬7系、奧迪A8L等車型，其售價(jià)區(qū)間并無優(yōu)勢，但其品牌價(jià)值以及豪華品質(zhì)要遠(yuǎn)超于前兩者。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日報(bào)道——6月20日，中汽中心C-ECAP管理中心在杭州發(fā)布中國生態(tài)汽車評價(jià)（C-ECAP）2019年度第一批評價(jià)結(jié)果。而此次有7款車型參與評價(jià)，包括日產(chǎn)騏達(dá)、海馬S5、寶馬5系、紳寶智道、吉利星越、吉利嘉際和奧迪A4。其中，日產(chǎn)騏達(dá)、吉利星越、吉利嘉際和奧迪A4L獲得白金評價(jià)。C-ECAP測試，中文全稱“中國生態(tài)汽車評價(jià)規(guī)程”，C-ECAP測試被奉為目前含金量最高的中國生態(tài)汽車評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，主要從“健康、節(jié)能、環(huán)保”三個方面，針對車輛內(nèi)部空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪音、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放等項(xiàng)目進(jìn)行評價(jià)，為消費(fèi)者提供充足精準(zhǔn)的汽車生態(tài)安全信息。在C-ECAP的幾千款車型摸底測試中，有近80%的新車生態(tài)設(shè)計(jì)合格率不達(dá)標(biāo)，被拒之門外。而在對市場上5000款車型的摸底測試中，獲得白金獎的概率為0.5%、金獎1%、銀獎5%、銅獎15%。據(jù)悉，C-ECAP 2015版規(guī)程累計(jì)評價(jià)了10批次23家企業(yè)的39款車型。依據(jù)C-ECAP評價(jià)規(guī)則，獲得銅牌及以上就可以被認(rèn)定為生態(tài)車型。經(jīng)測算，生態(tài)汽車在行業(yè)數(shù)量占比從2015年17.8%提升到了2018年59.6%，提高41.8%。而此次評測結(jié)果中，自主品牌在車內(nèi)空氣質(zhì)量及有害物質(zhì)項(xiàng)目優(yōu)于合資品牌，但在綜合油耗和尾氣排放項(xiàng)目，自主品牌與合資品牌仍有差距，其中，騏達(dá)在尾氣排放項(xiàng)目取得滿分。?評測結(jié)果中白金牌的有三款車，吉利的星越和嘉際，以及奧迪的A4和日產(chǎn)騏達(dá)，最高分的為吉利的嘉際，獲101.24的總評分； 寶馬5系為金牌，海馬S5和北汽紳寶為銀牌。在今年3.15前，關(guān)于奧迪品牌的車內(nèi)空氣是否會致癌上了相當(dāng)長一段時(shí)間的熱搜。C-ECAP管理中心汽車評價(jià)部部長莊恒國認(rèn)為，這雖然是第三方評價(jià)、國家標(biāo)準(zhǔn)缺失所導(dǎo)致的，但實(shí)際上也是C-ECAP的機(jī)會。而在其他項(xiàng)目測試前，C-ECAP會通過專業(yè)人士駕駛新車完成3000公里的磨合，以保證測試的準(zhǔn)確性。隨著C-ECAP工作的不斷推進(jìn)和市場的擴(kuò)大，也對越來越多車型進(jìn)行評測，而一款車到底對人體是否有害，C-ECAP無疑正好填補(bǔ)了這個空缺。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日報(bào)道——據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉最近對充電系統(tǒng)進(jìn)行了多次升級，并且也推出了新的軟件更新程序推出。根據(jù)更新后的系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，Model 3現(xiàn)在的充電速度提高了20%。新的軟件更新程序推出，車主在使用新的On-route Battery Warmup(途中電池加熱)功能時(shí)，整體充電速度曲線似乎得到了優(yōu)化。并且，特斯拉還提高了現(xiàn)有超級充電站的充電功率。最大充電功率都從120千瓦增加到了150千瓦。不過在軟件升級后一些車主能夠達(dá)到更高的充電速度，但是整體充電速度曲線似乎并未得到優(yōu)化。其中有位車主對比了軟件更新前后Model 3的充電功率，測試結(jié)果是在從5%的電量到80%的電量這個充電過程中，充電速度提高了大約20%。?早前，特斯拉推出了新的Supercharger V3超級充電站，特斯拉Model 3在該充電站進(jìn)行充電時(shí)，充電功率可以提高到250千瓦。這對于目前正在生產(chǎn)的電動汽車來說是一個新的高度。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日報(bào)道——最近就有這么一則消息， 深圳某路口，一位氣質(zhì)的旗袍美女因?yàn)樘厮估蝗粵]電了，并且手機(jī)也沒電，向路人求助，經(jīng)過多次嘗試無果后，便坐在引擎蓋上哭了起來。這時(shí)路過一輛比亞迪活動車，車主看到該情況并停了下來，并問及特斯拉車子情況后，就下車拿出充電器給特斯拉車主充電，利用比亞迪反向充電功能，給女司機(jī)的特斯拉充電，讓女司機(jī)得以脫離困境。還安慰女車主不要擔(dān)心，可以先去工作，隨后幫她把車開到附近的充電樁充電。當(dāng)然也不排除，這是一起網(wǎng)絡(luò)營銷，是比亞迪4S店故意為之，因?yàn)樵摫葋喌纤蜠M還是一臺未上牌的新車，應(yīng)該是輛活動車。?比亞迪汽車的這一項(xiàng)叫做：移動電站功能，該功能不止比亞迪宋DM裝備了，比亞迪唐DM和秦雙冠版上也配備了。?宋DM上帶有一個放電的插座，家用電器均可使用，最大放電功率3.3kw，可實(shí)現(xiàn)了車外220V交流放電功能（VTOL）。這個電壓和放電功率給特斯拉充電，是可行的，但也僅限上面的那種極端情況下的應(yīng)急，要想給特斯拉增加續(xù)航得不償失，不現(xiàn)實(shí)。對此也有不少網(wǎng)友表示這就是廣告，并且充滿演戲的感覺，太假了！不過比亞迪這個技術(shù)確實(shí)很厲害，盡管開的是新能源車還是燃油車出門時(shí)，都最好提前看看續(xù)航能力，不然真的突然沒電了，也浪費(fèi)自己的時(shí)間和精力。對于這種技術(shù)也只適合在極端情況下的應(yīng)急使用。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日報(bào)道——自卡洛斯?戈恩被捕以來，三菱汽車董事長職位一直懸而未決。彭博社報(bào)道，6月21日三菱汽車股東大會上，三菱汽車首席執(zhí)行官益子修（Osamu Masuko）正式卸任，隨即接替卡洛斯?戈恩擔(dān)任三菱汽車董事長，益子修還繼續(xù)擔(dān)任三菱董事會主席。而三菱汽車首席執(zhí)行官職位，則由印度尼西亞業(yè)務(wù)總裁加藤隆雄（Takao Kato）將接任。益子修從1972年4月加入三菱商事股份有限公司車輛部門，目前起擔(dān)任三菱汽車董事長一職已有13年時(shí)間?？逅?戈恩卷入財(cái)務(wù)丑聞于去年11月在日本被捕，期間獲準(zhǔn)過保釋，但因更多其他財(cái)務(wù)不當(dāng)行為被揭發(fā)而繼續(xù)被拘留，至今戈恩的拘留期還在延長。三菱汽車董事會在去年11月已一致決定解除卡洛斯?戈恩的董事長職務(wù)，理由是其失去日產(chǎn)的信任和難以履行三菱汽車董事長的職責(zé)。日產(chǎn)汽車董事會也一致表決同意罷免戈恩作為日產(chǎn)董事長的職務(wù)，以及罷免其作為代表董事的職務(wù)。目前，包括雷諾汽車、日產(chǎn)汽車、三菱汽車以及聯(lián)盟組織都已加快去除戈恩化，并尋求新的合作方式。1999年，雷諾汽車收購日產(chǎn)汽車43.4%的股份，成為日產(chǎn)最大股東，并扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)持續(xù)虧損的經(jīng)營業(yè)績；2016年，日產(chǎn)又收購了三菱34%的股份，成為三菱最大股東。從而形成如今的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。2018年三菱汽車全球銷量達(dá)到121.9萬輛，同比增長18.3%。而在國內(nèi)廣汽三菱的銷量則有所下滑，2018年達(dá)到14萬輛增幅為23%，進(jìn)入2019年已經(jīng)出現(xiàn)增長停滯，今年前5月累計(jì)銷量為52029輛，同比下滑17.5%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日報(bào)道——上汽大眾品牌今明兩年將推出多款車型，此外MEB平臺打造的全新電動車也將在明年年底正式量產(chǎn)下線。旗下朗逸純電版將2019年下半年上市，途岳純電版將于2020年上市。2019年內(nèi)該車企還計(jì)劃推出全新MPV車型、途觀L七座版以及途觀X車型。MPV車型方面，從此前該車的諜照來看，新車采用了三橫幅鍍鉻飾條的中網(wǎng)，兩側(cè)頭燈與飾條直接相連，整體造型沉穩(wěn)；車尾方面，新車處于較厚的偽裝中，但其配備了側(cè)滑式后門，尾燈組設(shè)計(jì)寬大修長，與全新帕薩特較為相似。內(nèi)飾方面，新車保持了大眾傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并有望提供全液晶儀表盤，中控屏尺寸或?yàn)?.2寸。對于上汽大眾途觀L也將推出7座版本豐富車型陣容，新車型的推出也將進(jìn)一步提升其消費(fèi)群體覆蓋度；預(yù)計(jì)途觀L 7座版車型售價(jià)將在現(xiàn)有5座版車型基礎(chǔ)上漲價(jià)0.5-1萬元。途觀L七座版預(yù)計(jì)將沿用現(xiàn)款途觀L的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，動力上搭載2.0T高/低功率發(fā)動機(jī)，低功率版本最大功率137kW（186PS），高功率版本最大功率162kW（220PS），匹配7擋雙離合變速箱。而上汽大眾途昂和途昂X的關(guān)系來看，途觀X車型將基于途觀L打造，有望采用掀背式造型設(shè)計(jì)，定位轎跑SUV，或?qū)?yīng)用相同的動力總成。目前朗逸純電版也已經(jīng)發(fā)布，新車基于燃油版朗逸打造，是繼途觀L插混與帕薩特插混版之后上汽大眾推出的又一款新能源車型，NEDC工況續(xù)航278公里。朗逸電動版延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)處作出符合其純電車身份的調(diào)整，大尺寸倒梯形前格柵的飾條改用了白色涂裝，并添加了表明身份的e-Lavida標(biāo)識。預(yù)計(jì)新車補(bǔ)貼后起售價(jià)在15萬元左右。途岳純電版預(yù)計(jì)在今年年底或明年年初正式批量生產(chǎn)。價(jià)格方面，參考目前途岳16.58-22.38萬的售價(jià)，預(yù)計(jì)其電動版起售價(jià)在20萬元左右。此外參考朗逸電動版NEDC工況下278km的續(xù)航里程，同為緊湊車型的途岳電動版續(xù)航里程或低于300km。預(yù)計(jì)途岳電動版與燃油版途岳相差不大。動力方面，途岳電動版預(yù)計(jì)搭載與朗逸電動版相同的動力系統(tǒng)。上海大眾計(jì)劃將會完成多達(dá)5款車型的投放計(jì)劃，給其他廠家將會帶來巨大的競爭壓力，這也是上海大眾新車計(jì)劃的亮點(diǎn)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日報(bào)道——皮卡解禁一直是不少車迷及消費(fèi)者所希望落實(shí)的政策，由于被放入貨車屬性管理范圍，多年來皮卡車型在國內(nèi)的通行受到極大限制，導(dǎo)致銷量小且不受歡迎，皮卡的發(fā)展也屢屢受阻。因此，皮卡解禁的消息將極大推動皮卡市場的升級發(fā)展，特別是中國車市進(jìn)入銷量下滑階段，皮卡車型放寬也有利于汽車市場的成熟。今年6月初，國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合發(fā)布《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案》，方案中明確表示“鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。該方案的實(shí)施意味著皮卡解禁成為可能，進(jìn)一步發(fā)展皮卡的市場優(yōu)勢。山東濟(jì)南成為首個“解禁”的城市！6月19日，濟(jì)南市公安局發(fā)布《關(guān)于解除多用途貨車(皮卡車)和輕型、微型新能源載貨汽車城市道路限行措施的通告》的消息，即日起在全市范圍內(nèi)解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機(jī)動車號牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施，上述車輛無需再行辦理車輛通行備案或許可。不過通告中也指出，上述車輛也應(yīng)當(dāng)遵守根據(jù)大氣污染防治、高峰時(shí)段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理規(guī)定。實(shí)際上，這并不是完全意義上的解禁。比如山東濟(jì)南雖然放開了核心區(qū)域?qū)ζたㄍㄐ邢拗?，在市區(qū)行駛無需再辦理車輛通行備案或許可，但也延續(xù)了高峰時(shí)段的管控限制，早晚高峰(7點(diǎn)至9點(diǎn)，16點(diǎn)至19點(diǎn))之外時(shí)間皮卡才能獲準(zhǔn)通行，如早晚高峰通行的則按照違反禁令標(biāo)志進(jìn)行處罰?？梢钥吹?，皮卡依然是那個皮卡，依然被定義為“多用途貨車”，意味著它貨車的身份一直不會有任何變化，只是在貨車屬性的基礎(chǔ)上，給予了更多解除限制的措施。對于皮卡的限制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“進(jìn)城限制”這一項(xiàng)，皮卡在中國被定義為貨車一類別，因此會造成限行、限速、噴字、貼反光條等問題。隨著人們對皮卡客貨兩用的需求，上述這些限制有望逐步解禁。在最新國標(biāo)實(shí)施文件中，皮卡車型不再同普通貨車一樣受到限制管理，車身噴字、貼反光條的約束成為歷史。而加快取消皮卡進(jìn)城限制措施的執(zhí)行，也進(jìn)一步發(fā)揮皮卡的市場優(yōu)勢。假如有一天皮卡被放入乘用車類別，和普通乘用車一樣無限制，那才是真正意義上的解禁。不過，目前對于皮卡的很多限制措施都得到取消，也是一種進(jìn)步的體現(xiàn)。而隨著國家和更對地方政府加快取消皮卡進(jìn)城的限制，皮卡的適用范圍也將會進(jìn)一步擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)皮卡終端銷量為3.04萬輛，同比上漲1.76%，今年1-5月終端累計(jì)銷量為17.40萬輛，同比增長10.14%。乘用車銷量低迷的環(huán)境下，皮卡“解禁”的信號也將是皮卡市場爆發(fā)的信號。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月21日報(bào)道——2017年10月本田汽車就侵犯專利權(quán)為由正式起訴長城汽車，涉案車型為哈佛H6，這是本田汽車第二次起訴中國自主汽車品牌侵權(quán)。6月20日，上述案件在北京知識產(chǎn)權(quán)法院正式開庭審理。原告本田技研工業(yè)株式會社認(rèn)為，該公司在2007年取得兩項(xiàng)專利名為“車輛的后部車門結(jié)構(gòu)”（第200710008273.0號）和“車輛的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)”（第200710161631.1號）的發(fā)明專利權(quán)。2015年本田在長城汽車一家經(jīng)銷商“北京泊士聯(lián)汽車銷售中心”購買了一輛哈弗H6升級版車型，該車型自2015年1月上市并銷售至今，本田對該車輛進(jìn)行拆解公證。經(jīng)拆解對比后，本田認(rèn)為長城汽車旗下哈弗H6升級版車型的后部車門結(jié)構(gòu)、車輛的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)均落入涉案專利權(quán)的保護(hù)范圍，侵犯了本田的專利權(quán)，應(yīng)依法承擔(dān)停止侵權(quán)、賠償損失等民事責(zé)任。本田決定于2017年10月向北京知識產(chǎn)權(quán)法院提起訴訟，并獲得法院受理?；谏鲜隼碛?，本田要求法院判決長城汽車立即停止侵害涉案專利的行為，包括停止制造、銷售、許諾銷售涉案車型哈弗H6，并銷毀該車型庫存產(chǎn)品、所使用的圖紙、專用設(shè)備、模具和宣傳資料等。用于拆解公證的車輛的銷售商“北京泊士聯(lián)”也成為本案被告。同時(shí)，本田提出要求長城汽車支付賠償金共計(jì)2214萬元。據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，庭審現(xiàn)場本田汽車再次提出哈弗H6的兩項(xiàng)專利與本田持有專利一致 ，涉嫌侵權(quán)。長城汽車對這些指控均予以否認(rèn)，認(rèn)為結(jié)構(gòu)不同且使用效果有明顯區(qū)別。本田認(rèn)定長城汽車侵權(quán)獲利的10%為賠償金額，即為2214萬元。長城汽車代理律師則指出，本田選擇所有哈弗H6車型的銷量作為計(jì)算依據(jù)不妥 ，因?yàn)楸咎锓矫鎯H選擇H6升級版進(jìn)行拆解，無法證明所有H6車型均侵權(quán)。該案件未當(dāng)庭宣判，本田與長城汽車均表示接受調(diào)解。長城汽車是中國自主品牌的代表車企，哈弗H6是長城的銷量支柱，占據(jù)其近半的銷量份額，也是中國SUV乃至全球SUV銷量榜的前十車型，是否侵權(quán)將對長城汽車在聲譽(yù)上產(chǎn)生重大影響。2018年長城汽車105萬輛的新車銷量中，哈弗H6占據(jù)45萬輛。長城汽車早前聲明中表示，公司尊重包括本田在內(nèi)的所有相關(guān)方的知識產(chǎn)權(quán)，在產(chǎn)品開發(fā)過程中會進(jìn)行技術(shù)自由實(shí)施盡職調(diào)查，以避免侵害相關(guān)方的知識產(chǎn)權(quán)、損害相關(guān)方的利益。長城汽車還稱，哈弗H6車型是公司完全自主開發(fā)的一款產(chǎn)品，具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)，經(jīng)過詳細(xì)對比分析，確認(rèn)不存在侵害本田公司知識產(chǎn)權(quán)的問題。值得注意的是，本田汽車已在汽車專利侵權(quán)起訴中國公司中曾敗訴。2003年本田起訴石家莊雙環(huán)汽車公司，認(rèn)為后者“雙環(huán)來寶S-RV”侵犯本田CR-V的外觀設(shè)計(jì)專利。官司打了13年后，河北省高級人民法院駁回本田汽車的訴訟請求，并以不正當(dāng)競爭為名，判決本田賠償雙環(huán)1600萬元。但也有成功案例。捷豹路虎公司起訴江鈴控股有限公司“陸風(fēng)X7”侵權(quán)案，2019年4月北京市朝陽區(qū)人民法院判決，江鈴立即停止涉案“不正當(dāng)競爭行為”，立即停產(chǎn)、停售兩款陸風(fēng)X7特定車型，在官方網(wǎng)站及媒體上發(fā)表聲明，并向捷豹路虎公司支付賠償金150萬元。隨后據(jù)媒體報(bào)道，江鈴不服判決已上訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院。至于本案中哈弗H6是否構(gòu)成侵權(quán)，將對長城汽車及該車型的生產(chǎn)銷量、聲譽(yù)產(chǎn)生重大影響，后續(xù)進(jìn)展我們將保持關(guān)注。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月21日報(bào)道——有位車主新買了一臺寶馬轎車，給了定金確定了車型，結(jié)果無緣無語被4S店掉包，當(dāng)車主打開引擎蓋時(shí)，發(fā)動機(jī)上還有一灘油跡。具體什么情況呢？?今年5月2日，福州一位程女士在福州新盈寶寶馬4S店看中了一臺寶馬X1 SUV,當(dāng)場支付了3萬元定金。當(dāng)時(shí)程女士跟隨4S店的銷售去看現(xiàn)車，并且多次確認(rèn)現(xiàn)場停放的車輛是18款還是19款，還表示自己要購買的是19款新款車型。最終確定了該車型，和銷售商量好價(jià)格，便支付了3萬元定金。交完定金后，程女士還是不放心，就再次去認(rèn)證下自己預(yù)定的車型，因?yàn)楫?dāng)時(shí)4S店里停放著兩臺顏色和配置都一樣的寶馬X1車型，擔(dān)心拿車時(shí)會出錯。隨后在銷售人員的陪同下，程女士拍下了需要購買車輛的車架號，并想銷售人員強(qiáng)調(diào)只要這臺車。消息人員也和程女士表示，既然確認(rèn)了是這臺車，之后交車也只會交付這臺車。?5月18日，程女士來到4S店提車，卻發(fā)現(xiàn)自己要提的那臺車的車架號與自己之前拍照的車架號完全不同。然而4S店的服務(wù)人員表示：“這車也是您要的白色，也是同樣的配置，也是新車，怎么會不一樣呢？”?程女士表示自己的車輛就這樣無緣無故的被掉包了，并且4S店也沒有告知。于是就找來當(dāng)天的銷售顧問詢問。而銷售顧問也承認(rèn)是自己的責(zé)任，并解釋，由于當(dāng)時(shí)停了兩臺同樣顏色和配置的寶馬X1，賣給程女士的車，其實(shí)早就賣給了另一個客戶。因?yàn)樽约寒?dāng)時(shí)弄錯了，不是車行給錯車，而是帶程女士看錯了車。而對于這個說法，程女士也表示不能接受，因?yàn)樽约寒?dāng)時(shí)強(qiáng)調(diào)只要拍下的那臺車。并且認(rèn)為即使車行要換一臺車，也要先提前告知，經(jīng)過客戶同意才進(jìn)行交車。4S店還將責(zé)任推給程女士，表示當(dāng)時(shí)選牌的時(shí)候，牌照上有顯現(xiàn)車架號，客戶自己沒有確認(rèn)清楚。陳女士表示，當(dāng)時(shí)上牌時(shí)間很短，并且4S點(diǎn)也沒有提醒，自己也交了代辦車輛報(bào)牌及運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)4500元，4S店就有義務(wù)幫客戶核對車輛信息。程女士還表示，車輛不僅被掉包了，當(dāng)打開已上好車牌的車輛發(fā)動機(jī)蓋時(shí)，機(jī)油箱旁都是油跡。因?yàn)樽约夯巳嗳f買的新車，一次都還沒開，就已經(jīng)漏油了。并且不再相信4S店的檢測，需要將車輛拿到外面的第三方檢測機(jī)構(gòu)檢測。而4S店不僅不給程女士購車合同，還稱如果需要購車合同，需要在簽署另外一份協(xié)議。經(jīng)過多次協(xié)商，4S店仍然不愿意，表示只能贈送車身鍍膜來作為給程女士的補(bǔ)償。程女士也不接收這樣的賠償。具體的的后續(xù)，我們將持續(xù)關(guān)注。?對于這件事情，因?yàn)?S店的責(zé)任將車輛掉包給了客戶，并且還不提前告知，而客戶想要維權(quán)，卻遭到4S店卻再三阻撓。為了賺取傭金，卻又不能為客戶解決問題，如今的4S店是否還有職業(yè)道德和誠信呢。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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