7月9日，一份公開(kāi)舉報(bào)信在網(wǎng)上熱傳，內(nèi)容直指北京汽車(chē)研究總院某副職領(lǐng)導(dǎo)違規(guī)違紀(jì)行為，與女下屬有不正當(dāng)關(guān)系等，舉報(bào)信長(zhǎng)達(dá)11頁(yè)。有媒體向北汽研究總院院長(zhǎng)謝偉求證，并得到對(duì)方回復(fù)表示，北汽集團(tuán)也收到這封舉報(bào)信，內(nèi)部已關(guān)注此事，目前尚不知道舉報(bào)者信息，紀(jì)委在履行相關(guān)手續(xù)啟動(dòng)調(diào)查。（舉報(bào)信中關(guān)于某副職領(lǐng)導(dǎo)的日常行為）舉報(bào)信部分內(nèi)容直指涉事研究總院某副職領(lǐng)導(dǎo)頻繁開(kāi)公車(chē)?yán)霉ぷ鲿r(shí)間和女下屬外出發(fā)生不正當(dāng)關(guān)，舉...
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月09日?qǐng)?bào)道——新買(mǎi)的奔馳提車(chē)剛開(kāi)出約1公里，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。隨后的使用過(guò)程中，又發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的左前避震、差速器等都有問(wèn)題。具體什么情況呢？今年的5月份，廣西桂林的一位王先生在桂林龍星行奔馳4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛奔馳C260車(chē)型，提車(chē)剛開(kāi)出1公里，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就亮起了。王先生表示，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起后，他就和奔馳4S店的銷(xiāo)售人員聯(lián)系，而銷(xiāo)售人員回復(fù)他可能是車(chē)輛沒(méi)油了。于是王先生便將車(chē)輛熄火再重新點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就不亮了。結(jié)果在提車(chē)后幾天，車(chē)輛不斷出現(xiàn)各種問(wèn)題，王先生表示在開(kāi)啟空調(diào)，車(chē)輛停止的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出“嘎嘎嘎“的聲音。而且踩油門(mén)到二分之一的位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能明顯聽(tīng)到的一個(gè)哨音，讓王先生特別煩惱。?于是王先生就將車(chē)輛送到4S店進(jìn)行維修檢測(cè)，并針對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)各項(xiàng)都進(jìn)行檢測(cè)和升級(jí)，但問(wèn)題任然不能解決。此外，王先生還發(fā)現(xiàn)車(chē)輛上有一張施工單，在這張維修單中顯示2月22日車(chē)輛是維修過(guò)的，而自己提車(chē)的日期是5月27日。隨后便聯(lián)系了奔馳的北京總部進(jìn)行投訴，并要求能夠做出換車(chē)處理。但奔馳總部方面表示，可以給王先生退車(chē)，但需要王先生自己承擔(dān)車(chē)輛的使用費(fèi)用和折損費(fèi)，隨后王先生通過(guò)計(jì)算，得知總費(fèi)用會(huì)讓自己大概損失6到7萬(wàn)元。并且想要奔馳方面給出一個(gè)車(chē)輛檢測(cè)報(bào)告，而給到的報(bào)告是紙質(zhì)版的，電子版的記錄并沒(méi)有出具。對(duì)此，王先生找到了桂林龍星行奔馳4S店，店內(nèi)的工作人員表示，關(guān)于車(chē)子的質(zhì)量問(wèn)題他們也認(rèn)可，但對(duì)于這方面的處理還是得聽(tīng)從廠家的安排。當(dāng)王先生問(wèn)及工作人員是否有電子版的車(chē)輛檢測(cè)記錄，店方表示只有紙質(zhì)版的。而對(duì)于王先生問(wèn)及工作人員在22號(hào)維修日期上的檢測(cè)報(bào)告中，車(chē)輛是否出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈時(shí)，店方并沒(méi)有做出正面回應(yīng)。也就是說(shuō)店方也不知道車(chē)輛曾經(jīng)是否出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。而4S店表示的是，車(chē)輛在出廠后，交給店方的時(shí)候是不會(huì)出現(xiàn)故障燈的，因?yàn)榻桓盾?chē)輛前會(huì)進(jìn)行一系列檢測(cè)，如果有存在問(wèn)題是不能夠交付車(chē)輛的。目前雙方正在協(xié)商中。對(duì)于這個(gè)事件來(lái)看，消費(fèi)者新購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛廠家是否有進(jìn)行過(guò)故障維修，店方則表示不知道，卻稱不會(huì)交付檢測(cè)不合格的車(chē)輛給消費(fèi)者。但作為消費(fèi)者只想購(gòu)買(mǎi)到最真實(shí)的車(chē)源，作為經(jīng)銷(xiāo)店是否更應(yīng)該幫消費(fèi)者把關(guān)呢？歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月09日?qǐng)?bào)道——油價(jià)升了！根據(jù)國(guó)家發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于今天（7月9日）24時(shí)開(kāi)啟。全國(guó)平均來(lái)看，汽、柴油每噸上調(diào)150元和140元。其中，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.12元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.12元；0號(hào)柴油每升上調(diào)0.12元。按一般家用汽車(chē)油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油，將多花6元。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月09日?qǐng)?bào)道——此前，捷豹路虎宣布在英國(guó)結(jié)束了現(xiàn)款捷豹XJ的生產(chǎn)，并在當(dāng)天證實(shí)，于明年推出的下一代捷豹XJ將為純電動(dòng)形式。從國(guó)外媒體獲得一組全新一代捷豹XJ渲染圖，新車(chē)采用最新的家族設(shè)計(jì)，整體看起來(lái)延續(xù)了舊款的大氣，又有多了點(diǎn)科技感。英國(guó)最大汽車(chē)制造商捷豹路虎將斥資數(shù)百萬(wàn)英鎊，在英國(guó)本土市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，這對(duì)受柴油銷(xiāo)量下跌和英國(guó)退歐不確定性打擊的英國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)將是一個(gè)重大提振。全新XJ外觀部分，采用最新的家族前臉設(shè)計(jì)，采用的是網(wǎng)狀式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，整體看起來(lái)與捷豹F-TYPE相似。側(cè)面部分，作為中大型車(chē)型，仍然擁有修長(zhǎng)的車(chē)身，腰線分成前后兩段一直延伸，看起來(lái)更具動(dòng)感。C柱仍保留懸浮設(shè)計(jì)。尾部設(shè)計(jì)，看起來(lái)更為簡(jiǎn)潔，兩側(cè)尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，整體顯得更加扁平，后尾杠增加了一條鍍鉻條作為裝飾以及鍍鉻的雙邊單排出的排氣孔。此前捷豹路虎CEORalf Speth在7月5日表示，“移動(dòng)出行的未來(lái)是電動(dòng)汽車(chē)， 捷豹路虎將在其英格蘭中部的布羅米奇堡(Castle Bromwich)工廠生產(chǎn)一系列電動(dòng)車(chē)，先從其豪華轎車(chē)XJ開(kāi)始?！币虼巳碌腦J將搭載純電動(dòng)引擎，將借用I-Pace車(chē)型所使用的專(zhuān)有技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，并基于MLA縱向架構(gòu)平臺(tái)打造；最大續(xù)航里程可達(dá)470km。2018年底，奇瑞捷豹路虎與江蘇常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署合作協(xié)議，正式啟動(dòng)新能源整車(chē)及研發(fā)中心項(xiàng)目；而捷豹路虎同時(shí)也計(jì)劃在英國(guó)同步投產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型，而捷豹XJ將有望成為首款純電動(dòng)車(chē)型。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月09日?qǐng)?bào)道——“絕不退出中國(guó)市場(chǎng)”，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)再一次這樣強(qiáng)調(diào)，讓這個(gè)品牌又成為網(wǎng)友的熱議對(duì)象。從剛剛公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，神龍汽車(chē)（東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍）6月份銷(xiāo)量為10128臺(tái)，同比下滑54.3%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到63027臺(tái)，同比大跌60%。2019年神龍汽車(chē)定下23.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，上半年完成率僅為26.8%，全年達(dá)成目標(biāo)幾乎不可能了。另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為25.34萬(wàn)輛，同比下滑32%，相當(dāng)于2015年71萬(wàn)輛成績(jī)的近三分之一。7月3日，PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)在法國(guó)巴黎總部舉行媒體溝通會(huì)議時(shí)表示，“我們想要留在中國(guó)，絕對(duì)不想離開(kāi)中國(guó)，這個(gè)信念是非常堅(jiān)定的?！彼僖淮沃厣陮?duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，并計(jì)劃在決策速度及營(yíng)銷(xiāo)層面作出改變，達(dá)到何扭轉(zhuǎn)在華頹勢(shì)目的?！叭魏螞Q策都需要我們與合作伙伴達(dá)成一致，所以神龍的反應(yīng)速度不夠快。但在中國(guó)市場(chǎng)最關(guān)鍵的就是速度，需要車(chē)企根據(jù)市場(chǎng)情況和市場(chǎng)條件隨時(shí)應(yīng)變”，唐唯實(shí)還表示，“我們也正在考慮是否給合資公司更多的自主權(quán)，讓他們更快的反應(yīng)?！鄙颀埰?chē)有限公司董事長(zhǎng)安鐵成與神龍汽車(chē)有限公司副董事長(zhǎng)高愷霖共同出席溝通會(huì)議，唐唯實(shí)在現(xiàn)場(chǎng)表示：“安鐵成先生和高愷霖先生確實(shí)做了很多工作來(lái)提高效率，我非常認(rèn)可這種努力，但情況是否能好轉(zhuǎn)，可能還要等到今年年底。如果屆時(shí)消費(fèi)者滿意度、盈利能力未達(dá)到預(yù)期，說(shuō)明現(xiàn)階段的變化還不夠快?！碧莆▽?shí)還指出在中國(guó)市場(chǎng)存在的問(wèn)題：PSA沒(méi)能傳遞品牌價(jià)值，消費(fèi)者并不知道標(biāo)致、雪鐵龍的品牌歷史。安鐵成表示，PSA的品牌價(jià)值需要輸出，去年下半年以來(lái)，PSA已經(jīng)對(duì)品牌價(jià)值有了重新的梳理，未來(lái)會(huì)有持續(xù)投入推動(dòng)品牌提升。例如，接下來(lái)的“雪鐵龍百年慶典”將是今年品牌價(jià)值輸出的重要活動(dòng)之一。高愷霖則表示，未來(lái)將努力提高中國(guó)市場(chǎng)地位，與東風(fēng)一起重塑標(biāo)致、雪鐵龍的品牌形象。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者普遍不滿的產(chǎn)品定價(jià)問(wèn)題，高愷霖表示，“一個(gè)合適的價(jià)格非常重要，之前在股東雙方確實(shí)有不同的建議，但從去年開(kāi)始雙方已經(jīng)達(dá)成共識(shí)?！备鶕?jù)神龍汽車(chē)公布的新車(chē)規(guī)劃，到2021年進(jìn)行116次新品發(fā)布，保持每年每個(gè)品牌至少1款新車(chē)型投放的速度，加快動(dòng)力總成升級(jí)換代等。同時(shí)還將重點(diǎn)解決質(zhì)量問(wèn)題，改善品牌口碑重塑形象。標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)從一家主流合資品牌落入到邊緣化品牌，不管是內(nèi)部管理、產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)，都存在嚴(yán)重問(wèn)題。如今的改變，或許會(huì)是一條出路。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月09日?qǐng)?bào)道——7月9日，工信部發(fā)布對(duì)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》進(jìn)行了修改，在2019年8月9日前向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。在《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》修正案（征求意見(jiàn)稿）中，工信部會(huì)同相關(guān)部門(mén)做出如下修改：一、第四條第三款修改為：“本辦法所稱傳統(tǒng)能源乘用車(chē)，是指除新新能源乘用車(chē)以外的，能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車(chē)（含非插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)）?！痹黾右豢?，作為第四款：“本辦法所稱低油耗乘用車(chē)，是指綜合工況燃料消耗量不超過(guò)《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》中對(duì)應(yīng)的車(chē)型燃料消耗量目標(biāo)值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留一位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車(chē)?！倍?、第十條增加一款，作為第二款：“企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)平均燃料消耗量實(shí)際值，是指新能源汽車(chē)不參與核算的企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值。”三、第十二條第一款修改為：“對(duì)核算年度生產(chǎn)量2000輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運(yùn)營(yíng)保持獨(dú)立的境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)口量2000輛以下的獲境外乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)，放寬其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達(dá)標(biāo)要求：企業(yè)2021年度至2023年度平均燃料消耗量較上一年度下降達(dá)到4%以上的，其達(dá)標(biāo)值在《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%；下降2%以上不滿4%的，其達(dá)標(biāo)值放寬30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工業(yè)和信息化部另行公布?！彼摹⒌谑鶙l增加一款，作為第二款：“計(jì)算乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)積分達(dá)標(biāo)值時(shí)，低油耗乘用車(chē)的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照其數(shù)量的0.2倍計(jì)算?！蔽?、第十七條第二款修改為：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽車(chē)積分比例要求分別為14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車(chē)積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。”六、第二十二條第二款修改為：“乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)正積分可以依據(jù)本辦法自由交易。2019年度及以后年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分按照下列規(guī)則向后結(jié)轉(zhuǎn)，結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過(guò)三年：（一）2019年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽車(chē)正積分，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%。（三）2021年度及以后年度企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)平均燃料消耗量實(shí)際值與企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)值的比值不高于123%的，允許其當(dāng)年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分向后結(jié)轉(zhuǎn)，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%。只生產(chǎn)或者進(jìn)口新能源汽車(chē)的企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分按照50%的比例結(jié)轉(zhuǎn)。七、第三條、第二十一條、第三十一條、第三十二條中的“質(zhì)檢總局”修改為“市場(chǎng)監(jiān)管總局”。八、對(duì)《新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計(jì)算方法》進(jìn)行了修改。新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計(jì)算方法車(chē)輛類(lèi)型標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分備注純電動(dòng)乘用車(chē)0.006×R+0.4（1）R為電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程（工況法），單位為km。（2）P為燃料電池系統(tǒng)額定功率，單位為kW。（3）純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程低于150km的，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分統(tǒng)一為1分。（4）純電動(dòng)乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分上限為3.4分，燃料電池乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分上限為6分。（5）車(chē)型積分計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)1.6燃料電池乘用車(chē)0.08×P1. 對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程（工況法）不低于100km，且按整備質(zhì)量（m，kg）不同，純電動(dòng)乘用車(chē)工況條件下百公里耗電量（Y，kW·h /100km）滿足電耗目標(biāo)值的，車(chē)型積分為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分乘以電耗調(diào)整系數(shù)（EC系數(shù)），其中EC系數(shù)為車(chē)型電耗目標(biāo)值除以電耗實(shí)際值（EC系數(shù)上限為1.5倍）；其余車(chē)型EC系數(shù)按0.5倍計(jì)算，并且積分僅限本企業(yè)使用。 ?純電動(dòng)乘用車(chē)電能消耗量目標(biāo)值：m≤1000時(shí)，Y≤0.0112×m+0.4；10001600時(shí)，Y≤0.0038×m+10.28。2. 插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與《乘用車(chē)燃料消耗量限值》中車(chē)型對(duì)應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%；比例不小于70%的，車(chē)型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分的0.5倍計(jì)算；其電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量應(yīng)小于前款純電動(dòng)乘用車(chē)電能消耗量目標(biāo)值的135%，不滿足的車(chē)型按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分的0.5倍計(jì)算；以上兩指標(biāo)積分倍數(shù)乘積為最終核算倍數(shù)，小于等于0.5的按0.5倍計(jì)算，并且積分僅限本企業(yè)使用。3. 燃料電池乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程不低于300km，燃料電池系統(tǒng)額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%，并且不小于10kW的，車(chē)型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分的1倍計(jì)算。其余車(chē)型按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分的0.5倍計(jì)算，并且積分僅限本企業(yè)使用。注： 2021年1月1日之前獲得型式批準(zhǔn)并且滿足GB/T 32694-2016要求的可外接充電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，在2023年1月1日之前可以獲得1.6的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分，具體積分倍數(shù)按照上述要求執(zhí)行。在核算乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)積分實(shí)際值時(shí)，同一車(chē)型在核算年度有多個(gè)新能源乘用車(chē)車(chē)型積分的，按照不同的積分分開(kāi)計(jì)算。工信部對(duì)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》修正案（征求意見(jiàn)稿）進(jìn)行了說(shuō)明：一、修改背景及必要性為了節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，2017年9月，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《積分辦法》）?！斗e分辦法》發(fā)布和實(shí)施以來(lái)，在引導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)提高節(jié)能技術(shù)水平、促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮了重大作用。全行業(yè)更加重視傳統(tǒng)節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)的協(xié)調(diào)發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)普遍加大了技術(shù)研發(fā)投入，加快了車(chē)型升級(jí)投放速度，提高了產(chǎn)品性能質(zhì)量，市場(chǎng)主體活力得到激發(fā)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)進(jìn)一步鞏固。2018年，我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到102.8萬(wàn)輛，連續(xù)四年位居世界首位；行業(yè)平均燃料消耗量持續(xù)下降，2018年行業(yè)平均油耗實(shí)際值降至5.80升/100公里，較2016年下降了10%以上，總體來(lái)看，基本達(dá)到了政策的預(yù)期目標(biāo)。按照《積分辦法》的規(guī)定，2020年度以后的新能源汽車(chē)積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行制定公布，同時(shí)，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，《積分辦法》在執(zhí)行過(guò)程中也出現(xiàn)了一些新情況、新問(wèn)題，為了更好發(fā)揮《積分辦法》的作用，促進(jìn)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要對(duì)《積分辦法》進(jìn)行修訂。二、主要工作過(guò)程自《積分辦法》發(fā)布以后，我部即啟動(dòng)了下一階段積分政策的研究工作，主要包括：一是對(duì)2021年后節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)趨勢(shì)、產(chǎn)品特點(diǎn)、商業(yè)模式等進(jìn)行研究，測(cè)算新能源汽車(chē)積分比例、研究車(chē)型積分計(jì)算方法。二是開(kāi)展大規(guī)模調(diào)研，聽(tīng)取行業(yè)企業(yè)對(duì)現(xiàn)階段管理辦法的建議，對(duì)于行業(yè)廣泛關(guān)注的傳統(tǒng)能源乘用車(chē)油耗下降、新能源汽車(chē)積分交易風(fēng)險(xiǎn)等開(kāi)展專(zhuān)題研究。三是就《積分辦法》修正案草案聽(tīng)取行業(yè)意見(jiàn)，2018年12月、2019年3月，我部就《積分辦法》修正案草案征求了行業(yè)組織、技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)及行業(yè)專(zhuān)家的意見(jiàn)，根據(jù)行業(yè)意見(jiàn)建議修改完善后，形成了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》修正案（征求意見(jiàn)稿）。三、主要修改內(nèi)容（一）修改了傳統(tǒng)能源乘用車(chē)適用范圍按照《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》（工信部聯(lián)節(jié)〔2019〕61號(hào)）中將甲醇汽車(chē)納入《積分辦法》的要求，本次修改了《積分辦法》對(duì)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)的定義，將能夠燃用醇醚燃料的乘用車(chē)納入。將《積分辦法》中第四條第三款修改為：“本辦法所稱傳統(tǒng)能源乘用車(chē)，是指除新能源乘用車(chē)以外的，能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車(chē)（含非插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)）?！保ǘ└铝?021-2023年新能源汽車(chē)積分比例要求并修改了新能源汽車(chē)車(chē)型積分計(jì)算方法根據(jù)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、國(guó)家節(jié)能減排目標(biāo)及對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)未來(lái)技術(shù)成本的測(cè)算，提出了2021-2023年度的新能源汽車(chē)積分比例要求并修改了《新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計(jì)算方法》。同時(shí)，在修改中還考慮以下因素：一方面，堅(jiān)持協(xié)調(diào)統(tǒng)一、扶優(yōu)扶強(qiáng)的原則，在車(chē)型技術(shù)指標(biāo)要求方面與現(xiàn)有政策相銜接，對(duì)先進(jìn)適用的車(chē)型給予鼓勵(lì)，引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步；另一方面，優(yōu)化指標(biāo)體系，弱化純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程在車(chē)型積分核算中的影響，強(qiáng)化對(duì)能耗等體現(xiàn)整車(chē)先進(jìn)性指標(biāo)的要求，引導(dǎo)企業(yè)不斷優(yōu)化整車(chē)性能、提升質(zhì)量安全水平；此外，為與我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，切實(shí)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，更好反映我國(guó)實(shí)際道路行駛情況，按照有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)車(chē)型積分計(jì)算方法涉及行駛工況進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)應(yīng)將《積分辦法》第十七條第二款修改為：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽車(chē)積分比例要求分別為14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車(chē)積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布?！?，并修改了《積分辦法》中《新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計(jì)算方法》。其中涉及的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的測(cè)試方法及要求參見(jiàn)《乘用車(chē)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)測(cè)試方法及要求》（附件1）。（三）完善了傳統(tǒng)能源乘用車(chē)燃料消耗量引導(dǎo)和積分靈活性措施根據(jù)《積分辦法》實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題，從引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)節(jié)能水平，并給予企業(yè)更多合規(guī)靈活性的角度出發(fā)，完善了傳統(tǒng)能源乘用車(chē)燃料消耗量引導(dǎo)措施和新能源汽車(chē)積分靈活性措施，主要調(diào)整如下：一是建立企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)節(jié)能水平與新能源汽車(chē)正積分結(jié)轉(zhuǎn)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。經(jīng)過(guò)測(cè)算，提出對(duì)企業(yè)能源乘用車(chē)燃料消耗量達(dá)到當(dāng)年度達(dá)標(biāo)值123%的，新能源汽車(chē)正積分可按照50%的結(jié)轉(zhuǎn)系數(shù)向后結(jié)轉(zhuǎn)，結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過(guò)3年。對(duì)應(yīng)將《積分辦法》第二十二條第二款修改為：“乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)正積分可以依據(jù)本辦法自由交易。2019年度及以后年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分按照下列規(guī)則向后結(jié)轉(zhuǎn)，結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過(guò)三年：（一）2019年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽車(chē)正積分，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%；（三）2021年度及以后年度企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)平均燃料消耗量實(shí)際值與企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)值的比值不高于123%的，允許其當(dāng)年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分向后結(jié)轉(zhuǎn)，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%。只生產(chǎn)或者進(jìn)口新能源汽車(chē)的企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分按照50%的比例結(jié)轉(zhuǎn)。”二是降低低油耗乘用車(chē)核算新能源汽車(chē)積分達(dá)標(biāo)值的基數(shù)。除引導(dǎo)企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)燃料消耗量整體下降外，還考慮鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)先進(jìn)的低油耗車(chē)型，提出對(duì)車(chē)型油耗實(shí)際值低于其油耗目標(biāo)值乘以當(dāng)年度達(dá)標(biāo)要求的車(chē)型為低油耗車(chē)型，在核算企業(yè)新能源汽車(chē)積分目標(biāo)值時(shí)每輛低油耗車(chē)型按0.2輛計(jì)算。在《積分辦法》第四條中明確低油耗車(chē)定義，新增一款作為第四款：“本辦法所稱低油耗乘用車(chē)，是指綜合工況燃料消耗量不超過(guò)《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》中對(duì)應(yīng)的車(chē)型燃料消耗量目標(biāo)值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留一位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車(chē)。”針對(duì)給予低油耗車(chē)型新能源汽車(chē)積分達(dá)標(biāo)值核算優(yōu)惠，對(duì)應(yīng)《積分辦法》第十六條增加一款，作為第二款：“計(jì)算乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)積分達(dá)標(biāo)值時(shí)，低油耗乘用車(chē)的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照其數(shù)量的0.2倍計(jì)算?！闭{(diào)整涉及的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的測(cè)試方法及要求參見(jiàn)《乘用車(chē)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)測(cè)試方法及要求》（附件1）。（四）更新了小規(guī)模企業(yè)核算優(yōu)惠考慮到年產(chǎn)量/進(jìn)口量2000輛以下的小規(guī)模企業(yè)，存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一等特點(diǎn)，結(jié)合未來(lái)小規(guī)模企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)車(chē)油耗下降的潛力，《積分辦法》修正案延續(xù)了適度寬松考核的優(yōu)惠。將《積分辦法》第十二條第一款修改為：“對(duì)核算年度生產(chǎn)量2000輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運(yùn)營(yíng)保持獨(dú)立的境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)口量2000輛以下的獲境外乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)，放寬其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達(dá)標(biāo)要求：企業(yè)2021年度至2023年度平均燃料消耗量較上一年度下降達(dá)到4%以上的，其達(dá)標(biāo)值在《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%；下降2%以上不滿4%的，其達(dá)標(biāo)值放寬30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。”（五）其他修改內(nèi)容為貫徹落實(shí)黨的十九大和十九屆三中全會(huì)精神，根據(jù)《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案》中組建國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的要求，將《積分辦法》中“質(zhì)檢總局”修改為“市場(chǎng)監(jiān)管總局”。?7月2日，工信部公布了2018年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況。2018年度，中國(guó)境內(nèi)141家乘用車(chē)企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車(chē)2313.91萬(wàn)輛（含新能源乘用車(chē)，不含出口乘用車(chē)，下同），行業(yè)平均整車(chē)整備質(zhì)量為1456公斤，平均燃料消耗量實(shí)際值為5.80升/100公里，燃料消耗量正積分為992.99萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為295.13萬(wàn)分，新能源汽車(chē)正積分為403.53萬(wàn)分。其中，112家境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)乘用車(chē)2219.61萬(wàn)輛，平均整車(chē)整備質(zhì)量為1438公斤，平均燃料消耗量實(shí)際值為5.74升/100公里，燃料消耗量正積分為979.52萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為262.22萬(wàn)分，新能源汽車(chē)正積分為393.74萬(wàn)分。29家進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)進(jìn)口乘用車(chē)94.30萬(wàn)輛，平均整車(chē)整備質(zhì)量為1872公斤，平均燃料消耗量實(shí)際值為7.26升/100公里，燃料消耗量正積分為13.47萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為32.91萬(wàn)分，新能源汽車(chē)正積分為9.79萬(wàn)分。在計(jì)入統(tǒng)計(jì)的141家乘用車(chē)企業(yè)中，平均燃料消耗量積分最高的是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，為1,280,871分；新能源汽車(chē)積分最高的是比亞迪汽車(chē)有限公司，為494,698分。在剛剛結(jié)束的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，工信部通過(guò)對(duì)雙積分政策實(shí)施情況的深入研究，及對(duì)企業(yè)的大規(guī)模調(diào)研，并結(jié)合階段油耗標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)油耗下降潛力、新能源汽車(chē)發(fā)展情況，以及相應(yīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)成本的測(cè)算分析，初步研究擬定了2021-2023年度雙積分政策的相關(guān)措施，并將近期公開(kāi)征求意見(jiàn)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月09日?qǐng)?bào)道——北汽藍(lán)谷發(fā)布子公司6月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，北京新能源汽車(chē)股份有限公司6月份產(chǎn)量5986輛，銷(xiāo)量26072輛。1-6月，產(chǎn)量累計(jì)11222輛，同比下降71.75%；銷(xiāo)量累計(jì)65159輛，同比增長(zhǎng)21.57%。?從數(shù)據(jù)看來(lái)，北汽上半年累計(jì)產(chǎn)量同比大幅下滑，而銷(xiāo)量卻有所增長(zhǎng)。主要由于北汽新能源在有意識(shí)的控制產(chǎn)能，在終端進(jìn)行大規(guī)模的庫(kù)存處理。從數(shù)據(jù)來(lái)看，北汽新能源此舉效果還不錯(cuò)。6月26日起，2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正式實(shí)施，取消地方政府補(bǔ)貼，國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也有大幅降低，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展或?qū)⑹艿揭欢ǖ挠绊?。北汽新能源在產(chǎn)量上，為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼滑坡后新能源市場(chǎng)可能增速放緩而采取的謹(jǐn)慎態(tài)度。近年來(lái)，新能源一直是北汽集團(tuán)發(fā)展的重點(diǎn)。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，新能源汽車(chē)關(guān)乎中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體的未來(lái)。制造強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)，為中國(guó)自主汽車(chē)發(fā)展提出了明確目標(biāo)，向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展勢(shì)必成為中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的新機(jī)遇。?根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量13.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.7%，1-6月，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量57.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.9%。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，良好的銷(xiāo)售水平，說(shuō)明新能源乘用車(chē)在逐步擺脫對(duì)政策的依賴。在汽車(chē)消費(fèi)刺激政策逐步落地的背景下，銷(xiāo)量增長(zhǎng)有望在三季度逐步兌現(xiàn)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月09日?qǐng)?bào)道——奔馳車(chē)主提車(chē)半天，僅開(kāi)了72公里發(fā)動(dòng)機(jī)故障就亮了，而且車(chē)輛還無(wú)法行駛了。但4S店仍拒絕退換車(chē)。具體什么情況呢？?7月4日，浙江的一位文先生花了41萬(wàn)在桐鄉(xiāng)利之星奔馳4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛E300 L轎車(chē)，不料車(chē)輛只行駛了72公里就出現(xiàn)故障燈亮起。文先生表示，自己提車(chē)當(dāng)天駕駛在路上等待一個(gè)紅綠燈時(shí)，車(chē)輛儀表盤(pán)突然跳出一個(gè) 提示：停車(chē)保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，請(qǐng)等待變速箱冷卻?？吹教崾竞?，便立即將車(chē)輛停靠在路邊，而當(dāng)準(zhǔn)備再次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，車(chē)子便無(wú)法行駛了。文先生還表示，當(dāng)時(shí)自己將車(chē)輛掛在D檔（前進(jìn)檔），車(chē)輛會(huì)突然就往前沖一下，然后車(chē)輛就動(dòng)不了。車(chē)子不單只動(dòng)不了，還聞到一股焦味。為了保險(xiǎn)起見(jiàn)文先生就叫來(lái)了拖車(chē)將車(chē)輛送回了4S店。經(jīng)過(guò)檢查，故障原因很快找到了，由于變速箱的閥體壞了，但4S店表示只能為文先生更換車(chē)輛變速箱里的一個(gè)部件。文先生則表示無(wú)法接受，堅(jiān)持要換車(chē)。文先生還表示，自己購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛當(dāng)天就出現(xiàn)了問(wèn)題，明顯是車(chē)輛本身就存在質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于新車(chē)提車(chē)半天就出現(xiàn)問(wèn)題，桐鄉(xiāng)利之星奔馳4S店服務(wù)經(jīng)理黃經(jīng)理表示，車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題有很多不確定因素，因?yàn)殚y體邊上有很多傳感器。對(duì)于是否因?yàn)槿藶椴僮鲗?dǎo)致的，黃經(jīng)理也表示不是人為操作上的影響，也承認(rèn)是車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題所導(dǎo)致的。不過(guò)店方還是拒絕了文先生換車(chē)的要求。并稱想要退換車(chē)輛，必須要發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱的主要零部件出現(xiàn)問(wèn)題才可以，從目前來(lái)看閥體問(wèn)題不在退換車(chē)的條件里。就此問(wèn)題消保委汽車(chē)專(zhuān)家表示，如果車(chē)輛是無(wú)法行駛的，或是是車(chē)輛突然減速、突然加速等問(wèn)題都符合退換車(chē)要求。根據(jù)浙版新消法里有一條說(shuō)明：車(chē)輛在60天或者3000公里之內(nèi)，以先到者為準(zhǔn)，車(chē)輛出現(xiàn)失控就能符合退換車(chē)要求。就文先生車(chē)輛故障出現(xiàn)后，文先生再次啟動(dòng)車(chē)輛無(wú)法前行，就能視為車(chē)輛失控，但前提是文先生必須要出具道路監(jiān)控或視頻作為佐證。文先生表示接下來(lái)將會(huì)到交廣部門(mén)收集證據(jù)持續(xù)維權(quán)。從此事件來(lái)看，消費(fèi)者們?nèi)绻龅阶约旱漠a(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)保留和收集證據(jù)，作為后續(xù)維權(quán)的證明。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月09日?qǐng)?bào)道——6月中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)單終于出來(lái)了，結(jié)束連續(xù)12個(gè)月銷(xiāo)量下滑，但汽車(chē)人始終高興不起來(lái)，因?yàn)樗麄冎溃@可能只是“曇花一現(xiàn)”，下半年非常慘淡。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到176.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，是時(shí)隔12個(gè)月后的首次同比正增長(zhǎng)。1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為995.4萬(wàn)輛，同比下滑9.3%，相比1-5月累計(jì)11.9%的跌幅，確實(shí)有所改善。業(yè)內(nèi)人士分析，六月銷(xiāo)量回升的原因有：1、國(guó)五切換國(guó)六的提前透支；2、傳統(tǒng)的半年銷(xiāo)量目標(biāo)沖刺。隨著七八月傳統(tǒng)夏季低潮的到來(lái)，下兩個(gè)月會(huì)大幅跌落。空前的降價(jià)力度造就6月車(chē)市的“繁榮”，是汽車(chē)廠商及經(jīng)銷(xiāo)商血與淚換來(lái)的。因此，即使6月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，汽車(chē)人始終未能高興起來(lái)，上半年清庫(kù)壓力大，下半年市場(chǎng)的不確定性也加重他們的憂慮。業(yè)內(nèi)分析，國(guó)五甩車(chē)透支了大量七月客戶，后面會(huì)非常慘淡。乘聯(lián)會(huì)表示，銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要是月底前“被迫”完成清理的國(guó)五車(chē)型為主，但造成的損失也不少。由于國(guó)五庫(kù)存消化的時(shí)間緊、任務(wù)重，加之今年上半年以來(lái)終端消費(fèi)持續(xù)疲軟狀態(tài)，給經(jīng)銷(xiāo)商和廠家?guī)?lái)了巨大壓力。即便部分廠家安排了庫(kù)存調(diào)劑等各種預(yù)案措施，大部分經(jīng)銷(xiāo)商也認(rèn)識(shí)到只有實(shí)現(xiàn)自主銷(xiāo)售才能使國(guó)五消化的綜合損失降到最小，因此經(jīng)銷(xiāo)商選擇自我消化實(shí)現(xiàn)零售，也著眼半年或全年目標(biāo)，同時(shí)期待通過(guò)金融、精品、保險(xiǎn)等橫向服務(wù)爭(zhēng)取主機(jī)廠的返點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)等方面彌補(bǔ)價(jià)格倒掛帶來(lái)的虧損。自6月初開(kāi)始，廠家協(xié)同經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展大規(guī)模的有針對(duì)性的促銷(xiāo)，利用一切渠道最終實(shí)現(xiàn)國(guó)六切換的硬著陸，從而激發(fā)了車(chē)市零售轉(zhuǎn)正。同時(shí)，6月經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格下滑較大，國(guó)五車(chē)型通過(guò)價(jià)格促銷(xiāo)激發(fā)了消費(fèi)需求，自主的清庫(kù)難度相較合資車(chē)型更大些，即使沒(méi)有消化的庫(kù)存也是通過(guò)提早上牌等措施實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存的切換，全國(guó)范圍內(nèi)國(guó)五車(chē)型庫(kù)存消化還算較順利，但清庫(kù)過(guò)程中造成的損失也不小。一名經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)友向我們表示，他們店6月國(guó)五清庫(kù)? 虧損了三十多萬(wàn)。另有網(wǎng)友指出，靠降價(jià)實(shí)現(xiàn)的增量確實(shí)很痛苦，希望盡快出臺(tái)購(gòu)置稅全免等利好政策幫助經(jīng)銷(xiāo)商度過(guò)難關(guān)。6月整體零售數(shù)據(jù)同比上漲，廠商批發(fā)銷(xiāo)量卻繼續(xù)下滑。上半年汽車(chē)廠商及經(jīng)銷(xiāo)商以“去庫(kù)存”為主，集中在5、6月份，導(dǎo)致終端銷(xiāo)量有所好轉(zhuǎn)，但廠商批發(fā)銷(xiāo)量持續(xù)下滑的現(xiàn)象。據(jù)目前公布的廠商銷(xiāo)量來(lái)看，吉利汽車(chē)6月在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為84641輛，同比下滑33%，吉利表示集團(tuán)持續(xù)減低經(jīng)銷(xiāo)商的總庫(kù)存所致。長(zhǎng)安汽車(chē)6月新車(chē)銷(xiāo)量為14.2萬(wàn)輛，同比下滑24.8%，長(zhǎng)安品牌止跌，合資品牌福特、馬自達(dá)繼續(xù)下滑。上汽集團(tuán)連續(xù)六個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)下滑，6月份上汽集團(tuán)銷(xiāo)量為46.65萬(wàn)輛，同比下滑16%，其中上汽大眾當(dāng)月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為15.4萬(wàn)輛，同比下滑13%；上汽通用得益于折價(jià)清庫(kù)存，連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)到14萬(wàn)輛；上汽乘用車(chē)6月銷(xiāo)量則下滑11%至5萬(wàn)臺(tái)。車(chē)市低迷環(huán)境下，日系品牌與豪華品牌繼續(xù)逆市增長(zhǎng)。6月份本田汽車(chē)在華銷(xiāo)量為148382輛，同比增長(zhǎng)37.4%；豐田汽車(chē)銷(xiāo)量為140,800輛，同比增長(zhǎng)18.5%；6月奧迪在華銷(xiāo)量達(dá)到58,788輛，同比增長(zhǎng)22.5%。對(duì)于7月份，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)不容樂(lè)觀。7月是全年銷(xiāo)售的淡季，由于天氣炎熱和廠家高溫假等因素，購(gòu)車(chē)環(huán)境低迷，因此歷年的7月都是市場(chǎng)的低谷。加上二季度驚人的促銷(xiāo)力度對(duì)下半年購(gòu)車(chē)客戶的消費(fèi)透支效應(yīng)，造成7月購(gòu)車(chē)再次陷入谷底。以價(jià)換量的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，今后會(huì)是怎樣的走勢(shì)？值得期待的7月表現(xiàn)如何？網(wǎng)友表示：7月一定非常有趣。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月08日?qǐng)?bào)道——跌跌不休的長(zhǎng)安汽車(chē)，今日發(fā)布6月份產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告，顯示6月新車(chē)銷(xiāo)量為14.2萬(wàn)輛，同比下滑24.8%；1-6月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)82.5萬(wàn)輛，同比下滑31.7%。不管月度還是上半年，長(zhǎng)安旗下自主品牌和合資品牌，均全線下滑。從具體品牌銷(xiāo)量情況看，長(zhǎng)安品牌6月銷(xiāo)售新車(chē)6.9萬(wàn)輛，同比微跌0.8%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)39.2萬(wàn)輛，同比下滑26.1%。江鈴控股6月銷(xiāo)售新車(chē)2.4萬(wàn)輛，同比下滑46%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)14萬(wàn)輛，同比下滑23%。合資品牌方面，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量跌幅最大，6月銷(xiāo)售新車(chē)1.6萬(wàn)輛，同比下滑44.5%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)約7.5萬(wàn)輛，同比下滑67%。長(zhǎng)安馬自達(dá)6月銷(xiāo)售新車(chē)0.96萬(wàn)輛，同比下滑20.2%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)6.1萬(wàn)輛，同比下滑32.2%。值得注意的是，長(zhǎng)安公告中還表示，長(zhǎng)安福特6月零售銷(xiāo)量為 26057 輛，相比批發(fā)銷(xiāo)量多出一萬(wàn)臺(tái)，意味著6月長(zhǎng)安福特為經(jīng)銷(xiāo)商減庫(kù)一萬(wàn)臺(tái)。長(zhǎng)安福特跌幅加大，主要與車(chē)型處于產(chǎn)品末期、三缸新技術(shù)市場(chǎng)應(yīng)用、產(chǎn)品口碑等相關(guān)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量接連下滑，進(jìn)一步加快長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)量跌勢(shì)。長(zhǎng)安福特表示，2019下半年新款?？怂?、福克斯Active跨界版、新款銳界家族以及新款金牛座等新車(chē)將陸續(xù)上市，有助于改善銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。由于自主以及合資品牌銷(xiāo)量持續(xù)下滑，尤其是長(zhǎng)安福特，致使長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)麧?rùn)大受影響。2018年長(zhǎng)安汽車(chē)全年凈利潤(rùn)僅為6.81億元，同比暴跌九成；今年一季度長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)虧損21億元，同比大幅下跌250%。下半年中國(guó)車(chē)市更為嚴(yán)峻，對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量及業(yè)績(jī)的挑戰(zhàn)更大。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月08日?qǐng)?bào)道——寶馬車(chē)主在駕駛車(chē)輛途中，座椅突然斷裂，嚴(yán)重威脅到駕駛安全。而且車(chē)輛疑是庫(kù)存車(chē)，4S店在銷(xiāo)售是卻沒(méi)有告知。具體什么情況呢？?今年6月份，廣東深圳的一位鄭先生在寶澤寶馬4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛寶馬X4 SUV車(chē)型，近日突發(fā)的驚險(xiǎn)一幕，卻讓他回想起來(lái)仍十分后怕。鄭先生表示，自己當(dāng)時(shí)正在行駛途中，正準(zhǔn)備駕駛車(chē)輛下高速在收費(fèi)站從口袋掏錢(qián)的一刻，車(chē)輛座椅就突然斷裂往后一倒。鄭先生還表示，這樣的情況已經(jīng)涉及到人生安全了，目前都不敢再駕駛該車(chē)輛。事后鄭先生通過(guò)檢查車(chē)輛信息，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出廠日期為2018年6月，這讓鄭先生就懷疑該車(chē)輛是臺(tái)庫(kù)存車(chē)，但是當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，銷(xiāo)售人員卻沒(méi)有告知他。?對(duì)此鄭先生便通過(guò)電話聯(lián)系了4S店，希望能夠做出換車(chē)處理。但4S店表示已聯(lián)系過(guò)廠家，認(rèn)為這只是小問(wèn)題。而給出的方案是只能夠幫鄭先生更換一個(gè)全新的座椅，不能夠退換車(chē)。并且工作人員稱座椅出現(xiàn)問(wèn)題，他們會(huì)對(duì)全車(chē)進(jìn)行檢查，等結(jié)果出來(lái)之后才能和鄭先生協(xié)商處理。隨后鄭先生便將車(chē)輛送往寶澤寶馬4S店，但店里的工作人員表示，今天可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，但結(jié)果不能夠當(dāng)天出具，今天崗位主要負(fù)責(zé)人都不在，希望鄭先生先將車(chē)輛放在4S店隨后等待回復(fù)。而當(dāng)問(wèn)及新車(chē)為什么會(huì)出現(xiàn)座位鋼架斷裂、車(chē)輛是否為庫(kù)存車(chē)的時(shí)候，工作人員表示暫時(shí)無(wú)法回答。對(duì)于這個(gè)事件，律師表示，如果4S店在銷(xiāo)售過(guò)程中，并沒(méi)有告知消費(fèi)者此車(chē)屬于庫(kù)存車(chē)，則有可能銷(xiāo)售者及4S點(diǎn)涉嫌欺詐消費(fèi)者，作為消費(fèi)者則有權(quán)主張退一賠三的要求。從此事件來(lái)看，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)要仔細(xì)核和了解車(chē)輛的各種信息，防止帶來(lái)不必要的麻煩。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月08日?qǐng)?bào)道——海馬汽車(chē)旗下緊湊型SUV——海馬8S正式上市銷(xiāo)售，6款車(chē)型均搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為7.99-12.59萬(wàn)元。銷(xiāo)量急速下滑之際，海馬8S能夠拯救海馬汽車(chē)？海馬汽車(chē)早在2018年北京車(chē)展上亮相一款代號(hào)為SG00的旗艦SUV，一年后該車(chē)的量產(chǎn)版正是如今的海馬8S，該車(chē)的面市將進(jìn)一步豐富海馬SUV產(chǎn)品線布局，其定位高于海馬S5，基于海馬HMGA模塊化平臺(tái)打造而來(lái)，新車(chē)在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上均進(jìn)行大革新。外觀造型方面，海馬8S與第二代海馬S5采用了類(lèi)似的多邊形點(diǎn)狀式進(jìn)氣格柵，采用分體式大燈設(shè)計(jì)，下方是LED燈組和霧燈，全黑色的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)讓新車(chē)突顯運(yùn)動(dòng)感。但是，猛的一看，整體前臉造型與長(zhǎng)城WEY還比較相似。尾部采用了貫穿式的燈帶設(shè)計(jì)，以及雙邊共兩出的排氣布局。新車(chē)尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距2700mm，定位緊湊型SUV。內(nèi)部沿用了海馬S5的布局，但造型設(shè)計(jì)方面更精致一些。車(chē)輛在高配版車(chē)型上采用了全液晶儀表盤(pán)，并配備了12英寸的中控屏幕，換擋桿下方是多媒體控制區(qū)域。動(dòng)力方面，海馬8S搭載一臺(tái)型號(hào)為HMA GA16-YF的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為143千瓦（194馬力），峰值扭矩為293?！っ?，匹配的是6速手動(dòng)或手自一體變速箱。此外，未來(lái)該車(chē)還將推出1.2T混動(dòng)版車(chē)型，與之匹配的是7速雙離合變速箱。如今海馬汽車(chē)無(wú)論在銷(xiāo)量還是業(yè)績(jī)上，均面臨極大困境，還一度變賣(mài)房產(chǎn)籌備資金。海馬8S將是該公司非常重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，關(guān)系到今年能否重振業(yè)務(wù)，扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，幫助公司走出困局。目前，海馬汽車(chē)公司股票因連續(xù)業(yè)績(jī)虧損，名稱由“海馬汽車(chē)”變更為“*ST海馬”。海馬為了更好地體現(xiàn)公司業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，公司中文名稱也由“海馬汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司”變更為“海馬汽車(chē)股份有限公司”。今年5月，為拯救海馬扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)頹勢(shì)，景柱再次出任海馬汽車(chē)董事長(zhǎng)。海馬汽車(chē)發(fā)布公告稱，創(chuàng)始人、實(shí)際控制人景柱重新當(dāng)選為公司董事長(zhǎng)。景柱于1988年便加入海馬汽車(chē)，2004年底景柱開(kāi)始擔(dān)任海馬汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記，2013年7月景柱因個(gè)人原因辭去董事長(zhǎng)職務(wù)。在本次重新當(dāng)選董事長(zhǎng)后，景柱表示自己“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)?！睌?shù)據(jù)顯示，6月份海馬汽車(chē)銷(xiāo)售量為3,702輛，同比減少34.16%。2019年上半年累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)售量為14,425輛，同比減少65.16%。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月08日?qǐng)?bào)道——據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克表示，未來(lái)若將完全研發(fā)出自動(dòng)駕駛技術(shù)，將不再銷(xiāo)售汽車(chē)。特斯拉網(wǎng)絡(luò)（Tesla Network）一直是馬斯克計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃作為共享出行服務(wù)平臺(tái)，類(lèi)似 Uber 的叫車(chē)服務(wù)，并與全自動(dòng)駕駛技術(shù)聯(lián)系一起，將會(huì)從而為車(chē)主和特斯拉創(chuàng)造收入。特斯拉網(wǎng)絡(luò)「Tesla Network」，這個(gè)會(huì)是特斯拉在未來(lái)將推出的共享出行服務(wù)平臺(tái)。當(dāng)然這項(xiàng)計(jì)劃是特斯拉希望將共享出行方式與自動(dòng)駕駛?cè)谌朐谝黄?，這樣一來(lái)未來(lái)人們出行也會(huì)非常方便，而且再也不用司機(jī)駕駛。早前，馬斯克就在 TED 2017 大會(huì)上，就給大家講解過(guò)，自己對(duì)全自動(dòng)駕駛共享出行的愿景——這將會(huì)巨大改變特斯拉的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，也是外界最期盼特斯拉計(jì)劃推出的服務(wù)之一。馬斯克表示，一旦自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車(chē)成為可能，特斯拉很可能會(huì)停止向消費(fèi)者銷(xiāo)售汽車(chē)，至少不會(huì)以與現(xiàn)在相同的價(jià)格出售汽車(chē)。此前特斯拉對(duì)該計(jì)劃做出過(guò)聲明，文中寫(xiě)到：“將這些具備自動(dòng)駕駛功能的特斯拉汽車(chē)共享給朋友和家人使用是沒(méi)問(wèn)題的，但除此之外如果車(chē)主想謀得經(jīng)濟(jì)利益，那么其必須在特斯拉自己的網(wǎng)絡(luò)框架（Tesla Network）中進(jìn)行，細(xì)節(jié)將會(huì)在來(lái)年公布?！币簿褪钦f(shuō)，如果購(gòu)買(mǎi)了這輛具備了完全自動(dòng)駕駛功能的特斯拉，作為所有權(quán)擁有者，你也再不能用它去開(kāi)Uber、Lyft、滴滴、神州、易到等任何非特斯拉所有的共享出行平臺(tái)了。這個(gè)聲明有著非常重大的意義，因?yàn)檫@意味著對(duì)于“所有權(quán)”這一概念的重新定義。以特斯拉目前銷(xiāo)量看來(lái)，特斯拉確實(shí)是目前銷(xiāo)量不錯(cuò)的電動(dòng)車(chē)，有著各種“先進(jìn)”的功能。例如特斯拉目前為客戶提供了兩種不同的高級(jí)駕駛員輔助套餐：一種是Autopilot，另一種是全自動(dòng)駕駛。Autopilot 是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），它提供自適應(yīng)巡航控制和轉(zhuǎn)向等組合功能，現(xiàn)在是新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)功能。全自動(dòng)駕駛包括Summon自動(dòng)停車(chē)功能和Navigate on Autopilot功能。通過(guò)Navigate on Autopilot功能，汽車(chē)可以在高速公路上按照導(dǎo)航自行駛?cè)腴l道、自主變道。馬斯克還表示， L5 級(jí)別的全自動(dòng)駕駛，就是司機(jī)能邊開(kāi)車(chē)邊睡覺(jué)的那種，大概 2 年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)?；蛟S馬斯克看來(lái)，單純的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)不再是未來(lái)實(shí)現(xiàn)收益的方式。希望通過(guò)各種輔助功能實(shí)現(xiàn)“專(zhuān)利”型汽車(chē)，不但能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)品牌的高溢價(jià)，還能實(shí)現(xiàn)更多的商業(yè)收益。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月08日?qǐng)?bào)道——吉利汽車(chē)公布6月銷(xiāo)量：6月份總銷(xiāo)量為90875輛，同比下滑29%，由于庫(kù)存壓力大吉利持續(xù)減低經(jīng)銷(xiāo)商的總庫(kù)存。上半年總銷(xiāo)量為65.17萬(wàn)輛，同比下降15%。鑒于銷(xiāo)量不及預(yù)期，吉利汽車(chē)決定將原定全年銷(xiāo)量目標(biāo)由151萬(wàn)輛下調(diào)10%，定為136萬(wàn)輛。作為對(duì)比，吉利汽車(chē)2018年銷(xiāo)量為150萬(wàn)輛，較2017年增長(zhǎng)20%。吉利汽車(chē)整個(gè)上半年，只有3月份出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，其余月份均下滑，其中5月跌幅為27%，6月跌幅擴(kuò)大至29%。幾乎所有的汽車(chē)品牌，今年均受到行業(yè)大環(huán)境的影響。中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售受經(jīng)濟(jì)增速減緩影響，市場(chǎng)整體情況持續(xù)走低，各個(gè)廠家的銷(xiāo)量表現(xiàn)均出現(xiàn)波動(dòng)。向來(lái)勢(shì)頭良好的自主品牌吉利汽車(chē)，在今年也經(jīng)歷大起大落，面臨較大的市場(chǎng)壓力。事實(shí)上，受到國(guó)五切換國(guó)六的影響，6月份廠家集中清理國(guó)五庫(kù)存車(chē)，大部分廠家銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)也據(jù)也指出，中國(guó)6月份廣義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，13個(gè)月來(lái)首次同比上升。然而吉利汽車(chē)6月仍出現(xiàn)同比29%的銷(xiāo)量降幅，該公司表示系持續(xù)減低經(jīng)銷(xiāo)商的總庫(kù)存所致。意味著，前期吉利汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存車(chē)總量持續(xù)處于高位。此外，由于銷(xiāo)量下滑，吉利汽車(chē)預(yù)計(jì)2019年上半年股東應(yīng)占凈利潤(rùn)同比減少40%左右，2018年同期凈利潤(rùn)為66.7億元。吉利汽車(chē)完整公告：吉利汽車(chē)宣布，集團(tuán)于2019年6月的總銷(xiāo)量(包含集團(tuán)擁有50%權(quán)益的合資公司所銷(xiāo)售領(lǐng)克品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量)為90,875部，較去年同期減少約29%，較2019年五月增長(zhǎng)約1%，此乃由于集團(tuán)持續(xù)減低經(jīng)銷(xiāo)商的總庫(kù)存所致。然而，相應(yīng)的零售銷(xiāo)量于期內(nèi)按年及按月均錄得強(qiáng)勁增長(zhǎng)，這反映了集團(tuán)產(chǎn)品于終端市場(chǎng)需求的改善。在2019年6月的總銷(xiāo)量中，15,985部為新能源和電氣化汽車(chē)。集團(tuán)2019年6月的出口量按年增長(zhǎng)超過(guò)兩倍至6,234部。于2019年6月，集團(tuán)于中國(guó)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量為84,641部，較去年同期減少約33%。2019年上半年的總銷(xiāo)量為65.17萬(wàn)部，較去年同期減少約15%，并達(dá)至集團(tuán)2019年全年銷(xiāo)量目標(biāo)151萬(wàn)部的43%。監(jiān)于年初迄今為止中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)整體銷(xiāo)量下跌超出預(yù)期及集團(tuán)主動(dòng)減少經(jīng)銷(xiāo)商總庫(kù)存的決心，集團(tuán)于2019年上半年的總銷(xiāo)量低于公司原定預(yù)期。再加上今年剩余時(shí)間中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)不確定性，集團(tuán)管理層團(tuán)隊(duì)決定將原定全年銷(xiāo)量目標(biāo)由151萬(wàn)部下調(diào)10%至136萬(wàn)部。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月08日?qǐng)?bào)道——吉利汽車(chē)公布6月銷(xiāo)量：6月份總銷(xiāo)量為90875輛，同比下滑29%，吉利持續(xù)減低經(jīng)銷(xiāo)商的總庫(kù)存。上半年總銷(xiāo)量為65.17萬(wàn)輛，同比下降15%，完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)151萬(wàn)輛的43%。由于銷(xiāo)量不及預(yù)期，吉利汽車(chē)決定將原定全年銷(xiāo)量目標(biāo)由151萬(wàn)輛下調(diào)10%至136萬(wàn)輛。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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