汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月07日報道——?紅旗全新一代H7預(yù)告圖正式發(fā)布。新車在造型方面采用了多種中國元素，同時車尾的設(shè)計靈感更是來自于天安門。自從前勞斯萊斯設(shè)計師賈爾斯·泰勒加盟紅旗之后，紅旗的外觀也發(fā)生了非常大的變化。新車前臉的設(shè)計源自于紅旗E境GT概念車，突出粗壯的U形格柵輪廓造型，內(nèi)部依然是直瀑式格柵，大燈采用了矩陣式的風格。進氣格柵中間采用了一道紅色的裝飾并延伸至引擎蓋，起到一種非常好的傳承效果。側(cè)面方面，新車采用溜背式造型，一改紅旗H7老氣的感覺，新款貌似也要走年輕風格。腰線貫穿到了尾部并在尾部做了一個回旋的造型，看上去很有高級感。車尾方面，全新H7的設(shè)計理念抽象自天安門形象，兩側(cè)尾燈將采用與紅旗E·境GT概念車相似的造型設(shè)計，其靈感來源于北斗七星。后備箱采用了一個小鴨尾的設(shè)計。全新紅旗H7將搭載2.0T發(fā)動機，配備7速雙離合變速箱，百公里加速時間小于8秒。從目前公布的三張預(yù)告圖來看，這輛車的外觀設(shè)計應(yīng)該是量產(chǎn)版本了。預(yù)計新一代紅旗H7的定位會與現(xiàn)款保持一致，對標奧迪A6L寶馬5系以及奔馳E級這些合資品牌的C級轎車，價格預(yù)計會主打30萬左右的區(qū)間。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
廣州發(fā)改委在《廣州市發(fā)展改革委關(guān)于市政協(xié)十三屆三次會議第2061號提案答復(fù)的函》中表示，廣州正在研究制定綜合性補貼政策，將本市購置補貼集中支持動力電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等環(huán)節(jié)。該答復(fù)函還稱，廣州“穩(wěn)步做好加氫站建設(shè)，推動燃料電池汽車運營示范”，推動氫能源電池新能源汽車在物流和公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。在廣東佛山、云浮等城市都已建成多座加氫站，并對加氫站建設(shè)作了...
剛剛過去的6月份，紅旗的銷量迎來的大增長，它6月的銷量高達8千輛，這離不開紅旗有著很出色的產(chǎn)品力，當然它的外觀固然重要，自從前勞斯萊斯設(shè)計師賈爾斯·泰勒加入紅旗之后，紅旗的外觀也發(fā)生了非常大的變化，而近日又一款優(yōu)秀的作品問世了。近日，紅旗發(fā)布了一組全新紅旗H7的預(yù)告圖，這款車將會非常有高級感，它加入了很多的中國元素。全新H7將采用紅旗E·境GT概念車的設(shè)計思路，飛瀑式鍍鉻中網(wǎng)、“U”型光帶、貫穿式...
蘭州的金女士在上周一家蘭州新奧馳泰汽車服務(wù)有限公司花了20萬購買了一輛2019款奧迪Q3轎車，剛上路20公里，發(fā)動機故障燈亮了。據(jù)金女士介紹，在上路超車的時候，供大油門是車輛抖動特別嚴重，緊接著車輛就直接熄火了，等到救援隊來的時候，初步進行檢測是油路問題。隨后把車啦到4S店，經(jīng)過工作人員檢查后得出的結(jié)論是油泵出現(xiàn)問題，需要更換油泵。金女士表示，這輛車是新車，還沒有開600公里就出現(xiàn)問題，在此過程中...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月07日報道——比亞迪發(fā)布6月份銷量快報，6月銷量為3.87萬輛，其中新能源汽車銷量2.66萬輛，燃油汽車銷量1.22萬輛。比亞迪上半年汽車銷量為22.8萬輛，同比增長1.59%。其中，新能源汽車銷量約14.57萬輛，同比增長94.5%，燃油汽車銷量約8.24萬輛，同比下降44.91%。?2018年，比亞迪憑借新能源車的高速增長斬獲全年銷量突破50萬輛的驕人戰(zhàn)績，并一舉斬獲上個年度的全球新能源銷量冠軍。在目前國內(nèi)汽車市場仍然整體疲軟，比亞迪將這股勢頭延續(xù)了下來，新能源車仍保持一定的增長速度。從具體車型來看，依舊是王朝系列車型作出最大貢獻。其中，宋家族成為王朝系列的上半年銷量冠軍，全新一代宋和宋MAX合力貢獻銷量56796輛，表現(xiàn)也不俗。而其他車型來看，宋MAX是比亞迪今年上半年的銷量冠軍，6月銷量達6828輛，1-6月累計銷量39848輛；唐家族6月銷量達到6197輛，1-6月累計銷量49361輛；元系列6月銷量達6566輛，上半年為比亞迪累計貢獻銷量43484輛；秦家族6月銷量為7397輛，上半年累計銷量30420輛。e系列首款上市車型e1在6月銷量為3823輛，環(huán)比大增206%；?新車方面，比亞迪有多款新車將會在下半年上市。其中，王朝系列全新A+級SUV車型——宋Pro將在7月11日上市。屆時，宋Pro全車系（燃油、DM、純電）將同步推出。不久前宋Pro開啟了預(yù)售，其燃油版自動擋車型預(yù)售價11-13萬，DM車型補貼后預(yù)售價18-20萬。同時，比亞迪正在籌備e系列第3款車型e2的上市。e2基于比亞迪最新的BNA造車架構(gòu)和e平臺打造，被定義為“全新品智純電跨界車”。據(jù)悉，新車將于7月中旬上市。在7月2日舉行的2019新能源汽車大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福曾表示，新能源汽車短期增速會變慢，但全年仍然可實現(xiàn)40%的增長。在此形勢下，預(yù)計今年比亞迪的銷量增幅將達到70%-80%。截止到目前，比亞迪新能源車型的銷量已經(jīng)突破了60萬輛。面臨補貼退坡，比亞迪還宣布在今年10月31日前仍然推出了全額補貼政策。??歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月07日報道——銷量暴跌，面對節(jié)節(jié)敗退的中國市場，法系合資車企東風雷諾接連出現(xiàn)人事變動。7月7日東風雷諾官方宣布，經(jīng)東風汽車集團有限公司推薦，東風雷諾汽車有限公司董事會確認，魏文清即日起出任東風雷諾汽車有限公司董事、常務(wù)副總裁，接替翁運忠。資料顯示，魏文清擁有三十余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，1995年進入神龍汽車有限公司，曾擔任多個部門主要負責人，包括生產(chǎn)部部長、東風雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理、總經(jīng)理和神龍汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理等職務(wù)，2014年進入東風汽車集團有限公司，歷任戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長、副總工程師、經(jīng)營管理部總經(jīng)理。此外，今年4月1日，東風雷諾聘任曾在奧迪中國任職的葛樹文，擔任東風雷諾汽車有限公司總裁和雷諾集團中國區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，謀求扭轉(zhuǎn)中國市場持續(xù)下滑的業(yè)績。東風雷諾表示，魏文清將與葛樹文博士一起，共同推進東風雷諾各項業(yè)務(wù)的整體發(fā)展和全面進步。魏文清出色的行業(yè)經(jīng)驗和領(lǐng)導能力，將助力東風雷諾穩(wěn)步達成事業(yè)愿景。有網(wǎng)友表示，“換來換去，都是換湯不換藥！根子在哪里，找著了嗎？”目前東風雷諾面臨較大的市場壓力，品牌知名度不高，產(chǎn)品跟不上，營銷宣傳缺乏。東風雷諾成立于2013年12月，是由東風汽車集團股份有限公司和法國雷諾在重組三江雷諾汽車有限公司的基礎(chǔ)上，按50：50股權(quán)比例設(shè)立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)。東風雷諾整車工廠位于武漢，目前僅投產(chǎn)兩款于2016年上市的SUV，分別是科雷嘉和科雷傲，部分技術(shù)來源于東風日產(chǎn)。自國產(chǎn)車型上市后，東風雷諾獲得快速發(fā)展的機會，2016年銷量達到36525臺，并于2017年躍升至7.2萬臺，達到歷史銷量頂峰。隨著中國汽車銷量進入下滑階段，雷諾品牌及產(chǎn)品問題逐漸暴露，2018年東風雷諾明顯失速，當年銷量下滑至5萬臺。進入2019年，市場競爭日益加劇，淘汰賽加快，東風雷諾更是斷崖式下滑，4月跌幅達到91.6%，5月跌幅為80%至1008輛，今年前五月累計銷量只有7398輛，同比下滑77.2%。東風雷諾銷量跌勢如此嚴重，實在讓人感到唏噓。即使東風雷諾對一線管理層進行大換血，但對于整個品牌的戰(zhàn)略布局暫未清晰，新車投放計劃也未有進展，發(fā)展道路任重而道遠。事實上，中國市場進入存量競爭下，法系車企面臨的壓力更大，生存空間越來越窄。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月份法系車總體銷量僅為0.98萬輛，占乘用車銷售總量的0.63%，在所有國外品牌中市占率最低。同時也被業(yè)內(nèi)人士稱為法系車進入中國市場以來的至暗時刻。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月07日報道——豐田汽車在布局新能源技術(shù)方面頗有建樹，與其他廠商不同，豐田主要的技術(shù)路線為油電混合動力和氫燃料電池兩大技術(shù)方向。目前，豐田確認向中國汽車制造商輸出授權(quán)使用油電混合動力技術(shù)外，還將提供氫燃料電池的關(guān)鍵部件。豐田汽車公司日前宣布，該公司將向中國汽車制造商一汽集團和蘇州金龍?zhí)峁淙剂想姵氐年P(guān)鍵部件。豐田汽車當前正在努力推動這項技術(shù)，該公司認為在普及電動汽車的過程當中，氫燃料電池將會發(fā)揮更大的作用。豐田汽車相信，這一舉措話將有助于燃料電池技術(shù)在中國的快速普及。豐田在一份聲明中表示：“公司希望與更多的中國商用車企業(yè)進行合作，推動氫燃料電池汽車在中國的應(yīng)用和普及。”豐田將會向一汽集團和蘇州金龍?zhí)峁┤剂想姵夭考?，上海重塑能源科技有限公司將會充當本地供?yīng)商的角色。此外，今年5月初豐田汽車已與北汽福田敲定合作，同樣為北汽福田商用車提供氫燃料電池汽車技術(shù)。北汽福田使用豐田燃料電池技術(shù)的公交車，將服務(wù)于2022年在中國舉辦的冬季奧運會，同時豐田此舉在于擴大其在中國市場的業(yè)務(wù)。目前，燃料電池汽車的推廣具有一定的局限性，主要原因是電池的造價高，缺乏基礎(chǔ)設(shè)施等。豐田汽車公司量產(chǎn)的全球首款氫燃料電池車MIRAI，售價約為人民幣46萬元，豐田認為降低技術(shù)成本是關(guān)鍵。豐田汽車和日本政府正商討降低燃料電池車的售價，以帶動銷量。日本政府還制定到2025年銷售20萬輛燃料電池車的目標。早前全國政協(xié)副主席萬鋼表示：純電動車現(xiàn)短板，應(yīng)盡快布局氫燃料電池車。純電動汽車的短板是續(xù)駛里程和充電時間，尚不能滿足量大面廣的遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸?shù)仁袌鲂枨?。?yīng)及時把產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展，燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長、加注時間快的特點。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月06日報道——有網(wǎng)友爆料，雷克薩斯售價上漲，終端標價相比指導價漲了好幾萬。雷克薩斯加價問題長期存在，一般反映在各種加收的服務(wù)費用，價值幾萬元的裝潢費用等，但如今直接出現(xiàn)在售價上，難道又是一種變相加價方式？從網(wǎng)友提供的圖片顯示，某地經(jīng)銷商雷克薩斯ES車型的零售價為29.9-48.8萬元，相比官方提供的廠家指導價27.9-46.8萬元，平均每款配置車型均上漲了2萬元。另一家雷克薩斯經(jīng)銷商的上漲幅度更高，ES 200車型的廠商建議零售價為30.88-32.78萬元，相比官方指導價上漲近3萬元。還有ES 260車型，經(jīng)銷商直接標價36.5-42.8萬元，同樣售價也上調(diào)了3萬元整。有網(wǎng)友表示，該價格為經(jīng)銷商加裝后的價格，包括了加裝的項目功能，同時意味著買車必須接受加價2-3萬元。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯6月份中國新車銷量為18178臺，1-6月累計銷量達到93823臺，同比增長36.5%。相比凱迪拉克超過10萬臺的銷量，雷克薩斯仍處于二線豪華品牌的第二位置，但兩者差距逐漸縮小。按照如此增幅，雷克薩斯全年銷量有望超過20萬臺。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車屬于一個奢侈的消耗品，大家肯定十分愛惜，如果出現(xiàn)了什么問題，一定特別心疼，更別提剛買的車了，但是這車剛買來一個星期，還沒稀罕夠呢，送到4S店貼了膜就出問題的事可是讓濰坊市民馮女士給攤上了。山東濰坊的分女施主今年6月14日花了20萬全款從濰坊鴻發(fā)開啟汽車銷售服務(wù)有限公司買了一輛ATS，在銷售時，4S店同意贈送貼膜服務(wù)。6月19日，馮女士吧汽車開到4S店貼膜，21日4S店通知馮女士去提車，馮女士到...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月06日報道——作為國內(nèi)最大的的汽車集團，上汽集團連續(xù)6個月產(chǎn)銷下滑。根據(jù)6月份產(chǎn)銷快報顯示，上汽集團6月銷量為46.65萬輛，同比下滑15.97%，今年1-6月累計銷量293.73萬輛，同比下滑16.62%。在車市不利情況下，上汽集團也陷入被動局面，自主合資板塊幾乎全線下滑。其中，1-6月上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車分別同比下滑29.19%、9.94%、12.91%、13.18%。上汽大眾是國內(nèi)銷量連續(xù)突破200萬輛的企業(yè)，今年想要繼續(xù)達到同樣的高度有些困難。6月份上汽大眾銷量為15.4萬輛，同比下滑13%，1-6月累計銷量為91.9萬輛，跌幅為9.94%。上汽通用面臨失速，得益于國六折價清庫存，銷量有所緩解。6月上汽通用銷量達14萬輛，同比微增，但前6月累計則有12.91%的跌幅，至83.4萬輛。上汽通用五菱的市場萎縮面越來越大，銷量跌幅也進一步擴大。6月銷量為10萬輛，同比下滑36.4%，前6月累計銷量達74.47萬輛，下滑29.19%。上汽自主乘用車品牌同樣面臨困境，1-6月累計銷量同比下降13.18%，至31.17萬輛。經(jīng)過內(nèi)部及市場消化國五庫存車后，上汽集團整體銷量并沒有太大改善。值得注意的是，據(jù)網(wǎng)上消息，7月初為上汽集團淡季內(nèi)部生產(chǎn)線裝配設(shè)備檢修，旗下工廠將短暫放假，包括部分上汽零部件供應(yīng)商也因此作出相應(yīng)的放假安排。車市蕭條下，像上汽集團這樣的中國頭部企業(yè)也承壓，同時印證國內(nèi)車企生存環(huán)境將會越來越惡劣。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月06日報道——廣汽集團發(fā)布了6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2019年6月，廣汽集團銷售汽車18.90萬輛，同比增長5.59%，環(huán)比增長18.75%；終端銷量19.40萬輛，同比、環(huán)比分別增長14.35%和15.05%。上半年，廣汽集團終端累計銷售汽車102.28萬輛， 同比增長6.79%。廣汽集團旗下廣汽本田和廣汽豐田的銷量仍然保持增長的態(tài)勢。廣汽本田6月銷量7.13萬輛，同比增長8.63%；1-6月累計銷量39.45萬輛，同比增長16.41%。廣汽豐田6月銷量5.55萬輛，同比增長9%；1-6月累計銷量31.12萬輛，同比增長22%。在自主品牌方面，廣汽傳祺6月份終端銷量54,534輛，同比增長57.6%；1-6月終端銷量283,223輛，同比增長5.6%。其中，傳祺GM8上半年終端銷量14,843輛，同比增長43%。?作為自主品牌的廣汽傳祺，如果按照新車來算的話，今年應(yīng)該是史上最好的年份，旗下新車多達11款，轎車、SUV、MPV均有布局，當前的廣汽傳祺旗下車型多達11款（不含新能源車型）。而2017年廣汽傳祺銷量巔峰時（年銷量50.86萬輛）真正意義上全年銷售的車型僅6款，傳祺GS3、GS7、GM8都是2017年下半年上市的新車。但是，廣汽傳祺被寄予厚望的新車，基本都沒有達預(yù)期。耗重金在巴黎首發(fā)亮相的傳祺GS5前五個月銷量僅23475輛，去年完成改款換代的傳祺GS4也風光不再。傳祺GS4自上市一來備受消費者關(guān)注，在2016年更是力壓一眾SUV，以銷量333280輛的成績成為SUV銷量榜亞軍，僅次哈弗H6，而后也在前五名徘徊，但在2019年，這款SUV遭遇滑鐵盧，銷量下滑至29名.傳祺GS4作為廣汽旗下的主要車型，應(yīng)該會被給予高度重視，但傳祺GS4上市三年后直到2018年6月才迎來換代，而改款的傳祺GS4競爭力提升不明顯，老款車型口碑差、發(fā)動機老舊等等因素都讓傳祺GS4銷量在改款之后不升反降。而對于廣汽傳祺的GS4更新提升不明顯可能還有一個可能，就算為新車GS5讓路。但遺憾的是，傳祺GS5由于過高的定價和不高的產(chǎn)品力，上市后就遇冷，月均銷量不到5000輛，最高銷量僅8175輛，遠遠低于預(yù)期。不過，在6月的最后一個工作日6月28日，廣汽突然發(fā)布突一個消息：廣汽乘用車宜昌工廠竣工，同時廣汽傳祺新一代GA6正式下線。這是廣汽傳祺自今年開始銷量不斷走低，而難得一見的新聞。實際上，GA6屬于一款混跡車市多時的車子，此次屬于升級，更是出自于新工廠，意義非凡?？吹贸?，借此機會，廣汽傳祺重振往日的輝煌已是指日可待。對于廣汽傳祺來說，作為一個后來者，在市場大環(huán)境不好的背景下，銷量的波動是很正常的。廣汽傳祺當前要做的不是粉飾太平，而是及時反思高速發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，如何真正尊重消費者，扎實提升產(chǎn)品品質(zhì)性能。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
作為國內(nèi)市場中曾經(jīng)表現(xiàn)并不錯的品牌，海馬的發(fā)展多少有些高開低落，前幾年海馬S5還可以勉強撐得起海馬整個品牌的門面，然而幾年過去，隨著海馬S5老了，市場競爭力大不如前，銷量也變得越來越拿不出手?？v觀整個海馬，現(xiàn)在沒有一款車型在各自的細分市場中立足。所以導致今年以來，海馬的市場表現(xiàn)不盡人意。7月4日，海馬汽車官方披露了2019年6月份的產(chǎn)品產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，6月，海馬汽車產(chǎn)量為4150輛，同比...
據(jù)外媒報道，美國電動汽車初創(chuàng)公司RIVIAN從特斯拉、福特等招募令750多名員工，其中，有大量的員工來源于賈躍亭的法拉利未來（Faraday Future，簡稱FF），數(shù)據(jù)顯示，有至少50名FF成員跳槽至RIVIAN，這些個人大多具備電池和電動傳統(tǒng)系統(tǒng)方面的經(jīng)驗。據(jù)調(diào)查，這已經(jīng)不是FF第一次大規(guī)模裁員，早在去年10月份開始，F(xiàn)F裁員的新聞就不斷出現(xiàn)，外界認為一定程度上是因為公司最近鏈緊張導致裁員。...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月06日報道——近期電動汽車自燃事故頻發(fā)，蔚來汽車宣布召回后，成為電動汽車行業(yè)第一例因電池包存在起火隱患而召回的品牌。一汽集團董事長徐留平在近期說到：電動汽車燃燒問題如處理不好可能形成恐慌。這不，武漢一電動汽車又出事了。 ? ?據(jù)媒體報道，7月5日下午，武漢市洪山區(qū)某新能源汽車充電站里，一輛吉利電動汽車突然冒出滾滾黑煙，煙霧主要來自車輛尾部下方，現(xiàn)場沒有出現(xiàn)明火。據(jù)了解，接到警情后，洪山南湖消防中隊2輛消防車、12名消防員趕赴現(xiàn)場處，此時車底地面已被熏黑，消防員立即使用水槍對車輛進行冷卻降溫。直到廠家技術(shù)人員到達現(xiàn)場后，為防止車輛發(fā)生燃燒或復(fù)燃，計劃將車輛底部的動力電池進行拆卸。在消防員及眾人合力下，對冒煙的吉利電動汽車進行側(cè)翻，并在技術(shù)人員指導下，對車輛底部的動力電池進行拆卸。隨后，消防員再次使用干粉滅火器對其進行覆蓋，排除隱患。電池拆卸出來后，可見再次冒出滾滾黑煙，電池包部分已損壞。據(jù)司機吳先生介紹，該車系某租車公司所有，事發(fā)前將車輛停放在充電站內(nèi)進行充電，隨即離開。約一小時，返回充電站后吳先生發(fā)現(xiàn)車輛底部冒煙，之后向聯(lián)系公司、生產(chǎn)廠家進行報備，并拔打119報警求助。吳先生還介紹，目前該車行駛里程約為6萬公里?！白匀肌笔钱斚码妱悠嚪浅Ｃ舾械脑掝}，網(wǎng)上還出現(xiàn)大量關(guān)于“電動汽車自燃比例高于燃油車”或“燃油車更容易自燃，電動車安全性更高”的話題爭論。目前鋰電池發(fā)展是當下大趨勢，但快速發(fā)展的同時更要充分考慮動力電池使用安全問題，制定相關(guān)管控措施。目前，上述事發(fā)原因正在進一步調(diào)查中。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月06日報道——一輛瑪莎拉蒂車，在兩年多的時間里，車輛維修了40多次，光是制動系統(tǒng)就維修了三次，一直都沒修好，車主想退車卻遭4S店拒絕。2016年，呼和浩特一位喬先生花了109萬，在瑪莎拉蒂4S店購買了一輛瑪莎Levante車型，購買之后車輛就頻繁維修。車主喬先生表示，自己從2016年至今車輛維修就有40多次，手上4S店維修記錄單就有18份，光制動系統(tǒng)就維修了三次。自己在剛買車后的一兩個月，車輛行駛了兩千多公里就要更換整車前輪軸。在車輛行駛了2萬多公里，車輛中控又出現(xiàn)了藍屏，就向4S店反映，得到的回復(fù)是表示正常。直到有次喬先生在行駛車輛途中，中控顯示屏就突然“炸了”。車主喬先生表示，當時車輛沒有出現(xiàn)火花，但聞道一股燒焦的味道，屏幕也不亮了。便再次去4S店進行維修檢測，4S店只是幫喬先生又更換了一個中控屏幕。從喬先生拿出厚厚的一沓維修單中，包括了屏幕損壞，剎車盤更換等等。喬先生還表示，自己每次到店里維修車輛時，4S店都會對制動系統(tǒng)進行維修。對于制動系統(tǒng)的問題，一直都是喬先生最為擔心的問題。喬先生表示，自己在車輛行駛中，車速在40-60公里以上的情況，一踩剎車，剎車踏板便不會回彈，整車就會失控向前沖。喬先生還表示，此前車輛已經(jīng)發(fā)生過這樣的問題，也經(jīng)過4S店處理過。但又有一次自己在高速公路上出現(xiàn)同樣的問題，喬先生當時在應(yīng)急方式下只能通過多次重復(fù)踩下踏板，再挑起，再踩下的方式避免了一次事故危害。車輛不單只會失控，還會向左偏移。因為這個問題，4S店讓喬先生到北京的總部進行維修檢測。在此期間喬先生又再次出現(xiàn)問題，自己高速上行駛，因為車輛偏移的問題，自己差點撞上護欄。但到了北京，車輛還是沒能解決。喬先生還稱，讓自己更氣憤的是，車輛的剎車預(yù)警線被人為剪短，4S店在多次維修時卻沒有告知。經(jīng)喬先生自己檢查才發(fā)現(xiàn)這個問題。對于車輛出現(xiàn)這么多問題，喬先生多次到4S店進行維修，但問題仍然不斷出現(xiàn)。喬先生表示自己買車兩年時間，在4S店維修就占據(jù)了半年多時間。期間維修光剎車問題就更換過剎車泵、ABS泵、制動系統(tǒng)單元、制動系統(tǒng)阻力器以及剎車油就更換了兩次。喬先生表示，維修費用大部分還是自己墊付。對于退車問題，喬先生在18年就向4S店提出過，但是都是被拒絕，給出的方案一直都是維修。4S店表示因為車輛不是普遍現(xiàn)象，只是個例。對于喬先生的需求店方表示都會積極協(xié)調(diào)，但能不能退車并不是店方能夠決定的。只能上報給廠家等結(jié)果。但是上報的情況，喬先生就已經(jīng)等待了4次。在7月5日喬先生收到的回復(fù)，仍是以需要采集材料為由拒絕退車。對此喬先生表示將會采用法律途徑維權(quán)。車主花了100多萬購買的豪車，頻頻出現(xiàn)事故，廠家卻一直不能給出明確答復(fù)，一直以修車為由拖延著。對于一個豪華品牌也讓車主，表示以后對該品牌的地位失去了信任。。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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