汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月07日報道——成都車展剛開幕不久，不少網(wǎng)友在車展現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了眾多手拿皮尺的工作者，眾目睽睽下用皮尺對各種新車進(jìn)行測量，并認(rèn)真地記錄數(shù)據(jù)。難道業(yè)內(nèi)盛傳的“皮尺部”再次出沒嗎？說到皮尺部，大家可能會聯(lián)想到某國內(nèi)汽車品牌，因為這家車企在早些年打造的幾款網(wǎng)紅車，均與一些外資品牌汽車十分相似，模仿效果讓人真假難辨?！皼]有什么車是一條皮尺不能解決的，如果有那就兩條！”，這句網(wǎng)傳的段子是用來形容某品牌工程師的，他們所在的部門也被戲稱為皮尺部。 ? ?今日成都車展上，有網(wǎng)友在奔馳展臺上驚奇發(fā)現(xiàn)皮尺工程師。這個小團(tuán)隊?wèi)?yīng)該有兩個人，他們手拿皮尺正在對剛在國內(nèi)首發(fā)亮相的全新奔馳GLS進(jìn)行人工測量，視頻顯示他們正測量GLS的后窗玻璃尺寸，坦然自若，非常認(rèn)真和仔細(xì)。而事實(shí)上，車展中手拿皮尺的工作者還有很多很多，他們一般集中出現(xiàn)在首發(fā)車型、全新車型的展臺上，但為何會出現(xiàn)這樣一群工作者，網(wǎng)友眾說紛紜。首先網(wǎng)友聯(lián)想到某汽車品牌皮尺部工程師，他們早些年依靠逆向開發(fā)而著名。但是，對于一個車企存在這樣一個部門的真實(shí)性未知，而在當(dāng)今時代，純逆向造車的企業(yè)越來越少了，“皮尺”更多是網(wǎng)友調(diào)侃罷了，段子成真的說法不太可信。更可信的說法是，他們可能是廠商車企人員、媒體工作者或是汽車配件廠商的工作人員。他們主要目標(biāo)是首發(fā)車型、全新車型，這類新車離上市銷售還存有一段時間，市面上暫時還無法買到。借車展展出時機(jī)，競品廠商可通過此舉預(yù)先了解車型信息，做競品研究。而媒體工作者則測量車內(nèi)空間數(shù)據(jù)、后備箱空間數(shù)據(jù)、天窗尺寸大小等。另外，這類群體還可能是做汽車配件、汽車改裝公司的人員。在車輛仍未正式推向市場時，副廠件、貼膜等配件，已成為不少廠商提前設(shè)計制造并供貨市場的做法。值得注意的是，這類工作群體，并不完全是國內(nèi)技術(shù)人員，也有日韓廠商的工作人員。一名汽車傳媒集團(tuán)人士曾表示，“車展媒體日，發(fā)布會一結(jié)束，各品牌新車的駕駛艙立即被日韓廠家雇傭的‘扒車黨’占據(jù)，第一時間為車廠采集測量車內(nèi)外角度數(shù)據(jù)，強(qiáng)大心理完全無視車外排隊媒體，成為車展廠商和媒體最不受歡迎人群?！边€有網(wǎng)友表示，“去過幾回才知道，日本人帶的更專業(yè)，各種細(xì)節(jié)都要測量?！币虼?，出現(xiàn)在車展上的皮尺工作者，都有著他們的使命和工作任務(wù)，但如果和模仿造車聯(lián)系在一起，未免太過兒戲。而這類手拿皮尺的人員，在各大車展上，都會成為常態(tài)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
2019年是雪鐵龍品牌創(chuàng)立的100周年，但這樣一個百年品牌近年來在中國市場則遭遇了困境。今年東風(fēng)雪鐵龍以百年為契機(jī)在產(chǎn)品、技術(shù)以及服務(wù)層面做出全面升級，爭取早日在中國重回健康發(fā)展。在9月5日開幕的成都車展上，雪鐵龍暨東風(fēng)雪鐵龍品牌攜天逸、C3-XR、C6及Origins系列車型在內(nèi)的主銷車型亮相11號館。展會上，東風(fēng)雪鐵龍推出了 “家一樣的關(guān)懷2.0”品牌全新服務(wù)承諾，進(jìn)一步保護(hù)了消費(fèi)者的權(quán)益。此...
據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車正在考慮退出韓國市場，由于日韓緊張的政治關(guān)系和貿(mào)易關(guān)系，導(dǎo)致日本產(chǎn)品在韓國的銷量大幅下滑。日產(chǎn)汽車和其它日產(chǎn)產(chǎn)品，包括啤酒、服裝、汽車等都遭到了韓國的抵制，兩國的關(guān)系逐漸惡化。今年7月4日日本政府就3種半導(dǎo)體材料加強(qiáng)對韓出口管制以來，日本產(chǎn)啤酒、乘用車、服裝等遭到韓國消費(fèi)者的強(qiáng)烈抵制，銷量急劇下滑。據(jù)韓國進(jìn)口汽車協(xié)會透露，8月新上牌的日本車僅為1398輛。去年8月為3247輛...
車市持續(xù)低迷加上經(jīng)營不善，昔日中國最大的汽車經(jīng)銷商龐大集團(tuán)因為一筆1700萬的欠款把自己逼上了絕路。9月5日晚，龐大集團(tuán)連續(xù)發(fā)布兩條公告，公告顯示，法院已經(jīng)裁定受理龐大集團(tuán)被重整申請，將實(shí)施退市風(fēng)險警示。龐大集團(tuán)股票將于9月9日被實(shí)施退市風(fēng)險警示，股票簡稱改為“*ST龐大”，股票價格的日漲跌幅限制為5％；龐大集團(tuán)股票9月6日停牌一天，9月9日開市起復(fù)牌交易。龐大集團(tuán)也在公告中提醒投資者，若公司重整...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月07日報道——龐大集團(tuán)，曾經(jīng)確實(shí)很大。一度被稱為“中國最大汽車經(jīng)銷商”，市值超過600億元。?2018年，龐大集團(tuán)業(yè)績斷崖式下跌，凈利潤虧損超過61億元，扣非凈利潤虧損68億元。如今，龐大正經(jīng)風(fēng)歷雨，拋售資產(chǎn)、拖欠稅款和員工工資，創(chuàng)始人股權(quán)被凍結(jié)，甚至面臨退市風(fēng)險。?9月5日晚，龐大集團(tuán)披露兩則公告，公告顯示，法院已經(jīng)裁定受理龐大集團(tuán)被重整申請，將實(shí)施退市風(fēng)險警示。龐大集團(tuán)股票將于9月9日被實(shí)施退市風(fēng)險警示，股票簡稱改為“*ST龐大”，股票價格的日漲跌幅限制為5％；龐大集團(tuán)股票9月6日停牌一天，9月9日開市起復(fù)牌交易。?曾經(jīng)是全球市值最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，為何一夜之間就宣布破產(chǎn)。根據(jù)之前的公告，龐大集團(tuán)于2017年5月4日向北京冀東豐借款1700萬元，用于補(bǔ)充流動資金用于進(jìn)貨，借款到期后，龐大集團(tuán)因資金緊張，未能償清債務(wù)。因此，冀東豐公司向法院提出對龐大集團(tuán)進(jìn)行重整申請。但事實(shí)上，自2017年龐大集團(tuán)因信披違規(guī)被證監(jiān)會立案調(diào)查并行政處罰后，便陷入了一個“惡性循環(huán)”，公司商譽(yù)受損，融資與借款渠道受到嚴(yán)重影響，由此導(dǎo)致公司主營業(yè)務(wù)受影響，進(jìn)而影響公司還債。根據(jù)龐大集團(tuán)8月30日發(fā)布的公告，截止8月底，龐大集團(tuán)及其子公司已經(jīng)出現(xiàn)25筆債務(wù)逾期，涉及19家金融機(jī)構(gòu)，逾期金額合計接近27億元。但另一方面，龐大集團(tuán)被ST，其實(shí)也是整個汽車行業(yè)的縮影，2018年，汽車行業(yè)迎來拐點(diǎn)，出現(xiàn)了28年來首次年度銷量下滑，從今年的數(shù)據(jù)來看，整個行業(yè)似乎并沒有多少好轉(zhuǎn)的跡象。根據(jù)中國最大車企上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份公司銷量為48.69萬輛，同比下降7.87%；1-8月累計銷量為386.39萬輛，同比下降14.81%。上半年營業(yè)總收入3762.93億，同比下降19.05%；同時，凈利潤同比下降27.49%，同比下降27.51%。吉利汽車銷量數(shù)據(jù)，8月累計銷售10.12萬輛，同比降低19%，； 1-8月，累計銷量為84.43萬輛，同比降低17%。吉利公司上半年營收475.58億元，相比去年同期下降了11%；凈利潤為40.09億元，相比去年同期下降40%。比亞迪銷量數(shù)據(jù)，8月公司汽車總銷量3.6萬輛，上年同期為4.18萬輛，同比下滑2.83%。上半年度業(yè)績報告，營業(yè)收入621.84億元，同比增長14.84％。汽車行業(yè)經(jīng)歷了二三十年的快速增長期后，受到宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑等各種原因影響，行業(yè)迎來拐點(diǎn)，產(chǎn)銷量都同比下滑。但從全球的發(fā)展趨勢來看，我國的千人汽車保有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，所以，后期發(fā)展依然具有較大的潛力，但低增速很可能會取代高增速。行業(yè)內(nèi)的兼并整合，優(yōu)勝劣汰無法避免。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
比亞迪發(fā)布了2019年8月銷售數(shù)據(jù)，8月銷售新車3.6萬輛，同比減少14%，其中新能源汽車銷售16719輛，同比減少23.4%。同時，比亞迪1-8月累計銷售178939輛新能源汽車，去年同期為115515輛，因此同比增長54.91%。比亞迪8月新能源汽車出現(xiàn)大降，與補(bǔ)貼退坡有關(guān)。8月21日，比亞迪發(fā)布上半年業(yè)績報告，上半年實(shí)現(xiàn)營收621.84億元，同比增長14.84%；凈利潤14.55億元，同比增...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月07日報道——8月日系四大品牌在華新車銷量，豐田和馬自達(dá)銷售同比下滑。其中日產(chǎn)汽車8月銷量為129659輛，同比增長2%；豐田銷量為129200輛，同比減少3.8％；本田銷量124155輛，同比增長5.9%；馬自達(dá)銷量則為17729輛，同比下滑20.7%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月07日報道——隨著各大車企陸續(xù)公布8月份銷量數(shù)據(jù)，在國內(nèi)市場份額中排名第三位的日系品牌的銷量也全部出爐。日系品牌銷量主要集中在豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)四家車企，8月份四家車企呈現(xiàn)不同走勢。8月份豐田未能延續(xù)持續(xù)增長的勢頭，與馬自達(dá)品牌均出現(xiàn)銷量下滑，而日產(chǎn)汽車和本田的銷量則實(shí)現(xiàn)同比增長。豐田終止了銷量持續(xù)增長的情況，8月在華整體銷量為129,200輛，同比下滑3.8％，結(jié)束了連續(xù)18個月銷量增長的勢頭。主要原因歸咎于高端品牌雷克薩斯銷量下滑，以及豐田主力車型更新?lián)Q代導(dǎo)致的銷售減少，即使雷凌和亞洲龍市場表現(xiàn)堅挺，但未能抵消下滑的數(shù)據(jù)。?豐田新一代卡羅拉于8月9日正式在國內(nèi)上市，1.2T汽油版售價區(qū)間11.98-14.58萬，1.8L混動版售價13.58-15.98萬，車型的更新?lián)Q代需要市場過渡期，導(dǎo)致8月卡羅拉銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛。而雷克薩斯品牌也終止了持續(xù)增長的銷量，8月銷量為16921輛，去年同期為17675輛，同比下滑4.3％。但是，雷克薩斯按年累計仍有著狀位數(shù)的增長，1-8月累計銷量達(dá)126854輛，同比增長24.9%，其中智·混動車型的累計銷量達(dá)42466輛，同比增長33.5%。另一家銷量下滑的是馬自達(dá)品牌，8月在華銷售新車17729輛，同比減少20.7%，1-8月累計銷量為141125輛，去年同期為188805臺，同比則減少25.25%。前8個月馬自達(dá)完成27萬輛銷量目標(biāo)的52.27%。8月份一汽馬自達(dá)新款阿特茲正式上市，而在9月份的成都車展上，馬自達(dá)還展出新款昂克塞拉，兩款新車將成為馬自達(dá)2019年的重磅之作，挽救銷量下滑的情況，但目前市場反饋不太理想。馬自達(dá)方面認(rèn)為，不宜銷量論英雄，也不會采取降價措施。8月日產(chǎn)成為日系品牌的銷量冠軍，達(dá)到129,659輛，同比增長2%。其中東風(fēng)日產(chǎn)8月銷量為10萬輛，同比增長4.3%，具體車型天籟當(dāng)月銷量達(dá)1萬臺，換代上市的第14代軒逸為11467臺，而SUV車型整體銷量為為4.5萬輛，相比去年同期增長16.5%。本田方面也實(shí)現(xiàn)增長，8月銷量同比增長5.9％至124155輛，連續(xù)6個月高于上年同期，但銷量增速出現(xiàn)放緩的跡象。本田只有兩款車型過兩萬臺，分別是思域和CR-V，陷入缺陷召回風(fēng)波的十代雅閣，8月銷量受到負(fù)面消息影響較大。新車方面，東風(fēng)本田艾力紳銳·混動版將在9月內(nèi)上市，廣汽本田全新SUV皓影也將上市，進(jìn)一步豐富本田在中國市場的車型布局。中國整體新車銷量出現(xiàn)連續(xù)14個月同比下滑，德系和日系品牌市場份額則不斷提升，客觀反應(yīng)了消費(fèi)者對該品牌的市場認(rèn)可。但日系品牌近期也出現(xiàn)增速放緩，銷量同比減少的情況，體現(xiàn)了不同的市場走勢。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月07日報道——江蘇蘇州的李女士花了46.6萬元在一家汽車貿(mào)易公司購置一輛進(jìn)口寶馬越野車。偶然一次機(jī)會，她發(fā)現(xiàn)該車竟然是一輛二手車。李女士將汽車銷售商訴至法院。最終，法院判決涉事汽車貿(mào)易公司支付賠償金139.8萬元。2016年6月，李女士在蘇州某汽車貿(mào)易公司提了一輛進(jìn)口的寶馬X4 SUV，含稅總價為46.6萬元。同時，銷售商開具了銷售發(fā)票，發(fā)票上的銷貨單位為長春某汽車銷售服務(wù)公司，并加蓋公司發(fā)票專用章。2017年9月，李女士到4S店進(jìn)行車輛保養(yǎng)時，才發(fā)現(xiàn)問題。4S店工作人員告知她的寶馬車?yán)锍瘫頂?shù)被人為清零調(diào)校過的可能，人為調(diào)整里程表很容易出現(xiàn)故障。對此，李女士才發(fā)現(xiàn)每當(dāng)啟動車輛后再熄火，車輛里程數(shù)均增加五公里。由于李女士購買該車是日常自用，也沒有出過大問題，未及時發(fā)現(xiàn)。便找到銷售商交涉，卻遭到銷售商王經(jīng)理的敷衍，后直接關(guān)閉店面，下落不明。購車時，銷售商稱車輛為新車，并按新車價格出具了《新車報價預(yù)算單》。對此，李女士認(rèn)為銷售商隱瞞車輛是調(diào)標(biāo)車的事實(shí)，構(gòu)成欺詐，嚴(yán)重侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益。最終經(jīng)查，涉事汽車貿(mào)易公司為一人公司，王經(jīng)理為公司股東，完成銷售后就不管了。無奈之下李女士將銷售商訴至法院，要求銷售商、長春某汽車銷售公司承擔(dān)三倍賠償責(zé)任，銷售王經(jīng)理承擔(dān)連帶清償責(zé)任，涉案車輛不予退還。審理中，由于購買車輛的公司與發(fā)票公司不同，只有長春某汽車銷售公司出面辯稱，但其公司稱沒有售車輛給李女士，而且其發(fā)票也是偽造的，同時提供同編碼的發(fā)票，對此認(rèn)為該公司不應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。此外，經(jīng)查明李女士的車輛確實(shí)曾在山東有出售記錄，證實(shí)發(fā)票是偽造。經(jīng)過審批，最終法院認(rèn)為李女士為生活消費(fèi)購買涉訟車輛，其消費(fèi)者身份應(yīng)予認(rèn)定。同時認(rèn)定李女士購買的涉案機(jī)動車是問題車，銷售商的行為構(gòu)成欺詐。李女士主張銷售商支付三倍賠償金1398000元，法院予以支持。但因為發(fā)票是偽造，長春某汽車銷售公司不用承擔(dān)責(zé)任。法院最終判決蘇州某汽車貿(mào)易公司支付賠償金1398000元，銷售王經(jīng)理對蘇州某汽車貿(mào)易公司上述付款義務(wù)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。如今“退一賠三”的判例越來越多，無疑告訴了所有汽車市場從業(yè)者，依靠欺詐謀取暴利的路已經(jīng)走不通了，無論是汽車銷售企業(yè)還是二手車銷售企業(yè)，若想在未來更為嚴(yán)苛的市場條件下生存，必須要回歸服務(wù)的本質(zhì)，誠信經(jīng)營。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月07日報道——根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的公告，日前梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、福建奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定進(jìn)行以下召回：（一）梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分2019年2月5日至2019年4月18日期間生產(chǎn)的進(jìn)口S級、C級和E級車型，共計804輛。（二）福建奔馳汽車有限公司召回部分2019年6月24日至2019年7月8日期間生產(chǎn)的國產(chǎn)V級及威霆車型，共計201輛。召回原因：（一）梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司本次召回范圍內(nèi)車輛由于供應(yīng)商編碼不正確，主動式制動輔助系統(tǒng)中的雷達(dá)傳感器控制單元的軟件不符合要求。雖然車距警告音和警告燈仍然起作用，但自主制動功能可能無法按預(yù)期啟動，會增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。（二）福建奔馳汽車有限公司本次召回范圍內(nèi)部分車輛，在裝配過程中后橋前束螺母未鎖付至規(guī)定扭矩。極端情況下后橋前束螺栓可能松動并脫出,導(dǎo)致駕駛員不能正常控制車輛，存在安全隱患。解決辦法：（一）梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級雷達(dá)傳感器控制單元的軟件，以消除安全隱患。（二）福建奔馳汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛進(jìn)行檢查，對后橋前束螺母未鎖付至規(guī)定扭矩的車輛更換螺栓、螺母并按規(guī)定力矩鎖付，以消除安全隱患。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月07日報道——吉利汽車公布2019年8月銷量相關(guān)數(shù)據(jù)。受車市整體低迷環(huán)境，銷量繼7月后再度下滑。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車8月共計銷售101，223輛（含領(lǐng)克），同比下降約19%。其中，海外出口3，208輛，同比增長26%；吉利品牌共計銷售車輛7,897輛。而1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。值得一提的是，1-8月吉利新能源及電氣化車型累計銷量達(dá)69,973輛，同比增長110%。縱觀吉利整個2019年，只有3月份出現(xiàn)小幅增長，其余月份均下滑，其中5月跌幅為27%，6月跌幅擴(kuò)大至29%，7月下滑有所收窄為24%。主要受政策排放轉(zhuǎn)換以及銷量提前透支導(dǎo)致。8月銷量雖同比下滑，但已經(jīng)下滑幅度已經(jīng)縮小為19%。面對車市低迷，銷量下滑，吉利汽車也將原定全年銷量目標(biāo)由151萬輛下調(diào)10%至136萬輛，同時發(fā)銷量預(yù)警稱，相較去年同期公司收益的66.7億元，同比預(yù)計減少40%。2019年吉利已完成全年目標(biāo)136萬輛的62%。不過，按照當(dāng)前的銷量走勢，吉利汽車將很難完成修訂后的目標(biāo)。?當(dāng)然，作為中國自主品牌銷量冠軍的吉利，月銷量破是10萬，在整個自主品牌力也是難能可貴，單月銷量直逼眾多熱門合資品牌。從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型實(shí)現(xiàn)銷量破萬輛，分別為博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛、和繽越1.10萬輛。此外，作為較新車型的星越在8月份的銷量依然沒有多少增長，銷量僅為3111輛。吉利首款MPV車型嘉際在8月份的銷量僅為2529輛，環(huán)比7月份下滑26.8%。?與帝豪家族一樣，遠(yuǎn)景家族今年的表現(xiàn)亦不太景氣，8月共計銷售19,638輛，而1-8月累計銷量達(dá)169,967輛。當(dāng)中，遠(yuǎn)景銷量為6,467輛，同比下滑44.4%；遠(yuǎn)景SUV同比下跌比較厲害，減少62.3%至3,784輛。相對而言，遠(yuǎn)景X3依然有不錯的表現(xiàn)，共計銷售7,033輛。在車市寒流中，領(lǐng)克最初的風(fēng)光正在逐步消退。數(shù)據(jù)顯示，8月領(lǐng)克共銷售10,982輛，其中，領(lǐng)克01為4,134輛，領(lǐng)克02為1,750輛，領(lǐng)克03為5,098輛。在新能源方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7897輛；帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約占新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產(chǎn)品的總銷量達(dá)到69973輛。雖然說8月份吉利汽車的銷量再度突破10萬輛，不過其整體銷量依然處于下滑的狀態(tài)中。除了博越、繽越和帝豪發(fā)揮出色外，其他車型并沒有起到很好的支撐作用。目前來看，吉利要想完成今年的銷量目標(biāo)依然存在不小的難度。??歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
買豪車是很多人的夢想，但是買了豪車卻出現(xiàn)了問題這就讓很多人無法接受了，周先生的公司購買了一輛法拉利出現(xiàn)了問題，4S店提出贈送配件，讓周先生哭笑不得，到底是怎么回事呢？今年7月30日，周先生的公司在一家名為沈陽尊榮億方4S店購買了一輛法拉利跑車，總共花了290萬。交付全款后，周先生把車開到了海城，第二天周先生公司準(zhǔn)備對這輛車貼車衣裝飾，結(jié)果裝飾的工作人員告訴周先生他的左側(cè)駕駛車門車漆有氣泡的現(xiàn)象，在...
9月6日，奧迪官方正式公布了8月銷量數(shù)據(jù)快報，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，8月奧迪全球銷量約為150100輛，較去年同比下滑2.5%。但中國市場仍保持增長，銷量為58580輛，小幅增長2%。此外，北美市場也有所增長，增幅為0.9%，銷量約為25650輛。奧迪官方稱，在全球范圍內(nèi)銷量下滑的原因是，去年8月，庫存車型出清大幅推動銷量增長，特別是在歐洲市場。受此影響，歐洲本土市場在今年8月的銷量下降4.7%。從車型來...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月06日報道——中保研旗下中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）公布2019年第一批第六款車型--長城哈弗F5測試評價結(jié)果。在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)獲得P（差評）。所有碰撞測試項目中，衡量車體安全性主要是“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”，包括了四項測試：正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕（即揮鞭傷試驗）。在15km/h正面碰撞得5分（滿分30分），結(jié)構(gòu)耐撞性得5分（滿分30分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為0分（滿分24分，正面碰撞的維修比過高）。在15km/h追尾碰撞為24分（滿分30分），結(jié)構(gòu)耐撞性得4分，維修經(jīng)濟(jì)性得分為20分（滿分24分），加權(quán)得分為11.33分。最終哈弗F5在該項目中總體評級為P（差評），其中低速碰撞為P(差評)，64km/h的正面25%偏置碰撞為A（良好）、50km/h的側(cè)面碰撞評級均為M（一般），車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕評級均為G（優(yōu)秀）。在64km/h的正面25%偏置碰撞中，車頭損毀較為嚴(yán)重，視頻可見潰縮程度良好，A柱輕微彎折。車內(nèi)假人頭部受到碰撞，由于側(cè)面未安裝側(cè)氣簾。?側(cè)面碰撞評級為M（一般），主要是假人頭部和軀干受到撞擊傷害嚴(yán)重。側(cè)撞后沒有出現(xiàn)B柱斷裂情況，駕駛位的假人頭部運(yùn)動受到的保護(hù)為一般，軀干保護(hù)差評。在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，哈弗F5獲得良好（A）評價，其中正面25%偏置碰撞測評結(jié)果為良好（A），側(cè)面碰撞測評結(jié)果均為一般（M），車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。哈弗F5總體碰撞項目評級：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性：P（較差）車內(nèi)乘員安全指數(shù)：A（良好）—正面25%偏置碰撞：A—側(cè)面碰撞：M—車頂強(qiáng)度：G—座椅/頭枕：G車外行人安全：G（良好）車輛輔助安全：全系未搭載哈佛F5主打年輕動感，是長城哈佛為10萬元級年輕化市場準(zhǔn)備的一款重磅SUV，官方售價定在10萬元到13萬元。搭載型號為GW4B15A的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。從被動安全來看，2019款哈佛F5全車65%高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例。哈弗F5低配車型配備主/副駕駛安全氣囊，中高配車型配備主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊，i范 3款車型配備主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾。另外，哈弗F5全系車型均未配備主動剎車系統(tǒng)。從主動安全來看，2019款哈佛F5國潮版 1.5T i范兩款頂配車型配備并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)，其余車型均未配備。測試車型未配備主動剎車系統(tǒng)。?在C-IASI公布三批測試車結(jié)果來看，哈佛F5除了在低速碰撞情況下表現(xiàn)不算好外，其余表示比較良好，但作為SUV領(lǐng)導(dǎo)者的哈佛，這樣的成績并不理想。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
今日，有媒體報道稱騰興長三角股權(quán)投資合伙企業(yè)已與奇瑞控股集團(tuán)有限公司預(yù)計奇瑞汽車股權(quán)有限公司達(dá)成協(xié)議，并且支付了47億元的定金，有望成為奇瑞汽車的第一大股東。通過啟信寶查詢得知，騰興長三角于今年7月22日注冊，其公司共有10個股東，分別為自然人股東金炘、京福資產(chǎn)管理有限公司、鑫鏈通達(dá)（北京）信息服務(wù)有限公司、海寧市尖山新區(qū)開發(fā)有限公司、海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司、上海熱盛實(shí)業(yè)有限公司、樂清南商投資有限公司...
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