近些年，國內市場異?；鸨燔囈渤蔀榱艘环N“潮流”，很多企業(yè)選擇造車，大多會選擇新能源汽車行業(yè)，作為剛剛興起不久的新能源汽車，不僅僅是看好新能源汽車的未來，更重要的是作為一個剛起步的產業(yè)，彼此之間的差距較少，加上國家的支持，很多企業(yè)都想嘗嘗這塊“蛋糕”。繼董明珠、許家印和賈躍亭后，我國造酒企業(yè)五糧液集團也選擇進入汽車市場，甚至斥資24億欲造出屬于自己的車子，不一樣的是五糧液并沒有選擇新能源汽車，而...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月06日報道——車市寒冬之下，不管是汽車企業(yè)還是汽車經銷商都面臨極大挑戰(zhàn)，就連昔日最大的汽車經銷商龐大集團都被倒閉的消息籠罩著。據中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數據顯示， 2019年9月，汽車經銷商庫存預警指數為58.6%，庫存預警指數已位于警戒線之上。日前，有媒體公布了一份“2019年中國汽車經銷商運營調研報告“，報告顯示，2019年上半年全國44%的汽車經銷商呈現虧損狀態(tài)，而盈利經銷商占比僅為29%，總量不足9000家。據了解，本次調研共收集有效樣本量2410份，來至于82個品牌及320個城市。?受整體市場經濟和環(huán)境影響，行業(yè)不僅經歷了28年來的首次下滑，而且下滑趨勢并未見好轉。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，8月份汽車銷量為196萬輛，同比下降6.9%，而今年前8月更是累計同比下降11%，至此，國內乘用車市場銷量連續(xù)下滑已經13個月。不過從報告來看，在此環(huán)境各品牌分化嚴重，豪華品牌逆勢增長，日系、德系品牌依舊領先，法系則被趨邊緣化，，美系、韓系和自主品牌遭受到擠壓。從具體品牌來看，一線豪華品牌中奔馳，經銷商盈利占比67%，不過同比上年出現3%的下滑；寶馬品牌上半年銷量持續(xù)增長，盈利經銷商占為44%；奧迪盈利經銷商占比為38%.相比去年變化不大。二線品牌中盈利占比最高的是雷克薩斯，盈利經銷商占比達到79%，甚至超過一線品牌；而作為去年二線第一的凱迪拉克，在今年6月政策切換時，隨因多款產品臨近換代便加大車輛折扣優(yōu)惠，但37%的經銷商盈利占比與去年有所下滑；得益于品牌的大量優(yōu)惠，沃爾沃盈利占比達到56%； 捷豹路虎在豪華品牌中起伏，三分之一的店端虧損運營；英菲尼迪、進口大眾亦有超過四成的經銷商處于虧損區(qū)間內。合資品牌中則明顯分化嚴重，日系品牌盈利比例最高，其中日系三甲的豐田品牌盈利經銷占比超過70%，本田品牌盈利經銷商占比達到60%，日產則同比去年下滑至33%；其次是德系品牌的一汽大眾和上汽大眾，分別為45%和39%；韓系品牌虧損情況有所好轉，北京現代42%虧損，起亞55%虧損；美系的別克經銷商虧損同比虧損增加至52%；長安福特61%虧損；虧損持續(xù)加劇的法系品牌，虧損經銷商占比均超過70%，上半年標致、DS、雪鐵龍以及雷諾均有部分經銷商退網，店面關閉。自主品牌中，受合資品牌的擠壓，銷量下滑嚴重近六成經銷商呈現虧損局面，上半年僅哈弗、吉利、領克、紅旗、比亞迪品牌經銷商盈利較好，像寶駿、五菱、榮威、長安、WEY、北汽、東風、奇瑞以及其它自主品牌，虧損比例均超過50%以上。?雖說即將進入“金九銀十”的黃金時期，但根據乘聯會公布的前三周數據顯示，今年9月份銷量依舊下滑嚴重。日均銷量相比去年下滑17%，相比于2017年，在9月份絕對數量上將有50萬輛的下滑幅度。近年來，中國汽車市場正在從增量市場逐漸在轉變?yōu)榇媪渴袌?。也就意味著高速增長時期已經過去，未來也只能從高存量的基礎上進行微增量的發(fā)展，分化仍將繼續(xù)，各品牌也將面臨生死大考，預計會有三分之二以上車企將會淘汰出局。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月06日報道——據媒體獲悉，2019年10月5日凌晨，中國汽車營銷界優(yōu)秀管理者、一汽豐田銷售公司原常務副總經理王法長，在長春家中突發(fā)心梗去世，終年67歲。中國汽車流通協(xié)會資料介紹，王法長先生1970年進入汽車行業(yè)，對中國汽車整車雙向物流的實現起到積極的推動作用，并且發(fā)明創(chuàng)造以合格證質押開展銀，企，貿三方合作，解決經銷商缺少資金無法提車周轉的困境。王法長先生歷任一汽大眾銷售有限公司，一汽豐田銷售有限公司，一汽轎車股份公司等單位高級管理人員。在一汽豐田擔任常務副總經理期間，結合多年實踐經驗，撰寫了操作性極強的汽車營銷著作《二輪定律》，強調只有商品力和營銷力兩個輪子匹配，企業(yè)才能前進。王法長先生積極為行業(yè)發(fā)展做貢獻，參與編寫《二手車鑒定評估理論與實務》《汽車經銷企業(yè)職業(yè)經理人執(zhí)業(yè)資格條件》《汽車流通企業(yè)營銷服務能力評價指標》《汽車流通行業(yè)術語》 《二手車鑒定評估技術規(guī)范》等規(guī)范和著作。2018年12月28日，王法長在北京接受媒體訪談時表示，“2003年，我調任一汽豐田銷售公司常務副總經理。這是我一生中難忘的一個階段，我個人的學習與成長都提到一個新高度。”他還稱，“總結我42年的職業(yè)生涯，還真沒什么遺憾，因為我在這些崗位上，都是盡心盡力地耕耘和奮斗?！蓖醴ㄩL履歷：1970年6月 - 1974年5月 一汽散熱器公司 工人1974年5月 - 1984年8月 一汽散熱器公司 車間主任1984年8月 - 1987年7月 一汽職工大學企業(yè)管理班 班長1987年7月 - 1990年10月 一汽散熱器公司 車間主任1990年10月 – 1996年4月 一汽散熱器公司 黨委副書記 副總經理1996年4月 - 1997年1月 一汽貿易總公司 總經理助理1997年2月 - 1998年8月 一汽大眾銷售公司 副總經理1998年8月 - 2003年3月 一汽轎車銷售公司 黨委書記副總經理 總經理黨委書記2003年3月 - 2003年10月 一汽豐田汽車銷售公司籌備組 組長2003年11月 - 2009年5月20日 一汽豐田汽車銷售公司 常務副總經理2009年5月20日 一汽轎車副總經理，分管一汽轎車銷售公司和一汽馬自達銷售公司業(yè)務。2003年3月 - 2003年10月 一汽豐田汽車銷售公司籌備組 組長2003年11月 - 2009年5月20日 一汽豐田汽車銷售公司 常務副總經理2009年5月20日 一汽轎車副總經理，分管一汽轎車銷售公司和一汽馬自達銷售公司業(yè)務。2013年，奇瑞營銷公司顧問隨后出任中國汽車流通協(xié)會專家委員會副主任委員。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月06日報道——面對如今汽車市場的持續(xù)降溫，并伴隨著國內汽車行業(yè)的逐漸飽和，已有不少車企面臨著即將淘汰的局面。日前有媒體爆料，法院對華泰汽車進行資產調查后發(fā)現，公司賬面僅剩一輛車的價值。誰曾想到這家成立近20年的汽車制造商如今卻淪落到如此下場。據天津市濱海新區(qū)人民法院對于華泰汽車集團進行了財產調查發(fā)現，旗下所有子公司全部被質押，持有的上市公司股份也已被全部凍結，華泰汽車集團名下所有的銀行存款加起來僅為132239元，再無其他可供執(zhí)行的財產，華泰汽車和數家子公司一起被列為失信執(zhí)行人。事實上，華泰汽車已被多次曝出各種問題，旗下四個生產基地全部停產，員工工資被拖欠已被全部撤離總部和工廠，為數不多的4S店基本都已經關門，企業(yè)上下一片荒涼景象。成立于2000年的華泰汽車，可以說是最為早期的自主品牌之一。在2003年與現代合作就推出了一款極高性價比的越野車特拉卡，便在國內一炮而紅，并在當年賣出15000輛；2005年，又與現代引進圣達菲車型，并改款為圣達菲，一經推出就反響不斷，憑借這一款車型華泰汽車至今已賣出了13.5萬輛，占據公司銷量的65%以上。其實華泰汽車并非沒有輝煌過，是只不過是中國第一個生產SUV車型的企業(yè)，當年的銷量和吉利汽車平起平坐。但嘗到甜頭的華泰汽車并沒有繼續(xù)專注于技術研究，而是將先后在在榮成、鄂爾多斯、天津和江陰四個地方拿地興建生產基地，并通過抵押土地獲得銀行貸款、發(fā)行信托募資，最終還是累積為巨額的負債，共計高達294億元。然而高負債的同時，又沒有自身造血功能，憑借圣達菲的老本一直銷售至今，產品還是當年那套技術，外觀上又只是進行山寨式的修改，又怎么會有消費者對此買單呢。根據網上查詢到的華泰汽車銷量數據顯示，上半年正處于直線下降的趨勢，今年8月售出了84臺。不過，華泰汽車不是上市公司，不用披露其財務數據，但每個月的銷量數據需要上報給中國汽車工業(yè)協(xié)會。在2011年5月，因華泰汽車長期虛報銷售數據，中汽協(xié)拒絕采納其銷售數據，代之以“0”。因此，銷量在業(yè)界也只是個謎。本想憑借新能源政策能夠在獲得更多資助，從去年下半年到今年上半年華泰汽車收購了曙光汽車，同時希望通過和曙光的重組，然后借助新能源汽車，借殼上市，但是如今看來，也沒有太多希望。從今年7月份開始，華泰汽車資金鏈斷裂，位于山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、天津濱海、江蘇江陰的四大工廠全數停產，集團員工大面積離職。因為華泰汽車投資的煤礦、金融領域，全部用的是這四家工廠作為質押物，所以如今華泰汽車債臺高筑，如果各地法院強制執(zhí)行的話，不要說賬上的13萬元沒法保住，就連已經停產的四大工廠也將被拍賣償還債務。2019年不僅是互聯網造車新勢力的倒閉年，同樣是傳統(tǒng)車企優(yōu)勝劣汰的洗牌年。對于如像華泰、海馬等沒有在汽車行業(yè)的敬畏和專注的企業(yè)，恐怕即將在這場汽車市場寒流中倒下。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
據國外媒體報道，美國交管局表示，正在調查一個有關汽車產品的消費者缺陷請愿書，該請愿書稱特斯拉公司在5月份發(fā)布2000輛Model S型和Model X型汽車的軟件升級時未能發(fā)出故障車輛召回通知。據報道，這份消費者請愿書稱，從2012年到2019年上市的車型都獲得了電池管理軟件升級，以應對可能導致非碰撞火災的潛在產品缺陷。但是消費者指出，他們認為這一更新減少了受影響車輛的行駛里程。該機構正在評估特斯...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月06日報道——據相關媒體援引知情人士消息，已持續(xù)近三周的工人聯合會（UAW）針對通用汽車罷工事件得到緩解，雙方已接近達成一項協(xié)議，剩下將以薪資和退休金繼續(xù)談判。?自9月16日爆發(fā)罷工運動，因員工崗位、薪酬和福利等諸多問題未能達成統(tǒng)一意見，美國汽車工人聯合會（UAW）在9月15日發(fā)起4.9萬名工人的全國性大罷工，此舉導致通用汽車美國多家工廠陷入停頓。據知情人透露，雙方在大多數關鍵問題上已達成一致，其中，包括醫(yī)療改革上達成了一致，不過醫(yī)療改革并不算此次罷工行動的最大影響。目前，仍存在兩個主要癥結，一個是員工養(yǎng)老金計劃和縮短初級員工獲得28美元時薪所需的時間。此外，目前通用汽車面臨最大問題是，如何讓臨時工找到全職工作這一問題的解決辦法。此前，通用汽車方面做出回應，已給出了包括提高工資和工廠投資在內的實質性報價，將增加70億美元的工廠投資，增加5400個新職位，提供更高的利潤分成，全國領先的健康福利，以及每人8000美元的合同改簽補償。受到持續(xù)的通用汽車工人罷工影響，北美地區(qū)已有約1萬名非工會成員的工人因罷工失業(yè)，導致美國9個州的33個制造廠以及22個零件配送倉庫關閉。通用汽車的3700多名非工會員工的工作被迫暫停。隨后美國和加拿大另外的1200多名非工會員工也被臨時解雇，包括俄亥俄州約525名小時工和加拿大約700名小時工。10月2日消息，罷工事件給通用汽車帶來的影響仍在擴大。由于部分工廠缺少來自罷工工廠的零部件，工廠處于停工狀態(tài)。通用汽車又計劃暫停墨西哥一處工廠的生產，并臨時解雇6000多名工人。美國汽車工人聯合會副主席特里-迪特斯（Terry Dittes）在周五的一封信中表示，工資、工作保障和養(yǎng)老金仍在協(xié)商中。但雙方就許多有待最后確定的問題達成了廣泛共識。此次罷工將導致通用汽車每天損失高達1億美元的生產成本。據分析師表示，罷工已經給通用汽車造成了超10億美元的損失，即使罷工即將結束，通用汽車也無法在四季度挽回。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月05日報道——多次爆發(fā)缺陷隱患及陷入召回風波的本田汽車，再次成為輿論焦點。近兩年，本田汽車在中國市場出現數次質量缺陷召回，當消費者似乎淡忘本田曾犯下的錯誤后，本田銷量持續(xù)增長，消費者仍然選擇相信本田品牌。然而有消費者反映，本田召回方案不能徹底解決問題，高速失速依舊存在。同時媒體同行在做廣汽本田雅閣汽車的測試中，同樣遭遇車輛失速門的情況，雅閣CVT變速箱嚴重漏油。雅閣又爆失速門7月至8月初，廣汽本田雅閣出現大量失速門案例，許多車主遭遇高速失速情況，廠家很快以一份召回通告掩蓋了持續(xù)發(fā)酵的輿論聲音，召回超22萬輛問題車。廣汽本田解釋，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時，中冷器冷凝水有可能被吸入燃燒室，造成發(fā)動機缺火或進入保護模式。為此，廣汽本田免費為召回車型安裝優(yōu)化的中冷器出口空氣流速裝置。由于網上對雅閣失速成因有不同的猜測，著名車評人“38號美系性能控”曾表示，即便廠家發(fā)布了召回改進方案，也不代表這件事一定能夠根本性解決，再觀后效以最終結果為準。然而召回方案發(fā)布至今，仍有雅閣車主投訴再次遭遇車輛失速，召回方案不能徹底解決問題。據車主發(fā)帖表示，國慶期間在銅川附近高速向西安行駛途中發(fā)生失速事件，4S店已給出檢測報告，至今仍等待本田廠家聯系。車主稱，其購買的1.5T汽油版十代雅閣于2019年5月3日提車，8月23日做車輛首保時同時也做了失速門的召回，10月3日發(fā)生失速事件時里程是4000多公里?！霸阢~川附近高速向西安行駛途中發(fā)生失速，當時車速100到110之間，大雨，現象是突然故障燈亮，開車發(fā)現油門踏板踩著幾乎沒反應。后車跟不是很緊，在車速降下來的過程中，迅速變道至應急車道，熄火重新打火后故障消失，車輛恢復正常?！避囍鬟€表示，4S店經過一番檢查后，沒有提取到故障數據，然后讓車輛運行空轉檢測程序，發(fā)現4缸缺火。4S店檢測報告顯示，拆裝前杠檢查召回部件安裝正常，中冷器內未見明顯積水，檢測數據發(fā)現4缸有缺火現象、檢查火花塞電極部位有明顯積碳、初步判斷燃燒不充分導致缸內缺火，從而進入發(fā)動機保護模式。車主認為，新車4000多公里剛完成首保，就出現積碳致發(fā)動機失速，積碳的原因希望廠家能查清楚，目前通過官方客服要求解決問題，還在等待反饋。本田1.5T發(fā)動機自中國市場推出至今問題不斷，僅失速門案例中4S店給出的成因就“五花八門”，導致發(fā)動機失速或另有原因。雅閣變速箱漏油十代雅閣因近日媒體測試中出現變速箱嚴重漏油而再次引起熱議。媒體汽車畫刊在做十代雅閣耐久性測試過程中，變速箱漏油始終未得到解決，4S店先是解釋出廠油加多了，放油解決，再而給出漏油屬正?，F象不影響使用的說明。最終，雅閣在后續(xù)測試出現失速，原因是變速箱故障且溫度過高，不能修復需要更換，給予索賠。如果出了質保期更換變速箱總成和液力變矩器，費用大概是4-4.5萬元。該媒體通過分析推斷，漏油只是變速箱的現象，真正的原因是“變速箱容易過熱”，還可能是導致失速門的原因之一。其發(fā)現雅閣變速箱油出廠時已加多，原因或是廠家出于可緩解出問題頻率的考慮，同時雅閣燃油版CVT變速箱維修保養(yǎng)周期較短，期限為兩年或4萬公里，其他品牌大多在8萬公里。關于變速箱過熱、漏油原因，網上輿論不斷發(fā)酵，希望廣汽本田能夠正面回應，同時解釋失速成因不同的現象。本田缺陷召回頻發(fā)近兩年時間內，本田汽車屢屢陷入召回風波，產品缺陷問題頻發(fā)。2017年東風本田全新CR-V上市后，出現“剎車門”事件，最終召回了3萬多臺。2018年初，本田汽車1.5T發(fā)動機“機油門”爆發(fā)，幾乎所有搭載該發(fā)動機系列的車型系數召回，包括13萬輛CR-V、30萬輛思域、10萬輛冠道等。2018年中，冠道/UR-V出現制動問題，22.5萬輛悉數召回。2019年中，廣汽本田雅閣爆發(fā)失速門，超22萬輛汽車召回。屢屢出現缺陷隱患的本田汽車，讓品牌忠實粉絲也寒了心，讓本田品牌再網上陷入輿論危機，這也是網友糾結會不會再選擇本田的原因。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月05日報道——眾所周知“平臺”對車企來說是一個非常重要的核心技術，不僅需要投入大量的時間、技術以及資金才能研發(fā)出來，而且不同車企的自家“平臺”都有著不同的優(yōu)勢所在。日前，大眾集團計劃將共享集團研發(fā)的MEB平臺。據了解，PPE平臺是由保時捷和奧迪總耗資了70億美元（折合人民幣500.34億元）共同開發(fā)的，這一平臺是從大眾MEB平臺和保時捷平臺中吸取經驗，并利用兩個平臺的的技術模塊，對PPE平臺進行優(yōu)化，以便生產出高性能豪華車型。按照大眾集團計劃，將于2022年起供給奧迪、保時捷、賓利等豪華品牌使用?？梢哉f大眾集團舍得分享其在電動化領域的知識產權的行為十分偉大，該集團CEO迪斯曾表示：“我們不能光為富人制造電動汽車，我們要把電動汽車的成本降下來。造一輛電動汽車并不復雜，最復雜的是造一輛價格合理的電動汽車。對此有媒體表示，像阿斯頓·馬丁、邁凱倫和瑪莎拉蒂等這類盈利并不高的豪華品牌，因不能夠投入大量資金進行研發(fā)新能源車型平臺，因此對PPE平臺有著濃厚的興趣。其實面對電氣化轉型仍需要投入更多成本，大眾希望擴大和其他車企在電動車方面的合作規(guī)模，分攤研發(fā)成本。在今年7月，福特和大眾簽訂了一份價值100億到200億美元（約合人民幣714.8億元到1429.5億元）的合作協(xié)議，有效期為6年，期間福特將使用大眾MEB平臺，為其歐洲客戶設計并量產一款純電動汽車。根據規(guī)劃，首款PPE平臺產品最早將于2022年亮相。保時捷也曾透露，首批基于PPE平臺打造的車型將是Cayman和Boxster的純電動版本，并將于2022年正式上市。電氣化發(fā)展已經是大眾目前最為重要的轉型計劃，因為大眾也意識到未來就是電氣化的趨勢，同時在政府對排放更為嚴格的情況下，如不提前做好準備，將會面臨更大挑戰(zhàn)，如今大眾因排放門時間付出的很多精力和資金了。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
名爵HS在國內算是一款比較熱銷的車型，其官方指導價9.98-16.98萬元，在這個售價，自主品牌哈弗H6、博越、傳祺GS4等車型，合資品牌XR-V、昂科拉等車型都是名爵HS的勁敵。不過，名爵HS也不甘示弱，其在外觀上、內飾上和配置上也有明顯的優(yōu)勢，深受年輕消費者喜愛。名爵HS全系符合國六排放標準，7秒可破百、1.19㎡超大全景天窗、10.1英寸觸控大屏、智能無鑰匙進來體系、Autohold主動駐車...
凱雷德是凱迪拉克旗下一款全尺寸SUV，在國內市場的知名度并不高。近日，有媒體曝光了一組新一代凱雷德路試的測試電照，路試時凱雷德剝除了前格柵偽裝，可以看到超大尺寸的盾形進氣中網，配合蜂窩狀熏黑進氣格柵，頗有高端質感，與之相配的是兩側隱約可見的細長分體式LED大燈，鮮明的反差成為整個前臉設計的一大特色。除了進氣格柵外，其它細節(jié)都被偽裝包裹。車身側面，路試的凱雷德采用了比較修長的線條修飾，營造出力量感，...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月05日報道——保時捷Taycan，一款未經推出就備受爭議的車型，憑借著其品牌自燃油車領域里的良好口碑，該車型也順理成章的變成了一臺網紅車。日前，保時捷表示目前已收到近 32000 張 Taycan 的訂單。同時，為了提高 Taycan 的產能，保時捷計劃在斯圖加特祖文豪森工廠增加 500 個工作崗位，增加后工廠員工總數將達到 2000 人。如果你對3萬多張訂單沒什么概念，那根據數據顯示，保時捷911在2018年全球的累計銷量達35573輛，而目前Taycan已收到了超3萬輛的定金，相當于已經超過經典跑車911的總銷量。保時捷Taycan因此出名正是因為它是保時捷的一個新嘗試，一款由800V的電力系統(tǒng)提供動力，輸出功率可達440千瓦，百公里加速時間不會超過3.5秒的首款電動車型，并將特斯拉Model S最大的競爭對手。但Taycan續(xù)航里程和零百加速都不及特斯拉。特斯拉Model S續(xù)航約為600公里，而Taycan的續(xù)航里程可能很難達到500公里。此前，面對Taycan以7分42秒34的時間，刷新了日產GT-R和帕加尼Zonda這些昔日刷圈王者的成績還要優(yōu)秀。馬斯克便發(fā)起了挑戰(zhàn)，最終根據現場掐表的攝影師計時Model S在紐北跑出了7分23秒的驚人成績，雖然成績并沒有得到第三方證實，但測試車輛的更多新細節(jié)也得以曝光。不僅如此，保時捷Taycan在國內售價分別為149.8萬元和179.8萬元，對于一款電動車他的價格確實很高，相比起特斯拉也不過在100萬內。對此，引發(fā)不少網友表示：有錢人的世界無法理解。即便如此，保時捷Taycan的銷量證明了一切。保時捷人力資源和社會事務執(zhí)行委員會成員 Andreas Haffner 表示：通過 Taycan 我們可以證明電驅動并不是不可能，反而有非常大的可能性，尤其是在跑車領域保時捷Taycan將于2019年下半年正式上市銷售，這對保時捷具有重大意義，意味著保時捷進入了全新的汽車紀元。同時，保時捷也發(fā)布了2025年戰(zhàn)略計劃，將數字化、電氣化和互聯化作為未來發(fā)展的重要領域，官方稱其將在2025年前實現每4臺保時捷跑車中就有1臺搭載新能源動力系統(tǒng)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月05日報道——據相關媒體報道，湖南的謝女士日前購買了一輛特斯拉 Model X電動SUV，沒想到新車買回去發(fā)現車輛有維修痕跡，第一次同意維修了?？蓻]過幾天又發(fā)現車輛多處疑是維修痕跡，便找到特斯拉授權店，店方卻堅持否認對車輛進行維修。 ? ??據車主謝女士介紹，自己在前幾個月花了80多萬元購買了一輛特斯拉Model X，由于新車沒貨，自己等了兩個多月才提到車。提車后授權店就告知自己車輛尾部在運輸過程中因為意外被撞了凹陷，尾部鍍鉻條也被刮花了。著急用車的謝女士沒有選擇退車，在店方進行車輛維修后自己選擇了接受。然而，車輛開回家后發(fā)現車身多處凹凸不平，車前蓋的縫隙非常大，甚至能伸入一根手指。謝女士表示，自己也是因為看了別人的同款車輛，一經對比，才發(fā)現自己車輛竟有這么大的差別。由于擔心車輛問題，謝女士還請來了一位車行資深行家進行查看。經查看，該驗證師傅胡先生表示，車輛上有問題的螺絲是葉子板位置的，新車出廠狀態(tài)下是不會出現被擰動的情況，但從這輛車來看，螺絲有被擰過的痕跡，出現油漆剝落和壓痕等情況。對此，謝女士懷疑自己花大價錢購買的新車，難道是輛維修車么。便來到了長沙國金中心的特斯拉銷售店討說法。但店內的銷售人員表示并不知情，自己只是負責車輛銷售服務。謝女士表示，自己也對將車輛反應給了特斯拉售后，不過對方堅持否定車輛進行維修過。而對于車輛螺絲別擰動的情況，一位負責人表示，店方不會在客戶未知情況下對車輛進行任何處理。對于該情況也向律師進行了解，律師表示，建議車主先將車進行一個專業(yè)的鑒定，確定車輛是新車還是維修車，如果不是新車可以找商家協(xié)商，如不能協(xié)商解決可以向法院提起訴訟。?新車出現問題的報道，此前也有不少。根據謝女士車輛來看，如果真的鑒定車輛屬于維修車，店方又沒有如實地告知車輛情況，則屬于隱瞞銷售了，謝女士則可以提出推一陪三的要求。對此也引發(fā)不少網友議論。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月05日報道——大眾捷達是一款經典的家用轎車，其還活躍在出租車、教練車、保險車、公務用車領域，售價低、省油耐開、維修成本低是它的顯著特征。然而自2019年下半年開始，捷達車型徹底停產了，大眾公司將“捷達”從一款車型發(fā)展成為一個子品牌，不再使用大眾標。如此大的市場保有量及覆蓋面，大眾該如何延續(xù)它的使命？有網友爆料，經銷商直接推出了教練車配色捷達，駕校買回去不用改外觀顏色，太周到了。甚至經銷商還將教練色捷達展車拉上車展作為宣傳亮點。大眾捷達車型很大一部分銷量來源于駕校和出租車，原車型停產后將會直接丟失這塊市場，雖然捷達品牌誕生延續(xù)了捷達車型低端市場的定位，但沒有了大眾標，消費者幾乎難以認可。經銷商推出教練車配色涂裝作為宣傳，是極力挽回駕?？蛻舻男袨椤＞W友表示，目標客戶定位很明確，不愧是專門研究中國人的大眾。只不過，作為新品牌此舉更不利于品牌形象的建立。捷達品牌希望延續(xù)用戶口碑之余，進一步滿足年輕用戶購車需求和審美。而捷達新品牌剛推向市場，正是品牌形象建立階段，然而經銷商大力推廣“教練車”，此舉直接拉低品牌形象，檔次一下子降低許多，想必也是年輕消費者群體十分抗拒的。捷達VS5 SUV上市后，VA3是該品牌的第二款車型，可視為老款大眾捷達的后續(xù)版本，官方指導價為6.58-9.28萬元，相比原大眾捷達的終端價還略貴，況且還沒有了大眾標，使用的是“JETTA”首字母“J”車標。捷達VA3動力配備1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率112馬力，峰值扭矩145?！っ?，匹配5速手動變速箱或愛信6速自動變速箱。根據官方數據，捷達品牌兩款車型9月銷量總計為11080輛。當然，首月銷售數據并不能看出該品牌的真正市場反映，因此未來銷量值得期待。捷達品牌定位瞄準自主品牌，并與之爭奪市場份額，但無論外觀還是內飾，捷達都不像是2019年的新產品，或許最大的賣點是大眾技術加持了。捷達品牌很明顯是針對中國消費者對于“捷達”這款車型的忠誠度，打了一張感情牌。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月05日報道——日前，有海外媒體曝光了全新斯柯達明銳三廂版轎車測試諜照，新車采用斯柯達最新設計語言，整體上與新速派較為相似，內飾方面進行了升級。據悉，全新斯柯達明銳將于11月11日正式發(fā)布。外觀方面，全新斯柯達明銳三廂版的前臉與此前的旅行版相似，依舊采用直瀑式的格柵，前大燈組取消了現款的分體式設計，換成多邊形設計，下包圍與現款一致，貫穿式格柵，霧燈面積則有所增大。車身側面，新車的車身前后比例與現款相近，細節(jié)之處在于后門上揚角度與現款有所不同，看起來較為流暢，后備廂蓋部位也采用了上揚設計，相比新款年輕不少。最大改變是尾燈部分，轉變?yōu)槿切蔚奈矡艚M并與尾部融為一體。內飾部分，根據此前已曝光的圖片顯示。中控進行了全新改變，全液晶儀表盤配合屏搭配占比較高的大尺寸中控液晶屏，空調出風口位置有所下移，同時在出風口上方設計了物理按鍵。此外，該車或將取消傳統(tǒng)擋把機構，取而代之的是撥鈕式換擋機構動力方面，根據外媒的報道，全新一代斯柯達明銳或將搭載1.0T、1.5T以及2.0T等發(fā)動機，同時高性能版的VRS車型將采用混動系統(tǒng)。?總的來看，新款斯柯達明銳相比現款來說年輕了不少，前臉看上去也更像輛“縮小”版的速派。至于價格是否下探暫時也暫時不得而知。此前，大眾計劃將斯柯達下降至低端品牌，為防止與大眾車型展開過多競爭。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
據德國《經濟周刊》報道稱，寶馬集團將削減5700名員工的工作時間，以此來降低集團的支出成本。有知情人士表示，寶馬計劃將5700名員工的工作時長從每周40小時減少至每周35小時，以此每人每年可減少1萬-1.4萬歐元的支出，合計每年可節(jié)省1億歐元以上。對此報道，寶馬拒絕發(fā)布評論，但承認正在考慮削減工人的上班時間。寶馬集團若減少員工工作時間，寶馬集團無需與工會協(xié)商或談判，因員工合同明確規(guī)定在需要的時候可...
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