來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-10-06
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月06日?qǐng)?bào)道——
面對(duì)如今汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)降溫，并伴隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的逐漸飽和，已有不少車(chē)企面臨著即將淘汰的局面。日前有媒體爆料，法院對(duì)華泰汽車(chē)進(jìn)行資產(chǎn)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，公司賬面僅剩一輛車(chē)的價(jià)值。誰(shuí)曾想到這家成立近20年的汽車(chē)制造商如今卻淪落到如此下場(chǎng)。
據(jù)天津市濱海新區(qū)人民法院對(duì)于華泰汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行了財(cái)產(chǎn)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，旗下所有子公司全部被質(zhì)押，持有的上市公司股份也已被全部?jī)鼋Y(jié)，華泰汽車(chē)集團(tuán)名下所有的銀行存款加起來(lái)僅為132239元，再無(wú)其他可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，華泰汽車(chē)和數(shù)家子公司一起被列為失信執(zhí)行人。
事實(shí)上，華泰汽車(chē)已被多次曝出各種問(wèn)題，旗下四個(gè)生產(chǎn)基地全部停產(chǎn)，員工工資被拖欠已被全部撤離總部和工廠，為數(shù)不多的4S店基本都已經(jīng)關(guān)門(mén)，企業(yè)上下一片荒涼景象。
成立于2000年的華泰汽車(chē)，可以說(shuō)是最為早期的自主品牌之一。在2003年與現(xiàn)代合作就推出了一款極高性?xún)r(jià)比的越野車(chē)特拉卡，便在國(guó)內(nèi)一炮而紅，并在當(dāng)年賣(mài)出15000輛；2005年，又與現(xiàn)代引進(jìn)圣達(dá)菲車(chē)型，并改款為圣達(dá)菲，一經(jīng)推出就反響不斷，憑借這一款車(chē)型華泰汽車(chē)至今已賣(mài)出了13.5萬(wàn)輛，占據(jù)公司銷(xiāo)量的65%以上。
其實(shí)華泰汽車(chē)并非沒(méi)有輝煌過(guò)，是只不過(guò)是中國(guó)第一個(gè)生產(chǎn)SUV車(chē)型的企業(yè)，當(dāng)年的銷(xiāo)量和吉利汽車(chē)平起平坐。但嘗到甜頭的華泰汽車(chē)并沒(méi)有繼續(xù)專(zhuān)注于技術(shù)研究，而是將先后在在榮成、鄂爾多斯、天津和江陰四個(gè)地方拿地興建生產(chǎn)基地，并通過(guò)抵押土地獲得銀行貸款、發(fā)行信托募資，最終還是累積為巨額的負(fù)債，共計(jì)高達(dá)294億元。
然而高負(fù)債的同時(shí)，又沒(méi)有自身造血功能，憑借圣達(dá)菲的老本一直銷(xiāo)售至今，產(chǎn)品還是當(dāng)年那套技術(shù)，外觀上又只是進(jìn)行山寨式的修改，又怎么會(huì)有消費(fèi)者對(duì)此買(mǎi)單呢。
根據(jù)網(wǎng)上查詢(xún)到的華泰汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，上半年正處于直線(xiàn)下降的趨勢(shì)，今年8月售出了84臺(tái)。不過(guò)，華泰汽車(chē)不是上市公司，不用披露其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但每個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)需要上報(bào)給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)。在2011年5月，因華泰汽車(chē)長(zhǎng)期虛報(bào)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，中汽協(xié)拒絕采納其銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，代之以“0”。因此，銷(xiāo)量在業(yè)界也只是個(gè)謎。
本想憑借新能源政策能夠在獲得更多資助，從去年下半年到今年上半年華泰汽車(chē)收購(gòu)了曙光汽車(chē)，同時(shí)希望通過(guò)和曙光的重組，然后借助新能源汽車(chē)，借殼上市，但是如今看來(lái)，也沒(méi)有太多希望。
從今年7月份開(kāi)始，華泰汽車(chē)資金鏈斷裂，位于山東榮成、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、天津?yàn)I海、江蘇江陰的四大工廠全數(shù)停產(chǎn)，集團(tuán)員工大面積離職。
因?yàn)槿A泰汽車(chē)投資的煤礦、金融領(lǐng)域，全部用的是這四家工廠作為質(zhì)押物，所以如今華泰汽車(chē)債臺(tái)高筑，如果各地法院強(qiáng)制執(zhí)行的話(huà)，不要說(shuō)賬上的13萬(wàn)元沒(méi)法保住，就連已經(jīng)停產(chǎn)的四大工廠也將被拍賣(mài)償還債務(wù)。
2019年不僅是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力的倒閉年，同樣是傳統(tǒng)車(chē)企優(yōu)勝劣汰的洗牌年。對(duì)于如像華泰、海馬等沒(méi)有在汽車(chē)行業(yè)的敬畏和專(zhuān)注的企業(yè)，恐怕即將在這場(chǎng)汽車(chē)市場(chǎng)寒流中倒下。
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