汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月17日?qǐng)?bào)道——今年9月新能源整體表現(xiàn)都不算出色，已出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月同比下滑，同環(huán)比雙降。在此情形下，即使新勢(shì)力造車(chē)在整個(gè)國(guó)產(chǎn)新能源市場(chǎng)里占比雖不大，但在9月要優(yōu)于整體市場(chǎng)表現(xiàn)。?在此前公布的9月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單中，新勢(shì)力車(chē)型中的蔚來(lái)ES6再次出現(xiàn)前10名榜單之中。在9月累計(jì)銷(xiāo)量中蔚來(lái)以共計(jì)上險(xiǎn)數(shù)為1972輛排在第一位，緊隨其后的是小鵬汽車(chē)上險(xiǎn)數(shù)為1,483輛，威馬汽車(chē)，上險(xiǎn)數(shù)僅為1331輛。在本月蔚來(lái)能夠坐上冠軍之位，主要還是由于旗下推出的第二款車(chē)型蔚來(lái)ES6銷(xiāo)量支撐，9月上險(xiǎn)數(shù)為1659臺(tái)，憑借和ES8同平臺(tái)打造，但其研發(fā)成本有所降低，如今ES6已進(jìn)入質(zhì)、量雙穩(wěn)的產(chǎn)能爬坡階段，至開(kāi)啟交付至今4個(gè)月已交付達(dá)4609臺(tái)。而旗下另一款蔚來(lái)ES8則顯得十分慘淡，9月僅313輛，自從多起“自燃”事件之后，蔚來(lái)ES8的口碑急轉(zhuǎn)直下，同時(shí)也失去了消費(fèi)者的信任，雖然蔚來(lái)汽車(chē)積極召回，也沒(méi)有挽回頹勢(shì)。雖然蔚來(lái)銷(xiāo)量較上月變化不大，但由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手威馬9月銷(xiāo)量下跌，蔚來(lái)得以重返新勢(shì)力造車(chē)的銷(xiāo)量冠軍寶座。而排在第二位的小鵬汽車(chē)，繼6月份開(kāi)始連續(xù)下滑之后， 9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)開(kāi)始大幅增長(zhǎng)，由于小鵬G3 2020款是在9月1日開(kāi)啟交付，因此9月上險(xiǎn)數(shù)為1,483輛，環(huán)比暴增544%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到12,829輛，依舊領(lǐng)先蔚來(lái)及威馬。對(duì)于小鵬汽車(chē)在7月銷(xiāo)量從720輛降至8月231輛，排名跌落第四位，小鵬汽車(chē)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人李鵬程也做出表示，8月小鵬汽車(chē)出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，與小鵬汽車(chē)8月產(chǎn)品“空窗”有關(guān)，2019款小鵬G3在7月底進(jìn)行清庫(kù)處理，而2020款小鵬G3在9月初啟動(dòng)交付，新老車(chē)型交通時(shí)間過(guò)短，導(dǎo)致消費(fèi)市場(chǎng)不穩(wěn)定。如今看來(lái)小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量也在慢慢恢復(fù)，雖然沒(méi)能重回第一位置。此外，小鵬旗下首款純電動(dòng)中型車(chē)小鵬P7將于2019廣州車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，并與明年3月正式上市，從如今諜照路試圖已經(jīng)被曝出，也意味著小鵬P7或?qū)⒛苋缙诮桓?。而上月的銷(xiāo)量冠軍的威馬，本月上險(xiǎn)數(shù)僅為1331輛，較上月下滑近40%。其中下跌的原因，由于消費(fèi)者對(duì)威馬EX5 520長(zhǎng)續(xù)航版觀望所致，這和小鵬G3在8月銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧的境遇相似，待下月520km的長(zhǎng)續(xù)航版交付后，同時(shí)被吉利起訴的原因也有所影響，至于未來(lái)EX5銷(xiāo)量能否重返巔峰也只能期待。在本月合眾汽車(chē)的哪吒N01依舊保持第四位的排名，本月上險(xiǎn)數(shù)達(dá)832輛，相比上月440輛漲幅也挺大的，而能否能夠躋身造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)，還需看合眾旗下高端車(chē)型合眾U的市場(chǎng)表現(xiàn)。至于其余品牌市占比依舊很少，僅不到2%。從整體銷(xiāo)量上看，除威馬外的幾家車(chē)企，其表現(xiàn)都迎來(lái)回暖。但銷(xiāo)量上的回暖依舊無(wú)法幫助車(chē)企們實(shí)現(xiàn)盈利，眾新勢(shì)力車(chē)企依舊無(wú)法擺脫資金困擾，“缺錢(qián)”已經(jīng)成為威脅第一梯隊(duì)企業(yè)生存的最大難題，也極大阻礙了其進(jìn)一步加快產(chǎn)品布局，拉開(kāi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，市場(chǎng)整體環(huán)境也制約著新勢(shì)力車(chē)企在銷(xiāo)量上不能出現(xiàn)過(guò)多的增長(zhǎng)。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
上個(gè)月，楊先生在湖州中現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司購(gòu)買(mǎi)了一輛北京現(xiàn)代菲斯塔，價(jià)格是15.5萬(wàn)元，喜提新車(chē)的楊先生立刻把車(chē)子開(kāi)回家，哪成想一個(gè)月的時(shí)間不到，楊先生的車(chē)出現(xiàn)了問(wèn)題。10月11日的時(shí)候，楊先生把新車(chē)停在家門(mén)口，交警走過(guò)來(lái)說(shuō)楊先生的新車(chē)涉嫌違法改裝，當(dāng)場(chǎng)就把楊先生的車(chē)給扣了下來(lái)。楊先生趕緊聯(lián)系交警中隊(duì)了解情況，交警表示這輛車(chē)的排氣管被改裝過(guò)，噪音有影響。楊先生很郁悶，自己上個(gè)月提的車(chē)，到現(xiàn)在自己...
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月17日?qǐng)?bào)道——根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近期公布的我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)9月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為178.1萬(wàn)輛，同比下滑了6.5%，環(huán)比上漲14.0%。受到整體行業(yè)影響，雖然在傳統(tǒng)中的“金九銀十”， 9月狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量環(huán)比上漲了14.0%，卻是歷年新低，國(guó)車(chē)市仍處于“寒冬”之中。但相比之下，新能源市場(chǎng)則更加慘淡，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為6.5萬(wàn)輛，同比下滑了33.4%，環(huán)比下滑8%，已連續(xù)三月同比下滑。從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，今年1-9月新能源乘用車(chē)批發(fā)77.8萬(wàn)輛，同比增速29.4%。值此之際，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在通過(guò)社交平臺(tái)表示，今年前9個(gè)月，在中國(guó)，實(shí)際賣(mài)給真實(shí)消費(fèi)者電動(dòng)車(chē)大概只有十幾萬(wàn)輛，與特斯拉在美國(guó)前9月銷(xiāo)量14萬(wàn)輛相差無(wú)幾。何小鵬表示，這個(gè)數(shù)據(jù)剔除了非純電動(dòng)車(chē)、賣(mài)給大客戶(hù)(出租車(chē)公司、租車(chē)公司)以及"實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格12萬(wàn)以下主要給出行金融解決方案的車(chē)"。?從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，今年前9月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為87.2萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量61.6萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為17.6萬(wàn)輛，可以看出純電動(dòng)車(chē)占比比較大。而我們可以想象，又有多少電動(dòng)車(chē)型正如小鵬所說(shuō)的又有多少銷(xiāo)量是正是消費(fèi)者日產(chǎn)代步的，平時(shí)在路上見(jiàn)到大部分電動(dòng)車(chē)型都是作為各種滴滴和出租車(chē)運(yùn)營(yíng)，或是共享汽車(chē)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量前10的車(chē)型銷(xiāo)量排行中又有多少不是用于運(yùn)營(yíng)車(chē)型的。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量數(shù)據(jù)，2019年6月國(guó)產(chǎn)新能源乘用車(chē)上牌數(shù)為19.03萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)上牌15.45萬(wàn)輛。6月出租租賃市場(chǎng)上牌量占總上牌量的35.4%。?2018年，中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)首次下滑以來(lái)，新能源車(chē)還能保持高速增長(zhǎng)，被視為未來(lái)之星。但自2019年夏天補(bǔ)貼退坡后，新能源車(chē)的“救星”光環(huán)開(kāi)始退去。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出現(xiàn)退坡現(xiàn)象，很多消費(fèi)者享受不到優(yōu)惠，購(gòu)車(chē)成本也就明顯增加，購(gòu)買(mǎi)能力相應(yīng)的也減弱了很多；以及在一些一線(xiàn)城市，受前期新能源車(chē)型突飛增長(zhǎng)，新能源車(chē)型的指標(biāo)也變得更少。同時(shí)，在很多三四線(xiàn)城市或者農(nóng)村，設(shè)備建設(shè)都不算完善，包括一些售后服務(wù)都跟不上，所以導(dǎo)致這些區(qū)域的消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)能力不足。另外，隨著越來(lái)越多新能源汽車(chē)自燃的問(wèn)題，安全問(wèn)題也是備受消費(fèi)者們關(guān)注；還有動(dòng)力電池的成本過(guò)高，有的消費(fèi)者換電池的費(fèi)用比購(gòu)車(chē)時(shí)還高。而對(duì)于以上的說(shuō)法是不是像小鵬所說(shuō)的那樣，即使想要要做大做強(qiáng)，但是就像凈重和毛重一樣，新能源汽車(chē)就此達(dá)到天花板呢？也并非如此，新能源發(fā)展是趨勢(shì)所在，新能源汽車(chē)道路上也需要時(shí)間沉淀。面對(duì)政策的退補(bǔ)，是為了讓企業(yè)之間能夠更好的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展，只有好的產(chǎn)品才能得到認(rèn)可，例如，特斯拉僅在美國(guó)本土，前三季度的銷(xiāo)量就達(dá)到14萬(wàn)輛。這一數(shù)字幾乎相當(dāng)于何小鵬提到的同期中國(guó)新能源市場(chǎng)真實(shí)用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)量。已經(jīng)保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan車(chē)型第一年的產(chǎn)量已全部售空。所以，對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展，車(chē)輛產(chǎn)品質(zhì)量、以及品牌溢價(jià)才是消費(fèi)者更關(guān)注的，中國(guó)市場(chǎng)也依舊有著很大潛力，就像大眾CEO迪斯面對(duì)未來(lái)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，無(wú)論發(fā)生什么都不會(huì)收縮中國(guó)業(yè)務(wù)，至于小鵬所說(shuō)的面對(duì)的問(wèn)題越來(lái)越多，更應(yīng)該是如何解決。????歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
作為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，蔚來(lái)汽車(chē)目前的處境不容樂(lè)觀，在曝出汽車(chē)自燃、汽車(chē)召回、內(nèi)部裁員以及巨額虧損后，蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)不斷探底，瀕臨美國(guó)股市“1元退市”的危機(jī)。近日有媒體報(bào)道稱(chēng)，在北京東南五環(huán)外，榮華西五路東西兩側(cè)雜草叢生的荒地上停放了128輛蔚來(lái)ES8，部分車(chē)內(nèi)來(lái)保留著主駕駛和副駕駛位上的防塵罩以及車(chē)身側(cè)面的防刮蹭條。看管該場(chǎng)地的工作人員表示，這些ES8是蔚來(lái)亦莊交付中心的代售庫(kù)存車(chē)，大概在一...
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月17日?qǐng)?bào)道——全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)日前發(fā)出一份《致乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的倡議書(shū)》，呼吁主機(jī)廠應(yīng)積極響應(yīng)汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法解除捆綁，讓經(jīng)銷(xiāo)商作為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體，根據(jù)市場(chǎng)需求自主制定采購(gòu)目標(biāo)和供需庫(kù)存。?信中表示，由于主機(jī)廠盲目上量、片面追求市場(chǎng)份額，并通過(guò)苛刻的考核制度捆綁經(jīng)銷(xiāo)商，將經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移至主機(jī)廠，致使大部分經(jīng)銷(xiāo)商虧損日益嚴(yán)重。致使盈利經(jīng)銷(xiāo)商占比僅不到三成，數(shù)據(jù)顯示，有53.5%的經(jīng)銷(xiāo)商2018年經(jīng)營(yíng)虧損，2019年上半年虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大，盈利經(jīng)銷(xiāo)商占比僅為29%。受汽車(chē)整體市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境下行影響，行業(yè)經(jīng)歷了28年來(lái)的首次下滑，而且下滑趨勢(shì)并未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。另外中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從增量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)有能力無(wú)限度地承接廠家的壓力。為保證銷(xiāo)售任務(wù)完成，即使是在傳統(tǒng)旺季，在經(jīng)銷(xiāo)商加大促銷(xiāo)力度，降價(jià)銷(xiāo)售，利潤(rùn)有所影響的情況下，9月份市場(chǎng)表現(xiàn)基本與8月持平，仍沒(méi)有達(dá)到經(jīng)銷(xiāo)商期待，市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)假“金九”。據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成220.9萬(wàn)輛和227.1萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)11%和16%，比上年同期分別下降6.2%和5.2%，產(chǎn)量降幅比上月擴(kuò)大5.7個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量同比降幅比上月縮小1.7個(gè)百分點(diǎn)。2018年至今，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力持續(xù)增加，截至目前，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)十幾個(gè)月超出警戒線(xiàn)。9月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)58.6%，環(huán)比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，但庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍然高于警戒線(xiàn)。經(jīng)銷(xiāo)商4S店總數(shù)從2017年的峰值大幅下降14.8%，渠道下沉的三四線(xiàn)城市4S店正在經(jīng)歷嚴(yán)峻的關(guān)店浪潮。在壓庫(kù)和市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)等多重壓力下，經(jīng)銷(xiāo)商為消化庫(kù)存，盤(pán)活現(xiàn)金流，不得不賠錢(qián)賣(mài)車(chē)以期快速回籠資金。有的大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)被資金壓力壓垮破產(chǎn)重組，有的小經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈斷裂，只能退網(wǎng)。從不少車(chē)企經(jīng)銷(xiāo)商逐漸退網(wǎng)情況可以看出，尤其像法系品牌和一些邊緣自主品牌。2018年下半年以來(lái)，沃爾沃、東風(fēng)標(biāo)致、東南汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、廣汽菲克、寶沃、觀致、北汽幻速、力帆汽車(chē)等車(chē)企經(jīng)銷(xiāo)商被爆退網(wǎng)、維權(quán)事件。其中，雷諾的面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商越來(lái)越少，廠家為了保護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商，計(jì)劃從今年二季度起對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)數(shù)量不做任何考核，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)從3月份最高的2.59下降至6月份的1.3左右，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存也重回健康狀態(tài)。由此，面對(duì)長(zhǎng)期微增長(zhǎng)、甚至負(fù)增長(zhǎng)的新時(shí)期，主機(jī)廠也需做出相應(yīng)的供給側(cè)變革，將“以產(chǎn)定銷(xiāo)”變?yōu)椤耙凿N(xiāo)定產(chǎn)”，從而齊心協(xié)力走出“寒冬”。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊曾表示，廠家應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，包括調(diào)低生產(chǎn)節(jié)奏，降低經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存，使庫(kù)存保持一個(gè)合理的程度，這樣有助于保證市場(chǎng)價(jià)格的穩(wěn)定，經(jīng)銷(xiāo)商體系健康運(yùn)行。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
據(jù)彭博社報(bào)道稱(chēng)，捷豹路虎母公司塔塔集團(tuán)表示，“愿意為捷豹路虎尋找合作伙伴，以解決目前的經(jīng)營(yíng)困境，但是并不打算出售這家選入困境的子公司?！彼瘓F(tuán)董事長(zhǎng)錢(qián)德拉塞卡蘭表示：“我們不會(huì)拋售捷豹路虎，因?yàn)槠?chē)業(yè)務(wù)是我們的核心業(yè)務(wù)，從營(yíng)收的負(fù)面看，也占據(jù)了集團(tuán)總收入的絕大部分。”據(jù)了解，塔塔集團(tuán)于2008年從福特汽車(chē)手中收購(gòu)了捷豹路虎品牌，收購(gòu)后主要在俄羅斯和中國(guó)兩個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)售。以中國(guó)市場(chǎng)為例，今年第三季度捷...
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月16日?qǐng)?bào)道——斯柯達(dá)品牌各大經(jīng)銷(xiāo)商流行宣傳這樣一句話(huà)——“懂大眾的都買(mǎi)斯柯達(dá)了”，然而現(xiàn)實(shí)情況是，懂大眾的越來(lái)越少了。斯柯達(dá)汽車(chē)今日公布了銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月，該公司全球交付量為91.37萬(wàn)輛，同比下降2.7%，主要原因是中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑，也是斯柯達(dá)跌幅最大的市場(chǎng)。9月，斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)交付新車(chē)2.53萬(wàn)輛，同比下降17.2%；前三個(gè)季度累計(jì)銷(xiāo)量為19.45萬(wàn)輛，相比去年同期的25.02萬(wàn)輛，同比下滑了22.3%。斯柯達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售董事方奕安（Alain Favey）表示，“在今年前三個(gè)季度，我們?cè)谌蚪桓?1.37萬(wàn)輛汽車(chē)。由于歐洲和俄羅斯市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，我們能夠彌補(bǔ)中國(guó)市場(chǎng)目前的下滑?！彼恼f(shuō)話(huà)顯而易見(jiàn)了，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)十分不滿(mǎn)。而根據(jù)另一份數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車(chē)品牌9月在華銷(xiāo)量達(dá)28.7萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)3.3%；前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為219.76萬(wàn)輛，同比下滑2%。大眾汽車(chē)品牌銷(xiāo)量保持平穩(wěn)，而斯柯達(dá)出現(xiàn)較大跌幅，或許也印證了“懂大眾的不一定買(mǎi)斯柯達(dá)”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年乘用車(chē)市場(chǎng)1-9月累計(jì)銷(xiāo)量至1478.2萬(wàn)輛，同比下降8.6%。合資品牌斯柯達(dá)達(dá)到22.3%的跌幅，也遠(yuǎn)超整體乘用車(chē)市場(chǎng)。斯柯達(dá)近幾年品牌逐步弱化，錯(cuò)過(guò)SUV熱賣(mài)的風(fēng)口，產(chǎn)品特點(diǎn)不突出，導(dǎo)致銷(xiāo)量基數(shù)較低，并出現(xiàn)較大跌幅。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，斯柯達(dá)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)原就不太明顯，在過(guò)去幾年也并未把“本土化”納入在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)了在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的黃金時(shí)期，直到去年才推出柯米克、柯珞克、柯迪亞克GT三款專(zhuān)屬SUV，然而主流SUV市場(chǎng)的熱潮早已消退。斯柯達(dá)在售車(chē)型10款左右，產(chǎn)品線(xiàn)并不長(zhǎng)，但主流細(xì)分車(chē)型都基本覆蓋，可真正形成走量或市場(chǎng)熱銷(xiāo)的車(chē)型并沒(méi)有。如今斯柯達(dá)品牌不僅面臨銷(xiāo)量持續(xù)下滑的困境，而且消費(fèi)者對(duì)斯柯達(dá)品牌以及產(chǎn)品力的認(rèn)可度也在降低。不久前外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)即將調(diào)整品牌戰(zhàn)略，斯柯達(dá)品牌將往低端市場(chǎng)滲透，西雅特品牌則將向高端市場(chǎng)發(fā)展。具體來(lái)看斯柯達(dá)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向東歐及發(fā)展中地區(qū)，配置方面會(huì)放棄一些高端配置提升性?xún)r(jià)比，爭(zhēng)奪入門(mén)級(jí)市場(chǎng)份額，同時(shí)減少與主品牌大眾之間的直接競(jìng)爭(zhēng)。值得注意的是，今年一汽-大眾已成立“捷達(dá)”獨(dú)立品牌，進(jìn)一步往低端市場(chǎng)滲透，上市首月的9月份就取得1萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，可見(jiàn)大眾集團(tuán)走入低端市場(chǎng)的潛力。而斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的定位更接近捷達(dá)，未來(lái)有望也進(jìn)入調(diào)整市場(chǎng)定位的行列。不過(guò)，大眾集團(tuán)此次品牌戰(zhàn)略調(diào)整是否會(huì)影響中國(guó)市場(chǎng)目前還不得而知?；蛟S，降價(jià)保銷(xiāo)量是斯柯達(dá)在華持續(xù)發(fā)展的一條出路。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月16日?qǐng)?bào)道——今日豐田汽車(chē)發(fā)布了新一代YARiS車(chē)型官圖，新車(chē)將亮相本月23號(hào)開(kāi)幕的東京車(chē)展。豐田YARiS率先于歐洲及日本市場(chǎng)推出，新車(chē)是基于TNGA架構(gòu)的GA-B平臺(tái)打造的，車(chē)輛減重50KG，同時(shí)外觀內(nèi)飾動(dòng)力均做出革新變化。動(dòng)力方面提供1.0L和1.5L兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有1.5L混動(dòng)系統(tǒng)可選。豐田汽車(chē)還介紹，YARiS車(chē)型2018年全球銷(xiāo)量約為33萬(wàn)輛，其中歐洲占比達(dá)7成，該車(chē)系推出至今累計(jì)銷(xiāo)量約為854萬(wàn)輛。?不少網(wǎng)友評(píng)價(jià)，全新YARiS外觀正常多了，甚至還有點(diǎn)好看。但到了國(guó)內(nèi)就無(wú)法欣賞了。眾所周知，廣汽豐田YARiS L是豐田在華售價(jià)最便宜的車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為6.88-10.48萬(wàn)，其中兩廂版的中文名為致炫，三廂車(chē)稱(chēng)為致享，還有不少車(chē)主習(xí)慣稱(chēng)之為“雅力士”。日前廣汽豐田確認(rèn)將推出YARiS L的全新車(chē)型，國(guó)家工信部已公布新車(chē)的基本信息，有網(wǎng)友看到實(shí)車(chē)圖后忍不住說(shuō)了一句：太丑了！新款豐田YARiS L 致炫在外觀上的調(diào)整很大，與海外發(fā)布的全新YARiS也有多處相似的地方。國(guó)產(chǎn)新款YARiS L不再是現(xiàn)款的胡子臉，相較于現(xiàn)款車(chē)型，新車(chē)采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，原先“八字胡”的前格柵被更新為六邊形的“大嘴”造型。新車(chē)車(chē)尾部分變化同樣很大，新車(chē)后窗下沿的線(xiàn)條與現(xiàn)款已經(jīng)完全不同，后窗尺寸也更窄。新車(chē)尾門(mén)中間又一條貫穿的黑色飾板，同時(shí)尾燈造型也有別于現(xiàn)款，尺寸更小，品牌和車(chē)型LOGO的位置同樣經(jīng)過(guò)調(diào)整。車(chē)尾下方，新車(chē)的后保險(xiǎn)杠下部同樣由黑色和銀色的飾板構(gòu)成，進(jìn)一步增添跨界風(fēng)格。根據(jù)申報(bào)信息，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4160/1720/1520mm，軸距不變依舊為2550mm，寬度高度都有增加。新車(chē)配備15英寸輪圈，輪胎尺寸為185/60 R15，原配為鋼圈+輪圈罩的設(shè)計(jì)，同時(shí)可選裝合金輪圈。新車(chē)根據(jù)配置不同，可選前霧燈、天窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)及影像等配置。動(dòng)力方面，新款豐田YARiS L 致炫將搭載代號(hào)7NR-FE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中國(guó)六版的最大功率為110馬力（81千瓦），而國(guó)五版的最大功率為112馬力（82千瓦），傳動(dòng)部分匹配5擋手動(dòng)或CVT變速箱。有網(wǎng)友提到，在這臺(tái)車(chē)身上有種幾年前廉價(jià)山寨車(chē)的感覺(jué)。甚至有的網(wǎng)友認(rèn)為：老年代步車(chē)既視感。當(dāng)然，雖然國(guó)產(chǎn)新款YARiS L與海外版本全新YARiS有些地方具有相似之處，但海外版已經(jīng)用上TNGA架構(gòu)平臺(tái)了，國(guó)產(chǎn)新款仍是基于上一代車(chē)型改款出來(lái)的。當(dāng)海外版新一代車(chē)型上市，國(guó)內(nèi)卻上市魔改的上一代車(chē)型，確實(shí)挺尷尬的。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月16日?qǐng)?bào)道——媒體曝光蔚來(lái)汽車(chē)正與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超50億元的融資意向，蔚來(lái)將在吳興區(qū)建成一個(gè)具備20萬(wàn)輛年產(chǎn)能的工廠。同時(shí)網(wǎng)上還傳出湖州市、吳興區(qū)研討蔚來(lái)汽車(chē)項(xiàng)目的相關(guān)文件，強(qiáng)調(diào)引進(jìn)蔚來(lái)智能汽車(chē)項(xiàng)目既是重大機(jī)遇，也面臨一定風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)此消息，10月16日吳興區(qū)宣傳部外宣辦相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示，的確曾經(jīng)與蔚來(lái)汽車(chē)洽談過(guò)，但最終未簽署融資協(xié)議，原因是經(jīng)評(píng)估后認(rèn)為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)較大。近年來(lái)浙江湖州市及湖州吳興區(qū)對(duì)造車(chē)企業(yè)的引進(jìn)較為積極，2016年8月樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)工廠項(xiàng)目落戶(hù)湖州市德清縣，樂(lè)視花費(fèi)4.19億元分兩次拿下德清莫干山高新區(qū)兩塊土地，隨后賈躍亭出走美國(guó)；而造車(chē)新勢(shì)力游俠汽車(chē)的工廠項(xiàng)目落戶(hù)在湖州市吳興區(qū)，工廠年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，產(chǎn)品計(jì)劃2019年上市。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌早前回應(yīng)稱(chēng)，“蔚來(lái)確實(shí)在跟不少地方政府接觸，但目前沒(méi)有太多信息可披露。 ”如此看來(lái)，蔚來(lái)仍在努力與政府洽談融資。目前，蔚來(lái)汽車(chē)還沒(méi)有屬于自己的工廠，ES8和ES6均由江淮代工生產(chǎn)。江淮蔚來(lái)工廠位于合肥市蜀山區(qū)，年產(chǎn)能可達(dá)10萬(wàn)臺(tái)，生產(chǎn)線(xiàn)還可通過(guò)升級(jí)改造提升產(chǎn)能。蔚來(lái)方面早前也多次表示，對(duì)于一家還處于前期高投入的制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，更傾向于尋找第三方合作伙伴聯(lián)合建設(shè)工廠，但并不排除自建工廠。更早之前，蔚來(lái)已取消了在上海嘉定建廠的計(jì)劃。交付數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2019年第三季度共計(jì)交付4799輛，包括4196輛ES6，603輛ES8；整個(gè)2019年前三季度共交付12341輛。財(cái)報(bào)顯示，2019年第二季度蔚來(lái)凈虧損32.85億元，上半年累計(jì)虧損59.086億元。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
媒體報(bào)道，安徽蚌埠淮上區(qū)的吳先生，平時(shí)喜歡玩越野，近日他花了三萬(wàn)塊錢(qián)購(gòu)進(jìn)了一臺(tái)二手的北京吉普212，吳先生到車(chē)管所準(zhǔn)備上牌，在窗口自助選號(hào)機(jī)選號(hào)時(shí)，機(jī)器里出現(xiàn)了皖C00001的號(hào)，吳先生毫不猶豫選定下！據(jù)網(wǎng)站估價(jià)，該車(chē)牌號(hào)能賣(mài)出54萬(wàn)的高價(jià)！
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月16日?qǐng)?bào)道——隨著官方發(fā)布聲明，眾泰汽車(chē)等四家車(chē)企“破產(chǎn)門(mén)”風(fēng)波暫時(shí)得到平息，眾泰稱(chēng)網(wǎng)傳消息內(nèi)容完全虛假。然而供應(yīng)商的一紙?jiān)V訟讓眾泰這家成立了20年的自主車(chē)企陷入“欠債門(mén)”，資金鏈問(wèn)題仍在不斷發(fā)酵，深圳比克動(dòng)力電池有限公司起訴眾泰汽車(chē)索要6億元巨款。10月14日，比克電池發(fā)布公告披露該案件細(xì)節(jié)，該公司起訴眾泰四家公司一案于8月5日在杭州中院立案，因雙方達(dá)成和解協(xié)議后撤訴，但眾泰方面未按協(xié)議履約，目前已再次提起訴訟。被起訴的四家公司分別為眾泰新能源汽車(chē)有限公司、永康眾泰汽車(chē)有限公司、眾泰汽車(chē)股份有限公司和杭州杰能動(dòng)力有限公司，其中杭州杰能動(dòng)力是眾泰新能源旗下的全資子公司。比克電池還表示，眾泰此次拖欠貨款達(dá)到6.21億元，目前此案法院已受理。同時(shí)比克電池向法院提出財(cái)產(chǎn)保全的申請(qǐng)，凍結(jié)眾泰方面4183萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)。資料顯示，比克電池自2014年起開(kāi)始為眾泰供貨動(dòng)力電池，并成為眾泰新能源汽車(chē)的核心供應(yīng)商之一，其提供的電池占比后者裝機(jī)量達(dá)60%。如2018年眾泰生產(chǎn)3.15萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，比克電池供貨1.89萬(wàn)臺(tái)。穩(wěn)定的合作關(guān)系最終在今年1月破裂。據(jù)比克電池內(nèi)部人士向媒體透露，眾泰汽車(chē)從2018下半年開(kāi)始已出現(xiàn)回款不及時(shí)的現(xiàn)象，公司在2019年1月決定停止對(duì)眾泰汽車(chē)的電池供應(yīng)。多次討款無(wú)果，比克電池起訴眾泰汽車(chē)一案于8月5日得到法院受理。比克電池方面透露，雙方幾經(jīng)商談后達(dá)成和解協(xié)議，眾泰給出明確的還款計(jì)劃，比克撤訴，但眾泰方面每一筆約定的付款計(jì)劃均未按時(shí)間履約，因此比克再次提起訴訟。憑借山寨豪車(chē)而名聲大噪的眾泰汽車(chē)，因質(zhì)量問(wèn)題、設(shè)計(jì)山寨等壞了品牌燃油車(chē)的口碑，新能源汽車(chē)方面好不容易有所起色，卻因拖欠電池供應(yīng)商貨款而被曝陷入停滯。如今聲名狼藉的眾泰，不管往哪個(gè)方向發(fā)展都存在極大困境。官網(wǎng)介紹，眾泰新能源產(chǎn)品只有三款車(chē)型，其定位較低端，分別是云100 plus、Z500EV Pro和E200 Pro車(chē)型，2019年至今并沒(méi)有新的新能源產(chǎn)品投放市場(chǎng)。在乘用車(chē)領(lǐng)域，眾泰集團(tuán)旗下?lián)碛斜娞?、漢騰、君馬和漢龍汽車(chē)品牌，其中君馬汽車(chē)僅成立兩年已經(jīng)被曝停產(chǎn)，漢龍汽車(chē)將是眾泰推出的一個(gè)全新品牌，工廠位于湖北大冶。眾泰汽車(chē)在“模仿”之路嘗到了甜頭，推出T600、SR9、大邁X7等一些“高顏值”產(chǎn)品，2016年銷(xiāo)量也飆升至32萬(wàn)輛。隨著市場(chǎng)變化，模仿變得并不吃香，產(chǎn)品質(zhì)量、口碑等逐漸占據(jù)消費(fèi)主流，眾泰也失去了持續(xù)增長(zhǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，眾泰汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售12.5萬(wàn)輛，同比下滑32.4%。對(duì)眾泰造成更大打擊的是，公司由盈轉(zhuǎn)虧，上半年眾泰汽車(chē)虧損2.9億元。急需資金補(bǔ)充的眾泰，目前已獲得多筆貸款。今年8月眾泰汽車(chē)透露，由浙商銀行牽頭，中國(guó)銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車(chē)發(fā)放30億元資金貸款，作為分階段恢復(fù)生產(chǎn)的紓困基金。9月11日，眾泰汽車(chē)披露向山西信托股份有限公司申請(qǐng)信托貸款2億元。此外，眾泰汽車(chē)還拿到政府給予的6000萬(wàn)元新能源補(bǔ)貼。上半年業(yè)績(jī)虧損3億，遭供應(yīng)商索賠6億，眾泰汽車(chē)資金鏈問(wèn)題確系存在。獲得多筆融資貸款后，眾泰汽車(chē)資金困境暫時(shí)緩解，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)得到保障。只是汽車(chē)市場(chǎng)洗牌加劇，“聲名狼藉”的眾泰還能繼續(xù)走多遠(yuǎn)？歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月16日?qǐng)?bào)道——上汽通用五菱官方宣布，五菱宏光PLUS上市，三款車(chē)型售價(jià)區(qū)間6.58-7.98萬(wàn)元，該車(chē)全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱。新車(chē)延續(xù)了五菱宏光車(chē)系低售價(jià)，以及空間實(shí)用性方面的功能，而整體設(shè)計(jì)方面更方正及年輕化。值得注意的是，除了頂配車(chē)型，其余兩款配置車(chē)型均采用大面積塑料中控板。五菱宏光PLUS是五菱宏光家族的第五大系列車(chē)型，新車(chē)更注重外觀設(shè)計(jì)，整體方正的造型顯得車(chē)身更寬闊，厚重的車(chē)頭以及豎直的車(chē)尾，看起來(lái)也比較硬朗。由于定位的關(guān)系，五菱宏光Plus還是少不了那份廉價(jià)感。側(cè)面造型看起來(lái)也不那么單調(diào)，尾部設(shè)計(jì)線(xiàn)條則顯得較為復(fù)雜。尾門(mén)開(kāi)啟面積大，后備廂地臺(tái)低，五菱宏光車(chē)系作為工具車(chē)屬性的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)了。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm。內(nèi)飾方面，中低配車(chē)型采用了大面積塑料中控板，提供手動(dòng)空調(diào)、收音機(jī)等。而塑料中控大面板則顯得比較突兀，或許方面用戶(hù)后期加裝吧。頂配車(chē)型則在中控面板的logo部分安裝了8英寸顯示屏，還有多功能方向盤(pán)、仿皮座椅等。座椅布局方面，五菱宏光Plus提供2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種選擇，且第三排支持放倒和翻起兩種模式，地板可做到純平設(shè)計(jì)。五菱宏光Plus依然采用前置后驅(qū)布局，動(dòng)力上換裝了型號(hào)為L(zhǎng)JO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出147馬力，峰值扭矩250牛·米，且滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面則配備6速手動(dòng)變速箱。五菱宏光PLUS造型方正，也加入了一些年輕化的設(shè)計(jì)元素，只不過(guò)這塊大面積塑料面板就比較尷尬了。對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)者群體來(lái)說(shuō)，或許這些都不重要，售價(jià)低性?xún)r(jià)比、空間實(shí)用性、市場(chǎng)口碑保有量等，才是他們需要考慮的因素，畢竟能裝能跑是定位低端MPV的靈魂。隨著國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)不管萎縮，五菱宏光車(chē)系的銷(xiāo)量也不算下滑，但依舊是MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍車(chē)型。2018年五菱宏光車(chē)系賣(mài)了47.6萬(wàn)輛，2019年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為22萬(wàn)輛。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月16日?qǐng)?bào)道——媒體曝光蔚來(lái)汽車(chē)正與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超50億元的融資意向，蔚來(lái)將在吳興區(qū)建成一個(gè)具備20萬(wàn)輛年產(chǎn)能的工廠。同時(shí)網(wǎng)上還傳出湖州市、吳興區(qū)研討蔚來(lái)汽車(chē)項(xiàng)目的相關(guān)文件，強(qiáng)調(diào)引進(jìn)蔚來(lái)智能汽車(chē)項(xiàng)目既是重大機(jī)遇，也面臨一定風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)此消息，吳興區(qū)相關(guān)部門(mén)工作人員向媒體表示，“有意向，區(qū)政府層面簽了框架協(xié)議，但目前尚未正式確定，確定后會(huì)統(tǒng)一發(fā)布”。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌也回應(yīng)稱(chēng)，“蔚來(lái)確實(shí)在跟不少地方政府接觸，但目前沒(méi)有太多信息可披露。 ”目前，蔚來(lái)汽車(chē)還沒(méi)有屬于自己的工廠，ES8和ES6均由江淮代工生產(chǎn)。江淮蔚來(lái)工廠位于合肥市蜀山區(qū)，年產(chǎn)能可達(dá)10萬(wàn)臺(tái)，生產(chǎn)線(xiàn)還可通過(guò)升級(jí)改造提升產(chǎn)能。蔚來(lái)方面早前也多次表示，對(duì)于一家還處于前期高投入的制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，更傾向于尋找第三方合作伙伴聯(lián)合建設(shè)工廠，但并不排除自建工廠。更早之前，蔚來(lái)已取消了在上海嘉定建廠的計(jì)劃。交付數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2019年第三季度共計(jì)交付4799輛，包括4196輛ES6，603輛ES8；整個(gè)2019年前三季度共交付12341輛。財(cái)報(bào)顯示，2019年第二季度蔚來(lái)凈虧損32.85億元，上半年累計(jì)虧損59.086億元。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月16日?qǐng)?bào)道——寶馬姐怒懟維權(quán)車(chē)主一事持續(xù)發(fā)酵，10月15日雙方約定再進(jìn)行協(xié)商，但寶馬車(chē)主索先生對(duì)外表示，不接受邯鄲寶和寶馬4S店經(jīng)理崔女士的道歉。索先生稱(chēng)崔女士是對(duì)媒體道歉，未對(duì)本人表示道歉，并且污蔑自己。他表示：“我拒絕接受寶馬崔女士的道歉，她在里面說(shuō)什么叫人文關(guān)懷，我買(mǎi)了輛漏油車(chē)，我錯(cuò)了么？什么叫得寸進(jìn)尺，我說(shuō)出事實(shí)真相，我錯(cuò)了么？”據(jù)了解，索先生于2019年1月25日在寶和寶馬4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛寶馬X3，2019年9月18日，索先生駕車(chē)至4S店保養(yǎng)車(chē)輛，該車(chē)行駛里程為19783km，保養(yǎng)項(xiàng)目為更換機(jī)油機(jī)濾及空氣濾芯。保養(yǎng)完畢后，工作人員對(duì)該車(chē)進(jìn)行全面檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛底部有油跡。經(jīng)檢測(cè)，該車(chē)疑似漏油部位為變速箱前油封。確定漏油點(diǎn)后，寶和寶馬4S店提出免費(fèi)更換變速箱前油封的解決方案，但遭到索先生的拒絕。之后，雙方數(shù)次協(xié)商未果。寶和寶馬4S店還稱(chēng)，10月10日上午10時(shí)30分，索某等人與該店經(jīng)理崔女士面談，未達(dá)成共識(shí)，寶馬4S店提出更換油封，而索先生則要求更換變速箱。當(dāng)日下午，索某一方兩輛車(chē)堵在4S店門(mén)口。隨后索先生與該店經(jīng)理崔女士面談，雙方還發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。當(dāng)天崔女士怒懟維權(quán)車(chē)主索先生的視頻被拍下并上傳至網(wǎng)絡(luò)，崔女士說(shuō)到，“你們打聽(tīng)打聽(tīng)，邯鄲寶馬店是隨便堵門(mén)的不，你們打聽(tīng)打聽(tīng)去……”。該事件因崔女士怒懟維權(quán)車(chē)主而引起關(guān)注，崔女士也被網(wǎng)友稱(chēng)為“寶馬姐”。10月14日，崔女士向公眾致歉，其表示：“客戶(hù)的種種行為我們都能理解，也能理解他的心情，所以除按規(guī)定免費(fèi)更換變速箱前油封外，我們提出給予10000元的補(bǔ)償，作為人文關(guān)懷。接下來(lái)，我們將繼續(xù)同客戶(hù)協(xié)商解決。但希望我們的退讓換回來(lái)的是客戶(hù)的理解，而不是得寸進(jìn)尺。未來(lái)我們?nèi)詫⒗^續(xù)為其提供服務(wù)?！?0月15日，雙方再次進(jìn)行協(xié)商，而寶馬車(chē)主索先生則稱(chēng)，不接受崔女士的致歉。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月15日?qǐng)?bào)道——一汽轎車(chē)旗下?lián)碛袃纱蟪擞密?chē)品牌，分別是一汽奔騰和一汽馬自達(dá)，從今日發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，一汽轎車(chē)再次陷入虧損了。一汽轎車(chē)最新業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司今年前三季度預(yù)計(jì)凈虧損2.36億元至2.96億元，由盈利轉(zhuǎn)為虧損。對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)原因，一汽轎車(chē)稱(chēng)，2019年1-9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，公司整車(chē)銷(xiāo)量減少，受?chē)?guó)五和國(guó)六切換、貴金屬市場(chǎng)價(jià)格上漲及日元匯率波動(dòng)等因素影響，導(dǎo)致公司營(yíng)業(yè)收入、毛利率等指標(biāo)同比減少，加上對(duì)參股企業(yè)確認(rèn)的投資收益降低，導(dǎo)致報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)大幅減少。值得注意的是，上半年一汽轎車(chē)?yán)麧?rùn)為正，錄得964.04萬(wàn)元，僅僅第三季度就預(yù)計(jì)虧損2.46億元至3.06億元。?政府補(bǔ)貼緩解業(yè)績(jī)虧損。同日，一汽轎車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司獲得長(zhǎng)春汽車(chē)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)補(bǔ)助人民幣1億元，該資金專(zhuān)項(xiàng)用于一汽奔騰品牌研發(fā)及自主創(chuàng)新項(xiàng)目。一汽轎車(chē)稱(chēng)，該補(bǔ)助不具備可持續(xù)性，本次獲得的政府補(bǔ)助，預(yù)計(jì)將增加公司2019年度利潤(rùn)總額1億元。盈利越來(lái)越困難。一汽轎車(chē)在2017年、2018年均實(shí)現(xiàn)盈利，但利潤(rùn)持續(xù)下跌。其中2018年一汽轎車(chē)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為1.55億元，與2017年相比下滑44.88%。數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰1-8月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)59134輛，同比增長(zhǎng)14.4%，奔騰品牌形成B系列轎車(chē)、X系列以及T系列SUV車(chē)型，目前僅奔騰T77一款熱銷(xiāo)車(chē)型。一汽馬自達(dá)連續(xù)多月出現(xiàn)下滑，今年前8個(gè)月銷(xiāo)量為53887輛，同比下滑28.8%。一汽轎車(chē)270億重組方案獲國(guó)資委同意。9月27日，一汽轎車(chē)股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)原則已同意公司本次資產(chǎn)重組和配套融資的總體方案。一汽轎車(chē)公布的重組方案顯示，該公司以擁有除財(cái)務(wù)公司、鑫安保險(xiǎn)之股權(quán)及部分保留資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)和負(fù)債作為置出資產(chǎn)，與一汽股份持有的實(shí)施部分資產(chǎn)調(diào)整后一汽解放100%股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。一汽奔騰100%股權(quán)作價(jià)50.88億元，一汽解放100%股權(quán)作價(jià)高達(dá)270.09億元，二者差額為219.21億元，其中199.21億元對(duì)價(jià)由一汽轎車(chē)以6.68元/股發(fā)行股份的形式支付，其余對(duì)價(jià)以現(xiàn)金支付，一汽轎車(chē)同時(shí)擬配套募資不超35億元。該方案的主要目的是解決困擾八年的一汽轎車(chē)和一汽夏利之間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。通過(guò)資產(chǎn)重組，上市公司一汽轎車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)將從乘用車(chē)的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售，變更為商用車(chē)的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售。未來(lái)，置入資產(chǎn)的盈利能力和資產(chǎn)規(guī)模有望進(jìn)一步提升，為一汽轎車(chē)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)提供保障。對(duì)于目前仍是乘用車(chē)為主的一汽轎車(chē)來(lái)說(shuō)，擺脫虧損經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)自主品牌奔騰的發(fā)展，加強(qiáng)自身造血能力才是主要任務(wù)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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