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考核制度苛刻!汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商呼吁主機(jī)廠應(yīng)解除捆綁

來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2019-10-17

汽車(chē)行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)10月17日?qǐng)?bào)道——

全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)日前發(fā)出一份《致乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的倡議書(shū)》,呼吁主機(jī)廠應(yīng)積極響應(yīng)汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法解除捆綁,讓經(jīng)銷(xiāo)商作為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體,根據(jù)市場(chǎng)需求自主制定采購(gòu)目標(biāo)和供需庫(kù)存。

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信中表示,由于主機(jī)廠盲目上量、片面追求市場(chǎng)份額,并通過(guò)苛刻的考核制度捆綁經(jīng)銷(xiāo)商,將經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移至主機(jī)廠,致使大部分經(jīng)銷(xiāo)商虧損日益嚴(yán)重。致使盈利經(jīng)銷(xiāo)商占比僅不到三成,數(shù)據(jù)顯示,有53.5%的經(jīng)銷(xiāo)商2018年經(jīng)營(yíng)虧損,2019年上半年虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大,盈利經(jīng)銷(xiāo)商占比僅為29%。

受汽車(chē)整體市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境下行影響,行業(yè)經(jīng)歷了28年來(lái)的首次下滑,而且下滑趨勢(shì)并未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。另外中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從增量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)有能力無(wú)限度地承接廠家的壓力。

為保證銷(xiāo)售任務(wù)完成,即使是在傳統(tǒng)旺季,在經(jīng)銷(xiāo)商加大促銷(xiāo)力度,降價(jià)銷(xiāo)售,利潤(rùn)有所影響的情況下,9月份市場(chǎng)表現(xiàn)基本與8月持平,仍沒(méi)有達(dá)到經(jīng)銷(xiāo)商期待,市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)假“金九”。

據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示,9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成220.9萬(wàn)輛和227.1萬(wàn)輛,比上月分別增長(zhǎng)11%和16%,比上年同期分別下降6.2%和5.2%,產(chǎn)量降幅比上月擴(kuò)大5.7個(gè)百分點(diǎn),銷(xiāo)量同比降幅比上月縮小1.7個(gè)百分點(diǎn)。

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2018年至今,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力持續(xù)增加,截至目前,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)十幾個(gè)月超出警戒線。9月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)58.6%,環(huán)比下降0.8個(gè)百分點(diǎn),同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn),但庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍然高于警戒線。經(jīng)銷(xiāo)商4S店總數(shù)從2017年的峰值大幅下降14.8%,渠道下沉的三四線城市4S店正在經(jīng)歷嚴(yán)峻的關(guān)店浪潮。

在壓庫(kù)和市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)等多重壓力下,經(jīng)銷(xiāo)商為消化庫(kù)存,盤(pán)活現(xiàn)金流,不得不賠錢(qián)賣(mài)車(chē)以期快速回籠資金。有的大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)被資金壓力壓垮破產(chǎn)重組,有的小經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈斷裂,只能退網(wǎng)。

從不少車(chē)企經(jīng)銷(xiāo)商逐漸退網(wǎng)情況可以看出,尤其像法系品牌和一些邊緣自主品牌。2018年下半年以來(lái),沃爾沃、東風(fēng)標(biāo)致、東南汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、廣汽菲克、寶沃、觀致、北汽幻速、力帆汽車(chē)等車(chē)企經(jīng)銷(xiāo)商被爆退網(wǎng)、維權(quán)事件。

其中,雷諾的面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商越來(lái)越少,廠家為了保護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商,計(jì)劃從今年二季度起對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)數(shù)量不做任何考核,經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)從3月份最高的2.59下降至6月份的1.3左右,經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存也重回健康狀態(tài)。

由此,面對(duì)長(zhǎng)期微增長(zhǎng)、甚至負(fù)增長(zhǎng)的新時(shí)期,主機(jī)廠也需做出相應(yīng)的供給側(cè)變革,將“以產(chǎn)定銷(xiāo)”變?yōu)椤耙凿N(xiāo)定產(chǎn)”,從而齊心協(xié)力走出“寒冬”。

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中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊曾表示,廠家應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)變化,及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃,包括調(diào)低生產(chǎn)節(jié)奏,降低經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存,使庫(kù)存保持一個(gè)合理的程度,這樣有助于保證市場(chǎng)價(jià)格的穩(wěn)定,經(jīng)銷(xiāo)商體系健康運(yùn)行。


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