汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月17日報道——據(jù)交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，2019年8月份，中國新勢力造車總銷量僅為5,091輛，占當(dāng)月國產(chǎn)乘用車銷量的0.4%。不過，7月份由于正式實施2019新能源補(bǔ)貼政策，當(dāng)月驟降至2,375輛，遠(yuǎn)不及往常表現(xiàn)，但在8月中國造車新勢力銷量環(huán)比增長114%。從具體車型銷量來看，威馬EX5以2175輛月銷量排名第一，小鵬G3銷量出現(xiàn)大幅下滑，8月銷量僅231輛。雖說威馬陷入吉利侵害商業(yè)秘密糾紛一案，但銷量并未受到影響，8月威馬EX5銷售2175輛，市場占比率從7月的25.3躍升第一的42.7，更是創(chuàng)下今年以來最好成績。此外，威馬EX5前8月累計銷量實現(xiàn)11,324輛，成為造車新勢力今年以來首個銷量破萬車型。而排在第二的蔚來ES6可以說自上市以來就比ES8表現(xiàn)穩(wěn)定，或是呈上漲趨勢，8月份已升至1808輛，也創(chuàng)下其最好成績。8月市場占比率也從27.7%上漲至35.5%。而同品牌下的蔚來ES8則表現(xiàn)不這么突出，銷量雖有增長，但也十分微小，以182輛排在第五位，占比率從7月的6.4下滑至3.6.作為新勢力“三巨頭”的小鵬汽車，在8月出現(xiàn)銷量暴跌，從上個月的銷量第1滑落至第4位，市場占比率更是從30.3%下跌至4.5，8月銷量僅231輛，甚至于前兩位相比只是個零頭，作為造車新勢力“三巨頭”之一，小鵬似乎已從中掉隊。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，8月小鵬銷量大降與此前G3 520即將上市有關(guān)，由于缺乏足夠富有誠意的老用戶關(guān)懷措施，今年7月開始，全國各地陸續(xù)出現(xiàn)老款小鵬G3車主維權(quán)事件，對G3銷量造成了影響。排在第二梯隊的哪吒N01，8月銷量隨僅為440輛不及平均水平，但從7月銷量來看也有增長的趨勢，從7月的第9位上升至第23位，同時也超越小鵬G3.而對于其他新勢力車型銷量來看均不過百。除了零跑S01 8月超過50%的增長達(dá)166輛，其他車型均出現(xiàn)不同微小上漲和下滑趨勢?？偟膩碚f，造車新勢力的體量依舊較小，發(fā)展上表現(xiàn)顯得平穩(wěn)。經(jīng)歷7月份新政正式實施的過渡，8月份造車新勢力銷量恢復(fù)往常水平，不過通過政策的退補(bǔ)也更難證明誰能堅持到最后。 標(biāo)簽搜索： 銷量 小鵬 造車 歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
華泰汽車是一家成立于2000年的傳統(tǒng)自主造車企業(yè)，總部位于北京，華泰通過購買國外技術(shù)并進(jìn)行自我吸收，從而發(fā)展自主品牌華泰汽車。同時，華泰還擁有天津、山東榮成、鄂爾多斯三大汽車生產(chǎn)基地。
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月16日報道——日產(chǎn)汽車公司社長兼首席執(zhí)行官（CEO）西川廣人于16日正式辭職，由首席運營官（COO）山內(nèi)康裕代行CEO之職。日產(chǎn)面臨與雷諾關(guān)系緊張、重振業(yè)績、丑聞引發(fā)內(nèi)部混亂等問題的考驗。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月16日報道——*ST龐大發(fā)布公告稱，已確認(rèn)意向投資人。公告顯示，重整受理后，管理人（龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司清算組）結(jié)合龐大集團(tuán)的實際情況，經(jīng)多方尋找和接洽，確定深圳市深商控股集團(tuán)股份有限公司（下文簡稱“深商控股”）、深圳市元維資產(chǎn)管理有限公司（下文簡稱“元維資產(chǎn)”）和深圳市國民運力科技集團(tuán)有限公司（下文簡稱“國民運力”）組成的聯(lián)合體，將作為龐大集團(tuán)的意向投資人，參與此次重整。?與此同時，龐大集團(tuán)的實際控制人龐慶華及其一致行動人等股東同意讓渡其持有的全部龐大集團(tuán)股權(quán)，控制權(quán)也將移交給深商控股、元維資產(chǎn)和國民運力組成的聯(lián)合體。根據(jù)龐大集團(tuán)2019年上半年財報，龐慶華持有龐大集團(tuán)20.84%的股權(quán)，連同前十名股東中的四位一致行動人，共持有公司26.43%的股份。幾天前，龐大集團(tuán)被實施退市風(fēng)險警示，其股票簡稱也變更為“*ST龐大”。此前，龐大集團(tuán)資金鏈緊張也屢屢被曝出。數(shù)據(jù)顯示，2018年，龐大集團(tuán)全年實現(xiàn)營收420.34億元，同比下降40.37%；凈利潤為虧損61.55億元，同比暴跌3003.23%。進(jìn)入2019年后，其業(yè)績?nèi)晕春棉D(zhuǎn)。今年上半年，龐大集團(tuán)實現(xiàn)營收102.56億元，同比下降62.17%；在整車銷售方面，上半年龐大集團(tuán)新車銷量為5.01萬輛，同比降幅高達(dá)71.22%。事實上，龐大集團(tuán)此時已經(jīng)陷入資金匱乏的“死循環(huán)”。龐大集團(tuán)在財報中承認(rèn)，因為流動資金不足，整車采購不能滿足正常銷售需求導(dǎo)致整車銷售較大幅度下降，產(chǎn)生的利潤不能夠覆蓋期間費用的支出，從而出現(xiàn)凈利潤大幅度下滑。在這種情況下，破產(chǎn)重組，對龐大集團(tuán)來說是不得不走的一條出路，可能也是唯一一條出路。而本次對龐大集團(tuán)執(zhí)行資產(chǎn)重組的三家企業(yè)可謂實力非常雄厚。其中深圳市深商控股集團(tuán)股份有限公司擁有79家股東企業(yè)，其中10家上市公司，21家高新技術(shù)企業(yè)，目前公司全體股東總資產(chǎn)超過1萬億元而深圳市元維資產(chǎn)管理有限公司是以重組并購、股權(quán)投資、資產(chǎn)管理、資產(chǎn)交易業(yè)務(wù)為主的專業(yè)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過20年的運作，已經(jīng)擁有成功重整或重組多家公司的經(jīng)驗。本次重整中，元維將為龐大集團(tuán)提供全方位支持，以提升龐大集團(tuán)的價值以及后續(xù)的持續(xù)經(jīng)營和盈利能力，為重整工作的推進(jìn)以及經(jīng)營方案的實施提供保障；而深圳市國民運力科技集團(tuán)有限公司則是國內(nèi)領(lǐng)先的城市交通運營商、城市綠色交通領(lǐng)軍企業(yè)。在三家公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下，將協(xié)助龐大集團(tuán)實施重整，屆時將有效降低龐大集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債率，解決債務(wù)包袱，改善公司治理結(jié)構(gòu)，提升公司盈利能力，重回良性發(fā)展軌道。所以可以看出，這次龐大是實打?qū)嵉刂亟M，有政府機(jī)構(gòu)介入和資本巨頭主導(dǎo)，加上龐大集團(tuán)本身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還在，造血功能尚存，所以前景光明，未來可期。? 標(biāo)簽搜索： 龐大 歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
2019年8月國內(nèi)轎車銷量排行榜；2019年8月國內(nèi)SUV銷量排行榜；2019年8月國內(nèi)MPV銷量排行榜
2019年8月國內(nèi)轎車銷量排行榜（前十名單）：1.日產(chǎn)軒逸 33795輛；2.大眾朗逸 32135輛；3.大眾速騰 30577輛；4.大眾寶來 28307輛；5.別克英朗 26555輛；6.豐田雷凌 22496輛；7.大眾桑塔納 20534輛；8.本田思域 20378輛；9.本田雅閣 16304輛；10.豐田凱美瑞 15441輛。
2019年8月國內(nèi)SUV銷量排行榜（前十名單）：1.哈弗H6 25097輛；2.日產(chǎn)逍客 19099輛；3.大眾探岳 18912輛；4.大眾途觀 18757輛；5.日產(chǎn)奇駿 18398輛；6.吉利博越 18240輛；7.本田CR-V 15744輛；8.奧迪Q5 15427輛；9.捷途X70 13698輛；10.豐田RAV4 12322輛。
2019年8月國內(nèi)MPV銷量排行榜（前十名單）：1.五菱宏光 25017輛；2.別克GL8 14927輛；3.寶駿730 7126輛；4.東風(fēng)風(fēng)行菱智 5401輛；5.寶駿360 4811輛；6.本田奧德賽 4472輛；7.比亞迪宋MAX 4458輛；8.廣汽傳祺GM6 3433輛；9.吉利嘉際 2529輛；10.江淮瑞風(fēng) 2353輛。
五菱宏光新車來了！上汽通用五菱官方發(fā)布了五菱宏光PLUS車型官圖，新車外觀設(shè)計更時尚，依然走廉價車路線，動力搭載1.5T發(fā)動機(jī)，將于10月份上市。五菱宏光PLUS造型還是MPV的風(fēng)格，線條棱角分明，而許多細(xì)節(jié)設(shè)計方面均作出調(diào)整，比如采用了時下流行的懸浮式車頂，具有層次感的尾門等。尺寸方面，新車長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm。座椅布局方面，五菱宏光PLUS提供2+2...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月16日報道——據(jù)英國媒體發(fā)布了一項汽車品牌年度可靠性調(diào)查，在對31家制造商的調(diào)查中，特斯拉獲得第4的排名，得分為96.9%。而前三名則均被日系品牌摘取，排名依次是：雷克薩斯、豐田和鈴木。作為“工匠之身“的雷克薩斯排名第一也毋庸置疑，而雷克薩斯是豐田旗下的品牌，當(dāng)然有著良好繼承。據(jù)悉，該項調(diào)查是基于18119位用戶的用車真實體驗，包括故障數(shù)量，以及修復(fù)這些故障的成本及難度。特斯拉不僅在整體品牌可靠性方面排名第四，而且在“電氣和混合動力”類別中，Model S被評為最可靠的純電動車，得分為98.9%，比寶馬i3，日產(chǎn)Leaf和雷諾Zoe都要高。事實上，特斯拉近期正在遭遇服務(wù)和質(zhì)量上的質(zhì)疑。特斯拉電動車的品控、做工、質(zhì)量問題幾乎成為該品牌一大黑點，不僅屢遭用戶投訴，甚至一些簡單的故障上僅是因制造工藝上的缺陷導(dǎo)致。這些問題經(jīng)過媒體曝光看起來已是非常嚴(yán)峻，但特斯拉一直堅決否認(rèn)，認(rèn)為問題只是個別現(xiàn)象。在上個月，由于特斯拉之前交付的15輛汽車存在質(zhì)量和服務(wù)問題，德國汽車租賃公司NextMove取消了85輛Model 3的訂單。原本NextMove仍未放棄與特斯拉的購買協(xié)議，僅主張?zhí)厮估軌蛟诮桓妒Ｓ?5輛Model 3時能承諾提供良好的服務(wù)并且準(zhǔn)時交車，但特斯拉并不認(rèn)為自身車輛和服務(wù)方面存在問題，最終雙方未能達(dá)成一致。但特斯拉聲明稱，其車輛質(zhì)量已達(dá)到全球最高水平，且特斯拉所獲得的數(shù)據(jù)中，并沒有表明其在德國或世界其他地方存在任何異常車輛質(zhì)量問題，盡管在運輸給客戶過程中，車輛偶爾會產(chǎn)生瑕疵，但可能性很小，且不是特斯拉獨有的。至于服務(wù)方面，特斯拉堅稱，特斯拉為車輛設(shè)置了極高的標(biāo)準(zhǔn)，任何不滿意的客戶都可以在購買后的七天內(nèi)全額退款。同時，特斯拉會迅速為受影響的客戶解決問題，未來還將在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大建設(shè)服務(wù)中心。?此外，從相關(guān)投訴平臺上了解到，特斯拉旗下Model S車型存在大量的顯示屏開裂以及屏幕漏液問題，嚴(yán)重影響了車輛的使用與安全，截至目前特斯拉官方并無召回舉措，用戶對特斯拉的產(chǎn)品質(zhì)量感到非常失望。面對眾多用戶的投訴，特斯拉官方目前的態(tài)度顯得有些傲慢，不僅沒有從自身產(chǎn)品質(zhì)量方面找問題，主動實施召回，還將責(zé)任推卸到用戶身上，建議用戶自費更換屏幕。如果將上述的屏幕漏液和車身板件間隙故障歸結(jié)為制造工藝缺陷的話，那么近年來特斯拉頻發(fā)的自動駕駛故障以及車輛自燃事件則直接關(guān)乎用車安全。從數(shù)據(jù)顯示，特斯拉旗下產(chǎn)品還存在各種電器類故障，有些甚至已經(jīng)嚴(yán)重危及到了用戶的人身安全。特斯拉汽車的做工、品控、質(zhì)量問題，售后水平頻頻被投訴，甚至連采購商都忍受不住，不是走上維權(quán)路，就是直接退訂。如今在新能源汽車行業(yè)競爭加劇的大環(huán)境下，未來想要進(jìn)一步搶占市場，鞏固地位，特斯拉仍需在制造工藝、質(zhì)量、品控等方面多下功夫。?? 標(biāo)簽搜索： 特斯拉 歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月16日報道——今日有網(wǎng)友向我們反映，本田雅閣汽車撞上一個移動路障，車頭啥事沒有，機(jī)蓋就彈起來了，需要1萬多的維修費。據(jù)了解，這是本田雅閣的行人保護(hù)裝置。行人保護(hù)裝置的目的在于盡可能降低因碰撞對行人造成的傷害。通過前保險杠的壓力傳感器來檢測是否發(fā)生行人碰撞事故，然后在短時間內(nèi)利用專門的升高機(jī)構(gòu)將發(fā)動機(jī)艙蓋抬起一定距離，當(dāng)行人頭部或軀干與機(jī)艙蓋發(fā)生撞擊時，能夠獲得更多的緩沖空間，避免與剛性較強(qiáng)的發(fā)動機(jī)機(jī)體發(fā)生猛烈的碰撞。該裝置的出發(fā)點肯定是好的，但不少用戶反映“太敏感”，輕微碰撞下就啟動行人保護(hù)，造成損失。比如撞上雞、貓、狗，或許碰撞程度不嚴(yán)重，沒有明顯損傷，但行人保護(hù)裝置啟動了，將帶來維修麻煩和損失。一名雅閣車主在短視頻平臺上表示，新車剛買不到一個月，路上撞到雞，無任何外傷，機(jī)蓋就變形了。另有雅閣車主稱，新車完好無損的情況下行人保護(hù)裝置彈出，維修費用要一萬多，維修周期長，費時又費錢。該車主還認(rèn)為，彈起裝置的使用是一次性的，彈起來得全換掉，設(shè)計不合理。行人保護(hù)裝置一旦啟動，包括發(fā)動機(jī)罩、氣囊電腦、發(fā)動機(jī)罩鉸鏈主動抬升裝置、碰撞傳感器等都需要進(jìn)行更換，定損費用超過1萬元。這個功能雖然是一種很好的行人保護(hù)方式，但一些非正常情況下的啟動，不但沒有起到該有的作用，反而給車主造成負(fù)擔(dān)和損失。于是，不少用戶想方設(shè)法屏蔽該功能，或降低其觸發(fā)的敏感度來解決，他們有的甚至認(rèn)為，該裝置是一種“增收手段”。網(wǎng)上出現(xiàn)大量增加電阻、安裝和諧器解決方案的帖子，同時也有用戶通過調(diào)整傳感器位置，降低觸發(fā)靈敏度的方案。業(yè)內(nèi)人士表示，“行人保護(hù)機(jī)蓋彈頂機(jī)制，無論是豐田皇冠，還是本田雅閣，用戶吐槽很多，不少用戶直接拆除關(guān)聯(lián)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用一個電阻器件屏蔽使用。 對用戶來說像高級雞肋或是畫蛇添足。應(yīng)該設(shè)置更合理潰縮量感測或修改探測閾值靈敏度而觸發(fā)”。網(wǎng)友認(rèn)為：“行人保護(hù)裝置，常規(guī)操作，撞狗，狗站起來撒丫子跑了，機(jī)蓋彈一次一萬。這個不能算是缺陷，只能說是廠家設(shè)計理念的取舍吧，以后大部分車型都會有”。由于只能一次性使用的代價太高，車主希望能夠廠家加以改進(jìn)，設(shè)置可反復(fù)使用，或進(jìn)一步降低維修費用。不管是法規(guī)還是廠家，設(shè)置行人保護(hù)裝置的初衷相信是美好的，為的是保護(hù)行人生命安全，一旦發(fā)生事故確實能救命?？墒牵诓糠周囍鱽砜淳筒惶押昧?。看來廠家還需要不斷改進(jìn)，確保行人保護(hù)裝置觸發(fā)的合理性。 標(biāo)簽搜索： 雅閣 萬多 維修費 歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月16日報道——今年可能對奔馳來說將是“不平凡”的一年，繼西安奔馳女事件曝光后屢屢被出現(xiàn)各種質(zhì)量問題和維權(quán)事件。近日在網(wǎng)上又有一個奔馳車主維權(quán)視頻，車身貼滿了橫幅。?從視頻來看，事件發(fā)生在深圳大興奔馳4S店，一輛黑色的奔馳C260 L轎車停在4S店門口，周圍也站慢了人群。車上布滿了各種橫幅，內(nèi)容是：新車二十幾天就出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障，不僅車輛在行駛中會急停，而且踩油門沒反應(yīng)，已經(jīng)危害車主的人生安全，找4S店卻各種推脫，一直拖延時間。此外，從視頻里看出突然出現(xiàn)很多黑衣人圍上了車輛，并與一名疑似車主在互相拉扯，視頻中聽到拍攝者稱：這店還打人了。隨后，視頻中已有民警介入現(xiàn)場調(diào)解制止。雖不知道視頻是何時發(fā)生的，目前也未有官方做出回應(yīng)。如今的奔馳事件被頻頻曝光，9月11日，中國銀行保險監(jiān)督管理委員會對奔馳發(fā)出一則行政處罰公告，奔馳金融因“對外包活動管理存在嚴(yán)重不足”案由，被北京市銀保監(jiān)局處以80萬元的罰款。雖說這罰款對奔馳來說影響并不大，但近些時間來，奔馳頻繁的時間應(yīng)在在“悄悄”影響著奔馳銷量。數(shù)據(jù)顯示，3月份時奔馳在華交付量還保持在6.2萬輛的高位，同比增幅5.9%。但是到了4月中旬“引擎蓋維權(quán)”事件開始發(fā)酵后，奔馳的銷量開始急轉(zhuǎn)直下。4月份奔馳銷量為5.8萬輛，同比僅微增了0.8%；5月份5.6萬輛，跌幅0.9%；6月份5.7萬輛，增幅0.1%。直到7月份才達(dá)到了5.9萬輛，增幅才13%重回正軌；8月份6萬輛，維持了12.8%的高增幅。1-8月，奔馳一共交付了46.4萬輛新車，同比增幅4.1%。顯而易見的是，從銷量曲線圖來看，女車主維權(quán)事件在某種程度上傷害了奔馳在華的整體銷量表現(xiàn)。銷量之外，這一事件還關(guān)乎一項榮譽(yù)——奔馳極有可能失去過去兩年以來連續(xù)奪得中國豪車銷量榜第一的位置。今年前8個月寶馬集團(tuán)的累計銷量達(dá)到了46.3萬輛，與奔馳46.4萬輛的差距只有一步之遙。但同比增長率上，寶馬卻高達(dá)15.7%。按照這個趨勢去推算的話，最快9月份銷量出爐時，寶馬就將在累計銷量上力壓奔馳登頂中國區(qū)豪車銷量冠軍。 標(biāo)簽搜索： 奔馳 車主 4S店 歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月16日報道——據(jù)海外媒體報道，通用汽車日前未能就薪水、醫(yī)療福利、臨時工、就業(yè)保障等問題達(dá)成初步協(xié)議，談判陷入僵局，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）將于當(dāng)?shù)貢r間周一（16日）凌晨開始，組織通用汽車公司（General Motors）全美約4.8萬名員工罷工。?UAW與通用接洽的副主席泰里·迪特斯（Terry Dittes）表示，雙方在工資、醫(yī)保、臨時員工、工作安全與利潤分享等議題上“分歧明顯”。數(shù)月來，UAW與通用就新一輪勞工合同展開談判，但在15日凌晨舊合同到期后仍未達(dá)成協(xié)議，在這種情況下，罷工是“最后手段”。外媒指出，罷工一旦開始，通用汽車在美國全國甚至整個北美地區(qū)的生產(chǎn)運營都將停擺，其中，通用要關(guān)閉全美55處設(shè)施中的53個。有行業(yè)分析家指出，通用足以應(yīng)對一到兩周的小型罷工，但之后情況便會惡化。若通用北美生產(chǎn)線停止，將帶來每天4億美元的損失，“對經(jīng)濟(jì)造成重大影響”。 美國經(jīng)濟(jì)也將因此遭受打擊。另一方面，參與罷工的通用員工每周只能從UAW獲得250美元的補(bǔ)貼。目前工會通過征收會員費，已籌集8.5億美元補(bǔ)貼。這將是通用自2007年以來的首次全國罷工，也是12年間全美規(guī)模最大的一場。UAW在那次通用汽車宣布罷工后，使得通用公司一天損失巨大。此次罷工也將給通用造成億萬美元損失。UAW稱，通用2009年在政府主導(dǎo)下破產(chǎn)時，員工為助其度過難關(guān)而做出讓步。如今公司卻決定關(guān)閉美國國內(nèi)的四家工廠。如今公司是盈利期，理應(yīng)得到一份公平的合同。他們的幫助成就了這家公司的今天。迪特斯指出，通用過去三年來在北美大陸實現(xiàn)破紀(jì)錄的350億美元盈利，卻不肯與辛苦工作的美國人分享，如今卻還要關(guān)閉工廠。通用汽車在聲明中回應(yīng)稱，有應(yīng)急計劃應(yīng)對可能的中斷，并稱他們準(zhǔn)備好“連續(xù)不斷的談判”直到達(dá)成初步協(xié)議，“因為有成千上萬的通用汽車家庭和他們的社區(qū)，還有成千上萬的經(jīng)銷商和供應(yīng)商指望著我們來維持生計”。 標(biāo)簽搜索： 汽車 通用汽車 通用 美國 歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月16日報道——多方媒體報道，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長安鐵成，即將調(diào)離，將出任中汽中心總經(jīng)理。在其任職神龍的兩年時間內(nèi)，神龍整體銷量下跌較為嚴(yán)重。去年12月，神龍汽車公司進(jìn)行過一次人事大調(diào)整，時任神龍汽車總經(jīng)理蘇維彬被調(diào)離，其出任該職位僅兩年半時間，成為第一個在神龍遭遇銷量重挫期間下課的高管。隨后，經(jīng)PSA集團(tuán)提名并由神龍汽車有限公司董事會通過，由法方羅思博（Massimo ROSERBA）接替其職位。隨著安鐵成的離任，也意味著神龍汽車一把手都獲得更替，迎來新的管理團(tuán)隊。2016年神龍汽車雙品牌銷量達(dá)到60萬輛，同比2015年下滑15.8％，蘇維彬和安鐵成先后來到神龍汽車任職，但未能阻擋品牌衰落的局面。2017年神龍銷量跌至37.7萬輛，2018年全年銷量僅為25.3萬輛，同比下滑33%。2019年神龍汽車銷量目標(biāo)定為23.5萬輛，為近些年最低走勢。 而今年1-8月，神龍汽車?yán)塾嬩N售81045輛，同比減少56.7%，難以完成既定目標(biāo)。2017年3月，安鐵成從一汽集團(tuán)南下，擔(dān)任風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，兼東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁，時年6月安鐵成正式接替劉衛(wèi)東出任神龍公司董事長職位。彼時，神龍汽車在銷量層面已出現(xiàn)較大波動。2017年10月，安鐵成為此制定了“站穩(wěn)腳跟、重回賽道、卓越發(fā)展”的三步走戰(zhàn)略，計劃2020年神龍銷量實現(xiàn)70萬輛以上，經(jīng)營利潤率實現(xiàn)5%以上，質(zhì)量達(dá)到行業(yè)前三水平?？墒牵幌盗械恼{(diào)整未能抵擋銷量持續(xù)下滑的局面，雙品牌發(fā)展繼續(xù)陷入低迷，人事出現(xiàn)大動蕩。2019年8月，神龍關(guān)廠裁員文件在網(wǎng)上流傳，據(jù)稱是中法雙方歷史上首次達(dá)成的對神龍公司在內(nèi)部控制層面的一致意見，一改以往中法兩方合作不暢快的局面。按照計劃，神龍一工廠整體搬遷至神龍三工廠，現(xiàn)有一工廠由政府收儲；神龍二工廠將同設(shè)備一起整體出售。同時神龍啟動裁員計劃，今年底從現(xiàn)有8000名員工降至5500人，到2020年將總員工人數(shù)降至4000人。在近期媒體采訪中，安鐵成坦率指出，隨著中國市場的下滑，競爭加劇，導(dǎo)致問題也開始一一曝露，神龍公司對于產(chǎn)品定價策略的失誤，導(dǎo)致經(jīng)銷商無序競爭。2019年9月4日，神龍汽車發(fā)布了“元”復(fù)興計劃，取代安鐵成兩年前制定的重回賽道計劃?！霸睆?fù)興計劃分為三個階段，第一階段為培元階段（2019年），在該階段中神龍汽車將著重降低成本，將企業(yè)盈虧平衡點降至18萬輛以下，爭取實現(xiàn)現(xiàn)金流由負(fù)轉(zhuǎn)正；第二階段為固元階段（2020-2021年），在該階段中神龍汽車將實現(xiàn)穩(wěn)定盈利，年銷量將提升至25萬輛水平，盈虧平衡點將降至15萬輛；第三階段為拓元階段（2022-2025年），屆時神龍汽車年銷量將穩(wěn)定在40萬輛水平。安鐵成調(diào)離，神龍開啟全新發(fā)展計劃，但能否恢復(fù)當(dāng)年水平，仍存在許多變數(shù)。安鐵成資料：安鐵成，男，1963年6月生，1986年12月加入中國共產(chǎn)黨，研究生學(xué)歷，吉林工業(yè)大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)畢業(yè)，高級工程師，現(xiàn)任東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理，黨委常委。1984年7月參加工作，歷任中國第一汽車集團(tuán)公司車身廠副廠長，一汽-大眾汽車有限公司規(guī)劃部中方部長，中國第一汽車集團(tuán)公司規(guī)劃部部長，一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理。2013年4月任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理，2016年2月任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理兼一汽股份公司紅旗事業(yè)部黨總支書記，2016年11月任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理。2017年3月任東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委，6月兼任神龍公司董事長職位。 標(biāo)簽搜索： 汽車 神龍 長安 董事長 歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月16日報道——據(jù)海外媒體報道，寶馬全球采購和供應(yīng)商主管馬庫斯·杜茲曼（Markus Duesmann）將出任大眾集團(tuán)旗下豪華品牌奧迪首席執(zhí)行官。據(jù)悉，杜斯曼已向?qū)汃R董事長遞交了辭呈，由于個人原因，他將無法與該集團(tuán)續(xù)約。一位接近寶馬的知情人士透露，杜斯曼將于明年4月1日起正式擔(dān)任奧迪CEO一職，寶馬董事會亦開始討論杜斯曼離任后的架構(gòu)調(diào)整。公開資料顯示，現(xiàn)年 50 歲的杜茲曼是工程師出身，于 2007 年加入寶馬集團(tuán)，供職于前 BMW Sauber F1 車隊；2010-2016 年負(fù)責(zé)寶馬動力總成的研發(fā)工作，擔(dān)任駕駛動態(tài)主管和動力總成主管；自 2016 年 10 月 1 日起擔(dān)任寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。杜茲曼加入奧迪，則意味著其是繼迪斯之后加入大眾集團(tuán)的第二位寶馬高層。去年4 月 ，大眾集團(tuán)任命大眾品牌 CEO 迪斯接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團(tuán)新任 CEO。奧迪作為世界第三大奢侈品牌。近年來，一直不及競爭對手寶馬和梅賽德斯-奔馳。今年上半年，奧迪在全球累計交付90.62萬輛，同比減少4.5%。上半年累計收入為287.61億歐元（約2204.61億元人民幣），同比下降7.69%；經(jīng)營利潤為23億歐元（約176.31億元人民幣），同比下降17.9%；事實上，也正是奧迪發(fā)動機(jī)研發(fā)部門的排放丑聞影響，甚至一度給大眾帶來諸多困擾，該集團(tuán)正努力克服這一事件帶來的負(fù)面反饋。奧迪現(xiàn)任首席執(zhí)行官兼大眾董事會成員魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）在今年6月份被拘留后就被迫暫時辭職，這亦成為正在進(jìn)行的柴油車排放作弊丑聞相關(guān)調(diào)查的一部分。在施泰德被拘留期間，大眾正尋求合適的繼任者以補(bǔ)充其高級領(lǐng)導(dǎo)層。而在今年7月，大眾曾對外透露，一旦杜斯曼履新條件成熟，他將立即掌舵奧迪品牌。顯然，奧迪品牌對于大眾集團(tuán)來說，改革是重中之重，不能有任何的異端出現(xiàn)。并且這一品牌也是最主要的收入來源之一。 標(biāo)簽搜索： 奧迪 全球 寶馬 出任 歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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