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4月18日，理想汽車旗下第五款車型、第四款增程式混動車型——理想L6正式發(fā)布上市，新車共推出 Pro 版、Max版車型，售價分別為 24.98 萬元、27.98 萬元。綜合此前報道，理想L6定位五座中型SUV，其定位在理想L7之下，聚焦25-30萬元家用市場，是理想汽車首款低于30萬元以下的車型。

簡單回顧理想L6，作為一款30萬元以內的家庭智能豪華5座SUV，L6與L7的關系類似于L8與L9，L6是豪華五座SUV，L7是旗艦五座SUV，前者為中型SUV，后者為中大型SUV。作為參考，理想L6長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm，而理想L7的長寬高為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm，理想L6明顯更小一些，但仍屬于中大型SUV的范疇。

外觀方面，理想L6和理想L7的設計風格高度吻合，延續(xù)理想汽車家族化設計風格，包括前后呼應的貫穿式燈組以及車頭兩側的矩陣大燈等，但與理想L7相比細節(jié)有所調整，上部為貫穿式的日間行車燈，下部兩側為前大燈組，車輛前包圍處是發(fā)動機的散熱口，樣式與理想L7有所不同。

車身側面，與理想L7的差異也很細微，前車門的尺寸變得更小，前部的空間將有所壓縮，整個車身尺寸不算小，同時新車側面腰線有所不同。車輛尾部，依然是采用貫穿式的尾燈，牌照在保險杠處，而理想L7則在尾門上。

至于內飾，理想L6的車內設計與理想L7高度一致，整體采用簡潔的設計風格，一塊貫穿于副駕的懸浮式雙聯(lián)屏設計，中控屏以駕駛信息為主，副駕屏以娛樂信息為主，而駕駛相關信息則在方向盤上方的顯示屏上，在中央通道位置也設置有掏空的儲物格，不過其并沒有設置副駕駛“老板鍵”。與理想L7的差別在于車身尺寸上，理想L7定位中大型五座SUV，理想L6定位中型五座SUV，后排空間更加緊湊。

動力方面，理想L6與其他理想L系一樣均采用增程式混動驅動，搭載1.5T四缸發(fā)動機作為增程系統(tǒng)，最大功率為113千瓦，擁有前后雙電機作為主動力源，電池提供廠商依然來自于寧德時代和欣旺達。值得注意的是，此次申報的都是磷酸鐵鋰電池版本，至于未來會不會有三元鋰電池版本，我們可以一同關注。

整體來看，理想L6還是延續(xù)理想汽車家族化設計風格，和理想L7的差別，除了外觀設計細節(jié)上的不同，主要在于車身尺寸和產(chǎn)品配置的差異。在業(yè)內看來，理想汽車自理想ONE換代后的理想L8取得成功，其它車型采用同類的設計風格則能夠復刻成功，能夠降低選擇困難，根據(jù)自身的需求選擇適合的產(chǎn)品，不過這種套娃式的設計理念也被不少網(wǎng)友詬病。

理想L6作為理想汽車旗下首款定價在30萬元以下的車型，其將肩負著理想汽車在2024年市場增量，按照理想汽車的規(guī)劃，理想L6的單月銷量目標是3萬輛，但時下理想L6也存在很大的競爭壓力。

4月1日，問界新M7車型進行權益調整，問界新M7 Plus后驅版起售價降至22.98萬元。此外，問界新M5將于4月23日發(fā)布上市，目前已經(jīng)接受預定，預售12小時累計訂單破萬，業(yè)內猜測問界新M5的價格可能在20萬出頭，最理想狀態(tài)是低于20萬以下。如此看來，理想L6的定價尤為關鍵，新M5和新M7都會自上而下狙擊理想L6。

理想汽車是2023年造車新勢力的銷量冠軍，全年交付37.6萬輛，理想曾將今年的銷量目標翻倍提高到80萬輛。不過在首款純電車型MEGA上市失利后，已將80萬輛年銷量目標調整為56萬至64萬輛，理想MEGA銷量指引從月銷8000輛下調至2000輛。自2024年以來，理想汽車連續(xù)三個月銷量被問界反超，前者為80402輛，后者為82447輛。

為解決當下的銷量危機，理想汽車還宣布調整組織架構。4月3日，理想汽車發(fā)布內部全員公告宣布對現(xiàn)行的矩陣型組織進行升級，涉及多個部門的組織架構調整。理想汽車回應稱，此次組織升級是內部信后高效快速地改錯落地，將著重解決價值傳遞鏈條過長的問題，避免讓過于復雜的流程降低決策質量和決策效率。

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