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汽車避震彈簧疲勞表現(xiàn),大家對此有了解嗎?

遇到汽車避震彈簧疲勞表現(xiàn)這個問題怎么辦?車友們有沒有什么好的辦法嗎?

提問者: 林良堅 | 2019-12-05 996

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第一是減振器還是彈簧導(dǎo)致扎頭,彈簧本身受到壓力時就會壓縮,剎車重心前傾,彈簧壓縮車頭向下很正常,但是減振器有阻尼力會阻止這種扎頭,保證車輛重心穩(wěn)定,四條輪胎平穩(wěn)接地;

第二一側(cè)減振器老化,一般是一側(cè)受損更換了新的減振器,另一側(cè)用老的,兩側(cè)減振器阻尼不一樣,會導(dǎo)致剎車時跑偏,嚴(yán)重會導(dǎo)致側(cè)翻,所以減振器必須成對更換。

擴(kuò)展資料

如果減振器老化,一般8萬公里就會出現(xiàn),失去阻尼力,車輛剎車扎頭就會明顯,重心過于前傾,后輪接地不實,導(dǎo)致剎車距離延長,具不同廠家測試100公里時速以上,舊減振器會導(dǎo)致剎車距離延長40%以上;

任何金屬都會有疲勞現(xiàn)象,減震彈簧也不例外,但是變形量很小而且可以達(dá)到汽車的全壽命周期,所以不必?fù)?dān)憂,但是如果嚴(yán)重超載,超過了彈簧的負(fù)載,將會造成永久性變形而無法恢復(fù)。

回答者: 姚盛達(dá) | 2021-07-17

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