作為國內(nèi)算得上歷史悠久的品牌，海馬曾一度與日本馬自達(dá)合作，生產(chǎn)出多款高銷量的轎車，隨后更是單飛創(chuàng)立了海馬汽車品牌。而昔日的明星汽車品牌在經(jīng)歷了近兩年的連續(xù)虧損后，其股票如今也被戴上了“*ST”的帽子，面臨被實(shí)施退市的風(fēng)險(xiǎn)。為了摘掉帽子，海馬汽車實(shí)施了一系列的自救活動，卻也沒有改變其缺錢缺技術(shù)的窘境；未來，海馬汽車將何去何從？巧婦難為無米之炊 2018年，海馬汽車整一年的凈利潤虧損為16.37億元人...
產(chǎn)能過剩是中國汽車行業(yè)目前所面臨的難題，從2013年中國車市進(jìn)入高速發(fā)展的黃金時(shí)期開始，看到中國車市潛力的車企就紛紛開始持續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能，但車市迅猛增長的好景卻并沒有持續(xù)多久，2018年汽車消費(fèi)需求突然出現(xiàn)急剎車，遭遇了市場首次銷量下滑，使得該年汽車制造業(yè)的產(chǎn)能利用率不足70%。截止今年6月，持續(xù)下滑12個(gè)月的中國車市并未好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能過剩的壓力進(jìn)一步擴(kuò)大。那么面對車市持續(xù)下滑，過剩的產(chǎn)能又該怎樣消化？產(chǎn)...
作為國內(nèi)皮卡市場的老大哥，長城皮卡一直以其強(qiáng)悍的實(shí)力占據(jù)著國內(nèi)皮卡市場銷量第一的寶座，更是有著與豐田、福特并列全球皮卡領(lǐng)域“三大巨頭”的趨勢。而穩(wěn)站在金字塔頂?shù)拈L城皮卡在最近卻做出了一個(gè)大膽的決定——換用新車標(biāo)。車標(biāo)是一家企業(yè)的形象，是一輛汽車最具辨識度的點(diǎn)睛之筆。一個(gè)好看的車標(biāo)除了讓汽車給消費(fèi)者一個(gè)良好的第一印象外，還蘊(yùn)含著一家車企的品牌文化。對于長城這樣的老牌車企來說，舊車標(biāo)早已在消費(fèi)者的腦海...
繼恒大和寶能之后，又有一家房地產(chǎn)公司宣布進(jìn)軍汽車圈。本月初，房地產(chǎn)商富力集團(tuán)與華泰汽車宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方提出將發(fā)展電動化、智能網(wǎng)聯(lián)及無人駕駛汽車技術(shù)，攜手打造新能源汽車。作為處在消失邊緣的華泰汽車和深陷負(fù)債緋聞的恒大集團(tuán)，此次聯(lián)手能否讓二者“負(fù)負(fù)得正”？面臨“邊緣化”危機(jī)的華泰 據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年華泰汽車全年的銷量約12萬輛，僅完成其公司2018年全年銷售目標(biāo)的一半，同比去年下滑8...
最近，美國著名調(diào)研公司J.D. Power發(fā)布了2019年汽車品牌最具吸引力排行榜，在今年的調(diào)查中，去年被捷恩斯終止13連冠的保時(shí)捷再度重回榜首。此項(xiàng)汽車品牌吸引力排行榜是基于68000名消費(fèi)者在購買新車90天后的反饋，測量了車主對新車功能的情感依賴程度和興奮保持程度，憑借多達(dá)77項(xiàng)的問題調(diào)查分?jǐn)?shù)，為汽車制造商解答了車輛哪些功能對消費(fèi)者更具吸引力。該項(xiàng)研究共包括駕駛動態(tài)、安全性、動力性、娛樂性和乘...
最近，廣西南寧陸先生花34萬元買的一輛奧迪車在正常使用半年后起火被燒，經(jīng)消防鑒定事故原因系汽車自燃，但當(dāng)陸先生以此為依據(jù)要求廠商賠償損失時(shí)，廠商卻表示車輛本身沒問題拒絕賠償，使得陸先生十分惱火。據(jù)陸先生介紹，該奧迪車是他在去年10月份于廣西南奧汽車有限公司貸款買的，首付是20多萬元，今年4月剛剛還完全部貸款，前前后后總共花了陸先生34萬元?？删驮趧傔€完貸款不久，也就是今年的5月7日晚，這輛剛開了半...
2019年上半年各車企的銷售成績都已陸續(xù)公布，國內(nèi)合資和自主品牌都出現(xiàn)了不同程度的下滑，而一汽紅旗作為自主品牌，在車市低迷的環(huán)境下卻銷量驚艷，上半年銷量達(dá)3.32萬輛，僅用半年便超過了2018全年的銷量，同比增長252%。如此亮眼的銷售數(shù)據(jù)，讓人不禁想問，紅旗這次崛起真的“穩(wěn)了”嗎？紅旗這一品牌作為中國汽車工業(yè)的名片，在國人心目中有著特殊的地位。而在此前，紅旗品牌由于車型相對老舊，產(chǎn)品選擇空間少，...
最近，一汽集團(tuán)在一次內(nèi)部會議上披露了其公司未來三年的“三大行動”計(jì)劃，這“三大行動”分別是以自主品牌、核心關(guān)鍵技術(shù)和新興業(yè)務(wù)為主的“龍騰行動”、以合資合作2.0為主的“虎躍行動”和包含零部件、物流等業(yè)務(wù)的“飛馬行動”。在此次披露的“三大行動”計(jì)劃中，以自主品牌為主的“龍騰行動”是一汽集團(tuán)未來三年發(fā)展的重點(diǎn)。對此，一汽集團(tuán)對旗下的自主品牌紅旗、奔騰以及解放也做了三年的規(guī)劃目標(biāo)。對于紅旗品牌，一汽計(jì)劃...
為了促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，今年6月我國正式實(shí)施2019新能源補(bǔ)貼新政，新政實(shí)施后地方對新能源汽車的補(bǔ)貼基本結(jié)束，而國家對新能源行業(yè)的補(bǔ)貼也縮水到不足原來的一半；如今一個(gè)月過去了，部分車企迫于補(bǔ)貼退坡帶來的經(jīng)營壓力，不得不對部分車型漲價(jià)減配。漲價(jià)是迫于無奈 據(jù)了解，比亞迪、北汽新能源和江淮新能源等4S店都在最近表示其在售的新能源車型將于近期漲價(jià)。對于新能源汽車的漲價(jià)，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表...
受今年上半年汽車銷售市場不景氣的影響，作為整車制造的上游產(chǎn)業(yè)，汽車零部件企業(yè)的業(yè)績也呈現(xiàn)大面積滑坡。而不久前美國《財(cái)富》雜志發(fā)布的世界500強(qiáng)排行榜中汽車零部件企業(yè)排名的整體下滑，更是證明了汽車零部件產(chǎn)業(yè)集體向后已是不爭的事實(shí)。從今年的世界500強(qiáng)排行榜來看，今年上榜的汽車零部件企業(yè)有10家，其中除了兩家排名略微上升和一家排名不變外，其余7家都出現(xiàn)了不同程度的下滑。從榜單數(shù)據(jù)來看，今年上半年除了博...
最近，特斯拉發(fā)布了2019年第二季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，該公司當(dāng)季凈虧損4.08億美元，至此特斯拉上半年凈虧損已達(dá)11.1億美元，但該公司仍然堅(jiān)信，將在今年下半年恢復(fù)盈利。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，想在今年實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉面臨著巨大的壓力。根據(jù)今年特斯拉二季度的財(cái)報(bào)顯示，該公司在二季度營收63.5億美元，同比增長58.67%。而在盈利方面，特斯拉二季度凈虧損為4.08億美元，同比收窄43.18%。同時(shí)，今年...
7月26日，在2020款風(fēng)神AX7上市之時(shí)，風(fēng)神汽車發(fā)布了其公司今年下半年的產(chǎn)品規(guī)劃。從發(fā)布的規(guī)劃信息來看，除了于昨天剛剛上市的新款風(fēng)神AX7，下半年風(fēng)神汽車還將在9月上旬推出新款E70和奕炫，而新款A(yù)X4和一款代號為D01的新車也將在四季度進(jìn)入市場。新款E70上市時(shí)間：9月上旬根據(jù)風(fēng)神汽車透露的消息，新款風(fēng)神E70將會在外觀上有所改變，同時(shí)對車輛的配置進(jìn)行升級，并且進(jìn)一步提升車輛的續(xù)駛里程，綜合...
7月26日，一汽-大眾A-SUV Coupe項(xiàng)目預(yù)批量首臺整車在一汽-大眾華北生產(chǎn)基地（天津分公司）正式下線。該車是一汽-大眾SUV Coupe概念車的量產(chǎn)版本，同時(shí)也作為探岳的轎跑版本。外觀方面，新車的整體布局與現(xiàn)款探岳基本保持一致，依舊采用家族式的前臉設(shè)計(jì)，但下方的造型有所不同，進(jìn)氣口的面積變得更大，其三段式的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)非常符合大眾的R-line運(yùn)動化風(fēng)格，對比現(xiàn)款探岳更加的夸張和大氣。車頭兩...
眾所周知，新能源已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，而中國作為全球最大的新能源汽車市場，越來越多的車企開始開始加入新能源大軍，企圖瓜分中國新能源汽車市場這一塊大蛋糕。而德系三強(qiáng)BBA作為豪華車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，自然不可能放過這么好的機(jī)會，接下來就讓我們來看看德系三強(qiáng)在新能源都有哪些布局吧。首先從寶馬說起，作為德系三強(qiáng)里最早在新能源領(lǐng)域起步的寶馬，其公司早在2015年便推出了i3和i8兩款新能源車型，直到目...
在過去，合資品牌以其平民的價(jià)格和良好的品牌形象獲得了國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，占據(jù)了國內(nèi)轎車的大部分市場。但在最近幾年，隨著自主品牌實(shí)力的提升，其品牌形象與自主品牌的差距正在逐漸減?。欢硪环矫?，隨著外資高端品牌在價(jià)格上的大幅下探，合資品牌的市場也正在被逐漸蠶食。目前，合資品牌遭受著自主品牌和外資品牌的上下夾擊，正處于一種尷尬的境地。合資品牌降維打擊失效 目前，國人對于汽車的消費(fèi)觀念日趨理性，對于普通家庭...
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