來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：陳銳鑫 發(fā)布時間：2019-07-29
繼恒大和寶能之后，又有一家房地產(chǎn)公司宣布進軍汽車圈。本月初，房地產(chǎn)商富力集團與華泰汽車宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方提出將發(fā)展電動化、智能網(wǎng)聯(lián)及無人駕駛汽車技術(shù)，攜手打造新能源汽車。作為處在消失邊緣的華泰汽車和深陷負債緋聞的恒大集團，此次聯(lián)手能否讓二者“負負得正”？
面臨“邊緣化”危機的華泰
據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年華泰汽車全年的銷量約12萬輛，僅完成其公司2018年全年銷售目標的一半，同比去年下滑8.92%。而其公司公布的2018年整體產(chǎn)量為21.53萬輛，這一銷售量僅占其產(chǎn)量的55%。嚴重的產(chǎn)銷不平衡使得華泰深陷負債危機，據(jù)華泰汽車2018年度財報顯示，該公司在去年虧損16多億人民幣，負債總額達到375.66億。而該公司也從去年開始就不斷被曝出停產(chǎn)和欠薪等丑聞，到目前為止，仍有部分員工被拖欠工資長達四個多月。
那么負債累累的華泰汽車又有什么核心競爭力呢？答案是沒有。在早年技術(shù)匱乏的時候，很多車企的車型都以模仿為主，而華泰汽車由于具有較強的“仿制能力”通過高端的外形和低廉的價格吸引了不少消費者。而隨著時間的推移，國內(nèi)自主品牌都逐漸有了自己的家族設計語言，而華泰仍然沒有一個屬于自己的設計語言。在看得見的外觀上華泰都不舍得投入資金重新設計，更不用指望其在看不見的地方諸如底盤調(diào)教、人機工程上投入大量資金去研發(fā)。至于在新能源和無人駕駛這些燒錢領(lǐng)域，華泰更是遠遠掉隊于其他自主品牌。
高舉債旗的富力
那么對于毫無競爭力的華泰汽車，富力又是怎么看上他的呢？其實這也和富力本身資金不夠充裕有關(guān)。根據(jù)富力集團第一季度財報顯示，富力目前的負債總額已達3218億人民幣；其公司從2015年至2018年的負債率分別為73.21%，79.31%，78.23%，80.92%，凈負債與總權(quán)益比率逐年上升，分別達到124.3%，159.9%，169.6%，184.1%。截止2019年6月，富力集團借款余額已達1952.34億元，與2018年末相比新增319.95億元，累計新增借款超過公司2018年末公司凈資產(chǎn)698.30億元的40%。上述數(shù)據(jù)都表明了富力集團目前的資金狀況并不樂觀，在這樣的情況下富力集團想要進軍汽車圈，選擇華泰汽車也屬于無奈之舉。
但就目前富力集團難言樂觀的資金狀況來看，其攜手華泰汽車后，能否為華泰進行“大輸血”還存在很大的不確定性。與房地產(chǎn)的高周轉(zhuǎn)模式不同，汽車是一個燒錢的技術(shù)密集型行業(yè)，沒有一個明確的戰(zhàn)略目標，需要持續(xù)不斷的投入資金進行研發(fā)。以寶能為例，自從其在2018年年初收購了觀致后，觀致幾乎沒有退出過一款新產(chǎn)品?？梢姼涣σ胱龌钊A泰汽車，還需要持續(xù)不斷的投入，而這些投入在短期內(nèi)不會有可觀的回報。
那么，對于華泰和富力這兩大負債累累的“大負翁”來說，此次聯(lián)手能否讓二者“玩轉(zhuǎn)”汽車行業(yè)呢？業(yè)內(nèi)人士紛紛表示不看好，相比房地產(chǎn)，汽車是一個技術(shù)密集型行業(yè)，需要更大且更長周期的投入，以富力目前不容樂觀的資金狀況來說，富力不太可能給華泰進行“大換血”，而想要依靠華泰毫無競爭力的基礎在汽車行業(yè)有所發(fā)展，其難度不言而喻。關(guān)于未來，這場聯(lián)手所籠罩的陰影越來越厚。
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