來自：汽車行業(yè)關注 作者：陳銳鑫 發(fā)布時間：2019-07-29
作為國內算得上歷史悠久的品牌，海馬曾一度與日本馬自達合作，生產出多款高銷量的轎車，隨后更是單飛創(chuàng)立了海馬汽車品牌。而昔日的明星汽車品牌在經歷了近兩年的連續(xù)虧損后，其股票如今也被戴上了“*ST”的帽子，面臨被實施退市的風險。為了摘掉帽子，海馬汽車實施了一系列的自救活動，卻也沒有改變其缺錢缺技術的窘境；未來，海馬汽車將何去何從？
巧婦難為無米之炊
2018年，海馬汽車整一年的凈利潤虧損為16.37億元人民幣，而其公司在2010年至2016年的盈利總額也才17.78億元，這一年所虧損的凈利潤就相當于海馬在2010至2016年7年期間的盈利總額。而在2016至2018三年間，海馬總資產就由181.98億元蒸發(fā)至114.58億元，蒸發(fā)幅度高達37.04%。
2019年上半年，海馬汽車的累計銷量為1.44萬輛，這一數(shù)字僅僅相當于該公司在2016年單月的銷量。而從其銷售數(shù)據(jù)來看，其在售車型中銷量最高的海馬S5月均銷量也不過千余輛，今年上半年累計銷量7137輛，同比下降超過6成。如此低迷的銷量，使得海馬汽車虧損的狀況進一步惡化。
為了填補虧損，海馬汽車發(fā)布公告稱，擬通過招標和委托中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售共計401套閑置房產，以優(yōu)化和盤活存量資產。7月22日，在其發(fā)布的有關出售部分閑置房產進展公告中顯示，海馬已為其上海市浦東新區(qū)南匯區(qū)宣橋鎮(zhèn)南六公路399弄40號房產1套，海南省海口市龍華區(qū)金牛路2-1號海馬花園房產2套，?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)新村房產12套，共15套房產辦理了過戶手續(xù)，交易金額共計795萬元。然而尷尬的是，盡管海馬汽車實施了賣房自救的行動，也挽救不了其公司下滑的業(yè)績。7月23日，其公司股價跌至1.89元每股，創(chuàng)1997年以來海馬汽車股價的最低值。
研發(fā)投入少，產品力不足
對于一個汽車品牌來說，技術便是其核心競爭力。而海馬汽車自從與馬自達分道揚鑣后，在技術儲備和產品研發(fā)上的投入就越來越少，幾乎沒有能夠拿得出手的核心技術。近幾年其公司在研發(fā)上投入的資金更是少的可憐，去年其在產品研發(fā)上的投入僅為9.48億元，2017年則為更少的6.64億元。與海馬相比，同為自主品牌的長城汽車在同期的研發(fā)總投入則為70多億元，而吉利2018年的研發(fā)總投入更是達到了200億元。顯然，在產品研發(fā)和技術層面，海馬已被國內其他自主品牌遠遠甩開。
今年7月初，海馬汽車發(fā)布了一款全新SUV——海馬8S，有意思的是，在發(fā)布會上海馬汽車高調地將海馬8S和哈弗H6的各類參數(shù)投放在屏幕上進行對比，從數(shù)據(jù)上看，海馬8S各項指標都完勝哈弗H6。對此，不少媒體卻對對比結果表示質疑，畢竟哈弗H6作為一款國產經典車型，在口碑上有著不錯的積累，而從海馬近幾年的研發(fā)投入和產品之前的表現(xiàn)來看，這種數(shù)據(jù)的對比還是難以讓人信服的。但其公司董事長景柱卻表示對海馬的全新SUV車型8S有著強烈的信心，稱海馬8S將在下半年為海馬汽車帶來銷量上的增長。
未來，隨著車市下行，汽車行業(yè)的競爭會越來越激烈，而對于缺錢缺技術的海馬汽車來說，留給其翻身的時間已經不多了。在下半年里，海馬究竟能否靠它推出的新車型挽回局面，還是繼續(xù)消沉，變成下一個力帆？讓我們拭目以待吧。
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