來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-10-21
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月21日報道——
今年9月初，奇瑞混改再次啟動，擬以增資擴股的方式引入新投資方，這一行為也讓奇瑞在汽車圈熱度不斷提升。
根據(jù)公告顯示，該項目將于11月7日結(jié)束，截止目前，已有兩家意向方(私募)繳納50億元意向金， 分別為騰興長三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“騰興長三角”）和青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金(有限合伙)（下稱“青島五道口”）。據(jù)奇瑞內(nèi)部人士透露，新投資方大概率是騰興長三角。
從傳聞中的投資方是一個“名不見經(jīng)傳”的小公司，到如今“緋聞主角”騰興長三角被曝光有著不少聯(lián)系。
騰興長三角是一個成立近兩個月的新公司，注冊時間為今年7月22日，共有10個股東，第一大股東為海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司，持股比例38.1605%，第二大股東為樂清南商投資有限公司，投持股比例19.5695%。上海熱盛實業(yè)有限公司、鑫鏈通達（北京）信息服務(wù)有限公司、上海嘉盈灃盛投資有限公司和海寧市尖山新區(qū)開發(fā)有限公司分別持股9.7847%；此外還有一些持股比例更小的股東。相關(guān)信息多為空缺狀態(tài)。
對此，有汽車分析師認為，“照此看來，奇瑞可能在之前就與投資方敲定了基本信息，所以才注冊了這個新公司?！?/p>
今年9月6日，奇瑞汽車與德國郵政股份子公司斯圖歌特公司簽約成立電動輕型商用車合資公司，雙方計劃投資5億歐元在中國開發(fā)和生產(chǎn)電動物流車，計劃建成一個年產(chǎn)10萬輛的工廠，以及建立電動汽車研發(fā)中心。
奇瑞汽車內(nèi)部人士透露，奇瑞和德國郵政股份的合資公司將可能會落戶海寧，這也是作為交易條件之一。
期間有媒體采訪海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司主管單位相關(guān)人員，了解到海寧當(dāng)?shù)赜邪l(fā)展新能源汽車的規(guī)劃，并看好奇瑞新能源汽車的能力和前景。
今年9月8日，奇瑞汽車董事長尹同躍出現(xiàn)在海寧，與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)領(lǐng)導(dǎo)會面。
通過啟信寶信息顯示，騰興長三角疑似實控人為“海寧市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理辦公室”，透過海寧資產(chǎn)經(jīng)營公司和海寧尖山新區(qū)開發(fā)有限公司，海寧國資辦實際擁有騰興長三角42.22%的股權(quán)。
事實上，這也不是海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司第一次發(fā)展新能源項目。近年來，海寧尋找經(jīng)濟發(fā)展的新空間，挖掘經(jīng)濟發(fā)展的新潛力，走轉(zhuǎn)型升級之路，并引進了青年汽車集團海寧汽車新能源項目。但最終因為青年汽車集團”危在旦夕“，海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司便以青年汽車集團有限公司未能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明確缺乏清償能力為由，向法院申請青年汽車集團破產(chǎn)清算。
奇瑞方面，面對近年來銷量和業(yè)績的下滑，導(dǎo)致集團對資金的急切需求，希望能夠希望能夠迅速找到投資方。截至2019年6月30日，奇瑞控股的凈利潤為-1.56億元，資產(chǎn)總額為904億元，負債總額685.1億元；奇瑞股份的凈利潤為-13.74億元，資產(chǎn)總額為830.8億元，負債總額622.94億元。
從目前消息來看，奇瑞此次混改重啟項目也是很大程度能夠通過，不過對于奇瑞來說，新投資方的進入或許會對管理層進行大換血，畢竟在中國汽車市場快速增長的10年里，奇瑞一直都沒有實現(xiàn)利潤為正，銷量也在下滑。通常在這種情況下，新的投資方會不相信管理層的能力。
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