來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-01-25
1月24日，在本周最后一個工作日，國家市場監(jiān)督管理總局公布了一系列最新備案召回名單，召回品牌包括特斯拉、捷尼賽思、本田、寶馬、小米、比亞迪方程豹、寶駿、大眾、現(xiàn)代、起亞、捷豹路虎等12個品牌，共計召回246.85萬輛車，如此大規(guī)模的召回活動在中國汽車史上是十分罕見。
其中，召回量最大的是特斯拉，召回高達120.68萬輛電動車。根據(jù)公告，特斯拉將召回生產(chǎn)日期在2023年7月16日至2024年12月14日期間的部分進口Model S、Model X及國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車，共計335716輛，召回原因是車輛上電時的反向電流可能損壞行車電腦主板上的電源組件，導(dǎo)致后視攝像頭功能異常，可能造成倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。另外，特斯拉還將召回生產(chǎn)日期在2022年1月3日至2023年9月23日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車，共計871087輛，召回范圍內(nèi)的部分車輛，因電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件問題，可能觸發(fā)轉(zhuǎn)向助力受限，造成電子助力轉(zhuǎn)向功能失效，存在安全隱患。據(jù)了解，此次特斯拉是均通過OTA召回，解決產(chǎn)品缺陷。
除了特斯拉外，小米汽車也通過OTA召回。根據(jù)公告，小米汽車科技有限公司決定自即日起，召回2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的部分SU7標準版電動汽車，共計30931臺，召回范圍內(nèi)部分車輛因軟件策略問題，可能導(dǎo)致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。據(jù)了解，小米SU7交付以來截至2024年底累計銷量139487輛，但此次小米汽車召回的規(guī)模還是相對較大的，召回約占全年總銷量的22%。
作為國產(chǎn)品牌之一，比亞迪汽車工業(yè)有限公司決定自2025年1月24日起，召回2023年10月16日至2024年2月1日期間生產(chǎn)的部分方程豹豹5插電式混合動力汽車，共計6843輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于生產(chǎn)制造原因，集成式雙電機控制器內(nèi)部電氣連接件螺栓可能未鎖緊，造成車輛使用中螺栓連接點出現(xiàn)松動、拉弧。極端情況下導(dǎo)致冒煙起火，存在安全隱患。
在特斯拉之外，本田也進行了大規(guī)模召回。其中，東風(fēng)本田汽車有限公司自即日起召回2021年5月20日至2024年9月23日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)HR-V、思域、CR-V系列汽車，共計856303輛；召回2022年12月23日至2023年8月24日期間生產(chǎn)的部分進口TYPE-R系列汽車，共計1473輛。廣汽本田汽車有限公司召回2021年7月29日至2024年9月9日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)型格、皓影、致在系列汽車，共計509616輛。
根據(jù)公告，召回范圍內(nèi)的車輛因轉(zhuǎn)向機內(nèi)部蝸桿彈簧預(yù)壓力設(shè)置過高，可能造成齒輪咬合部位的潤滑脂因壓力過大被擠出，滑動阻力增加，可能導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向操作力增大，極端情況下，存在安全隱患。針對產(chǎn)品缺陷，東風(fēng)本田汽車有限公司、廣汽本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改善后的轉(zhuǎn)向機內(nèi)部彈簧，同時向齒輪咬合部位注入潤滑脂，以消除安全隱患。
由于動力系統(tǒng)控制模塊軟件的響應(yīng)邏輯問題，可能導(dǎo)致低速行駛的啟停模式工作時發(fā)動機無法重啟，儀表盤上D擋指示燈閃爍。極端情況下，造成車輛失去動力，存在安全隱患。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司決定自即日起，召回以自2019年4月18日至2022年9月20日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2020至2022改款路虎發(fā)現(xiàn)運動版和2020至2022款路虎攬勝極光汽車，共計94553輛。部分車輛可能存在娛樂系統(tǒng)軟件兼容性問題，當用戶連接車載Apple CarPlay并使用某些第三方媒體播放軟件播放歌曲時可能會觸發(fā)儀表黑屏，導(dǎo)致駕駛信息無法在儀表上顯示，存在安全隱患。奇瑞捷豹路虎召回自2023年1月9日至2023年5月17日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2023款捷豹XEL、XFL和2023款路虎發(fā)現(xiàn)運動版、攬勝極光汽車，共計14235輛。這兩起召回均是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。
江蘇悅達起亞方面，召回2010年7月8日至2014年8月20日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)智跑汽車，共計211797輛；召回2011年1月5日至2015年9月29日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)K5汽車，共計181401輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于制動系統(tǒng)的液壓電子控制單元（HECU）內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機艙起火，存在安全隱患。召回2023年10月25日至2024年9月12日期間生產(chǎn)的部分起亞純電動EV5汽車，共計1653輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于綜合電子制動器（IEB）控制程序問題，在遠程智能停車輔助功能啟動后再解除時，車輛偶發(fā)性不能立即停止，存在安全隱患。召回2023年6月12日至2024年1月24日期間生產(chǎn)的部分進口起亞純電動EV6汽車，共計252輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，因集成充電控制模塊（ICCU）軟件問題，可能造成其內(nèi)部元件損壞，車輛無法進行12V蓄電池充電，從而導(dǎo)致警告燈點亮后車輛速度逐漸受限，且一段時間后失去動力，存在安全隱患。
此外，包括寶馬、捷尼賽思、上汽通用五菱寶駿也均召回。其中，捷尼賽思召回2021年8月11日至2024年7月10日期間生產(chǎn)的進口捷尼賽思純電GV60、G80、GV70汽車，共計542輛，召回原因是車輛無法進行12V蓄電池充電?，F(xiàn)代汽車召回包括佳樂、凱尊、索蘭托、起亞K9、速邁、霸銳，召回原因是液壓電子控制單元（HECU）內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機艙起火。寶駿召回1116輛寶駿悅也汽車，原因是EBS系統(tǒng)無法正常通訊，制動助力失效。寶馬召回國產(chǎn)i3、國產(chǎn)iX1、國產(chǎn)i5、國產(chǎn)iX3系列汽車，原因是車輛可能失去驅(qū)動力且駐車鎖無法正常工作，存在安全隱患。
召回，在汽車行業(yè)是十分常見的行為，畢竟汽車是由成千上萬個供應(yīng)鏈組成的，造車程序之復(fù)雜，任何一道程序的差錯都可能導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)問題，這些問題可大可小，車企的召回也是順其自然。對于車企來說，召回事件是自我反思、自我提升的契機，要以消費者的安全為首要出發(fā)點，加強質(zhì)量管控，勇于創(chuàng)新，積極承擔(dān)社會責(zé)任。對于消費者而言，對于召回或許會感到擔(dān)憂和困擾，但召回是為了讓我們的出行更加安全，是車企負責(zé)的表現(xiàn)。
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