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5月22日深夜，恒大汽車發(fā)布公告，附屬公司恒大新能源汽車投資控股集團有限公司于近日收到相關地方行政部門下發(fā)的函件，地方政府要求解除投資合作協(xié)議，并退回已發(fā)放的各項獎勵及補貼合計約19億元，相關附屬公司并需互負連帶責任。

2019年4月29日，恒大汽車與相關地方行政部門簽訂一系列的投資合作協(xié)議，因未按相關協(xié)議的相關條款約定履行合同義務，相關地方行政部門根據(jù)法律規(guī)定，擬要求恒大汽車方面解除相關協(xié)議，并向當?shù)卣块T退回已發(fā)放的各項獎勵及補貼合計約人民幣19億元。

財報顯示，恒大汽車曾披露主要在天津、上海和廣州建設生產(chǎn)基地，但最終量產(chǎn)的僅有位于天津的汽車生產(chǎn)基地，而中國恒大于2019年宣布造車與地方政府簽訂合作協(xié)議之后，恒大汽車的政府補助增加數(shù)據(jù)確實大幅飆升，后續(xù)爆發(fā)債務風險后又再次歸零。數(shù)據(jù)顯示，2019年-2023年恒大汽車獲得政府補助資金分別為13.63億元、11.94億元、4.09億元、0元、0元。

針對上述TF事項，恒大汽車表示，目前相關附屬公司計劃向相關地方行政部門致函協(xié)調，如函件要求最終執(zhí)行，會對公司或各相關附屬公司的財務狀況和經(jīng)營產(chǎn)生重大不良影響。與此同時，恒大汽車股份將繼續(xù)暫停買賣，直至另行通知。此前，恒大汽車于5月17日盤中臨時停牌，5月20日披露公告稱“有待刊發(fā)重大內幕消息”。

恒大汽車自2019年成立以來，就一直深陷泥潭之中。據(jù)統(tǒng)計，恒大汽車累計虧損已超過千億元，其中2021年虧損563.44億元，2022年虧損276.64億元，2023年虧損119.95億元。盡管2023年恒大汽車累計交付1389輛恒馳5，但主要收入?yún)s來自物業(yè)銷售，而非汽車銷售。同時，截至2023年末，恒大汽車資產(chǎn)總額為348.51億元，負債總額為725.43億元，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為1.29億元，嚴重資不抵債，面臨巨大資金壓力。

若歸還上述補貼，此前已經(jīng)失去戰(zhàn)投資金的恒大汽車無疑將面臨更大的資金壓力。此前，恒大汽車已經(jīng)承認面臨資金困難，并表示將全力以赴引入戰(zhàn)略投資者積極籌措資金以維持集團的生存及未來的發(fā)展計劃。然而，如今看來，恒大汽車的資金困境并未得到緩解，反而有愈演愈烈之勢。今年1月，恒大汽車曾公告稱，和紐頓集團之間的股份認購協(xié)議及債轉股認購協(xié)議失效。此前按照協(xié)議，紐頓集團擬5億美元戰(zhàn)略投資恒大汽車。與此同時，恒大汽車執(zhí)行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪，被依法刑事拘留。

在公告中，恒大汽車再次強調了資金的重要性，并表示在引入戰(zhàn)略投資者并資金到位的情況下，將計劃繼續(xù)推進恒馳5年度款和改款、恒馳6、恒馳7的開發(fā)驗證及量產(chǎn)。同時，公司也將根據(jù)市場需求，繼續(xù)推進新平臺、新車型的研發(fā)。然而，這一切的前提是資金能夠到位。

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