來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-05-12
據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日，近千名抗議者聚集在位于德國(guó)勃蘭登堡州格倫海德市的特斯拉超級(jí)工廠外舉行抗議活動(dòng)，反對(duì)特斯拉擬議中的擴(kuò)建計(jì)劃。根據(jù)發(fā)布的視頻顯示，數(shù)十名戴著藍(lán)色帽子和口罩的人從附近的樹(shù)林里出來(lái)，試圖沖進(jìn)特斯拉工廠。
報(bào)道稱，此次抗議活動(dòng)自3月8日開(kāi)始，德國(guó)特斯拉工廠此前向格倫海德市政府提交了擴(kuò)建廠區(qū)的計(jì)劃，但當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為擴(kuò)建工程將污染水源，因此舉行示威活動(dòng)，要求市政府不得批準(zhǔn)該擴(kuò)建計(jì)劃。當(dāng)然，至于抗議活動(dòng)是否影響當(dāng)?shù)毓俜綄?duì)特斯拉工廠擴(kuò)建的審批，暫時(shí)還沒(méi)有明確消息。
據(jù)了解，特斯拉柏林工廠是特斯拉在全球第五家工廠，也是繼上海工廠之后第二家海外工廠，于2023年3月建成率先投產(chǎn)Model Y車型，在滿負(fù)荷生產(chǎn)的情況下，每年可生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車。值得一提的是，特斯拉柏林工廠的建成并不容易，在建廠初期就遭到環(huán)保組織的阻礙，原因是工廠的建設(shè)需要砍伐大量的森林，環(huán)保組織認(rèn)為此舉會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞，而當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)于工廠的建設(shè)也持反對(duì)意見(jiàn)，認(rèn)為砍伐森林會(huì)對(duì)水資源造成影響，威脅到當(dāng)?shù)厮|(zhì)以及空氣質(zhì)量。
2023年7月18日，根據(jù)一份向當(dāng)?shù)毓賳T提交的文件顯示，特斯拉計(jì)劃將德國(guó)柏林超級(jí)工廠規(guī)模擴(kuò)大一倍，使年產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛，打造成歐洲產(chǎn)能最高的純電動(dòng)汽車工廠，目前特斯拉已向當(dāng)?shù)靥峤晃募⑷〉贸醪脚鷾?zhǔn)，可對(duì)工廠進(jìn)行部分改造，但想要取得全面批準(zhǔn)，仍需等到環(huán)境評(píng)估研究完成。
2024年2月20日，格林海德政府公布一項(xiàng)公投結(jié)果，居民參與度很高，大部分居民對(duì)于特斯拉工廠擴(kuò)產(chǎn)持反對(duì)意見(jiàn)，雖然該公投并不具備法律效率，最終決定權(quán)仍交給了當(dāng)?shù)卣?，但該公投結(jié)果阻礙了特斯拉希望主導(dǎo)歐洲電車市場(chǎng)的雄心。
2024年3月6日，特斯拉德國(guó)柏林超級(jí)工廠因斷電而停止生產(chǎn)活動(dòng)。特斯拉公司以及德國(guó)當(dāng)?shù)夭块T表示，初步調(diào)查顯示，身份不明的肇事者涉嫌故意焚燒特斯拉公司附近的高壓輸電線路，，導(dǎo)致特斯拉在歐洲唯一的一家制造工廠電力中斷，特斯拉被迫停止了德國(guó)工廠的生產(chǎn)。據(jù)了解，特斯拉在德國(guó)的柏林超級(jí)工廠停產(chǎn)至3月17日，時(shí)間長(zhǎng)于先前預(yù)期，停產(chǎn)損失估計(jì)達(dá)數(shù)億歐元。
4月23日美股盤后，特斯拉發(fā)布2024年一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度特斯拉公司營(yíng)業(yè)收入為213.01億美元，同比下滑8.69%，環(huán)比下滑15.36%，低于市場(chǎng)預(yù)期，同時(shí)是自2020年以來(lái)首次在營(yíng)業(yè)收入上同比下滑，也是2012年以來(lái)最大降幅。利潤(rùn)方面，特斯拉的表現(xiàn)更加不樂(lè)觀，一季度凈利潤(rùn)僅11.3億美元，同比下滑55.07%，低于市場(chǎng)預(yù)期的19億美元。報(bào)告期內(nèi)，特斯拉的毛利率為17.4%，上季度為17.6%，同期為19.3%。
特斯拉的最新財(cái)報(bào)顯然“大失所望”，這主要?dú)w結(jié)于汽車交付上所出現(xiàn)的市場(chǎng)擔(dān)憂。今年一季度，特斯拉全球交付新車38.6萬(wàn)輛，同比下滑8.5%，遠(yuǎn)低于華爾街預(yù)測(cè)的44.9萬(wàn)輛。據(jù)了解，這是特斯拉自2022年第三季度以來(lái)首次跌破40萬(wàn)輛交付，也是自2020年第二季度以來(lái)首次季度交付同比下滑，而當(dāng)時(shí)下滑的主要原因在疫情。
對(duì)于銷量下滑的原因，特斯拉將其歸結(jié)為“不可抗力”。首先，紅海危機(jī)的爆發(fā)中斷了特斯拉的零部件供應(yīng)，并暫時(shí)中止了其位于柏林的工廠的生產(chǎn)；其次，3月德國(guó)環(huán)?；顒?dòng)人士放火焚燒柏林工廠附近的基礎(chǔ)設(shè)施，使得特斯拉相關(guān)工廠失去足夠的運(yùn)營(yíng)能力而導(dǎo)致停產(chǎn)；第三，Model 3升級(jí)后，加州弗里蒙特工廠還處于早期產(chǎn)能爬坡階段，影響特斯拉的產(chǎn)銷。在2024年一季度財(cái)報(bào)中，特斯拉CEO馬斯克表示將加快推出更實(shí)惠的車型，預(yù)計(jì)廉價(jià)車型將于2025年初便投放到市場(chǎng)，甚至不排除提前到2024年后期。
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