來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-05-06
5月6日，AITO汽車發(fā)布《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問題的說明》。
疑問一：自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？
事故車輛在碰撞發(fā)生前制動(dòng)系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動(dòng)動(dòng)作，車輛均能正常減速。問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）工作范圍為車速4～85km/h，事故車輛碰撞發(fā)生時(shí)車速115km/h，超過自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）的工作范圍。
疑問二：車輛起火原因？ 電池有沒有自燃？
事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時(shí)，前方車輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機(jī)艙左側(cè)先起火，后火勢蔓延至整車，動(dòng)力電池包未發(fā)生自燃。
疑問三：安全氣囊是否正常打開？
根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個(gè)座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常。碰撞發(fā)生時(shí)，車輛安全氣囊正常打開。
疑問四：碰撞發(fā)生后，車門是否能打開？
問界新M7 Plus具備碰撞自動(dòng)解鎖功能，且配置機(jī)械車門內(nèi)把手，特殊緊急情況時(shí)，可通過拉動(dòng)機(jī)械車門內(nèi)把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時(shí)，前方車輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動(dòng)機(jī)械車門內(nèi)把手開門實(shí)施營救。
事件回顧：
4月26日，一輛黑色問界M7在高速上追尾一輛灑水車，問界M7的前機(jī)艙火勢兇猛，整個(gè)車頭潰縮十分嚴(yán)重。事故發(fā)生后，兩名環(huán)衛(wèi)工人和路人幫忙砸窗救人，但最終也未能救出車內(nèi)人員，三人最終不幸遇難。
4月28日，AITO汽車發(fā)布聲明：2024年4月26日16時(shí)34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。根據(jù)國家平臺數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時(shí)車速115km/h，安全氣囊正常打開，動(dòng)力電池包特性均正常。我們正在積極配合當(dāng)?shù)亟痪块T開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支持。具體調(diào)查結(jié)果請以后續(xù)交警部門通報(bào)為準(zhǔn)。
4月29日，事故家屬@三個(gè)沐沐 在微博上表示，“感謝好心人第一時(shí)間破窗并開門救出我的親人，雖然已經(jīng)因?yàn)檐囕v碰撞失去生命。逝者已安，希望大家忽略或刪除網(wǎng)上種種不實(shí)報(bào)道和內(nèi)容，也希望大家不要再打擾我和我的家人?！皳?jù)了解，@三個(gè)沐沐 此前發(fā)布的有關(guān)事故現(xiàn)場視頻以及對該事故提出的質(zhì)疑視頻均已刪除。
5月6日，AITO汽車發(fā)布《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問題的說明》，針對網(wǎng)上對該事故的相關(guān)質(zhì)疑進(jìn)行回應(yīng)，但該事故的最終調(diào)查結(jié)果還有待交警部門認(rèn)定通報(bào)為準(zhǔn)。
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