來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-04-18
4月17日，長安汽車發(fā)布2023年業(yè)績報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2023年長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為1512.98億元，同比增長24.78%%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為113.27億元，同比增長45.25%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為37.82億元，同比增長16.19%；
據(jù)了解，這是長安汽車史上最高利潤表現(xiàn)，2016年凈虧損首次突破百億，達(dá)102.9億元，后由于市場競爭加劇，2017年-2019年連續(xù)三年利潤下滑，特別是2019年凈虧損達(dá)26.47億元，是長安汽車上市以來首次虧損。
報(bào)告期內(nèi)，長安汽車銷量合計(jì)255.31萬輛，同比增長8.82%，其中自主品牌乘用車銷量159.70萬輛，同比增長14.86%，而合資品牌均出現(xiàn)下滑，其中長安福特同比下滑7.13%至23.31萬輛，長安馬自達(dá)同比下滑14.77%至8.87萬輛。合資品牌的式微，對于長安汽車的影響已經(jīng)不大，整體銷量占長安汽車總銷量12.6%，長安汽車并未透露長安福特及長安馬自達(dá)利潤表現(xiàn)。
相比于合資品牌，自主品牌的看點(diǎn)更多。按照計(jì)劃，長安汽車計(jì)劃于2025年停售燃油車，這意味著電氣化轉(zhuǎn)型的時(shí)間已經(jīng)不多了，而且從當(dāng)前的市場表現(xiàn)來看，燃油車仍然的長安汽車維持大盤的基調(diào)，而新能源汽車市場的布局還未體現(xiàn)出應(yīng)有的市場效果。報(bào)告期內(nèi)，長安新能源乘用車銷量為43.95萬輛，占總銷量17.21%。
據(jù)了解，目前長安汽車旗下主要經(jīng)營新能源品牌包括深藍(lán)汽車、阿維塔科技，但這兩家公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)還是喜憂參半，深藍(lán)汽車、阿維塔的銷售收入都呈現(xiàn)大幅增長，深藍(lán)汽車虧損也有所收窄，但阿維塔的虧損則擴(kuò)大。
報(bào)告期內(nèi)，深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)營收258.83億元，同比增長65.1%，凈虧損為29.99億元，較上期的31.9億元虧損實(shí)現(xiàn)收窄。據(jù)了解，深藍(lán)汽車目前在售車型包括SL03、S7兩款車型，相較于其它新能源汽車品牌，深藍(lán)汽車作為新生還是缺乏品牌影響力，短時(shí)間內(nèi)想要尋求量的提升并不簡單，盈虧平衡可能還需要很長時(shí)間。
阿維塔科技實(shí)現(xiàn)營收56.43億元，同期為2833.7萬元，凈虧損為20.15億元，較2022年的-36.93億元大幅虧損。目前阿維塔科技推出阿維塔11和阿維塔12兩款車型，前者為中大型SUV，后者為中大型轎車，融合了長安、華為、寧德時(shí)代的優(yōu)勢，承載著長安汽車高端新能源品牌發(fā)展的重任，但在20-30萬元級別市場與極氪、蔚來、小米汽車等相比，也并沒有絕對優(yōu)勢。
長安汽車表示，深藍(lán)汽車因?yàn)樨S富品牌產(chǎn)品線，加大研發(fā)投入，導(dǎo)致虧損。阿維塔則處于戰(zhàn)略投入期，在產(chǎn)品研發(fā)、品牌推廣、渠道打造、技術(shù)人才引進(jìn)等方面資源投入較大，導(dǎo)致虧損。
展望2024年，長安汽車方面表示，公司將投放多款全新及改款產(chǎn)品，其中新能源全新產(chǎn)品8款，包括E07、C798、深藍(lán)G318、阿維塔15等車型。據(jù)了解，2024年長安汽車的目標(biāo)是力爭實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超過265萬輛，較2023年僅增加10萬輛。2030年，長安汽車將力爭實(shí)現(xiàn)銷售500萬輛，其中自主板塊400萬輛，新能源銷量300萬-350萬輛，海外銷量120萬輛。
值得一提的是，年報(bào)還披露高管薪酬情況，包括董事長朱華榮和總裁王俊在內(nèi)共有9名管理層薪酬達(dá)200萬以上，其中董事長朱華榮和總裁王俊均為263萬元，另有七名管理層薪酬超過百萬，副總裁王孝飛、王輝，執(zhí)行副總裁張曉宇去年薪酬增加150萬元左右。
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