在剛剛結(jié)束的2019年WTCR房車世界杯上，首次代表中國(guó)品牌征戰(zhàn)世界頂級(jí)賽事的領(lǐng)克車隊(duì)勇奪兩場(chǎng)正賽冠軍，成為荷蘭站比賽的最大贏家。 領(lǐng)克車隊(duì)在這場(chǎng)賽事中包攬荷蘭站第一場(chǎng)正賽冠亞軍及第三場(chǎng)正賽冠亞軍，并同時(shí)獲得了這兩場(chǎng)比賽的車隊(duì)冠軍，創(chuàng)下領(lǐng)克車隊(duì)參賽以來(lái)單站比賽的最好成績(jī)，也讓領(lǐng)克車隊(duì)總積分榜排名回升至第二名！即使被組委會(huì)臨時(shí)限制BOP（發(fā)動(dòng)機(jī)功率被限制到97%）的情況下，仍取得第一、第二的好成績(jī)。...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月24日?qǐng)?bào)道——在這兩年大眾、通用和寶馬相繼爆發(fā)出“排放門(mén)”丑聞后，有德國(guó)檢察部門(mén)指出，是因?yàn)槭褂貌┦拦舅峁┑牟裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)排放控制軟件導(dǎo)致被質(zhì)疑，該軟件共涉及4200萬(wàn)輛由大眾汽車生產(chǎn)的柴油汽車，因此博世與“排放門(mén)”事件有較為重大的關(guān)系。而在最近“排放門(mén)”事件又有了最新的進(jìn)展，德國(guó)斯圖加特檢察官表示，汽車零部件供應(yīng)商博世已同意支付9000萬(wàn)歐元（約合1.021億美元）的罰款，原因是監(jiān)管不力導(dǎo)致汽車制造商從事排放欺詐行為。德國(guó)檢方表示，在博世技術(shù)的幫助下，汽車行業(yè)內(nèi)的柴油排放作弊丑聞才成為可能。汽車制造商在測(cè)試中使用發(fā)動(dòng)機(jī)管理控制軟件，以降低在真實(shí)環(huán)境中的污染水平。德國(guó)檢方在一份聲明中表示，作為全球最大的汽車供應(yīng)商，博世為各大汽車制造商交付了約1700萬(wàn)件裝有發(fā)動(dòng)機(jī)管理軟件的技術(shù)設(shè)備。此份聲明稱，博世已接受罰款，不會(huì)對(duì)這一決定提出上訴。博世作為全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，其汽車零部件事業(yè)部已經(jīng)與包括中國(guó)車企在內(nèi)的全球近百家主機(jī)廠展開(kāi)合作。資料顯示，2018年博世公司銷售額上漲1.5%，達(dá)到779億歐元，其中汽車部門(mén)銷售額為470億歐元，為全公司貢獻(xiàn)60%的銷售額。實(shí)際上，這并不是博世第一次卷入“排放門(mén)”事件。2017年，因向大眾提供名為“EDC-17”的柴油車排放作弊軟件，博世被罰約為22億人民幣，以此對(duì)美國(guó)大眾柴油車車主進(jìn)行賠償。雖然博世同意支付賠償金，但明確表示拒絕承擔(dān)法律責(zé)任。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月24日?qǐng)?bào)道——據(jù)外媒報(bào)道，本田汽車22日表示將召回13.7萬(wàn)輛SUV，其中有11.8萬(wàn)輛都在美國(guó)地區(qū)，另外1.9萬(wàn)輛在韓國(guó)和加拿大。同時(shí)也將召回2019年款CR-V，以替換方向盤(pán)線束和安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)的電纜卷筒。召回原因故障是因?yàn)榉较虮P(pán)內(nèi)部表面的金屬毛刺可能會(huì)造成損壞，導(dǎo)致短路和部分零部件過(guò)熱。?此前，有六輛本田車的駕駛員安全氣囊在未發(fā)生撞車事故的情況下意外打開(kāi)，但本田表示，目前尚未有因該故障而導(dǎo)致的撞車事故。本田已經(jīng)在美國(guó)召回了1290萬(wàn)輛車，以替換逾2100萬(wàn)存有缺陷的高田安全氣囊。高田安全氣囊隱患導(dǎo)致美國(guó)發(fā)生了14起致命事故。本田還表示，將在美國(guó)召回1，9000萬(wàn)輛汽車，這些車輛可能在2018年5月份之前安裝了不合適的高田安全氣囊替換套件。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月24日?qǐng)?bào)道——全球最大豪華汽車集團(tuán)戴勒姆的掌門(mén)人，同時(shí)也是戴姆勒董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳全球總裁蔡澈（Dieter Zetsche）在德國(guó)宣布正式卸任，之后他將進(jìn)入監(jiān)事會(huì)，并于2021年成為監(jiān)事會(huì)主席。此外，蔡澈將獲得德國(guó)有史以來(lái)支付給總裁級(jí)員工的最高退休金，從2020年開(kāi)始他可獲得4250歐元（約合32731.8元人民幣）的日退休金。?這筆退休金由105萬(wàn)歐元的年度養(yǎng)老金和戴姆勒集團(tuán)現(xiàn)行養(yǎng)老金計(jì)劃的本金組成。在此之前，退休金紀(jì)錄保持者是大眾集團(tuán)總裁馬丁·文德恩，每日3100歐元。?2006年蔡澈上任之時(shí)，公司正處于低谷，戴姆勒與克萊斯勒的合并未能證明其價(jià)值，寶馬在2005年趕超梅賽德斯-奔馳成為全球豪華車銷量第一。而到2018年，梅賽德斯-奔馳全球銷量達(dá)到231萬(wàn)輛，領(lǐng)先于寶馬和奧迪。據(jù)了解，49歲的戴姆勒集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)及董事會(huì)成員康林松將接替蔡澈，擔(dān)任新CEO，任期為5年。1953年5月5日，蔡澈生于土耳其的伊斯坦布爾，3歲時(shí)隨家庭回到德國(guó)。自1976年加入戴姆勒-奔馳，他跟這個(gè)高端汽車品牌共同走過(guò)了43年。?在蔡澈卸任之際，戴姆勒集團(tuán)最近宣布一項(xiàng)重大分拆計(jì)劃：將集團(tuán)五大事業(yè)部重組為三家獨(dú)立新公司，分別為梅賽德斯-奔馳公司(Mercedes-Benz AG)、戴姆勒卡車公司(Daimler Truck AG)及戴姆勒移動(dòng)出行公司(Daimler Mobility AG)。在外界看來(lái)，新的公司結(jié)構(gòu)可以使戴姆勒在面對(duì)汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)時(shí)更加靈活。如果得到批準(zhǔn)，戴姆勒的重組計(jì)劃將在2020年1月1日起正式實(shí)施。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月23日?qǐng)?bào)道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 p.p5 span.s1 span.s2 今天根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，今日江鈴汽車股份有限公司新增融資：愛(ài)馳汽車以并購(gòu)形式購(gòu)入50%江鈴控股股權(quán)，愛(ài)馳汽車成為江鈴控股最大股東。江鈴汽車于1993年12月1日在深圳上市。作為一家新造車企業(yè)，愛(ài)馳汽車至今沒(méi)有拿到新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。“在沒(méi)有拿到生產(chǎn)資質(zhì)前，愛(ài)馳汽車通過(guò)購(gòu)買江鈴控股50%股權(quán)的方式，可以獲得后者的新能源生產(chǎn)資質(zhì)以實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。原江鈴控股有限公司是由長(zhǎng)安汽車與江鈴汽車集團(tuán)于2004年共同投資成立的一家汽車制造企業(yè)，雙方各注資10億元，股權(quán)占比為50：50。存續(xù)分立后，江鈴控股的注冊(cè)資本為10億元，江鈴?fù)顿Y的注冊(cè)資本為10億元，長(zhǎng)安汽車、江鈴集團(tuán)分別持有江鈴?fù)顿Y與江鈴控股各50%股權(quán)，出資比例保持不變。而此次愛(ài)馳汽車購(gòu)入的50%股份為原江鈴控股有限公司存續(xù)分立后的江鈴控股。另外，江鈴控股有限公司旗下?lián)碛猩a(chǎn)資質(zhì)的品牌包括陸風(fēng)汽車、上饒分公司10萬(wàn)輛的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。隨著愛(ài)馳汽車以購(gòu)入50%股權(quán)的形式成為江鈴控股最大股東，上饒分公司10萬(wàn)輛的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)也將順其自然裝入愛(ài)馳“腰包”。 根據(jù)規(guī)劃，愛(ài)馳汽車首款量產(chǎn)車U5計(jì)劃于今年底在國(guó)內(nèi)上市，2020年在歐洲上市。隨著首款量產(chǎn)車上市期限日益臨近，解決生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題對(duì)愛(ài)馳汽車來(lái)說(shuō)已十分迫切。有分析認(rèn)為，愛(ài)馳汽車此次通過(guò)購(gòu)買江鈴控股股權(quán)的方式來(lái)解決生產(chǎn)資質(zhì)是一種迂回的解決辦法。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
豐田埃爾法在國(guó)內(nèi)作為最受歡迎的MPV車型之一，廣受精英人士和社會(huì)名流的推崇，百萬(wàn)級(jí)別的MPV中，埃爾法可以說(shuō)是其中最火的一款。由于國(guó)內(nèi)的加價(jià)風(fēng)波，甚至還達(dá)到了一車難求的地步，那么它的安全性怎么樣呢？最近有國(guó)內(nèi)媒體曝光了在日本J-NCAP的碰撞測(cè)試結(jié)果。最后碰撞出來(lái)的表現(xiàn)，卻讓人出乎意料了。 J-NCAP是日本的汽車安全性評(píng)估機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試項(xiàng)目包括正面100%重疊率的剛性壁障碰撞（55km/...
奔馳中國(guó)在官網(wǎng)上發(fā)布了新三報(bào)政策，實(shí)施細(xì)則 (開(kāi)始日期以零售發(fā)票日期為準(zhǔn))自開(kāi)具零售發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），如因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致需要更換主要總成或主要零件的情況下，消費(fèi)者可要求更換同款、同型號(hào)新車。備注：主要總成和主要零件種類范圍，以梅賽德斯-奔馳品牌乘用車及smart 品牌乘用車三包憑證為準(zhǔn)，召回以及主動(dòng)服務(wù)措施不適用本政策。車輛范圍：2019年5月1日及...
豐田熱銷MPV車型GRANVIA(格蘭維亞)在日本和歐、亞、香港等地區(qū)非常受大家的歡迎，在國(guó)內(nèi)華晨金杯公司于2001年與日本豐田合作，引進(jìn)格蘭維亞，并在產(chǎn)品推向市場(chǎng)后，更名為閣瑞斯。 汽車中國(guó)從國(guó)內(nèi)媒體處獲得了一組豐田Granvia全新MPV的官圖，新車將率先登陸歐洲市場(chǎng)銷售，豐田Granvia是一款基于豐田HIACE打造的MPV，定位是在埃爾法之下，相較于廂式貨車取向的HIACE，商務(wù)取向的豐田...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日?qǐng)?bào)道——據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，戴姆勒集團(tuán)業(yè)務(wù)將于11月1日起正式分拆為三大實(shí)體：梅賽德斯-奔馳公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）以及戴姆勒移動(dòng)出行公司（Daimler Mobility AG）。其中，梅賽德斯-奔馳將負(fù)責(zé)汽車和貨車業(yè)務(wù)，戴姆勒卡車將負(fù)責(zé)卡車和巴士業(yè)務(wù)。戴姆勒金融服務(wù)部門(mén)早已是獨(dú)立實(shí)體，7月24日將改名為戴姆勒移動(dòng)出行。同時(shí)，這也將是戴姆勒有史以來(lái)最大的重組之一。本次架構(gòu)調(diào)整涉及全球60個(gè)國(guó)家的800家子公司，三大新的組織架構(gòu)重組之后的影響會(huì)讓各公司有更大的商業(yè)自由，有更多的自主權(quán)去滿足市場(chǎng)與客戶需求，同時(shí)更容易、更迅速的與其他相關(guān)公司進(jìn)行合作。戴姆勒監(jiān)事會(huì)主席曼弗雷德·畢肖夫表示，“戴姆勒渴望成為移動(dòng)領(lǐng)域新時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者。這需要高度的創(chuàng)新性和靈活性，以便對(duì)變化作出迅速反應(yīng)，利用新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，并在未來(lái)繼續(xù)取得成功。通過(guò)重組，戴姆勒正在為自己打造一個(gè)能夠反映和支持其戰(zhàn)略方向的公司結(jié)構(gòu)。鑒于戴姆勒面臨的技術(shù)和財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)，強(qiáng)大的以客戶為導(dǎo)向的部門(mén)將顯著提高戴姆勒的速度和靈活性?！睔g迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日?qǐng)?bào)道——自從特斯拉發(fā)生了“自燃”“自動(dòng)駕駛失控導(dǎo)致車禍”等等事件發(fā)生以后，股價(jià)從今年開(kāi)始在市場(chǎng)中就表現(xiàn)得不是很好，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)數(shù)個(gè)月的下跌，特斯拉的股價(jià)來(lái)到了兩年新低，市值較去年8月蒸發(fā)了近一半，但這還不是最糟糕的情況。?據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，摩根士丹利分析師亞當(dāng)?喬納斯（Adam Jonas）在昨天發(fā)布的一份報(bào)告中，將他對(duì)特斯拉股價(jià)的悲觀預(yù)期從97美元下調(diào)至10美元。這一最糟糕的情況意味著，該股較周一每股205.36美元的收盤(pán)價(jià)下跌了約95%。?喬納斯認(rèn)為，“今年需求的急劇放緩，導(dǎo)致該公司通過(guò)自由現(xiàn)金流產(chǎn)生的自籌資金能力大幅下降?！碧厮估墓蓛r(jià)是由市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品的需求、現(xiàn)金流的產(chǎn)生和資本市場(chǎng)的準(zhǔn)入推動(dòng)的，而這些因素到目前為止都不是特別強(qiáng)勁。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入，該公司正面臨需求放緩的跡象。此外，該公司還面臨現(xiàn)金流和制造方面的問(wèn)題，以及它在中國(guó)市場(chǎng)的前景問(wèn)題。報(bào)告還稱，需求可能是特斯拉面臨的問(wèn)題核心，而中國(guó)以外的海外市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的產(chǎn)品需求可能已經(jīng)“過(guò)度飽和”。為了開(kāi)發(fā)新的需求，特斯拉應(yīng)該需要 積極開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)、以及提供低價(jià)SUV可能也是個(gè)選擇。?特斯拉的資金狀況在第一季度中進(jìn)一步惡化，當(dāng)季末，其賬上的現(xiàn)金及等價(jià)物總額為26.8億美元，相比去年底42.8億美元的水平又消耗了16億美元，這其中，很大程度上是受到一筆9.2億美元可轉(zhuǎn)債到期償付的影響。摩根士丹利分析師認(rèn)為，特斯拉目前的市場(chǎng)需求狀況已經(jīng)無(wú)法支撐該公司目前的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌40%，為了提振投資者信心，特斯拉在第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布前特意舉辦了一場(chǎng)關(guān)于自動(dòng)駕駛的投資者活動(dòng)，向外界闡釋其通過(guò)自動(dòng)駕駛顛覆目前交通體系的愿景，并宣稱明年將有100萬(wàn)輛完全自動(dòng)駕駛的特斯拉電動(dòng)車在路面上提供服務(wù)，但對(duì)這樣并不切實(shí)際的宏偉描述，投資者已經(jīng)在市場(chǎng)中用實(shí)際行動(dòng)做出了回應(yīng)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日?qǐng)?bào)道——p.p1 p.p2 span.s1 span.s2 最近在浙江湖州的高速公路上發(fā)生了一起大巴車自燃事故，根據(jù)媒體報(bào)道的現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，整輛車都被燒成了空殼子，幸運(yùn)的是車上沒(méi)有一個(gè)人出現(xiàn)傷亡情況，原來(lái)是一位奔馳車主將大巴車逼停，最后挽救了一車人的生命。這究竟是怎么回事呢？一起來(lái)看看。事件起因是發(fā)生在浙江省湖州市境內(nèi)的杭寧高速上，當(dāng)時(shí)這輛旅游大巴車尾部冒起了濃煙，但是駕駛員卻不知道，還在高速上開(kāi)著，這個(gè)時(shí)候一輛奔馳車超了上去，不停地按喇叭提醒大巴車駕駛員，同時(shí)向高速交警報(bào)警。但是大巴車駕駛員好像仍然沒(méi)有發(fā)覺(jué)，這個(gè)時(shí)候奔馳車駕駛員“鋌而走險(xiǎn)”，開(kāi)到大巴車前面，不斷點(diǎn)剎，終于迫使大巴車停在了硬路肩上。湖州高速交警支隊(duì)父子嶺卡點(diǎn)大隊(duì)接到報(bào)警后立刻出發(fā)，趕到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)這輛大客車已經(jīng)開(kāi)始燃燒，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾。在交警和消防部門(mén)將火撲滅之后，這輛大巴已經(jīng)被燒成了鐵架子。交警對(duì)大巴車司機(jī)進(jìn)行查問(wèn)，才知道這輛大巴車是一輛旅游車，車上的乘客都是從杭州到南京旅游的，平均年齡在55歲左右，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)有幾名老人受到了明顯的驚嚇，被第一時(shí)間送到醫(yī)院進(jìn)行救治，不過(guò)所幸乘客們都沒(méi)有什么大礙。大巴車上的乘客們都紛紛表示道，幸好有好心人及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不然這一車的人怕是都兇多吉少了，警察就這方面的問(wèn)題具體的尋問(wèn)了情況。得知在成功救人后，奔馳車的車主已經(jīng)默默的離開(kāi)了，但是大巴車自燃的原因還沒(méi)有找到，交警已經(jīng)對(duì)起火原因進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
奧迪Q5作為奧迪在全球市場(chǎng)主打車型之一，在中國(guó)市場(chǎng)也是非常暢銷，在早前的日內(nèi)瓦車展上，奧迪發(fā)布了四款插電式混合動(dòng)力車型。奧迪新能源家族的命名規(guī)律為：“TFSI e”是插電式混合動(dòng)力車型，而“e-tron”則專用于純電動(dòng)車型。 隨著全球電氣化進(jìn)程的加速，奧迪在這方面也加大了投入。全新奧迪Q5 55 TFSI E Quattro已經(jīng)在歐洲正式開(kāi)放預(yù)訂，今年三季度正式上市，未來(lái)也將引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，售價(jià)約合...
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，全新一代賓利飛馳將于將于2019年7月正式發(fā)布，今年恰好是賓利品牌100周年，新車前臉造型與歐陸GT十分相似，本次的預(yù)告圖主要展示了新車內(nèi)飾的更多細(xì)節(jié)，菱形格狀真皮材質(zhì)預(yù)示著新一代飛馳內(nèi)飾的豪華度將得到提升此外，新車將與保時(shí)捷Panamera共享MSB-F平臺(tái)打造。車門(mén)內(nèi)側(cè)局部紋理 新一代飛馳的門(mén)板由菱形格狀紋理的真皮包覆，顯然菱形格狀真皮材質(zhì)也將會(huì)用到新車內(nèi)飾的更多細(xì)節(jié)之處，賓利...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月21日?qǐng)?bào)道——最近據(jù)江西省政府透漏的消息顯示，法國(guó)雷諾投資10億元并購(gòu)江鈴新能源汽車，目前已簽約。然而事情如今又有新消息稱，目前項(xiàng)目還在談判中，雙方仍未敲定。?2018年12月20日，雷諾集團(tuán)和江鈴集團(tuán)宣布，就進(jìn)一步拓展中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)達(dá)成合作協(xié)議，雙方簽署電動(dòng)車合作協(xié)議。雷諾集團(tuán)將通過(guò)增資成為江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司的重要股東。當(dāng)時(shí)雙方即稱，預(yù)計(jì)將在2019年完成交易。?江鈴新能源是江鈴集團(tuán)于2015年投資建立的全新子公司，注冊(cè)資本金2億元。早在2016年底，江鈴新能源獲得發(fā)改委批復(fù)宣布，同意江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目；2017年9月，獲得工信部審批，成為繼北汽新能源、云度新能源之后，第三張新建新能源汽車資質(zhì)獲得者。并且于2018年推出全新品牌“易至汽車”。根據(jù)此前計(jì)劃，江鈴新能源預(yù)計(jì)未來(lái)將建設(shè)3個(gè)整車平臺(tái)，4大系列以及二十多款產(chǎn)品，2020年占有國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)10%市場(chǎng)份額。而得到雷諾支持的江鈴新能源或能進(jìn)一步提升技術(shù)水平。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
中國(guó)第一臺(tái)科尼賽克，它最早出現(xiàn)的城市不是在豪車如云的北上廣，而是在成都某家汽車銷售公司。10年以前，大家對(duì)科尼賽克并不是很熟悉，有的人聽(tīng)都沒(méi)有聽(tīng)過(guò)，也就是在近幾年，富豪們才對(duì)它有了一些興趣罷了。那科尼賽克為何會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)，成都的這家汽車銷售公司為何會(huì)有這臺(tái)車呢？答案并不是買的，而是送的。銷售的業(yè)績(jī)好到讓德國(guó)總部直接送了一臺(tái)CCR給銷售公司的老板，這聽(tīng)起來(lái)就很讓人羨慕了。CCR這個(gè)型號(hào)在科尼賽克中是...
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