汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——早前海外媒體曝光了全新一代奔馳S級的新車諜照及內(nèi)飾諜照，基本確認(rèn)了這款豪華轎車新一代車型的整體設(shè)計語言。日前，外媒根據(jù)新車信息，繪制了全新奔馳S級的新車圖。從外媒繪制的新車圖來看，相比現(xiàn)款車型缺少了豪華感及商務(wù)莊嚴(yán)風(fēng)格，但看上去更加優(yōu)雅。內(nèi)飾與新車諜照一樣，中控臺部分放置一款巨大觸控屏，取代超過90%的傳統(tǒng)旋鈕和按鍵。需要注意的是，此圖并非奔馳官方圖，因此量產(chǎn)版是否長這樣并不確定。有網(wǎng)友表示，如果設(shè)計成這樣S級就毀了，嚴(yán)重掉價。也有網(wǎng)友表示：還以為是韓國車。不過可以確定的是，新車諜照已經(jīng)有了。諜照中新車所配備的超大尺寸中控屏顯得格外引人注目，而通過屏幕下方的按鍵細(xì)節(jié)等也基本可以確認(rèn)這將會是最終量產(chǎn)的樣式。根據(jù)此前曝光的消息，全新一代奔馳S級將搭載L3級駕駛輔助系統(tǒng)，同時可能不提供標(biāo)軸版車型，預(yù)計于2020年發(fā)布。從諜照信息來看，新車的前進氣格柵、前保險杠將會與現(xiàn)款車型有較大區(qū)別，風(fēng)格上或?qū)⒏拷F(xiàn)款奔馳CLS級車型。同時，該車車身尺寸更加寬大，搭配更多流線型的設(shè)計元素，未來全新一代奔馳S級的風(fēng)格將更加豪華。值得一提的是，此次曝光的諜照顯示新車的尾燈已由此前的臨時燈組更換成了正式燈組，尾燈將采用與現(xiàn)款CLS相同的倒三角形設(shè)計，同時尺寸更大，造型也更圓潤。內(nèi)飾基本確認(rèn)備了一塊幾乎占據(jù)了整個中控區(qū)域的液晶屏，同時駕駛員前方的橫置全液晶儀表尺寸也更大，這與現(xiàn)款車型全液晶儀表和中控屏橫向連通的設(shè)計有很大的不同。這種做法也符合未來大屏?xí)r代的趨勢。據(jù)報道，現(xiàn)款S級的總工程師約瑟夫·斯托普曾透露，新一代S級車型將廣泛的應(yīng)用鋁和碳纖維材質(zhì)，相比現(xiàn)款車型更加輕盈、環(huán)保。同時，全新一代S級還將搭載L3級駕駛輔助系統(tǒng)。作為豪華D級轎車?yán)镒罹叽硇缘淖髌罚捡YS級的外觀內(nèi)飾設(shè)計一直以來都豎立起標(biāo)桿形象，即使推出的新款車型也不會讓我們失望。自新一代奔馳S級的諜照信息及繪制圖曝光后，網(wǎng)上的負(fù)面評價不斷，設(shè)計造型倒退了。你又怎么認(rèn)為？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——??在近日，云南的羅先生在正常駕駛著車輛行駛時，它的愛車傳來兩聲巨響，此時他發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙冒出一股白色的煙霧，車子頓時動彈不得。??羅先生駕駛的是在三年前購買的奧迪Q5SUV車型，該車型總共花費40多萬，事發(fā)后羅先生立即致電奧迪廠家說明情況，奧迪廠家回復(fù)稱，已經(jīng)將情況記錄在案，等待進一步處理，并指定云南聯(lián)迪奧迪4S店對該次故障進行檢測處理。事發(fā)后車輛經(jīng)過4S店的檢測經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)動機彈簧斷裂造成發(fā)動機內(nèi)活塞運動過程中，沖擊缸體，造成發(fā)動機損壞爆炸。??由于發(fā)動機質(zhì)量問題需要進行更換，但讓羅先生苦惱的是4S店與廠家一直推諉責(zé)任，在10多天過去，羅先生的車輛維修一直未有著落。?原來檢修方的云南聯(lián)迪奧迪4S店將檢測情況已經(jīng)向奧迪廠家進行反饋，并提出更換發(fā)動機的方案。奧迪廠家方面否決該方案，拒絕為羅先生的車輛免費更換發(fā)動機。??為什么奧迪廠家方面拒絕云南聯(lián)迪提出的更換發(fā)動機方案？在采訪云南聯(lián)迪奧迪4S店服務(wù)總監(jiān)楊經(jīng)理時，他給出了答復(fù)：“廠家認(rèn)為，羅先生的車在4S店的保養(yǎng)記錄不齊全，而且已經(jīng)超過了奧迪規(guī)定的保質(zhì)期限3個多月，不在保質(zhì)期的免費更換范圍”??羅先生認(rèn)為這個結(jié)果并不合理，此后羅先生多次與奧迪廠家進行聯(lián)系，并向12315消費者投訴熱線反應(yīng)情況，也沒有得到處理。由于沒有處理方案，羅先生的車被拆得七零八落，一直閑置在4S店的修理車間。??廠家方面沒有給出具體解決方案，制定維修的4S店也無法處理。那么作為銷售車輛的奧迪4S店能否解決問題呢？羅先生說，原來銷售的4S店已經(jīng)關(guān)閉了，合并到馳泰奧迪4S店，面對羅先生多次反映，經(jīng)銷商也是模棱兩可的說辭，一直給不出具體的處理意見和答復(fù)。目前，暫時沒有給出任何方案。??在采訪馳泰奧迪4S店的技術(shù)總監(jiān)王先生時，王先生表示羅先生車輛存在的問題，他們已經(jīng)獲悉并一直協(xié)調(diào)奧迪廠家進行處理。因為車輛并沒有一直在4S店保養(yǎng)，而且不了解事發(fā)前該車輛的狀態(tài)以及維修保養(yǎng)情況，造成發(fā)動機爆炸的原因是發(fā)動機的質(zhì)量問題。他們會在最快的時間內(nèi)將具體情況向公司高層匯報，征求公司領(lǐng)導(dǎo)意見后，第一時間拿出維修處理方案，然后雙方進行協(xié)商溝通處理。???一位行業(yè)人士透露：發(fā)動機彈簧斷裂這種故障問題，發(fā)生的概率很小，如果出現(xiàn)這種故障，很有可能是發(fā)動機本身的零件出現(xiàn)瑕疵，發(fā)動機零件質(zhì)量有問題。但同時發(fā)動機的保養(yǎng)也非常重要，這還得追查一下這輛車保養(yǎng)的過程，車主若是在外面進行過保養(yǎng)，機油質(zhì)量是很難保證的。奧迪此前曾因發(fā)動機隱患多次進行召回，僅2019年以來，奧迪在中國的合資公司一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱“一汽-大眾”）就因發(fā)動機相關(guān)隱患，兩度向市場監(jiān)督管理總局進行過備案召回計劃。??在5月31日，一汽大眾在召回計劃中提到因組裝過程中對個別發(fā)動機機低壓燃油管內(nèi)壁造成預(yù)損傷，可能導(dǎo)致低壓燃油管泄漏燃油，極端情況下如果遇到火源可能導(dǎo)致起火，存在安全隱患，其將召回包含國產(chǎn)奧迪A4L、Q5L共計2505輛車輛。3月初，由于在供應(yīng)商制造過程中發(fā)動機低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩(wěn)定，存在安全隱患，一汽-大眾召回部分裝備V6-TFSI發(fā)動機的進口和國產(chǎn)奧迪汽車共計7萬余輛。本次召回車型包括進口奧迪A5、A5 cabriolet、A8L，國產(chǎn)奧迪A6L等。??對于羅先生車輛出現(xiàn)的發(fā)動機爆炸問題，以及聯(lián)系到此前一汽大眾方面對涉事的車輛進行召回我們可以知道一汽大眾在產(chǎn)品核心零件的品質(zhì)把控方面存在問題。而奧迪作為一家有著百年歷史的造車企業(yè)，在一個發(fā)動機用的彈簧零件出現(xiàn)質(zhì)量的把控不嚴(yán)的情況。這樣的問題將會損害公司的形象并將會打擊消費者信心。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——? 對于紐北賽道，這里一直上演這車廠的暗中較量。為爭奪各種頭銜汽車廠商都一直在這里沒少過動靜。盡管紐北的危險系數(shù)原因，一級方程式賽事在上世紀(jì)70年代退出該場地的比賽。但這里依舊成為廠商以及車隊試金石。? 而在6月3日，大眾帶著他家的IDR電動車來到了紐北，四屆紐北24小時賽的冠軍羅曼·杜馬斯鉆駕駛著這臺消聲無息猛獸，創(chuàng)造出6分05秒336的成績，成為紐北賽道最快的純電動車，將蔚來EP9退下神壇。對于大眾這個成績毫無疑問為表現(xiàn)疲弱的大眾帶來一劑強心針，但是這也依舊未能為大眾電動汽車事業(yè)帶來實質(zhì)性的改變。? 與掛著量產(chǎn)車頭銜的EP9不同，IDR就是為賽道而生的機器，在2018年6月同樣是羅曼·杜馬斯他駕駛著IDR在派克峰爬山賽上以7分57秒148成績，打破派克峰爬山賽的兩項記錄，不負(fù)眾望成為派克峰的王者。?? 在媒體還在爭相報道IDR在派克峰爬山賽成績時候，大眾就迫不及待宣布將會挑戰(zhàn)紐北賽道。很顯然這是劍指蔚來EP9的電動汽車最快紀(jì)錄。雖然在很多數(shù)據(jù)方面EP9占盡優(yōu)勢，但是IDR的背后有著整個大眾集團的技術(shù)支持。? 通過機智的輕量化設(shè)計，和針對賽道進行優(yōu)化的空氣動力學(xué)的外形。和有著黑科技加持的電動系統(tǒng)，再加上技術(shù)團隊多年針對賽道調(diào)校的經(jīng)驗，令I(lǐng)DR以40秒的差距奪走EP9的殊榮。這40秒的差距意味著什么？紐北的賽道上的苛刻程度令各大車企為提高成績的每一秒都需要投入大量的人力物力，而此次大眾以如此之大成績擊敗對手可想而知付出多少代價。? 紐北賽道是對車輛各項性能的挑戰(zhàn)，能夠在次拿到好成績，必能證明車企工藝和技術(shù)的先進。并且會得到媒體的關(guān)注，并衍生出宣傳力，令車廠獲得公眾關(guān)注，讓品牌效應(yīng)發(fā)揮到極致。蔚來依靠EP9在紐北的成績，讓世界直到NIO的品牌。無論是多高大上的黑科技，終將會慢慢地下放到消費級別市場，讓人們可以享受到黑科技帶來的便利。? 但現(xiàn)實的是高科技大部分只存在賽道上和技術(shù)探索上，真正能夠讓消費者惠及的可以是寥寥可數(shù)。只有能夠讓消費者用到的才能產(chǎn)生技術(shù)價值。就像是法拉利FXX上用到的主動空氣動力技術(shù)下壓套件也只能存在頂級消費產(chǎn)品市場，而技術(shù)成本就已經(jīng)能夠達(dá)到量產(chǎn)車開發(fā)成本。但我們回頭來看非量產(chǎn)的IDR車型，作為紐北最快的電動車，很好的證明了大眾的技術(shù)實力。而類似于空氣動力學(xué)外形提供的夸張下壓力、電池在有限時間提供極高功率等技術(shù)優(yōu)勢，對于普通消費者關(guān)心的續(xù)航、自動駕駛輔助、舒適型等問題毫無意義。? 試問這些眼花繚亂的技術(shù)和大眾宣布量產(chǎn)的ID3電動汽車有半毛錢的聯(lián)系嗎？我們沒有在IDR方面能夠聯(lián)想到ID3，ID3僅僅是一臺經(jīng)濟性用車。而他最大的優(yōu)勢恐怕是價格，并且在財報公布前，ID3能否為大眾帶來收益還是個未知數(shù)。? 在紐北消息還沒被傳開前，大眾宣布IDR將會在今年的9月挑戰(zhàn)，張家界的天門山，整個山路全程有著99個彎道，高度落差達(dá)1000米左右，這與大眾此前挑戰(zhàn)的派克峰山脈環(huán)境一模一樣。? 大眾還在樂此不疲的挑戰(zhàn)各種賽道，并創(chuàng)造神一樣的成績，這是向全世界證明其ID系列是無敵的。這次表明即使進軍電動汽車市場，大眾依舊是無敵的。但實際上的表現(xiàn)卻是不盡人意。先后造成排放門丑聞，造成股價下跌，高管被訴。后又傳出奧迪etron丟人現(xiàn)眼。而近期發(fā)布的ID3也是平平無奇，并沒有帶來更多革新的變化。大眾依舊堅信傳統(tǒng)的廣告效應(yīng)，并沒有將實際產(chǎn)品帶給公眾。? 大眾的不思進取遲早會令品牌發(fā)展陷入僵化，并令這個有著眾多優(yōu)秀品牌的公司陷入停滯，并被對手逐一擊破。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——???近日歐洲方面多款新款的純電動小型車上市，雷諾的第二代ZOE車型也在緊張的進行測試的狀態(tài)。雖然在諜照中未有看到ZOE的真正面目，但相信該車型并非只是在聆風(fēng)的技術(shù)基礎(chǔ)上的換殼車。該車型使用的是雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)的新一代平臺。車輛WLTP續(xù)航里程達(dá)到了402公里。新產(chǎn)品將在未來幾周內(nèi)亮相，外觀、內(nèi)飾以及更詳細(xì)的信息也會在新車亮相時揭曉。??但雷諾現(xiàn)階段未有將中國市場放入重心，而雷諾在前不久申報了東風(fēng)雷諾KZE車型；與歐洲的兄弟相差很大。綜合巡航能力只有271公里，而同時申報的車型還有懸掛東風(fēng)logo和啟辰logo的車型。對于該車型進入中國并進行銷售，可以看作是雷諾進入國內(nèi)新能源的第一步。但我們根據(jù)5月份東風(fēng)雷諾的表現(xiàn)，我覺得KZE的加入未能挽回雷諾在中國市場的劣勢。? 東風(fēng)雷諾5月銷量為1008輛，同比暴跌80%，1-5月累計銷量為7398輛，同比下滑77.2%。東風(fēng)雷諾為雷諾與東風(fēng)集團以50：50的股權(quán)比例成立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)。其在華的國產(chǎn)車型僅有科雷傲和科雷嘉兩款車型；而兩款車型均是基于日產(chǎn)奇駿和逍客車型上的衍生車型。國產(chǎn)后的雷諾曾經(jīng)在16年銷量達(dá)到3.6萬輛，更在17年躍升至7.2萬輛。但進入2018年的汽車銷售寒冬，由于產(chǎn)品少，質(zhì)量和售后體系的缺失東風(fēng)雷諾在當(dāng)年的銷量下跌至50109輛。??面對2018年的嚴(yán)酷現(xiàn)狀，東風(fēng)雷諾也引進了卡繽這款1.2T動力的小型SUV，13.18萬的售價，進口車型的定位，也有一定的競爭力。然而在面對逍客、繽智等同級別競品時，偏低的配置、過小的空間和知名度，影響了這款車型的銷量。??面對銷售壓力，東風(fēng)雷諾立即換帥聘請此前在奧迪任職的葛樹文，但對于車型老，產(chǎn)品線缺少，產(chǎn)品質(zhì)量投訴頻繁，即使是通過換帥這一舉動也未能挽救雷諾在國內(nèi)的劣勢。而此次推出KZE純電動的小型SUV車型也只是一個短期的應(yīng)急手段，長期來說并不是明智的抉擇。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——??奔馳A級車型在定型國產(chǎn)為迎合中國市場，特意將車型從海外的兩廂車型拉長并增加尾箱。而A級4月份的銷量達(dá)到4346輛的水平，而奔馳在4月份的銷量則為5.77萬輛增幅為0.8%。??對于奔馳在最近一段時間都處于風(fēng)口浪尖上但4月份的數(shù)據(jù)則讓奔馳笑到最后，而在今天在微博當(dāng)中一位博主曬出一組組圖讓很多人都大跌眼鏡，內(nèi)容為“第一次見低配A的屏幕”霎時間很多的網(wǎng)友在留言區(qū)域留言表示：“這有點侮辱用戶了”“真像我以前大學(xué)室友的MP4”更甚至有網(wǎng)友表示“傻帽才會買奔馳”。??未求證博主的帖子真實性，在某汽車門戶網(wǎng)站中我們找到A級車型最低配置版本的A180L車型的內(nèi)飾圖，確實屏幕與博主提供的照片一樣，尺寸偏小且解像度差。目測儀表盤以及中控位置的屏幕尺寸只有4英寸左右的實際顯示尺寸。??而對比其他的豪華品牌同級車型，雖然未有采用液晶顯示屏取代機械式儀表盤的設(shè)計，但很多的網(wǎng)友都表示這樣還不如使用機械式儀表。對于這種低配車型減配的做法很多廠商都有出現(xiàn)，大眾的朗逸低配車型取消中控觸控屏幕原廠裝配手機支架，而飛度或凌派的低配車型也將車輛中控屏幕取消。對于這種做法消費者是否愿意接受，恐怕是一個愿打一個愿挨。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——??據(jù)路透社報道，在當(dāng)?shù)貢r間6月7日，意大利副總理路易吉? 迪馬約公開批評法國政府阻擾雷諾和菲亞特-克萊斯勒合并。??意大利副總理，產(chǎn)業(yè)部部長路易吉? 迪馬約表示：政府干預(yù)是造成（菲亞特-克萊斯勒和雷諾）合并失敗的原因，雷諾對此也不滿意。這本來是個公開市場操作，本來將有益于意大利和意大利人”。?他表示法國政府在此起到了負(fù)面影響?！斑@應(yīng)是公開市場操作，我們應(yīng)該尊重公開市場操作”?！俺撕头苼喬?克萊斯勒及其高管層保持聯(lián)系之外，我們尊重集團的商業(yè)決定”。??就在6月6日雷諾CEO多米尼克·塞納德召開了針對和FCA 50/50合并提案的股東大會，但法國政府代表要求投票推遲，董事會無法做出最終決定。作為持有15%股份的法國政府，曾表態(tài)支持允許有條件下推進合并，但前途是保證雷諾與日產(chǎn)的聯(lián)盟繼續(xù)存在，否則不同意決案。??據(jù)悉日產(chǎn)汽車在雷諾董事會的兩名對合并議案提出否決，如果議案通過，將會令關(guān)系不穩(wěn)定的日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟關(guān)系走向破裂。早在5月29日日產(chǎn)CEO西川廣人表示雷諾和FCA的合并計劃并沒有造成任何負(fù)面影響。??雙方合并成全球第三大汽車集團的計劃失敗，但雙方在2019年的表現(xiàn)都不容樂觀。2019年一季度菲克集團營收同比下降5%，達(dá)245億歐元；稅前利潤同比下降29%，達(dá)10.7億歐元。雷諾集團2019年一季度營收為125.27億歐元，下跌4.8%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——?各大車企在2019年第一季度的財報中，可以看到整體的表現(xiàn)不容樂觀。根據(jù)美國市場調(diào)查機頭IHS的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球汽車銷量下跌7%，全球三大市場，美國，中國，歐洲銷量均出現(xiàn)下跌。在這個環(huán)境下產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，福特在經(jīng)歷全球銷量的總體情況跌下，將中國市場獨立，升級為與美國市場同等的全球重要市場。?即使是這樣，在2018年過后福特在華的銷售依舊只能用慘淡來形容。長安福特的銷量僅有377786輛，相較去年跌幅超過50%，銷量幾乎被“攔腰斬斷”。轉(zhuǎn)眼到了2019年，長安福特銷量也依然沒有回暖跡象，今年一季度，長安福特銷量僅為3.68萬輛，同比下滑高達(dá)71.79%。???福特在2018年就開始集團內(nèi)進行裁員并關(guān)閉工廠，繼通用在全球裁員15%后，大眾在德國削減7000個職位。福特也開始第四輪的裁員計劃，在英國裁減非技術(shù)人員的工作崗位后，將關(guān)閉在英國的發(fā)動機工廠。并將在今年的9月份，在全球范圍內(nèi)裁減7000個職位；占其合同雇員10%，據(jù)福特稱這樣做法事減少公司內(nèi)部的官僚主義，實現(xiàn)扁平化管理結(jié)構(gòu)并削減成本。福特汽車正在進行廣泛重組，而這一裁員舉措也將為其節(jié)省每年6億美元的開銷。?福特汽車首席執(zhí)行官韓愷特(Jim Hackett)在一封電子郵件中寫道：“福特是一家家族企業(yè)，和同事道別是件非常傷感的事情。我們已經(jīng)摒棄了過去一些地區(qū)的做法，在這些地區(qū)，被裁退的團隊成員必須立即收拾物品離開。但現(xiàn)在，員工可以選擇留下幾天來結(jié)束工作并和同事道別?！弊匀ツ甑?1月開始，福特便開始裁員的工作，但一直拒絕透露具體的細(xì)節(jié)，對外宣稱，裁員是“深思熟慮”的。自現(xiàn)任CEO韓愷特上任以來，福特已經(jīng)耗資110億美元的全球重組計劃。以改善其所謂的健康狀況。計劃包括裁員，削減包括轎車在內(nèi)的所有虧損低利潤車型。此前北美地區(qū)停售蒙迪歐的運動車型；在歐洲福特的蒙迪歐車型將退出市場關(guān)閉在英國的工廠。在2020年后蒙迪歐車型將會成為中國特供車型。此外，福特公司在2018年宣布一項225億美元的成本削減計劃，以實現(xiàn)2020年達(dá)到全球8%盈利。在2001年福特進入中國市場，與長安福特成立合資公司并先后引入嘉年華，?？怂梗砘⒌犬a(chǎn)品。隨著產(chǎn)品的陣容不斷擴大，產(chǎn)品線不斷推陳出新福特在國內(nèi)有著舉足輕重的地位。在2016年全年在華合資的長安福特錄得銷量達(dá)127萬輛。創(chuàng)下福特在中國銷量最好的成績，而長安福特的銷量達(dá)到95.7萬輛。然而在2017年長安福特小浪開始下滑，在2017年長安福特在國內(nèi)銷量只有82.6萬輛，同比下滑14%。拳頭產(chǎn)品福克斯銷量更是下滑30%，而翼虎，金牛座，翼搏、翼虎銷量已下滑兩位數(shù)。2018年的福特長安更是只能用慘淡來形容，2018年在華銷量是75萬輛，相比較2017年同比下跌36.9%。其中長安福特的銷量僅有37.7萬輛，相較去年跌幅超過50%，在進入2019年中國車市已經(jīng)連續(xù)經(jīng)歷了12個月的負(fù)增長，不論是自住還是合資各大車企都在“寒冬”中度過。而長安福特銷量依舊沒有回暖。數(shù)據(jù)顯示在今年的第一季度長安福特銷量僅為3.68萬輛，同比下滑71.79%，四月份的銷量今晚14797，同比下滑60%。在這個月福特還因縱向壟斷行為被國家國家監(jiān)督管理總局作出處罰，罰款1.68億元，這也是中國監(jiān)管當(dāng)局對車企開出最大的罰單。??除了在銷售表現(xiàn)下滑外，福特的產(chǎn)品質(zhì)量也出現(xiàn)下降。顧客投訴量也不斷增高，影響在華的銷量。據(jù)統(tǒng)計五年來長安福特的所有車型召回總數(shù)達(dá)134萬輛。車型包括蒙迪歐，銳界，翼虎等暢銷車型。車市的寒冬將會繼續(xù)，洗牌的速度不斷加快。福特將會怎么在國內(nèi)扭轉(zhuǎn)敗局，我們將拭目而待。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——海馬汽車銷量公布，5月新車銷售量為2981臺，同比下滑62.4%，前5月累計銷量10723臺，同比減少七成。2018年海馬汽車銷量已同比下滑52%，進入2019年情況并沒有好轉(zhuǎn)，跌幅進一步擴大。今年5月，為拯救海馬扭轉(zhuǎn)業(yè)績頹勢，景柱再次出任海馬汽車董事長。海馬汽車發(fā)布公告稱，創(chuàng)始人、實際控制人景柱重新當(dāng)選為公司董事長。景柱于1988年便加入海馬汽車，2004年底景柱開始擔(dān)任海馬汽車集團董事長兼黨委書記，2013年7月景柱因個人原因辭去董事長職務(wù)。在本次重新當(dāng)選董事長后，景柱表示自己“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)?！变N量暴跌，業(yè)績虧損，不少自主汽車品牌在整體車市環(huán)境不利的局面下熄火了，一聲嘆息。景柱能夠拯救處于水深火熱之中的海馬？業(yè)績報告顯示，海馬汽車2017年虧損10億元，僅這一年已虧掉前5年的利潤。2018年的海馬仍在持續(xù)惡化，當(dāng)年虧損16.37億元，同比虧損增幅達(dá)到65%。海馬兩年合計虧損超26億，虧掉海馬早前十六年來的累計利潤。由于連續(xù)兩個會計年度的凈利潤為負(fù)值，該公司股票名稱也由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，隨時面臨退市風(fēng)險。為緩解資金壓力，海馬汽車還兩次變賣房產(chǎn)。4月份海馬汽車公開出售位于上海市的36套閑置房產(chǎn)，以及位于海南省?？谑械?1套閑置房產(chǎn)，價值3386.17萬元。5月份，海馬汽車公開出售位于海口市金盤工業(yè)開發(fā)區(qū)的房產(chǎn)，包括住宅269套，商鋪15套，價值3090萬元。兩份出售房產(chǎn)公告合計401套房，總價值6476萬元，“賣房變現(xiàn)”的海馬，被網(wǎng)友稱之為“專注炒房的汽車品牌！”。但是，對比起兩年巨虧的26億，就算賣掉401套房也難以補上這個大窟窿，相比賣掉汽車資產(chǎn)還是個小數(shù)目。與馬自達(dá)分手后，海馬也曾作為自主汽車品牌輝煌過，兩款明星車型分別是福美來和海馬S5，曾是市場月銷萬輛的自主車型。隨著品牌力衰弱、產(chǎn)品跟不上、缺少核心技術(shù)，加之整體汽車環(huán)境下滑，造成如今海馬破敗的局面。網(wǎng)友表示：“海馬現(xiàn)在還有什么拿得出手的產(chǎn)品？不思進取”。乘著新能源汽車快速發(fā)展的風(fēng)口，海馬汽車也在尋找轉(zhuǎn)型，發(fā)展純電動路線。目前海馬僅有三款在售新能源產(chǎn)品，愛尚EV、海馬@3和普力馬EV，并與新造車勢力小鵬汽車簽署代工生產(chǎn)合作協(xié)議，代工生產(chǎn)小鵬汽車純電動車型。海馬曾計劃推進混動動力路線，但2018年12月的一份公告將該路線封死了。據(jù)科力遠(yuǎn)稱，因與海馬汽車有限公司合作項目推進過程中的外部不可控因素發(fā)生變化，經(jīng)雙方協(xié)商，一致同意終止合作協(xié)議。意味著海馬汽車原計劃的M6混合動力車型的開發(fā)工作宣告終止。而事實上，國家對新能源汽車的補貼力度也在大幅削減，今年的補貼金額在2018年基礎(chǔ)上下滑超過50%，2020年有望取消補貼。因此，對于還在轉(zhuǎn)型困難期的各大自主品牌，接下來的路更不明朗。中國汽車市場進入存量競爭時期，優(yōu)勝劣汰是必然的過程。然而像海馬汽車的自主品牌能否熬過寒冬？或是還能堅持多久？新任董事長景柱對于未來抱有很大的信心，他表示，“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)?！睔g迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——6月6日國家發(fā)改委正式下發(fā)刺激汽車消費新政的相關(guān)《方案》，堅決破除乘用車消費障礙，嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定；大力推動新能源汽車消費使用，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。但是，面對限行、限購的松綁，有消息指出將會導(dǎo)致城市交通壓力加大，擁堵問題再現(xiàn)。針對該問題，有專家稱，為了避免車輛增長給城市交通帶來更大負(fù)擔(dān)，可以提高車輛的使用成本，降低車輛使用強度。深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計研究院副院長董威在接受采訪時表示：城市管理者必須在其他方面尋求一些解決城市交通擁堵的辦法，比如提高一些車輛的使用成本，包括停放成本、車輛的燃油成本，通過這些措施進一步完善管理手段。更重要的是，城市的公共交通體系，基礎(chǔ)出行保證，相對起來要做得更完善。國家發(fā)改委綜合運輸所城市交通室主任程世東表示，車輛的使用才是真正影響城市交通，而非擁有。他認(rèn)為，新政更加積極的意義是倒逼各級地方政府拿出更加合理化的交通治理政策，而不再依靠、甚至依賴行政手段抑制消費需求，進而緩解交通擁堵。北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷認(rèn)為，新能源車對城市擁堵也有“貢獻”，取消限行、限購后應(yīng)及時出臺其他措施，降低車輛使用強度，避免給城市帶來更大負(fù)擔(dān)，城市管理者應(yīng)及時通過提高用車成本等經(jīng)濟杠桿手段進行調(diào)控。因此，在業(yè)內(nèi)人士看來，為了解決城市擁堵，可以從提高車輛的使用成本、減少機動車使用強度來達(dá)到目的。意味著可以對限行、限購松綁，但要“限用”。此次國家發(fā)改委的新政中已考慮到了刺激汽車消費可能給城市交通帶來的影響。《方案》明確，已實施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。有網(wǎng)友表示，“限購松動，為了簡單粗暴治理擁堵，必然在‘限用’下功夫了。發(fā)展公共交通說的簡單，公交限速通行效率低，地鐵飽和?！蹦壳爸袊囅M情況是，2018年國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了28年來的首次負(fù)增長，進入2019年下滑的趨勢并沒有得到改善，今年前4月國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量同比下滑11.9%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——北汽新能源5月銷量發(fā)布，5月份銷量為9009臺，同比下滑50%；前5月累計銷售量達(dá)到39087臺，同比則下滑19.83%，整體情況不太樂觀。值得注意的是，今年以來北汽新能源產(chǎn)銷量相差巨大。前5月累計產(chǎn)量僅有5236臺，同比暴跌86.6%，意味著北汽新能源整個上半年都在清理積壓的庫存車。事實上，受到市場需求及國家補貼退坡的影響，新能源汽車銷售量增速放緩。今年4月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期分別增長25.0%和18.1%。雖然增幅大幅回落，但仍然保持正比增長，北汽新能源曾是國內(nèi)純電動汽車銷量第一，如今銷量持續(xù)下滑，自身品牌及產(chǎn)品的問題影響因素較大。北汽新能源今年已收到補助資金超過15億元。5月31日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，根據(jù)《北京市財政局關(guān)于撥付2015、2016年度新能源汽車中央清算補助資金的通知》，北汽藍(lán)谷子公司北京新能源汽車股份有限公司于近日收到北京市財政局撥付的新能源汽車2016年度中央清算補助資金2493萬元。同時，根據(jù)《北京市財政局關(guān)于預(yù)撥中央新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金的通知》，北汽新能源近日收到北京市財政局預(yù)撥2017和2018年度中央新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金113044萬元。上述公告的新能源汽車補助資金合計11.55億元。而在今年1月，北汽新能源還收到自于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)財政局3.5億元的產(chǎn)業(yè)扶持資金，和黃驊市政府的產(chǎn)業(yè)扶持資金2000萬元。意味著今年以來北汽新能源收到的補助及扶持資金超過15億。2018年，北汽藍(lán)谷營業(yè)收入約為164.38億元，同比增長43.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.55億元，同比增長161.21%。但該公司扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損7.29億，而非經(jīng)常性損益主要來自于政府補助，2018年計入當(dāng)期損益的政府補助為9.18億元。有業(yè)內(nèi)人士表示，此次北汽藍(lán)谷獲補貼有助于緩解北汽新能源當(dāng)下的經(jīng)營壓力。今年3月，北汽董事長徐和誼針對網(wǎng)上熱議的新能源行業(yè)環(huán)境問題發(fā)表意見表示：特斯拉給有所建樹的車企帶來強大的壓力，那些依靠補貼的新能源車將來日子會很難受，能不能活下去都將是一個很大的問題，畢竟再怎么補貼，也補不出造血能力。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——有網(wǎng)友爆料，阿爾法·羅密歐經(jīng)銷商在車展上做活動，直接給出5.8折購車優(yōu)惠?，F(xiàn)場醒目的大字標(biāo)語顯示，“國五清庫，全場5.8折”。這個品牌最讓人擔(dān)憂的是產(chǎn)品質(zhì)量，網(wǎng)友對于如此大折扣仍不為所動，聲稱“早晚從售后里賺回來”，另有網(wǎng)友表示：悲哀的是打完折也賣不動。品牌認(rèn)可度低、可靠性一般、大折扣、銷量低，大致就是阿爾法·羅密歐這個意大利品牌在中國市場的生存現(xiàn)狀。一個月前，阿爾法·羅密歐的經(jīng)銷商折扣為6.5折，還以為撿便宜了？然而一個月后，已經(jīng)去到5.8折了，算是價格崩塌最厲害的豪華品牌之一。7月1日史上最嚴(yán)的國六排放標(biāo)準(zhǔn)正式開始實施，此后售賣的國五車型無法上牌，在此背景下，各個品牌廠家及經(jīng)銷商加快清除國五車型，對國五庫存車進行促銷，推出諸如大折扣，員工購車優(yōu)惠等去庫存的行動。有的品牌大幅降價后能夠快速去掉庫存，但有的品牌即使已經(jīng)骨折價，銷量依然沒有起色?，F(xiàn)款銷售的阿爾法·羅密歐均為國五車型，再加上銷量一直比較低迷，留給這個品牌的時間不多了。在網(wǎng)友評論中，對于這個品牌產(chǎn)品質(zhì)量、售后的評價占據(jù)很大一部分。“買得起修不起”，基本是網(wǎng)友評價中最為集中的總結(jié)，甚至還有網(wǎng)友擔(dān)憂：這是品牌要退市的節(jié)奏啊？誰敢買。價格降了不少，可是品牌價值也降了不少，阿爾法·羅密歐入華以來品牌幾乎被玩壞。“可靠性一般、維修保養(yǎng)價格高、保值率低”的形象在消費者中根深蒂固，這也是導(dǎo)致它銷量一直難以攀升的原因，消費者選擇它的更多緣由，可能剩下情懷了。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月06日報道——標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）和雷諾集團是法國兩大汽車巨頭，在歐洲市場頗具影響力，但來到中國市場，只能用慘淡來形容。PSA和雷諾在華銷量持續(xù)下滑，法系車企的市占率不斷下降已是事實。這不，5月銷量又暴跌了。神龍暴跌超六成神龍汽車5月銷量數(shù)據(jù)顯示，雙品牌合計仍然不足一萬臺，5月實銷8698輛，相較于去年同期的26167輛，同比下滑66.76%；1-5月累計銷售52899輛，同比下滑61%。以“跌跌不休”來形容神龍汽車再合適不過，在2018年達(dá)到32%跌幅的趨勢下，2019年竟然進一步擴大至60%，銷量十分慘淡。事實上，神龍汽車自去年下半年開始已對內(nèi)部機構(gòu)部門進行新一輪整體大改革，高層人事頻繁調(diào)整，所有的舉動均要挽回失去的市場份額?？杉词褂行庐a(chǎn)品投放市場，銷量下滑仍是不爭的事實，持續(xù)近一年的調(diào)整成效不大，品牌與銷售繼續(xù)跌入雙重低谷。神龍存在的問題遺留太久，廣為詬病，造成如今破敗的局面，少不了市場環(huán)境和產(chǎn)品更新緩慢的因素，但一直以來人為方面的內(nèi)在因素，或許才是主因。PSA認(rèn)為合資公司神龍汽車一直以來存在兩大問題，營銷太差和決策機制太慢。在多數(shù)消費者印象中，標(biāo)致和雪鐵龍品牌形象仍停留在大概10年前，市場競爭激烈，產(chǎn)品更新迭代如此快，但他們的形象似乎并沒有什么變化。因此，PSA計劃在營銷方面發(fā)力。5月9日，神龍公司召開營銷領(lǐng)域組織演變發(fā)布會，取消營銷總部，宣布新的營銷領(lǐng)域組織機構(gòu)和干部任命，強化客戶導(dǎo)向的營銷組織及運行機制。針對決策機制太慢，神龍汽車已逐步對組織架構(gòu)進行優(yōu)化重組，以便能夠讓公司快速地適應(yīng)中國市場的變化。而PSA方面表示，這并不是一件一蹴而就的事。PSA多次強調(diào)，“絕不會放棄中國市場”，但現(xiàn)實狀況是消費者放棄了你，如何挽回消費者對品牌的信心，仍有一段很長的路要走。東風(fēng)雷諾大跌8成當(dāng)我們認(rèn)為代表法系車企的PSA集團已經(jīng)很慘的時候，這家法國第二大汽車集團的雷諾集團，跌幅超過了PSA。東風(fēng)雷諾5月銷量為1008輛，同比暴跌80%，1-5月累計銷量為7398輛，同比下滑77.2%。東風(fēng)雷諾成立于2013年12月，是由東風(fēng)汽車集團股份有限公司和法國雷諾在重組三江雷諾汽車有限公司的基礎(chǔ)上，按50：50股權(quán)比例設(shè)立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)。東風(fēng)雷諾整車工廠位于武漢，目前僅投產(chǎn)兩款于2016年上市的SUV，分別是科雷嘉和科雷傲。熟悉的網(wǎng)友知道，東風(fēng)雷諾的兩款國產(chǎn)SUV與東風(fēng)日產(chǎn)有著千絲萬縷的關(guān)系。自國產(chǎn)車型上市后，東風(fēng)雷諾獲得快速發(fā)展的機會，2016年銷量達(dá)到36525臺，并于2017年躍升至7.2萬臺，達(dá)到歷史銷量頂峰。隨著中國汽車銷量開始下滑，雷諾產(chǎn)品導(dǎo)入不積極問題，2018下半年東風(fēng)雷諾明顯失速，當(dāng)年銷量下滑至5萬臺。進入2019年，東風(fēng)雷諾更是斷崖式下滑，4月跌幅達(dá)到91.6%，前五月累計跌近8成。銷量跌勢如此嚴(yán)重，實在讓人感到唏噓。由于銷量持續(xù)下滑，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商也并不好過，經(jīng)營壓力加大，陸續(xù)退網(wǎng)的消息不斷流出。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會月度經(jīng)銷商庫存水平報告中，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商庫存深度常常在2個月以上，持續(xù)處于警戒線之上。面對節(jié)節(jié)敗退的中國市場，雷諾火速換帥。今年4月1日，東風(fēng)雷諾聘任曾在奧迪中國任職的葛樹文，擔(dān)任東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁和雷諾集團中國區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，謀求扭轉(zhuǎn)中國市場持續(xù)下滑的業(yè)績。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：品牌力不行、產(chǎn)品力不行，宣傳力度不行，只換領(lǐng)導(dǎo)相當(dāng)于“換湯不換藥”。中國市場進入存量競爭下，法系車企面臨的壓力更大，生存空間越來越窄。如今法系車企全線潰敗，跌入低谷，這過程存在很多的因素，有網(wǎng)友認(rèn)為，“這是不思進取的結(jié)果，付出慘痛代價”。如不做出有效改變，按如此趨勢下去，就算不退市，也會把品牌剩余價格玩壞。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月07日報道——對于皮卡這類別車型，在該領(lǐng)域美國絕對是全球最具影響力的市場，但來到中國，路上越來越少出現(xiàn)皮卡，在消費者印象中，皮卡是低端、轉(zhuǎn)載貨物的小貨車，加上各種限制政策，對于喜歡皮卡和愛好玩皮卡的人來說，無疑是不太友好的。隨著中國汽車市場新車銷量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)乘用車（轎車、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽視的皮卡車型有望迎來爆發(fā)期。6月6日，國家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購規(guī)定促進汽車消費外，皮卡車型的進一步解禁也被納入改革的重點項目。實施方案中明確表示，鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。而在今年4月份的發(fā)改委文件中，對于皮卡解禁一項有更為詳細(xì)的解讀，內(nèi)容包括“將皮卡進城試點范圍從河北等6省區(qū)擴大到市場需求旺盛的地區(qū)，2020年前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制?！薄捌たㄟM城限制”一直以來是限制皮卡消費的痛點，如今即將在部分城市得到解禁，相信能夠進一步促進皮卡的銷量，發(fā)展皮卡的市場優(yōu)勢。事實上，對于皮卡的限制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“進城限制”這一項，皮卡在中國被定義為貨車一類別，因此會造成限行限速、噴字、貼反光條等問題。而上述這些后續(xù)可能會逐步解除，真正意義上迎來皮卡的春天。早在2018年初，中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施，皮卡車型與普通貨車分開管理，車身噴字、貼反光條的約束也被取消。新國家標(biāo)準(zhǔn)文件顯示，有關(guān)噴涂總質(zhì)量及欄板高度內(nèi)容公示中，所有貨車（多用途貨車除外）和專項作業(yè)車（消防車除外）均應(yīng)在駕駛室（區(qū)）兩側(cè)噴涂總質(zhì)量；欄板貨車和自卸車還應(yīng)該在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度。而第8.4.2項有關(guān)車身反光條標(biāo)識內(nèi)容公示顯示：所有貨車（半掛牽引車、多用途貨車除外）、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車和掛車（旅居車除外）應(yīng)在側(cè)面設(shè)置車身反光標(biāo)識?？梢钥吹?，兩項條例都明確將“多用途貨車”排除在外，而多用途貨車就是我們常說的“皮卡”車型。多用途貨車的明確釋義：多用途貨車指具有長頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、核定乘坐人數(shù)小于或等于5人（含駕駛?cè)耍Ⅰ{駛室高度小于或等于2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于1500mm、最大設(shè)計總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車。換句話說，自2018年1月1日起，皮卡車型不再同普通貨車一樣受到限制管理，車身噴字、貼反光條的約束成為歷史。雖然皮卡仍然屬于“多用途貨車”，而不是乘用車類別，但很多限制措施都得到解禁，而隨著國家地方加快取消皮卡進城的限制，皮卡的適用范圍將會進一步擴大。許多網(wǎng)友經(jīng)常會問，皮卡是否已經(jīng)全國解禁了？事實上，離真正意義上的解禁還有很遠(yuǎn)，假如皮卡被歸入乘用車類別，那才是真正的解禁。不過諸如取消皮卡進城限制的規(guī)定被逐步取消，也算是一種進步的體現(xiàn)吧。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月07日報道——據(jù)廣汽集團5月銷量數(shù)據(jù)，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司5月銷量為4049輛，同比下滑61%，連續(xù)17個月下滑；前5月累計新車銷量30672輛，相較去年同期的58907輛，下降48%，幾乎腰斬。事實上，合資品牌銷量暴跌的并不只有廣汽菲克一家，隨著中國汽車銷量持續(xù)下滑進入存量競爭時代，勢必導(dǎo)致一些落后品牌被淘汰出局。網(wǎng)友表示，合資品牌躺著賺錢的日子過去了。意識到問題嚴(yán)重性后，隨著鄭杰離職，廣汽菲克開始了內(nèi)部改革。今年4月29日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）官方宣布，菲克集團中國區(qū)首席運營官（COO）、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰離職。此時，鄭杰加入菲亞特克萊斯勒集團已經(jīng)有10年，她還是首個躋身世界級汽車集團最高管理層的中國籍高管。鄭杰離職的第二日，菲克集團與廣汽集團聯(lián)合宣布，廣汽菲克公司和廣汽菲克銷售公司的運營機制進行調(diào)整，調(diào)整的主要內(nèi)容包括組織機構(gòu)和人事。廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司“一體化”運營，由股東雙方各委派一名高管分別擔(dān)任“一體化合資公司”的總裁和執(zhí)行副總裁；同時整合兩公司的職能部門。此次調(diào)整的最大意義在于，實現(xiàn)產(chǎn)銷融合，建立更加高效的團隊，以應(yīng)對中國市場環(huán)境的變化和快速響應(yīng)廣大客戶的需求。廣汽菲克僅僅是合資品牌在中國市場走下坡路的一個縮影。廣汽菲克曾在2016年和2017年憑借高增幅，創(chuàng)下了廣汽菲克速度。數(shù)據(jù)顯示，2016年 ，廣汽菲克創(chuàng)下了18萬臺銷量；2017年廣汽菲克實現(xiàn)銷量達(dá)到22.2萬輛，同比增長57%；此外，官方統(tǒng)計去年Jeep品牌在華累計用戶已突破了百萬。然而，進入2018年后，中國汽車市場突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，廣汽菲克開始大幅減速。2018年廣汽菲克銷量只有12.5萬輛，同比下降39%。2019年跌勢進一步擴大，前5月累計跌幅達(dá)到了48%。在廣大用戶印象中，Jeep是一個情懷品牌，但質(zhì)量口碑并不好。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，自身產(chǎn)品力不足，屢遭投訴，質(zhì)量問題頻發(fā)等，都是導(dǎo)致廣汽菲克銷量不斷走低的主因。這一問題在2018年得到爆發(fā)。央視直接點名Jeep車型頻繁燒機油屢遭用戶投訴，問題遲遲得到不到解決。在輿論壓力下，廣汽菲克下發(fā)公告召回14.39萬輛缺陷車型，包括2.4L發(fā)動機的自由光、指南者汽車，召回數(shù)量甚至還超過了2018年廣汽菲克的總銷量。質(zhì)量問題投訴大、用戶口碑不佳、銷量持續(xù)下降，導(dǎo)致經(jīng)銷商苦不堪言。今年5月河南鄭州一家即將退網(wǎng)的廣汽菲克經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向媒體透露， Jeep品牌有部分車型2.4L的發(fā)動機出現(xiàn)大面積燒機油，造成客戶大面積維權(quán)、堵門，甚至導(dǎo)致店里無法正常經(jīng)營，而該問題廠家一直沒有有效解決。問題車滯銷，廠家銷售任務(wù)重，導(dǎo)致經(jīng)銷商承受巨大壓力。上述經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，17年、18年每個月廠家下的銷售任務(wù)都很重，庫存系數(shù)達(dá)到3個月以上，造成大量積壓。由于長期對廣汽菲克經(jīng)營策略不滿，去年8月，經(jīng)銷商代表還成立維權(quán)工作組，集結(jié)廣汽菲克總部維權(quán)，要求廠家尊重經(jīng)銷商利益，賠償損失等。也有部分經(jīng)銷商對品牌方失去了信心，最終選擇退網(wǎng)關(guān)店。廣汽菲克總部位于長沙，擁有長沙工廠和廣州工廠兩個整車工廠，以及一個發(fā)動機工廠，整車總體設(shè)計產(chǎn)能達(dá)到32.8萬輛，發(fā)動機產(chǎn)能達(dá)到48.8萬臺。然而年銷量跌至只有10多萬臺，廣汽菲克的產(chǎn)能超過一半被閑置。有消息指，Jeep品牌在中國市場因情懷而崛起，而因質(zhì)量問題被壓垮，可靠性和口碑雙重低谷。頻繁出問題，壓垮的不僅僅是品牌，廣大經(jīng)銷商及眾多車主的信心，同時也被摧毀了。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月07日報道——日前梅賽德斯-奔馳官方發(fā)布了“奔馳GLB”新車預(yù)告圖，有消息稱該車將于9月在北京順義正式下線。早前奔馳官方透露，緊湊型SUV 奔馳GLB車型將在中國北京工廠和墨西哥工廠投入量產(chǎn)。奔馳還稱，“量產(chǎn)的全新GLB SUV將于今年夏天發(fā)布，它將成為又一款‘中國制造，專屬中國’的梅賽德斯-奔馳車型”。此次預(yù)告圖展示了GLB車型的外觀細(xì)節(jié)，包括頗具辨識度的尾燈組以及車頂行李架。新車的車身可能并不會像概念車那樣充滿硬派的線條。奔馳展示的車鑰匙拓展了許多工具，或暗示該車具有一定的功能性及越野性。2019上海車展期間，奔馳發(fā)布了GLB緊湊型SUV概念車，該車的定位介于GLA和GLC之間，車身長度達(dá)到4630mm，軸距是2829mm，整體造型更加方正平直，量產(chǎn)后還會推出7座版。GLB會更偏向于實用性方面，展車上還裝配了越野AT輪胎。GLB采用了大尺寸前格柵，配備中央奔馳品牌LOGO使其辨識度大大提升，燈具造型和車頭下方的裝飾件與奔馳其他車型不同，特別是兩側(cè)霧燈開孔以及格柵下方進氣口鍍鉻的設(shè)計。側(cè)面造型顯得比較直立，尺寸方面其車身長度為4630mm，而軸距達(dá)到2829mm，提供7座版車型。其內(nèi)飾是奔馳家族設(shè)計風(fēng)格，兩款連接的10.25英寸大屏突顯科技感，三輻式方向盤和三個渦扇式空調(diào)出風(fēng)口也是奔馳車型上常見的設(shè)計。展車上內(nèi)飾使用棕色Alcantara材質(zhì)皮革全包裹，一般是頂配車型的常規(guī)待遇。不過，概念車與最終量產(chǎn)版肯定會有差距。奔馳GLB基于奔馳MFA平臺打造，與現(xiàn)款A(yù)級、B級和CLA級同屬一個架構(gòu)平臺。動力方面，奔馳GLB將搭載1.3T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，預(yù)計1.3T發(fā)動機與A級的高功率版相同，而2.0T發(fā)動機最大功率為165KW，最大扭矩可達(dá)350N·m，匹配的是8速雙離合變速箱。另外，高配車型還會配備四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)奔馳官方說法，GLB最終量產(chǎn)版會在夏季發(fā)布。該車作為GLA和GLC SUV定位和價格區(qū)間的車型，豐富了奔馳的細(xì)分市場陣容。奔馳GLB方正的造型也具有一定的越野性，更像是已經(jīng)被取代的GLK類型SUV的補充。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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